Nữ Tay Đổ Tại Le Mans: Con Đường Đến Bục Vinh Quang

Le Mans 24 Giờ
Tác giả: Lütfi Mete Odabaşı
Ngày tạo: 18 Tháng 10 2026

Tại Le Mans, từ năm 1923 đến nay đã có hơn 60 nữ tay đua xuất phát; trong khi chiến thắng chung cuộc vẫn còn bỏ ngỏ, 10 chiến thắng phân hạng đã được ghi vào lịch sử.

Chia sẻ trang này

Le Mans 24 Hours đã chứng kiến hơn 60 nữ tay đua xuất phát kể từ năm 1923; chưa có chiến thắng chung cuộc nhưng 10 chiến thắng hạng mục và hai chiến thắng của đội toàn nữ đã được ghi vào lịch sử. Vậy tại sao câu chuyện của phụ nữ trong cuộc đua bền bỉ huyền thoại này lại hiếm khi được kể đến? Đây là con đường quanh co từ vạch xuất phát đến bục trao giải, trải dài từ Michèle Mouton đến Jamie Chadwick.

Những Điểm Nổi Bật

Năm 1930, Marguerite Mareuse và Odette Siko trở thành cặp đôi nữ đầu tiên thi đấu tại Le Mans và về đích ở vị trí chung cuộc thứ 7
Kết quả chung cuộc tốt nhất: thành tích thứ 4 của Odette Siko vào năm 1932
Michèle Mouton, trong lần xuất phát Le Mans duy nhất năm 1975, đã trở về với một chiến thắng hạng mục
Nữ tay đua xuất phát nhiều nhất: Anny-Charlotte Verney, 10 cuộc đua
Jamie Chadwick trở thành người phụ nữ đầu tiên lái Hypercar trong ngày thử nghiệm 2026

Phụ Nữ Có Đua Tại Le Mans Không? Câu Trả Lời Ngắn Gọn: Có, Kể Từ Năm 1923

Hãy làm rõ điều này ngay: Trong lịch sử Le Mans 24 Hours, các nữ tay đua chưa bao giờ là "khách mời". Khi cuộc đua bắt đầu năm 1923 dưới tên gọi "Grand Prix of Endurance and Efficiency" trên đường đua Circuit de la Sarthe của ACO (Automobile Club de l'Ouest), quy tắc đã cho phép phụ nữ tham gia ngay từ ngày đầu tiên. Hơn nữa, phụ nữ còn được đánh giá hoàn toàn bình đẳng với nam giới trong các tiêu chí thành tích. Đối với thời kỳ đó, đây là một bước tiến đáng kể - và lại còn cách đây cả một thế kỷ.

Câu trả lời cho câu hỏi bao nhiêu người phụ nữ đã thi đấu thì không hoàn toàn rõ ràng; con số thay đổi tùy theo cách nhận diện và các cập nhật. Các kênh chính thức từng đưa con số 59, trong khi các ấn phẩm gần đây nhắc đến 64 nữ tay đua và 27 đội hình toàn nữ. Nếu nhìn tổng thể mà không tính toán chi li, bức tranh như sau: con số này trong một cuộc đua trăm năm, đồng thời kể về khởi đầu đầy tự hào của lịch sử và cả việc những cánh cửa về sau đã khép hẹp đến nhường nào.

Những Người Phụ Nữ Đầu Tiên: Câu Chuyện Bắt Đầu Với Bugatti

Những cái tên nữ đầu tiên xuất hiện trên sân khấu vào năm 1930: Marguerite Mareuse và Odette Siko xuất phát với một chiếc Bugatti Type 40, chạy được 132 vòng và đứng thứ 7 trong bảng xếp hạng chung cuộc. . Hãy tưởng tượng: một cặp đôi nữ không chỉ thi đấu mà còn về đích trong top 10 ngay lần đầu tiên. Đây vẫn là kết quả chung cuộc tốt nhất mà một đội toàn nữ đạt được trong suốt lịch sử cuộc đua, cho đến tận hôm nay.

Sau đó, Odette Siko tự lập một kỷ lục cho riêng mình: năm 1932, cô về đích thứ 4. và giành thứ hạng chung cuộc cao nhất từng có của một nữ tay đua cho đến nay. Và còn một chi tiết thú vị nữa - đỉnh điểm của sự tham gia diễn ra chính xác vào giai đoạn đầu này: trong cuộc đua năm 1935, có đến 10 nữ tay đua cùng lúc trên đường xuất phát, và cùng năm đó 4 đội toàn nữ đã thi đấu. Nói cách khác, mối quan hệ giữa phụ nữ và Le Mans chưa bao giờ là "quan hệ về sau"; sự thu hẹp thực sự đến sau đó.

Thời Kỳ Cấm Đoán: Ngay Cả Việc Có Mặt Trên Đường Xuất Phát Cũng Bị Cấm

Đây chính là phần gây đau đầu của câu chuyện. Thảm họa Le Mans 1955, sau đó là tai nạn chết người của Annie Bousquet tại Reims 12 Hours vào năm 1956 và các cái chết của khán giả tại Mille Miglia năm 1957 đã khiến ACO cấm phụ nữ tham gia đua. Lý do chính thức được đưa ra là an toàn, nhưng cũng được biết là ACO còn nêu thêm phong cách lái của Bousquet - và các sử gia vẫn cho rằng lý do thứ hai này là điều đáng ngờ. Loại bỏ cả một giới tính khỏi lưới xuất phát chỉ vì "không thích" phong cách của một tay đua, nhìn từ hôm nay càng thấy khó chấp nhận hơn.

Lệnh cấm đã lấy đi nạn nhân ngay cả trước khi cuộc đua khởi tranh: Gilberte Thirion bị loại khỏi đội hình Equipe Gordini tại cuộc đua 1954 vì giới tính, và cha cô là Max Thirion thay thế vị trí đó. Cánh cửa chỉ được mở trở lại hai tháng trước cuộc đua 1971; người ta cho rằng điều này có thể liên quan đến phong trào quyền phụ nữ ở châu Âu cuối cùng cũng đến với thể thao mô tô Pháp. Nghĩa là khi phụ nữ trở lại Le Mans, họ đã bỏ lỡ hoàn toàn nửa đầu lịch sử của cuộc đua. Theo tôi, Khoảng cách Thế hệ này chính là lời giải thích lớn nhất cho sự chênh lệch con số ngày nay.

Michèle Mouton và Những Người Tiên Phong: Thời kỳ Hoàng kim của Các Chiến thắng Hạng

1975'te Christine Dacremont, Marianne Hoepfner ve Michèle Mouton, Esso takımıyla Le Mans'ta üst üste ikinci tamamen kadın sınıf zaferini kazandı.

Sau khi lệnh cấm được dỡ bỏ, một giai đoạn ngắn nhưng rực rỡ bắt đầu. Đội toàn nữ đầu tiên giành chiến thắng hạng xuất hiện vào năm 1974: "Christine" - cùng đội Ecurie Seido, Christine Beckers, Yvette Fontaine và Marie Laurent đã giành chiến thắng hạng Sport 2.0. Một năm sau, vào 1975, bộ ba Société Esso - Christine Dacremont, Marianne Hoepfner và Michèle Mouton - đã tái lập thành tựu đó. Hai năm liên tiếp, hai chiến thắng hạng của các đội toàn nữ.

Riêng Michèle Mouton xứng đáng có một mục riêng. Bất kỳ ai am hiểu lịch sử đua Rally đều coi bà là huyền thoại, nhưng thành tích Le Mans của bà cũng ấn tượng không kém sự nghiệp rally: trong lần xuất phát duy nhất, năm 1975, bà đứng thứ 21. ở bảng xếp hạng tổng trên tay lái chiếc Moynet LM75 và giành chiến thắng hạng nguyên mẫu 2.0-lít cùng đội hình toàn nữ. Một cuộc đua, một chiến thắng hạng - đúng nghĩa một bài học về hiệu suất. Ngày nay, tổng số nữ tay đua giành chiến thắng hạng là 10: Odette Siko, Anne-Charlotte Verney, Michèle Mouton, Christine Beckers và Christine Dacremont chỉ là một vài cái tên trong danh sách này.

Desiré Wilson và Những Người Mở đường Khác

Bạn sẽ nghe thấy tên của Desiré Wilson người Nam Phi trong một bối cảnh rộng lớn hơn nhiều: Cô là người phụ nữ duy nhất giành chiến thắng một cuộc đua Formula 1 tại Brands Hatch vào 1980. Tại Le Mans, cô cũng hai lần đạt vị trí thứ 7 bảng tổng (năm 1980 cùng Alain de Cadenet, sau đó năm 1983), và có lần xuất hiện cuối vào 1991 - dù không có chiến thắng hạng nào, nhưng không ít cuộc đua mà cô là yếu tố quyết định trên lưới xuất phát. Những cái tên nối tiếp cô cũng chỉ lối: Margie Smith-Haas trở thành người phụ nữ Mỹ đầu tiên thi đấu tại Le Mans; còn Lella Lombardi được lên bục podium với vị trí thứ 2 trong một hạng.

Các Kỷ lục Le Mans của Phụ nữ Qua Con số

Với những ai yêu thích thống kê, bảng số liệu cho thấy một bức tranh rất rõ ràng - cả về phân bố địa lý lẫn độ dài sự nghiệp:

Kỷ lục / Chỉ số	Tên hoặc Giá trị
Nhiều lần xuất phát nhất (10)	Anny-Charlotte Verney (Pháp)
Nhiều lần xuất phát nhất (8)	Rahel Frey (Thụy Sĩ)
Nhiều lần xuất phát nhất (7)	Vanina Ickx (Bỉ)
Kết quả tổng tốt nhất	Odette Siko, thứ 4, 1932
Số phụ nữ giành chiến thắng phân hạng	10 tay đua
Quốc gia có nhiều tay đua nữ nhất	Pháp, 24 tay đua
Số phụ nữ tham dự nhiều nhất trong một chặng đua	10 tay đua, 1935

Các phụ nữ Pháp cũng dẫn đầu bảng xếp hạng chiến thắng phân hạng: 10 chiến thắng phân hạng ghi danh cho họ. Vương quốc Anh đứng thứ hai với 17 tay đua; đóng góp của Bỉ tuy nhỏ nhưng có sức ảnh hưởng - đã tạo ra các tay đua nữ, trong đó có những nhà vô địch phân hạng như Christine Beckers và Christine Dacremont.

Phụ nữ trong thời đại Hypercar: Chúng ta đang ở đâu, và đi về đâu?

Hiện nay, bức tranh vẫn hẹp đến mức đáng lo ngại. Trong chặng đua 2026, chỉ có hai phụ nữ trên lưới xuất phát - cả hai đều là người Pháp - và năm trước là năm phụ nữ. Khoảng cách ấy cho thấy các đội như Iron Dames quan trọng đến mức nào: Đội hình gồm Sarah Bovy, Michelle Gatting và Rahel Frey đang chuẩn bị cho các chặng đua cùng chiếc Ferrari số 85, trong khi tại Le Mans 7. startına để chuẩn bị, tuy nhiên vào ngày 27 tháng 11 năm 2025 họ đã tuyên bố sẽ không trở lại WEC 2026. Trong giới người hâm mộ, câu chuyện "không có chương trình nào cho năm 2026" vẫn tiếp tục, và sự thiếu vắng phụ nữ trong WEC đã trở thành chủ đề tranh luận nghiêm túc.

Tuy nhiên, vẫn không thiếu những khoảnh khắc đáng hy vọng. Jamie Chadwick, cùng với Célia Martin vào 2025, là một trong những tay đua nữ mới ra mắt cuối cùng của chặng đua; và trong ngày thử nghiệm 2026, cô trở thành người phụ nữ đầu tiên lái Hypercar tại Le Mans khi cầm lái chiếc Genesis GMR-001 Hypercar. Trò chuyện với Reuters, Chadwick bày tỏ hy vọng về một tương lai ở hạng mục này:

Tôi hy vọng sẽ có tương lai trong Hypercar.
Jamie Chadwick, tay đua chuyên nghiệp

Trong số những gương mặt nữ nổi bật của năm 2026 có thể kể đến Doriane Pin và Lilou Wadoux (Pháp), cùng với tay đua người Thụy Sĩ Léna Bühler và Antonella Bassani - những người đã đạt được kết quả lịch sử vào năm ngoái. Việc nhà vô địch F1 Academy Pin góp mặt trên sân khấu này đặc biệt đáng mừng - theo tôi, thấy một thế hệ trẻ đang hướng tới đỉnh cao chính là lời quảng bá tốt nhất cho những cô gái trong garage. Ngoài ra còn có màn ra mắt Le Mans đầu tiên của Kozyra, cũng cho thấy đội hình vẫn tiếp tục được làm mới.

Vị trí của câu chuyện này trong lịch sử chung của chặng đua

Có vô số bài viết mô tả Le Mans 24 Giờ như phòng thí nghiệm của công nghệ, từ phanh đĩa đến hybrid và phun xăng trực tiếp; nhưng lịch sử xã hội của chặng đua này cũng thú vị không kém lịch sử kỹ thuật. Ngày đầu với luật chơi bình đẳng, sau đó là lệnh cấm kéo dài mười lăm năm, rồi sự trở lại chậm nhưng chắc chắn và những cánh cửa ngày càng khép lại trong thời đại hypercar - Le Mans giống như một bảo tàng thu nhỏ kể lại hành trình của phụ nữ trong motorsport. Khi nhớ lại rằng các chiến thắng phân hạng của đội toàn nữ mới chỉ có 2 và chiến thắng tổng thể vẫn chưa đến, điều đó cho thấy phần hồi thích nhất của câu chuyện vẫn chưa được viết ra.

Con đường vẫn còn tiếp diễn

Nhìn từ vị trí thứ 4 của Siko năm 1932 đến những vòng thử nghiệm của Chadwick năm 2026, tôi thấy điều này: khi cánh cửa mở ra, phụ nữ luôn kịp bắt kịp. Bugatti của Mareuse và Siko, chiếc Moynet khiêu vũ trong mưa của Mouton, những lần về đích top 10 tổng hợp của Wilson, cuộc đua hôm nay của Pin và Wadoux - tất cả đều là minh chứng cho cùng một câu nói. Tên của phần tiếp theo chưa rõ ràng nhưng ngay cả một chiến thắng tổng hợp duy nhất cũng sẽ thay đổi mãi mãi câu chuyện trăm năm này. Tôi rất mong chờ ngày đó; bạn cũng vậy chứ?