من Andretti إلى Castroneves، أساطير سائقي IndyCar

إندي كار
الكاتب: Lütfi Mete Odabaşı
الإنشاء: 11 أكتوبر 2026

قليل من الأسماء وصلت إلى النصر أربع مرات على طوب "Brickyard" الأسطورية؛ فويْت وأندريتي وأونسر وميرز هم الرباعية التي تركت أثراً دائماً.

شارك هذه الصفحة

حين نتحدث عن أساطير سلسلة IndyCar، تأتي إلى أذهاننا على التوالي أسماء وصلت إلى أربع انتصارات في إندي 500 مثل A.J. Foyt وMario Andretti وAl Unser وRick Mears، أما اليوم فنذكر Hélio Castroneves وJosef Newgarden. يروي هذا الدليل أساطير سباقات العجلات المفتوحة الأمريكية ليس بأعداد بطولاتهم، بل بأساليبهم وعصورهم والإرث الذي تركوه خلفهم.

النقاط البارزة

67 انتصاراً تجعل من A.J. Foyt أكثر سائقي Indy car تحقيقاً للانتصارات على الإطلاق.
أربعة سائقين - Foyt وUnser وMears وCastroneves - فازوا بسباق إندي 500 أربع مرات لكل منهم.
Mario Andretti، في 1978 فاز أيضاً ببطولة العالم للفورمولا 1.
Newgarden، بانتصاريه في 2023 و2024 أصبح أول فائز متتالٍ بإندي 500 منذ Castroneves.

من هو السائق الأسطوري في IndyCar؟ الجدل يبدأ من هنا بالضبط

دعني أسألك سؤالاً أولاً: من تُعلن "الأعظم" - شخصاً فاز بأربع نسخ من إندي 500 ثم حصد انتصارات متتالية في NASCAR، أم شخصاً جمع الألقاب في أصعب تخصصات السباقات في العالم؟ هذا بالضبط ما يجعل تاريخ IndyCar ممتعاً إلى هذا الحد - أنه لا يملك إجابة سهلة.

يرى بعض المؤرخين أن الخيار بلا منازع هو A.J. Foyt: لديه انتصارات أكثر من Mario Andretti في إندي 500 (4 مقابل 1)، وحقق انتصارات أكثر في IndyCar وNASCAR (67 مقابل 52). لكن لا تغفل عن تفصيل واحد: Foyt لم يسبق أن نافس في بطولة العالم. أما Mario فقد بلغ القمة في الفورمولا 1 عام 1978. أي أن المقارنة أشبه بمقارنة التفاح بالكمثرى - كلاهما رائع، لكن كل منهما رائعة بطريقة مختلفة. وما أجيب به Mario عن هذا أعتقد أنه يغلق كل جدل: "أبطال اليوم يفوزون بالأمس، وأبطال الأمس يفوزون اليوم. لا يوجد شيء يسمى 'هذه الحقبة أفضل'."

A.J. Foyt: لم يسبق أحد أن نافس في فترة تغيير أكبر من فترته

دعني أقدم تشبيهاً لشرح مسيرة Foyt: تخيّل شخصاً أدى العمل نفسه من عصر الهواتف ذات القرص الدوار إلى عصر الهواتف الذكية. خاض أول إندي 500 له عام 1958، في فترة كانت فيها السرعات نحو 143 ميلاً في الساعة وخاض آخرها عام 1992، في عهد قفزت فيه السرعات إلى 223 ميلاً في الساعة تأمل في الثورة التكنولوجية بينهما - لم يبقَ أحد في القمة لهذه المدة وسط تغير بهذا الحجم.

الأرقام مذهلة: 67 انتصاراً في Champ/Indy car وسبع بطولات وطنية. حقق انتصاراته الأربعة الأولى في إندي 500 عامي 1961 و1964 و1967 و1977. وهناك رقم قياسي آخر يكاد يستحيل تكراره: هو السائق الوحيد الذي فاز بإندي 500 ودايتونا 500 و24 ساعة لومان و24 ساعة دايتونا. لا تسأل إن كان على الحلبة أم على الأسفلت أم في التحمل - فقد فاز في الجميع.

الرجل الذي أسس فريقاً وهو سائق

لم يكتفِ فويت (Foyt) بالمقاود فقط. ففي عام 1965، وهو في الثلاثين من عمره، أسس فريقه الخاص وفاز كسائق بسباقي إندي 500 (1967، 1977) وبثلاث بطولات إندي كار (1967، 1975، 1979). وهذا يعني أن السائق يهتم أيضاً بهندسة سيارته واستراتيجيتها - تماماً كطالب يكتب الامتحان ويتولى في الوقت نفسه طباعة الكتاب. وقد استمر الفريق في يد العائلة مع انضمام ابنه لاري فويت (Larry Foyt) في عام 2006 وترقّيه إلى رئاسة الفريق في عام 2015، وفي عام 2026 يحتفل بعقده السادس.

ماريو أندريتي: سائق القرن العشرين

Josef Newgarden, 2023 ve 2024 zaferleriyle Castroneves'ten bu yana Indy 500'ü üst üste kazanan ilk isim oldu.

حين تنظر إلى ملف ماريو أندريتي (Mario Andretti) تكاد لا تصدق عينيك: في إندي كار 52 انتصاراً, 65 مركز انطلاق أول, و141 منصة تتويج. بإجمالي 109-111 انتصاراً في التخصصات الكبرى. وأربع بطولات وطنية، وفوز بإندي 500 عام 1969، ولقب بطل العالم في الفورمولا 1 عام 1978، إضافة إلى فوزين في دايتونا 500 ودايتونا 24 ساعة. هذا التنوع أشبه بأن يفوز أحدهم بالأولمبياد في السباحة والجري وركوب الدراجات معاً.

وهناك رقم أراه في رأيي أكثر معنى بكثير: فماريو هو الاسم الوحيد الذي اختير "سائق العام في الولايات المتحدة" في ثلاثة عقود مختلفة (1967، 1978 و1984). أي أنه اعتُبر الأفضل في البلاد في بداية مسيرته ووسطها ونهايتها. وفي نهاية التصويتات وضع أيضاً لقب "سائق القرن العشرين" في جيبه - وهذا اللقب هو في تقديري أقوى رد على اعتراض "لا يوجد لقب بطل عالم" في جدل فويت.

تُقاس مسيرتك حسب أدائك هناك. فعلى الرغم من بطولاتي السبع، يقال لي دائماً 'الفائز بإندي 500 عام 1969'.

ماريو أندريتي

هذه الاقتباس يلخّص في جملة واحدة مكانة إندي 500 داخل هذه الرياضة. وبعبارة فويت: "السباق 500 هو من صنع أ.ج. فويت؛ إنه أشبه بديربي كنتاكي." وتشبيه سكوت ديكسون لا يقل دقة: فالحلبة هي "أرضنا المقدسة، أشبه بأوغستا ناشيونال في الغولف."

آل أونسر وريك ميرز: أسطورتان مختلفتان بأربع انتصارات لكل منهما

لحق آل أونسر الأب (Al Unser Sr.) بفويت بفوزه الرابع في إندي 500 عام 1970 ليصبح العضو الثاني في "نادي الأربع انتصارات". أما ابنه آل أونسر الابن (Al Unser Jr.) فقد نقل اسم العائلة مرة أخرى إلى القمة بانتصاريه في إندي 500 عامي 1992 و1994، وبلقبَي بطولة CART وبطولتَي IROC. وهذا الجيل الثاني الذي يتنافس مع آبائه - أونسر الابن ومايكل أندريتي - حقق بحسب المؤرخين توازياً "يُرجّح أنه لن يتكرر أبداً".

أما ريك ميرز (Rick Mears) فهو العضو الأكثر هدوءاً والأكثر تقدّماً تقنياً في النادي. أربع انتصارات في إندي 500 (1979، 1984، 1988، 1991)، و29 انتصاراً في مسيرته، ورقم 6 مراكز انطلاق أول في الحلبة لم يُكسر حتى الآن. بدأ من الصف الأمامي في 11 من سباقاته الـ15 بين عامي 1978 و1992 - وجاء أول انتصار له في 1979 مباشرةً من مركز الانطلاق الأول. وبصفتي محباً للإحصائيات أقول: هذا الاتساق أصعب بكثير من الانتصارات اللامعة العابرة. وفي عام 1988 منح أيضاً شيفروليه (Chevrolet) أول انتصار لها في إندي 500. وقد أكد طوال مسيرته دائماً على حجم إسهام بيل سيمبسون (Bill Simpson)، أحد رواد ثورة معدات السلامة.

مايكل أندريتي: الأسطورة التي لم تفز بإندي 500 أبداً

والآن دعني أحكي لك أكثر فصول هذا الدليل حزناً. مايكل أندريتي (Michael Andretti)، بـ42 انتصاراً في CART الثالث في قائمة انتصارات العصور جميعها - خلف فويت ووالده ماريو فقط. بطل سلسلة CART لعام 1991؛ وحلّ ثانياً خمس مرات في أعوام 1986 و'87 و'90 و'92 و'96. لكن إنديانابوليس 500؟ لم يتمكن من الفوز بها قط.

والأكثر إثارة للاهتمام: قاد السباقات في المقدمة لفاتح أكثر من العديد من المتوجين بألقاب إندي 500 المتعددة. أي أنه قاد السباقات من القمة، لكن الحظ كان يطرق باباً آخر دائماً - حتى في سباقه الأخير تركه المحرك في منتصف الطريق. عاش أيضاً مغامرة قصيرة في الفورمولا 1 عام 1993 كرفيق لسينّا في فريق ماكلارين؛ وحلوله ثالثاً في مونزا كان لحظة تألق لكل من موسمه وسباقه الأخير في الفورمولا 1. برأيي، قصته هي أجمل مثال على درس هذه الرياضة: "السباق، أحياناً، لا يتعلق بالسرعة فقط".

من كاستروفيفيس إلى نيوجاردن: ممثلو نادي الانتصارات الأربع اليوم

ظلت قائمة الأسماء التي بلغت أربعة انتصارات في إندي 500 محدودة بثلاثة أسماء لسنوات طويلة: فويت وأونسر وميرز. ثم انضم إليهم هيليو كاستروفيفيس - فاز في 2001 و2002 على التوالي ليصبح الاسم الرابع في القائمة، وبقي لسنوات طويلة آخر من حقق انتصارين متتاليين. فالانتصار المتتالي صعب للغاية، أشبه بأن تكون الأول في الجامعة عامين متتاليين: السيارة تتغير، القواعد تتغير، المنافسون يتغيرون، لكن التوقعات ثابتة.

حتى جوزيف نيوجاردن. فاز نيوجاردن في 2023 و2024 ليصبح أول فائز متتالٍ في إندي 500 منذ كاستروفيفيس، وأثبت أن هذه التقليد ما زال حياً حتى اليوم. في هذا السباق الذي يُنافس عليه منذ عام 1911 ويُعرف باسم "The Greatest Spectacle in Racing" أي "أعظم استعراض في السباقات"، يستمر تقليد شرب الحليب بعد الفوز - وهو طقس لا مثيل له في العالم يرسم ابتسامة بيضاء كريمية على وجه الفائز.

أفضل خمسة فائزين على الإطلاق

لنجمع الأرقام في جدول واحد - هذه الأسماء الخمسة جمعت معاً ما مجموعه 239 انتصاراً و20 بطولة سلسلة و10 انتصارات في إندي 500:

السائق	أبرز إنجازاته
A.J. Foyt	67 انتصاراً، 7 بطولات، 4 انتصارات في إندي 500
Mario Andretti	52 انتصاراً في IndyCar، 65 انطلاقة من المركز الأول، بطل الفورمولا 1 لعام 1978
Michael Andretti	42 انتصاراً في CART، بطل عام 1991
Al Unser Sr.	4 انتصارات في إندي 500
Scott Dixon	أسطورة العصر الحالي ضمن الخمسة الأوائل

جسر الفورمولا 1 وIndyCar: أسماء غزت العالمين معاً

سجل أبطال IndyCar متشابك مع صفحات الفورمولا 1. والأسماء التي انتقلت من هذه السلسلة إلى الفورمولا 1 أو العكس وحققت النجاح ليست قليلة إطلاقاً: نايجل مانسل وإيمرسون فيتيبالدي وأليكس زاناردي وبوبي رحال وجيم كلارك ودان غورني وألكسندر روسي وجاستن ويلسون عبروا جميعاً من هذا الجسر. وبطولة ماريو أندريتي عام 1978 هي بلا شك قمة هذا التدفق.

والاتجاه المعاكس مزدحم أيضاً: انضم بورداي إلى IndyCar عام 2011 وباريتشيلو عام 2012؛ وعاد خوان بابلو مونتويا عام 2015 - وكان قد حقق 7 انتصارات في الفورمولا 1 بين عامي 2001 و2006 مع ويليامز وماكلارين. وداني سوليفان ومارك دونوهو أيضاً من الأسماء الذين امتدت مسيرتهم من IndyCar إلى الفورمولا 1. وسهلولة هذه الانتقالات سببها بسيط: كلتا السلسلتين تضمان أكثر السائقين موهبة في العالم، والفلسفتان فقط مختلفتان - إحداهما تبيع الظهور العالمي، والأخرى التنوع وكثافة السباقات.

إلى أين يتجه التقليد الأسطوري في 2026؟

محور النقاش اليوم حول السلسلة هو: من يستطيع إيقاف هيمنة Alex Palou المتتالية؟ لكن في رأيي، الخبر الأكثر إمتاعا هو التالي: من المخطط إقامة فعالية "Legends Day" في حلبة Indianapolis Motor Speedway في 23 مايو - أي أنهم يحتفلون بالأساطير بوصفهم جزءا من تقليد لا يزال حيا. وبينما تتخذ فريق Foyt خطوته نحو عقده السادس، وسعي Newgarden للفوز بثلاثة انتصارات جديدة من أربعة، وبقاء Dixon ضمن الخمسة الأوائل حتى الآن، يخبرنا هذا أمرا واحدا: هذه الشجرة العائلية لم تنتهِ بعد، بل تفتح فروعا جديدة فقط.

فلو كنت مكانك، لمن ستختار "الأعظم"؟ برأيي، ابحث عن الإجابة ليس في القائمة أدناه، بل في كوب الحليب الأبيض الذي يُقدَّم في نهاية السباق الذي يمتد 500 ميل.