了解Dacia Striker及其在土耳其生产的发动机

土耳其汽车行业新闻
作者: Mustafa Odabaşı
创建: 23 十月 2026

在布尔萨生产的Dacia Striker全球仅由一家工厂下线,并搭载三种混合动力发动机选择源源不断驶入欧洲的道路.

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Dacia Striker是一款C级跨界车,在布尔萨Oyak Renault工厂生产并从全球唯一生产基地出口至欧洲,现以三种混动动力选择上市销售: LPG辅助轻混Mild Hybrid-G 140、前驱全混Hybrid 155以及电动后轴的Hybrid 150 4x4. 本页将依据官方信息,深入分析这三款发动机的技术结构、欧洲售价以及2026年12月在土耳其上市的时间表.

亮点

已于2026年10月13日在欧洲开放预订; Expression配置的售价区间为25,100–29,900欧元.
三种动力选择: Mild Hybrid-G 140 (汽油/LPG)、Hybrid 155和Hybrid 150 4x4.
车长4.62米,行李厢容积600升,车重约1,400公斤.
土耳其市场将于2026年12月开始销售; 官方价格尚未公布.
全球唯一生产基地为布尔萨Oyak Renault工厂.

Dacia Striker有哪些动力选择?

Striker是Dacia旗下一款兼具SUV、旅行车和轿车特征的C级跨界车,提供三种因市场而异的混动动力选择. 这三款动力很好地概括了该品牌近年来的方向: 过去提到Dacia,人们想到的只是简单廉价的汽油车,而如今混动系统甚至4x4已进入其产品线的核心. 没有急于推出电动版本; 据悉纯电动车型将在后续阶段推出,目前重点放在混动车型上.

配置方面有三个级别:Expression、Extreme和Journey. 共同的技术参数如下: 车长4.62米,车高1.53米,车重约1,400公斤,配合三段式行李厢底板(Extreme和Journey为标配),行李厢容积为600升. 10.1英寸触控屏、7英寸数字仪表盘以及多达9个YouClip连接点,延续了Dacia一贯的实用风格.

发动机	结构	功率	变速箱
Mild Hybrid-G 140	1.2涡轮增压汽油发动机 + 48V,汽油/LPG	140马力 / 230牛米	6速双离合自动变速箱
Hybrid 155	1.8自然吸气汽油发动机 + 电动机,前轮驱动	综合155马力	4+2速电控自动变速箱
Hybrid 150 4x4	前部1.2涡轮增压轻混,后部电动机	140马力 + 31马力(87牛米)	6速DCT + 2速电动后轴

Mild Hybrid-G 140: LPG与轻混合二为一

Fabrika çıkışlı LPG'li, otomatik şanzımanlı ve ÖTV muafiyeti taşıyan bu motor, Türkiye pazarının en akılcı cevabı gibi görünüyor.

产品线中最有趣的成员无疑是Mild Hybrid-G 140,它将1.2升三缸涡轮增压汽油发动机与48V轻混系统相结合. 该装置可输出140马力功率和230牛米扭矩,匹配6速双离合自动变速箱. 系统中的0.8千瓦时电池可在行驶过程中自动充电,再生制动也是这一循环的一部分; 无需外部充电.

真正的亮点在于其汽油/LPG双燃料运行能力. 换挡可以自动完成,驾驶者也可以手动干预. 在像土耳其这样 LPG 普及的市场上,一台自动挡且出厂自带 LPG 的 C 级跨界车吸引力毋庸置疑; 因此外界普遍预期这一版本将成为国内最畅销的选择. 而且这款发动机免征特别消费税,也就是说在土耳其价格的形成中具有决定性的优势.

Hybrid 155: 城市中可纯电起步的全混动

Hybrid 155 全混动选项的核心是一台109 马力的 1.8 升自然吸气汽油发动机; 与之配合工作的还有一台49 马力的电动机和高压启动发电机. 该系统为1.4 kWh的280 V电池供电,总输出功率达155 马力,并与 4+2 自动电控变速箱相结合.

这套系统在实际使用中的特性偏向城市用途: 每次启动时都以纯电模式起步,最多能以电驱动完成80%的城市行驶. 自然吸气发动机全混动的这种表现多年来一直是该级别的惯常公式; Dacia 的不同之处在于,它以低于自身价格定位的方式提供了这一技术. 还有生产这一层面: HR18 混动发动机在布尔萨 Oyak Renault 工厂生产并出口到世界各地. 这款发动机属于特别消费税免征范围.

Hybrid 150 4x4: 无传动轴的电动后桥为何在该级别如此罕见?

在 C 级跨界车中,4x4 如今几乎是被遗忘的配置; Striker 的 Hybrid 150 4x4 正好填补了这一空白. 其解决方案在技术上也非常引人注目: 前桥搭载一台可输出140 马力 / 230 Nm的 1.2 升涡轮增压 48V 轻混发动机,以及 6 速双离合自动变速箱; 后桥则是一台最大功率23 kW (31 马力)、扭矩87 Nm的电动机,配备 2 速自动变速箱协同工作. 得益于电动后桥,省去了机械传动轴; 这降低了车重,并对燃油消耗产生积极影响.

驾驶者可在 Auto、Eco、Snow、Mud/Sand 和 Off-Road 五种驾驶模式中进行选择; 4x4 支持可一直工作到140 km/s的速度. 这一架构将 Duster 和 Bigster 上为人熟知的 4x4 能力带到了 Striker 上. 长期以来,Dacia 的 4x4 并不被视为这个预算品牌的奢侈配置; 如今它与混动系统相结合,进入了中端市场. 需要注意的一点是: 这一版本不在特别消费税免征范围内,因此在土耳其的定价中很可能与其他两款发动机明显拉开差距.

布尔萨生产以及4亿欧元投资的贡献

Striker 在全球的唯一生产基地是布尔萨 Oyak Renault 工厂; 该车从土耳其出口到以欧洲为首的众多国家. 这是由OYAK与Renault集团合作公布的4亿欧元投资计划的最后一环. 该工厂以387,113 辆的产量结束了 2025 年; Striker 将是一款在产能和附加值两方面都为这一成绩添砖加瓦的车型. 混动发动机也在同一工厂生产,这表明布尔萨的角色不仅仅是组装.

对于深谙此道的人来说,这一格局令人瞩目: 过去从土耳其出口的汽车大多由低配置、简单发动机的版本组成; 如今,一个进入欧洲订单簿的车型,其车身和混合动力系统都从这里出厂. 该车型于2026年巴黎车展上展出,并曾在米兰进行过发布.

欧洲价格与土耳其时间表: 何时、以何种条件?

在欧洲,Striker自2026年10月13日起开放订购. Expression配置级别的价格根据发动机选择在25,100至29,900欧元之间浮动; Journey和Extreme配置位于车系顶端. 这一价格区间表明,Dacia在混合动力时代仍延续其经典的定价策略: 明显低于细分市场平均水平的入门价格,加上适度的配置升级.

土耳其方面的官方时间表很明确: 销售将于2026年12月启动,车辆计划同时面向零售客户和商业客户交付. 官方价格尚未公布; 网络上流传的接近180万土耳其里拉的价格预期属于推测性质,并无官方数据依据. 有两点是确定的: 该车将在土耳其以享受特别消费税豁免的版本销售,并凭借Dacia的"Dacia'm Güvende"服务包提供长达7年的质保. Journey配置标配、Extreme配置可选的智能尾门开启功能,以及电动驾驶座椅和电动尾门等细节表明,当价格表公布时,配置选择将和发动机选择一样具有决定性.

结论: 哪种发动机对谁更合理?

简而言之: 对于主要在城市使用并希望在土耳其长期保持较低运营成本的用户来说,LPG版Mild Hybrid-G 140似乎是最自然的选择; 特别消费税豁免也对该版本有利. 希望在交通中获得更明显电动感的用户适合Hybrid 155. 而Hybrid 150 4x4则结合了细分市场中少见的能力——即真正的牵引力——与混合动力的高效性; 但作为交换,必须放弃特别消费税优惠. 将于12月公布的土耳其价格,将是明确这三款车型在市场上真实定位的最后一块拼图.