زنان راننده در لومان: مسیر رسیدن به سکوی قهرمانی

بیش از ۶۰ راننده زن از سال ۱۹۲۳ تاکنون در ۲۴ ساعت لمان استارت زده‌اند؛ پیروزی کلی هنوز وجود ندارد اما ۱۰ پیروزی کلاسی و دو پیروزی تیم تماماً زن در تاریخ ثبت شده است. اما چرا داستان زنان در این مسابقه استقامتی افسانه‌ای این‌قدر کم روایت می‌شود؟ این مسیر پرپیچ‌وخم از خط استارت تا سکو، از Michèle Mouton تا Jamie Chadwick.

آیا زنان در لمان مسابقه دادند؟ پاسخ کوتاه: بله، از ۱۹۲۳

این را همین ابتدا روشن کنیم: در تاریخ ۲۴ ساعت لمان، رانندگان زن هرگز «مهمان» نبوده‌اند. وقتی مسابقه در سال ۱۹۲۳ با نام «Grand Prix of Endurance and Efficiency» در پیست Circuit de la Sarthe و زیر نظر ACO (باشگاه خودرو غرب) آغاز شد، مقررات از روز اول حضور زنان را مجاز می‌دانست. بیش از آن، زنان در معیارهای عملکرد کاملاً برابر با مردان ارزیابی می‌شدند. برای آن دوران این گام مهمی بود - آن هم یک قرن پیش.

پاسخ به این پرسش که چند زن مسابقه داده‌اند چندان روشن نیست؛ این عدد بسته به نحوه شمارش و به‌روزرسانی‌ها تغییر می‌کند. منابع رسمی در نقطه‌ای ۵۹ گفته بودند، در حالی که انتشارهای اخیر از ۶۴ راننده زن و ۲۷ کادر تماماً زن سخن می‌گویند. اگر بدون حساب‌وکتاب دقیق نگاه کنیم، خلاصه این است: در مسابقه‌ای یکصدساله، این عدد هم آغاز پرافتخار تاریخ را روایت می‌کند و هم اینکه درگاه‌های بعدی چقدر تنگ شدند.

اولین زنان: داستانی که با Bugatti آغاز شد

اولین نام‌های زن در سال ۱۹۳۰ صحنه را در خود دیدند: Marguerite Mareuse و Odette Siko با یک Bugatti Type 40 استارت زدند و ۱۳۲ دور زده و در رده‌بندی کلی هفتم شدند. تصور کنید: زوجی زن که نه‌تنها مسابقه دادند بلکه در نخستین تلاش در میان ده نفر اول قرار گرفتند. این نتیجه هنوز به‌عنوان بهترین رتبه کلی که یک تیم تماماً زن در طول تاریخ مسابقات به آن دست یافته، روی تخته باقی است.

Odette Siko سپس رکوردی به نام خودش ثبت کرد: در ۱۹۳۲ با رتبه چهارم بالاترین رتبه کلی یک راننده زن تا به امروز را به دست آورد. و یک نکته جالب دیگر - اوج حضور دقیقاً در همین دوره اولیه رخ داد: ۱۹۳۵ در مسابقه ۱۰ راننده زن همزمان در گرید بودند و در همان سال ۴ تیم تماماً زن مسابقه دادند. یعنی رابطه زنان با لمان هرگز «بعداً» شکل نگرفت؛ تنگ‌تر شدن راه در واقع بعداً آمد.

دوره ممنوعیت: حتی بودن در گرید ممنوع بود

و اما بخش تلخ ماجرا. فاجعه لمان ۱۹۵۵ و سپس در تصادف مرگبار Annie Bousquet در ۱۲ ساعت رانس و ۱۹۵۷ مرگ تماشاگران در Mille Miglia باعث شد ACO زنان را از مسابقه محروم کند. دلیل رسمی ایمنی اعلام شد اما معلوم است که ACO همچنین به سبک رانندگی Bousquet نیز استناد کرده بود - و مورخان این دلیل دوم را هنوز هم قابل مناقشه می‌دانند. کنار گذاشتن یک جنس کامل از گرید فقط به این دلیل که سبک یک راننده را "نپسندیده‌اند"، از منظر امروز حتی دشوارتر قابل هضم است.

ممنوعیت حتی پیش از شروع نیز قربانی گرفت: Gilberte Thirion 1954 به دلیل جنسیت خود از تیم Equipe Gordini حذف شد و پدرش Max Thirion جایگزین او شد. اما درها تنها 1971 دو ماه پیش از مسابقه دوباره گشوده شدند؛ گفته می‌شود این موضوع ممکن است به رسیدن نهایی جنبش حقوق زنان در اروپا به ورزش‌های موتوری فرانسه مرتبط باشد. یعنی وقتی زنان به لمان بازگشتند، نیمی از نخستین دوره مسابقه را کاملاً از دست داده بودند. به نظر من همین نسل گسسته، بزرگ‌ترین توضیح‌دهنده نابرابری عددی امروز است.

Michèle Mouton و پیشگامان: دوران طلایی پیروزی‌های کلاسی

پس از رفع ممنوعیت، دوره‌ای کوتاه اما درخشان آغاز شد. نخستین تیم تمام‌زن برنده کلاس در 1974 ظاهر شد: "Christine" - Christine Beckers، Yvette Fontaine و Marie Laurent با تیم Ecurie Seido کلاس Sport 2.0 را بردند. یک سال بعد در 1975 سه‌نفره Société Esso - Christine Dacremont، Marianne Hoepfner و Michèle Mouton - نمونه دوم این موفقیت را رقم زدند. دو سال پشت سر هم، دو پیروزی کلاسی تمام‌زن.

اما Michèle Mouton فصلی جداگانه می‌طلبد. هر کس تاریخ رالی را بشناسد او را افسانه می‌داند، اما کارنامه لمان او نیز دست‌کم به اندازه رالی‌هایش چشمگیر است: در تنها شروع خود در 1975 پشت فرمان یک Moynet LM75 در رده‌بندی کلی 21. شد و با ترکیب تمام‌زن کلاس پروتکل 2.0 لیتری را برد. یک مسابقه، یک پیروزی کلاسی - خودِ درس بهره‌وری. امروز تعداد کل رانندگان زنی که پیروزی کلاسی کسب کرده‌اند 10 نفر است: Odette Siko، Anne-Charlotte Verney، Michèle Mouton، Christine Beckers و Christine Dacremont تنها چند نام از این فهرست هستند.

Desiré Wilson و دیگران راه‌گشا

نام Desiré Wilson آفریقای جنوبی را در بستر بسیار گسترده‌تری می‌شنوید: 1980 او تنها زنی است که یک مسابقه فرمول 1 را در Brands Hatch برده است. در لمان نیز دو بار به رده هفتم کلی رسید (در 1980 با Alain de Cadenet و سپس در 1983) و آخرین حضور خود را در 1991 ثبت کرد - البته پیروزی کلاسی نداشت، اما مسابقاتی که در گرید تعیین‌کننده بود کم نیستند. نام‌هایی که پس از او آمدند نیز مسیر را نشان دادند: Margie Smith-Haas نخستین زن آمریکایی شد که در لمان مسابقه داد؛ و Lella Lombardi با مقام دوم در یک کلاس روی سکو رفت.

رکوردهای زنان در لمان به روایت اعداد

برای علاقه‌مندان به آمار، جدول تصویری کاملاً روشن ارائه می‌دهد - هم توزیع جغرافیایی و هم طول دوره فعالیت:

زنان فرانسوی در رتبه‌بندی برد کلاسی هم پیشتازند: 10 برد کلاسی به حساب آن‌هاست. بریتانیا با 17 راننده در رتبه دوم است؛ سهم بلژیک کم اما مؤثر بوده - چهار-پنج خلبان زن و برندگان کلاسی مانند Christine Beckers و Christine Dacremont را معرفی کرده است.

زنان در عصر هایپرکار: کجاییم و به کجا می‌رویم؟

امروزه تصویر باز هم به شکل نگران‌کننده‌ای محدود است. در مسابقه 2026 تنها دو زن روی گرید حضور داشتند - هر دو فرانسوی - و سال قبلش پنج زن بودند. این اختلاف نشان می‌دهد تیم‌هایی مانند Iron Dames چقدر حیاتی‌اند: تیم متشکل از Sarah Bovy، Michelle Gatting و Rahel Frey با #85 فراری در حال آماده‌سازی برای مسابقات بود و در حال آماده شدن برای هفتمین حضورش در لومان بود، اما در 27 نوامبر 2025 اعلام کردند که به WEC 2026 بازنخواهند گشت. گفت‌وگوهای «هیچ برنامه‌ای برای 2026 نیست» هنوز میان طرفداران جریان دارد و کمبود زنان در WEC به موضوع بحث جدی تبدیل شده است.

با این حال، لحظات امیدبخش هم وجود دارد. Jamie Chadwick در 2025 همراه با Célia Martin یکی از آخرین زنان تازه‌وارد مسابقه بود؛ در 2026 و در روز تست با راندن یک Genesis GMR-001 هایپرکار، نخستین زنی شد که هایپرکار را در لومان می‌راند. Chadwick در گفت‌وگو با رویترز ابراز امیدواری کرد که آینده‌ای در این کلاس داشته باشد:

امیدوارم در هایپرکار آینده‌ای داشته باشم.

از زنان برجسته 2026 می‌توان به Doriane Pin و Lilou Wadoux (فرانسه)، و همچنین سوئیسی Léna Bühler و Antonella Bassani که سال گذشته نتیجه‌ای تاریخی کسب کردند، اشاره کرد. حضور Pin، قهرمان F1 Academy، در این صحنه به‌ویژه خوشحال‌کننده است - به نظرم دیدن اینکه نسل جوان به سمت قله می‌راند، بهترین تبلیغ برای دختران در گاراژ است. همچنین نخستین حضور Kozyra در لومان بود که نشان می‌دهد تیم همچنان به نوسازی ادامه می‌دهد.

جای این داستان در تاریخ کلی مسابقه

مقالات بی‌شماری وجود دارند که 24 ساعت لومان را آزمایشگاه فناوری - از ترمز دیسکی تا هیبرید و انژکتور مستقیم - معرفی می‌کنند؛ اما تاریخ اجتماعی این مسابقه نیز دست‌کم از تاریخ فنی آن جالب است. قوانین برابر در روزهای نخست، سپس ممنوعیتی پانزده‌ساله، آن‌گاه بازگشتی کُند اما مصمم و در عصر هایپرکار بار دیگر باریک‌شدن درها - لومان مانند موزه‌ای است که سفر زنان در ورزش‌های موتوری را در مقیاس کوچک روایت می‌کند. وقتی به یاد می‌آوریم که برد کلاسی تیم‌های تمام-زن 2 مورد بوده و برد کلی هنوز به دست نیامده، روشن است که هیجان‌انگیزترین بخش این داستان هنوز نوشته نشده است.

راه ادامه دارد

اگر از ۴ دوندهٔ Siko در ۱۹۳۲ تا دورهای تست Chadwick در ۲۰۲۶ را دنبال کنیم، به این نکته می‌رسیم: هر وقت درها باز شد، زنان همیشه خود را رساندند. Bugatti ماریوز و سیکو، Moynet رقصانی در باران موتون، فینیش‌های ویلسون در ده نفر برتر کلی، و مسابقات امروزی پین و وادو - همگی اثبات یک جمله‌اند. نام فصل بعدی هنوز مشخص نیست اما حتی یک پیروزی کلی نیز این داستان صدساله را برای همیشه تغییر می‌دهد. من دلواپسانه منتظر آن روزم؛ شما هم همین‌طور نیستید؟

منابع

• فهرست رانندگان زن 24 ساعت لمان
• 24 ساعت لمان 2026: جیمی چادویک در کلاس هایپرکار تاریخ‌سازی کرد
• چادویک پس از دورهای لمان امیدوار به آینده در هایپرکار است
• تا پیش از این چند زن در لمان مسابقه داده‌اند و آیا برنده شده‌اند؟
• 24 ساعت لمان 1975: روزی که میشل موتون در باران خوش گذراند
• میشل موتون با جهان رقابت کرد و پیروز شد
• دزیره ویلسون
• نسخه‌های تاریخی 24 ساعت لمان
• زنان 24 ساعت لمان 2026
• هر زنی که در 24 ساعت لمان 2026 مسابقه داد
• آیرون دیمز از WEC 2026 کنار رفت
• مارگی اسمیت هاس: پیشگام در مسیر لمان