سائقات في لومان: الطريق إلى منصة التتويج

في سباق 24 ساعة لو مان انطلقت أكثر من 60 سائقة منذ عام 1923؛ الفوز العام لم يتحقق بعد، لكن 10 انتصارات في الفئات وفوزين لفريقين نسائيتين بالكامل دُوّنا في التاريخ. فلماذا لا تُروى قصة النساء في سباق التحمل الأسطوري هذا بالقدر الكافي؟ إليك الطريق المتعرج ذاك من خط الانطلاق إلى المنصة، من Michèle Mouton إلى Jamie Chadwick.

هل شاركت النساء في لو مان؟ الجواب المختصر: نعم، منذ عام 1923

لنوضح الأمر فوراً: على مر تاريخ سباق 24 ساعة لو مان لم تكن السائقات مجرد "ضيفات" قط. عندما انطلق السباق عام 1923 باسم "Grand Prix of Endurance and Efficiency" على حلبة Circuit de la Sarthe التابعة لـ ACO (نادي السيارات الغربي)، كانت القواعد تسمح بمشاركة النساء منذ اليوم الأول. بل إن النساء كن يُقيَّمن بمعايير الأداء على قدم المساواة تماماً مع الرجال. كانت هذه خطوة جسورة بالنسبة لتلك الحقبة - بل قبل قرن كامل.

أما الإجابة عن سؤال كم امرأة شاركت فلا تحمل وضوحاً تاماً؛ إذ يتغير الرقم بحسب التعريف والتحديثات. ذكرت القنوات الرسمية في مرحلة ما 59 سائقة، بينما تتحدث المنشورات الحديثة عن 64 سائقة و 27 فريقاً نسائياً بالكامل. وإن نظرنا للحساب دون تعمق، فالخلاصة هي: هذا الرقم في سباق عمره قرن يروي في آن واحد بداية التاريخ الفخرة ومدى ضيق الأبواب التي تلت.

أولى النساء: الحكاية التي بدأت مع Bugatti

ظهرت أسماء النساء الأوليات على المسرح عام 1930: Marguerite Mareuse وOdette Siko، انطلقتا بسيارة Bugatti Type 40 و قطعتا 132 لفة وحتلتا المركز السابع في التصنيف العام. تخيّلوا: ثنائي نسائي لم يشارك في السباق فحسب، بل أنهى محاولته الأولى ضمن العشرة الأوائل. وما تزال هذه النتيجة، بصفتها أفضل نتيجة عامة حققها فريق نسائي بالكامل في تاريخ السباق، محفورة على اللوحة حتى اليوم.

ثم سجلت Odette Siko رقماً باسمها: في عام 1932 حلّت رابعة محققةً أعلى ترتيب عام لسائقة حتى اليوم. وهناك تفصيل آخر لافت - ذروة المشاركات حدثت في تلك الفترة المبكرة تماماً: في سباق عام 1935 في سباق كانت 10 سائقات على الشبكة في آن واحد، وفي العام نفسه نافس 4 فرق نسائية بالكامل. بمعنى أن علاقة النساء بلو مان لم تكن يوم "فرصة متأخرة"؛ فالتراجع الحقيقي جاء لاحقاً.

فترة الحظر: حتى التواجد على الشبكة كان محظوراً

وهنا الجزء المؤلم من الحكاية. مأساة لو مان عام 1955، ثم في عام 1956 حادثة Annie Bousquet المميتة في سباق 12 ساعة رانس، وفي عام 1957 وفيات المتفرجين في ميلي ميليا دفعتت ACO إلى منع النساء من السباق. قُدّم السبب الرسمي على أنه السلامة، لكن من المعروف أن ACO أشارت أيضا إلى أسلوب قيادة بوسكيه - والمؤرخون ما زالوا يعتبرون هذا السبب الثاني قابلا للشك. استبعاد جنس كامل من شبكة الانطلاق لمجرد أنهم "لم يعجبهم" أسلوب سائق ما، يبدو اليوم أمرا أكثر صعوبة في الهضم.

الحظر حصد ضحايا حتى قبل انطلاق السباق: جيلبرت تيريون، 1954 أُبعدت من فريق Equipe Gordini بسبب جنسها، وحل محلها والدها ماكس تيريون. أما الأبواب فلم تُعَد للفتح إلا قبل شهرين من 1971 سباق؛ ويُشار إلى أن ذلك قد يرتبط بوصول حركة حقوق المرأة في أوروبا أخيرا إلى رياضة المحركات الفرنسية. أي أن النساء، عندما عدن إلى لو مان، كان قد فاتهن النصف الأول من تاريخ السباق تماما. هذا الجيل المقطوع، في رأيي، هو أكبر تفسير للاست unequal العددي الحالي.

ميشيل موتون والرواديات: العصر الذهبي لانتصارات الفئات

بعد رفع الحظر بدأت فترة قصيرة لكنها مشرقة. ظهر أول فريق نسائي بالكامل يفوز بفئة في 1974: "كريستين" - مع فريق Ecurie Seido فازت كريستين بيكرز وإيفيت فونتين وماري لوران بفئة Sport 2.0. وبعد عام واحد، في 1975 قدمت ثلاثية Société Esso - كريستين داكريمون وماريان هوبنر وميشيل موتون - المثال الثاني على هذا النجاح. عامان متتاليان، انتصاران فئويين لفرق نسائية بالكامل.

أما ميشيل موتون فتستحق فصلا خاصا. كل من يعرف تاريخ الرالي يعدّها أسطورة أصلا، لكن سجلها في لو مان لا يقل إثارة عن سجلها في الرالي: في مشاركتها الوحيدة، في 1975 على مقود Moynet LM75 حلّت في الترتيب العام في المركز 21 وفازت بفئة النماذج الأولية سعة 2.0 لتر بفريق نسائي بالكامل. سباق واحد، انتصار فئة واحد - درس الكفاءة في حد ذاته. أما اليوم فيبلغ عدد السائقات الفائزات بانتصار فئة إجمالا 10: أوديت سيكو، آن-شارلوت فيرني، ميشيل موتون، كريستين بيكرز وكريستين داكريمون لي سوى بضعة أسماء من أسماء هذه القائمة.

ديزي ويلسون والرائدات الأخريات

تسمعون اسم الجنوب أفريقية ديزي ويلسون في سياق أوسع بكثير: 1980 هي المرأة الوحيدة التي فازت بسباق فورمولا 1 في براندز هاتش. وفي لو مان بلغت المركز السابع في الترتيب العام مرتين (في 1980 مع آلان دي كادينيه، ثم في 1983)، وكان آخر ظهور لها في 1991- فلا انتصار فئوي طبعا، لكن السباقات التي كانت حاسمة فيها في شبكة الانطلاق ليست قليلة. والأسماء التي تبعتها أشارت الطريق أيضا: مارجي سميث-هااس أصبحت أول امرأة أمريكية تشارك في لو مان؛ بينما صعدت ليلا لومباردي على منصة التتويج بعد حصولها على المركز الثاني في فئة ما.

أرقام وقياسات نساء لو مان

للعشاق الإحصائيات يقدم الجدول صورة واضحة تماما - من حيث التوزيع الجغرافي وطول المسيرات:

النساء الفرنسيات يتقدمن أيضاً في ترتيب انتصارات الفئات: 10 انتصارات في الفئات في رصيدهن. وتحتل المملكة المتحدة المرتبة الثانية بـ17 سائقة، بينما مساهمة بلجيكا صغيرة لكنها مؤثرة - فقد أنتجت سائقات فائزات بالفئات مثل Christine Beckers وChristine Dacremont.

النساء في عصر الهيبركار: أين نحن وإلى أين نتجه؟

اليوم، لا تزال الصورة ضيقة بشكل مقلق. في سباق 2026 كانت في شبكة الانطلاق سائقتان فقط - كلتاهما فرنسيتان - وفي العام السابق كانت خمس سائقات. ويُظهر الفارق مدى أهمية فرق مثل Iron Dames: كان الفريق المكون من Sarah Bovy وMichelle Gatting وRahel Frey يستعد للسباقات بسيارة Ferrari رقم 85 وكان يستعد لانطلاقته السابعة في لو مان، لكنه في 27 نوفمبر 2025 أعلن أنه لن يعود إلى بطولة WEC لعام 2026. وما زالت محادثات "لا يوجد برنامج لعام 2026" مستمرة بين المشجعين، وتحول غياب النساء في WEC إلى موضوع نقاش جاد.

ومع ذلك، هناك لحظات تبعث الأمل. فـJamie Chadwick كانت في واحدة من آخر الوجهات النسائية الجديدة في السباق إلى جانب Célia Martin؛ وفي يوم اختبارات 2026 أصبحت أول امرأة تقود سيارة Hypercar في لو مان بعد أن قادت Genesis GMR-001 Hypercar. وقالت Chadwick في حديثها لرويترز إنها تأمل في مستقبل في هذه الفئة:

آمل أن يكون لي مستقبل في فئة الهيبركار.

ومن أبرز الأسماء النسائية لعام 2026 يمكن ذكر Doriane Pin وLilou Wadoux (فرنسا)، إضافة إلى السويسرية Léna Bühler وAntonella Bassani اللاتي حققتا نتيجة تاريخية العام الماضي. ويُعد وجود Pin بطلة F1 Academy في هذا المشهد أمراً مفرحاً بشكل خاص - فرؤية جيل شاب يناضل نحو القمة هي في رأيي أفضل إعلان للفتيات في الجراج. وكان أيضاً هناك ظهور Kozyra الأول في لو مان، مما يُظهر أن الفريق لا يزال يتجدد.

مكانة هذه القصة في التاريخ العام للسباق

هناك عدد لا يحصى من المقالات التي تصف سباق 24 ساعة لو مان كمختبر للتكنولوجيا من المكابح القرصية إلى الهجين والحقن المباشر؛ لكن التاريخ الاجتماعي لهذا السباق لا يقل إثارة عن تاريخه التقني. قواعد متكافئة في اليوم الأول، ثم حظر استمر خمس عشرة عاماً، ثم عودة بطيئة لكنها حاسمة، وأبواب تتضيق مجدداً في عصر الهيبركار - لو مان مثل متحف يحكي رحلة النساء في رياضة المحركات في صورة مصغرة. وعندما نتذكر أن انتصارات الفرق النسائية بالكامل في الفئات بلغت انتصرتين فقط وأن الانتصار العام لم يأتِ بعد، فمن الواضح أن الفصل الأكثر إثارة في القصة لم يُكتب بعد.

الطريق لا يزال ممتداً

إذا نظرنا إلى الخط الممتد من رباعية سيكو عام 1932 إلى جولات اختبار تشادويك لعام 2026، نرى شيئاً واحداً: عندما فُتحت الأبواب، أدركت النساء دائماً. بوجاتي ماروز وسيكو، وموينيه موتون الراقص تحت المطر، وإنهاءات ويلسون ضمن العشرة الأوائل بشكل عام، وسباقات بين ووادو اليومية - كلها دليل على الجملة نفسها. اسم الفصل التالي غير معروف بعد، لكن انتصاراً عاماً واحداً فقط كفيل بتغيير هذه الحكاية الممتدة قرناً كاملاً إلى الأبد. أنتظر بتلهف ذلك اليوم؛ أليس كذلك أنتم أيضاً؟

المصادر

• قائمة السائقات في سباق 24 ساعة لومان
• سباق 24 ساعة لومان 2026: جيمي تشادويك تحقق التاريخ في فئة الهايبركار
• تشادويك تأمل بمستقبل في الهايبركار بعد لفات لومان
• كم عدد النساء اللواتي شاركن في سباق لومان من قبل وهل فزن؟
• سباق 24 ساعة لومان 1975: عندما استمتعت ميشيل موتون بالمطر
• ميشيل موتون واجهت العالم وفازت
• ديزيريه ويلسون
• النسخ التاريخية لسباق 24 ساعة لومان
• نساء سباق 24 ساعة لومان 2026
• كل سائقات شاركن في سباق 24 ساعة لومان 2026
• فريق Iron Dames خارج بطولة WEC لعام 2026
• مارجي سميث هاس: رائدة تخترق سباق لومان