Wie Christine zum Albtraum aller wurde?

Christine, der Name des sich selbst reparierenden, eifersüchtigen und tödlichen 1958 Plymouth Fury aus John Carpenters Horrorfilm von 1983. Dieses schwarz-weiße Riesenauto, eine Adaption von Stephen Kings im selben Jahr erschienenem Roman, wurde trotz seines schwachen Kinostarts mit der Zeit zu einer der bekanntesten Kultautos des Horrorfilms. Aber wie wurde ein Plymouth Fury zu einer so unheimlichen und zugleich so geliebten Legende? Los, wir erzählen es dir.

Was für ein Auto Christine wirklich war: Der 1958 Plymouth Fury

Der Star der Geschichte ist im echten Leben ein völlig normales Auto: ein 1958 Plymouth Fury. Mit Hardtop-Karosserie, Automatikgetriebe und 350 V8 -Motor war dieses Fahrzeug mit seinen Chrom-Zierelementen eines der eleganten Modelle seiner Zeit. Es war Plymouths Oberklasse-Vertreter in jenem Jahr - sieht also nicht gerade nach Horrorfilmmaterial aus, oder?

Hast du dich jemals gefragt, warum Stephen King genau dieses Auto wählte? Der interessante Punkt ist: In den 80ern war der Fury von 1958 bereits ein fast völlig von den Straßen verschwundenes, vergessenes Modell. Genau deshalb stellte King es ins Zentrum seiner Geschichte. Stell dir ein Auto vor, das niemand kennt und das im Gedächtnis niemanden bleibt - und eines Tages käme es aus einer vermüllten Garage und beginne, mit dir zu sprechen... Für das damalige Publikum war Christine wirklich eine fremde und unheimliche Maschine. Auch wenn wir es heute mit den Augen eines Klassik-Sammlers betrachten: Die Wahl von 1983 war ein voller Treffer.

Nun erlaube mir, dir eine Frage zu stellen, die viel zu selten gestellt wird: Warum lieben wir ein Auto so sehr? Genau diese Frage beantwortet Christine auf die dunkelste Art. Denn das Auto im Film führt die Loyalität und Besessenheit gegenüber einem Besitzer bis zum Äußersten - bis zur tödlichen Dimension.

Vom Buch zum Film: Im selben Jahr, zwei verschiedene Monster

Eines der hübschen Details: Stephen Kings Roman und John Carpenters Film kamen im selben Jahr, 1983, auf den Markt. Verlag und Kino verkauften also gleichzeitig dasselbe Monster - das klingt verrückt, aber so war es.

Der Kern der Geschichte ist in beiden Versionen ähnlich: Der gemobbte, selbstbewussschwache junge Arnie Cunningham kauft einen rostenden 1958 Plymouth Fury, und sein Leben nimmt mit ihm eine ganz andere Wendung. Während das Auto zu alten Tagen zurückkehrt, verändert sich auch Arnie - und du kannst dir ausmalen, wie dunkel diese Verwandlung ist.

Doch zwischen den beiden Versionen gibt es einen sehr entscheidenden Unterschied, und genau das ist der am heftigsten diskutierte Punkt unter echten Fans des Themas.

Der Ursprung des Bösen im Auto: Der Roman sagt es offen, der Film schweigt

Im Roman ist der Grund für Christines rasende Natur klar: Der bösartige Geist des vorherigen Besitzers Roland D. LeBay lebt zusammen mit dem Auto weiter. King liefert uns also eine fast dialektische Erklärung; der Ursprung des Fluchs ist ein Mensch, der Träger ein Automobil. Im Film verschwindet diese Erklärung jedoch vollständig. Carpenter bindet das Auto an keinerlei Begründung; es existiert einfach, es ist böse und nimmt sich, was es will. Das ist aus meiner Sicht eine der mutigsten Entscheidungen des Drehbuchs: Ein Horrorfilm, der sich weigert, die Frage nach dem Warum zu stellen, geistert viel länger im Kopf des Zuschauers herum.

Es gibt auch einen Ortsunterschied. Der Roman spielt in Libertyville, Pennsylvania, einem Vorort von Pittsburgh; der Film wurde jedoch ins kalifornische Rockbridge verlegt. Ein kleines, aber für Fans der Geschichte wichtiges Detail.

Wie viele Christine-Autos wurden im Film verwendet und was geschah mit ihnen?

Jetzt kommen wir zu dem Teil, der mir am besten gefällt: die Arbeit hinter den Kulissen. Um den Film um einen schwarzen Fury herum aufzubauen, schaltete das Team landesweite Anzeigen und stellte ein Budget von 500.000 Dollar für die Fahrzeuge bereit. Insgesamt wurden 24 Autos gekauft. Und ich will dich nicht verwirren, aber die Wahrheit ist: Die meisten dieser 24 Autos waren eigentlich Modelle von Plymouth Savoy und Belvedere aus den Jahren '57 und '58, also Schwestermodelle, die dem Fury ähnelten. Sie wurden umgebaut, um in den Kopieaufnahmen des Films verwendet zu werden. Die Anzahl der echten Furys, die zum Set gingen, war sehr gering.

Aber warum so viele Autos? Die Antwort ist einfach und gnadenlos: Weil die meisten davon zerstört werden sollten. Die Fahrzeuge würden während des Films beschädigt, zerquetscht und rammt werden, und für jede Phase wurde ein eigenes Exemplar benötigt. Etwa 15% des Produktionsbudgets flossen allein in diese Autos. In der Branche nennt man das die "Picture Car"-Logik; ein Filmauto wird manchmal gekauft, nur um in einer einzigen Szene geopfert zu werden.

Wie wurde das sich selbst reparierende Auto gedreht?

Du kennst die ikonischste Szene von Christine: das zerquetschte, in Stücke gerissene Auto, das sich mitten in der Nacht in einem Winkel, den niemand sieht, selbst repariert. Dieser Effekt wurde nicht mit Computern, sondern ausschließlich mit praktischen Methoden umgesetzt. Das Nach innenquetschen der Paneele erfolgte mit hydraulischen Pumpen und Kabeln, und die Kameraaufnahme wurde anschließend rückwärts abgespielt. Die "Heilung", die du auf dem Bildschirm siehst, ist in Wirklichkeit ein kontrollierter Quetschvorgang, der rückwärts abgespielt wurde. Für ein Bild, das heutzutage mit zwei Klicks möglich wäre, wurde so viel Arbeit investiert, dass sich die Sicht auf die Szene ändert, wenn man das weiß.

Die Überlebenden

Am Ende der Dreharbeiten wird geschätzt, dass mindestens 17 Plymouths vollständig zerstört wurden; ein Teil der übrigen wurde als Ersatzteilspender ausgeschlachtet. Die genaue Anzahl der unbeschädigt gebliebenen Autos ist nicht bekannt, und in den veröffentlichten Angaben gibt es eine Abweichung von einigen Fahrzeugen; die am weitesten anerkannte Zahl ist zwei bis drei in der Nähe. Unter den Überlebenden befindet sich eines der zwei Stunt-Autos von den 24 für den Film gekauften Plymouths, das bei den Dreharbeiten tatsächlich eingesetzt werden konnte und heute in einem Automuseum ausgestellt ist. Ein anderes überlebendes Exemplar wurde bei einer Auktion verkauft und fand seinen Platz in einem Automuseum. Der Rest und die Ersatzteile gingen auf einen Schrottplatz in Fontana, Kalifornien; von diesem Schrott gibt es heute immer noch Restauratoren, die "am Set verwendete" Teile sammeln. Die Geschwister von Christine leben also, zumindest Stück für Stück, noch immer.

Vom schwachen Kinostart zum Kultstatus: Warum ist Christine so gewachsen?

Und hier kommt der bewegendste Teil: Als der Film im Dezember 1983 in die Kinos kam, reagierten die Kritiker eher lau und an der Kinokasse blieb die erwartete Explosion aus. Die Idee eines "bösen menschenmordenden Autos" mag auf dem Papier sogar lächerlich erscheinen; aber Carpenters kalter, verstörender Ton verlieh der Idee Ernsthaftigkeit. Im Laufe der Jahre wurde er im Fernsehen, auf VHS und später auf DVD immer wieder gesehen und verwandelte sich an jenem seltenen Schnittpunkt von Horror und Autokultur in eine Ikone.

Was macht Christine für dich besonders? Ich sehe drei Dinge. Erstens, dass das Böse im Auto nie erklärt wird. Zweitens das schwere, kantige, fast gesichtsähnliche Frontdesign des Automobildesigns der 50er; Scheinwerfer werden als Augen gelesen, der Kühlergrill als Mund. Und drittens Arnies Verwandlung: Das Auto ist im Grunde der dunkle Spiegel einer Coming-of-Age-Geschichte. Das Selbstvertrauen eines schikanierten Jungen kehrt über ein Auto zurück, auf die gefährlichste Art und Weise.

Wie viel kostet das Auto Christine heute und was passiert gerade auf dem Markt?

Der greifbarste Beweis für den Kultstatus sind die Preisschilder. Eines der Autos aus dem Film für 198.000 Dollar einen Käufer; während der durchschnittliche Wert eines perfekt erhaltenen, gewöhnlichen 1958 Plymouth Fury bei 47.700 Dollar liegt. Der Einfluss der Christine-Geschichte auf den Preis liegt also grob bei dem Vierfachen. Ein legendäres Auto ist deutlich mehr wert als ein klassisches Auto.

Eines der originalen Filmautos ging im Januar 2020 unter den Hammer bei einer großen Auktion; die Schätzung lag bei etwa 500.000 Dollar aber für die geforderten 285.000 Dollar fand sich kein Käufer und das Fahrzeug wurde ohne Verkauf vom Parkett genommen. Selbst ein gewolltes Monster zu kaufen erfordert also ordentlich Geld und Mut.

Dann gibt es da noch die Christine-Klone, die eine Subkultur für sich darstellen. Die Popularität des Films löste die Produktion unzähliger Fury-Kopien aus; einige davon wurden abseits der Karosserie, also durch aufwändige Restaurierungen mit Komplettzerlegung und Wiederaufbau, in Christines verwandelt und zu Auktionen gebracht. Aber um ehrlich zu sein, nur very wenige dieser Klone können wirklich behaupten, aus Fahrzeugen zu stammen, die im Film verwendet wurden. Außerdem findet man auf Gebraucht- und Sammlerplattformen immer noch Dutzende Inserate für 1958er Fury, Christine-Themen-Die-Cast-Modelle und Andenken. Sogar ein kleines Christine-Modell auf den Schreibtisch zu stellen ist heute möglich; stünde es auf meinem, könnte ich nachts wahrscheinlich nicht schlafen – aber das ist ein anderes Thema.

Fügen wir dem noch eine Ebene mit Tourautos hinzu: Es gibt eine spezielle Christine, die aus Setteilen, die aus dem Schrott gerettet wurden, restauriert wurde und um die Welt reist; ihr Besitzer hat ihr eine Garage eingerichtet und hatte sogar die Chance, Namen vom Filmteam zu treffen. Kurz gesagt: Seit über 40 Jahren wird dieses Auto nicht nur als Filmrequisite, sondern wie ein lebendiger Charakter behandelt.

War Christine wirklich ein böses Auto? Eine Gegenmeinung

Jetzt eine Frage, die dir im Kopf herumgehen wird: Wenn ein Auto ein Monster ist, das auf seinen Besitzer eifersüchtig ist und ihm das Leben zur Hölle macht, wer trägt dann die eigentliche Schuld? Einige Automobilautoren betrachten Christine mit anderen Augen: Ihrer Ansicht nach ist dieses Auto nicht eines der "schlimmsten" Fahrzeuge der Filmgeschichte, sondern eines der am schwersten zu händenden. Das Auto ist also nicht böse - das Problem ist der Mensch, der eine Beziehung zu ihm eingeht. Diese Deutung erinnert mich an den klügsten Aspekt von Horrorfilmen; Christine ist eigentlich eine Beziehungsgeschichte, und wie in einer schlechten Beziehung verliert die Person nach und nach sich selbst.

Und natürlich gibt es auch noch die Diskussion Buch oder Film. Klassische King-Leser lieben die tiefere, verschlungenere Erzählung des Romans; Carpenter-Fans verteidigen die klare, direkte Angst des Films. Ich finde, beide haben recht, aber wenn ein Auto kämpft, schwöre ich bei den Autos am Set, dass die Filmseite unterhaltsamer ist.

Ich lasse dir eine letzte Frage: Hättest du die Wahl, würdest du in Christine einsteigen? Ich würde den Motor starten, in die silbernen Zierelemente blicken und dem Klang des 350 V8 lauschen. Aber wenn die Scheinwerfer von selbst angehen würden, würde ich den Schlüssel liegen lassen und das Auto verlassen. Zu feige? Ich glaube nicht; jeder, der über Christine spricht, hat diesen Gedanken mindestens einmal gedacht.

Quellen

• Christine (Film von 1983)
• Angst auf Rädern: 10 Dinge, die du vielleicht nicht über Christine wusstest
• Dieser Plymouth Fury von 1958 ist das ultimative Christine-Tribut-Auto
• Original 'Christine' Plymouth Fury von 1958 kommt bei Mecum unter den Hammer
• Christine (1983) - Kurioses
• Über | Plymouth 1958 Fury - Auto aus dem Film Christine
• Christine wird 20 - der berühmte Plymouth Fury von 1958
• Dieses Auto geht in die Horrorfilm-Geschichte ein... Der Plymouth Fury, auch bekannt als Christine