Ayhancan Güven Suzuka'da Nə İş Gördü?

Ayhancan Güven, Intercontinental GT Challenge'ın 2026 mövsümündəki Suzuka 1000 km mərhələsində həyatında ilk dəfə Suzuka yarışına çıxdı və Absolute Racing Porsche 911 GT3 R ilə üçüncü olaraq podiuma qalxarken 1:59.966-lıq turu ilə yarışın ən sürətli turunu qeydə aldı. Bir pistdə ilk dəfə yarışan sürücünün eyni həftə sonu həm qürsüyə çıxması, həm də tur rekordu qırması bu kateqoriyanın təbiətində nadir rastlanan bir işdir.

Ayhancan Güven Suzukada Nə İş Görüb?

Sualı aydın şəkildə cavablandıraq: Güven, 13 sentyabr 2026-da keçirilən Suzuka 1000 km yarışını üçüncü yerdə tamamladı və 1:59.966-lıq nəticəsi ilə həm yarışın ən sürətli turunu atdı, həm də GT3 kateqoriyasında pist rekorduna imza attı. Rəsmi nəticələr təsnifatı bu turun orta 174,25 km/s sürətlə atıldığını təsdiqləyir. Beş min iki yüz metrlik, texnikadan çox cəsarət tələb edən bir pistdə ilk yarışında bu rəqəmləri göstərmək təsadüfə bağlanacaq bir şey deyil.

Bunu da əvvəlcədən qeyd edək: Suzuka Güvenin tanıdığı bir yer deyildi. 2. dərəcəli viraj olan mükəmməl S-i, 130R-ni və simulyasiyada belə əsəbi gətirən kasaplıq virajını ilk dəfə real həyatda yaşadı. Intercontinental GT Challenge kimi bir seriyada, dünyanın ən tələbkər pistlərindən birində, fabriki səviyyəli komandaların mübarizə apardığı bir həftə sonunda bunu etmək ağır işdir. Türkiyəli pilot bu işin öhdəsindən dikilərək gəldi.

Həftə Sonu Necə Keçdi: Üçüncü Yerdən Podiuma

Güven, 7 nömrəli Absolute Racing Porsche 911 GT3 R-ni Dorian Boccolacci və Alessandro Ghiretti ilə bölüşdü. Üçlük yarışa qridin üçüncü sırasından başladı; yəni keyfiyyətli idi və zəif bir paketlə deyil, işin haqqını verərək həftə sonuna girdi.

Yarışın içi isə hamar deyildi. Pitdə baş verən problemlər səbəbindən liderlə açılan fərq normal şərtlərdə komandanın mənəviyyatını sındıra biləcək növ idi. Amma bu komanda mübarizəni buraxmadı və bitirərkən üçüncü yeri ələ keçirdi. Güvenin yarışın son hissəsində üçüncülüyü geri alaraq komandasını podiuma daşıdığı bildirilir. Problemlərə baxmayaraq podium ifadəsi burada şişirtmə deyil; davamlılıq yarışlarında pitdə xarab olan həftə sonunu toparlamaq, itiriləni yarış daxilində geri qazanmaqdır və bu, zamanlaması düzgün olan sürücülərin işidir.

Yarış boyu 128 tur tamamlandı. Bir min kilometrlik məsafədə üç sürücünün növbəli şəkildə bu temponu davam etdirməsi avtomobilin və komandanın da işini düzgün gördüyünü göstərir.

1:59.966: Sadə Bir Sürətli Tur Deyil

Suzukada 2 dəqiqənin altında tur atmaq GT3 avtomobilləri üçün asan bir şey deyil. Bu pist uzundur, təpəlidir və amansızdır; kartinqə bənzər səkkizlik fiqurun (Siro) ardınca nəhəng qara qunu izləyirsiniz və tək bir viraj xətti səhvi sonrakı iki sektoru da yandırır. Güven'in 1:59.966'lık derecesi, yarışın en hızlı turunun ötesinde GT3 kategorisindeki pist rekoru olarak kayıtlara geçti.

Bu iki kavramı ayırt etmek gerekiyor: "yarışın en hızlı turu" o hafta sonunun en iyi derecesi demek; "pist rekoru" ise kategorinin o pistte tarih boyunca attığı en iyi tur demek. İkisini aynı anda yakalamak, rakiplerin hepsi de hızlı araçlarla, rekabetçi koşullarda yarışırken pek mümkün olmuyor. Uzun yıllar bu işi izlemiş biri olarak söyleyeyim: tur rekorları genelde pole pozisyonu oturumlarında kırılır, 128 tur atılmış yorgun bir yarışın sonunda değil.

Suzuka Neden Ayrı Bir Deneyim?

5,807 kilometrelik Suzuka, motorsporlarının az sayıda gerçek efsane pistinden biri. Japon mühendislik geleneğinin figür sekizi tasarımıyla birleştiği bu yer, sürücüleri yıllar boyu ezer; kimileri burada hiç hızlanamaz. Dünya şampiyonlarının yarışma kaybettiği pistler azdır, Suzuka onlardan biridir.

Güven'in bu pistte ilk yarışında podyum ve rekorla dönmesi, Türk motorsporları için de kayda değer bir sayfa. Anadolu Ajansı'nın haberi, sonucu ülke gündemine taşıyan boyutta ilgi gördü. Eskiden Türk pilotların uluslararası podyumları haber bile olurdu; şimdi konuşulan şey artık sadece podyum değil, podyumun niteliği ve hangi sahada geldiği. Bu, konunun özünde iyi bir işaret.

Üst Üste İki Hafta Sonu, İki Podyum

Suzuka tek başına bir başarı hikâyesi olsa bile, asıl işin bağlamı orada bitmiyor. Aynı sezon içinde, hemen öncesindeki hafta sonunda Güven, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın Austin'deki 6 saatlik yarışı Lone Star Le Mans'ta Manthey DK Engineering ile ikinci olarak WEC kariyerinin ilk podyumunu aldı. Ekip, yarış sırasında verilen 5 saniyelik cezaya rağmen podyum mücadelesini sürdürdü ve işi bitirdi.

Yani konuştuğumuz şey izole bir parlak hafta sonundan ibaret değil: üst üste iki hafta sonunda, iki farklı seri, iki farklı takım yapısı, iki podyum. WEC'de LMGT3 sınıfında 2026'yı Manthey ile koşacağı sezon başında resmî olarak açıklanmıştı; bu programın içinde Suzuka'daki IGTC ayağı gibi özel görevler de var. Bir fabrika pilotunun takvimi böyle dolu olur ve her hafta sonunda bunu böyle değerlendirmesi, tesadüfle açıklanamaz.

Kariyer Tablosu: Bu Podyumların Nereden Geldiği

Güven'in uluslararası sahnedeki yükselişi dün başlamadı. Bu sonucu doğru okumak için arka plandaki eğriye bakmak gerekiyor:

DTM çempionluğu ayrı bir cümləyə layiqdir: Güven, mövsümün son yarışını qazanaraq çempion oldu və DTM tarixinin ilk Türk çempionu kimi tarixə düşdü. Sərnişin avtomobillərindən GT3-ə, simulyasiyadan real izdə dözümlülüyə uzanan bu yelpik, müasir zavod pilotlarının artıq tək bir intizamda qalmadığını da göstərir.

Kim Hansı Komandadadır: Porsche, Manthey və Absolute Racing

Oxucuların ən çox verdiyi suallardan biri budur: Güven hansı komandada yarışır? Cavab qatlidir. 2024-cü ildən bəri Porsche-nin zavod strukturunda, Manthey Racing tərkibində yarışır və Red Bull idmançıları arasında yer alır. DTM proqramı da bu çatı altında davam etdi. Suzuka 1000 km-də isə komanda fərqli idi: 7 nömrəli avtomobil Absolute Racing adına izə çıxdı, çünki IGTC-nin dözümlülük formatında komandalar hər yarış üçün fərqli əməliyyatlarla işləyə bilir.

Bu, ziddiyyət deyil; müasir GT yarışçılığının işləmə qaydasıdır. Zavod sürücüsü, markanın təmsil etdiyi fərqli komandalarda vəzifələndirilir. Güven-in Porsche 911 GT3 R (992) EVO ilə həm WEC-də, həm IGTC-də eyni markanın rənglərini daşıması, onun Porsche tərəfindəki etibarlılığının göstəricisi kimi oxunmalıdır.

Nürburqrinq Əlaqəsi

May 2026-dakı Nürburqrinq 24 Saatında da start alan Güven, son iki ilin bu klassik yarışında Max Verstappen-in komandası ilə girişdiyi mübarizə ilə də gündəmə gəldi. Yaşıl Cəhənnəmdə qət olunan məsafə, Suzuka-dakı performansın gizli məşqi kimi idi: hər iki iz dünyanın ən seçici yarış meydanlarıdır və hər ikisində ayda qalmaq, sürətli olmaqdan əlavə bir şey tələb edir.

Rizəlidir, İstanbulludur? Kiçik Bir Qeyd

Xəbər mətnlərində Güven-in mənşəyi bəzən iki fərqli şəkildə ötürülür: ensiklopedik qeydlər 2 yanvar 1998-ci ildə İstanbulda doğulduğunu göstərir, bəzi xəbərlərdə isə "Rizəli avtomobil idmançısı" ifadəsi işlədilir. Ehtimal ki, ikisi də doğrudur; Rize ilə bağlı bir ailədən olan pilotun İstanbulda dünyaya gəlməsi bu ölkədə çox adi haldır. Əsas odur ki, izdəki işi bu detalın kölgəsində qalmır və hər iki şəhər bu pilotu mənimsəməyə haqq qazanır.

Podyumdan Sonra Nə Var?

Suzuka, 2026 IGTC təqviminin 4. yarışı idi; mövsümün qalan hissəsi Güven-in bu gedişatı davam etdirib-etdirməyəcəyini göstərəcək. WEC tərəfində isə Manthey ilə gedən LMGT3 proqramı, COTA-da əldə edilən tempin üzərinə əlavə olunmağa davam edir. Dözümlülük yarışlarında momentum mücərrəd anlayış kimi görünsə də, pit komandasının inamı və komanda daxili iyerarxiyadakı yeri baxımından konkret nəticələri var: ilk podyumu qazanan sürücü, ikinci podyumu çox daha asan qazanır.

Otuz ildən çoxdur ki bu mənzərəni izləyən biri olaraq, türk pilotların beynəlxalq səhnədəki yolunda dönüş nöqtələrini tanıyıram. Bəziləri havada qalır. Amma bir sürücü ilk dəfə çıxdığı bir pistdə dövrə rekoru qırıb podiya çıxırsa, bir həftə sonra başqa bir qitədə WEC podiumuna qalxırsa və bunu arxasında bir DTM çempionluğu daşıyaraq edirsə, bu artıq müvəqqəti bir parlaqlıq deyil, daimi bir səviyyədir. Güvenin Suzukadakı 1:59.966-sı, önümüzdeki illərdə geri dönüb baxacağımız bir hədd kimi dayanır.

Mənbələr

• Ayhancan Suzukada Podyuma Qalxdı - TOSFED
• 2026 Suzuka 1000km Yarışının Nəticəsi (Yekun) - Intercontinental GT Challenge rəsmi nəticə hesabatı
• Ayhancan Güven, Intercontinental GT Challenge-ın Suzuka 1000 mərhələsində 3-cü oldu - Anadolu Agentliyi
• Ayhancan Güven WEC Karyerasının İlk Podyumunu COTA-da Qazandı - Red Bull Türkiye
• Rəsmi: Ayhancan Güven 2026-da Manthey ilə WEC-də yarışacaq - Motorsport.com.tr
• Ayhancan Güven Kimdir və Uğurları Nələrdir? - Red Bull Türkiye
• Milli Qürurumuz Ayhancan Güvendən Tarixi Çempionluq - TOSFED
• Ayhancan Güven - Vikipediya (tr)
• Ayhancan Güven Suzuka 1000 yarışında üçüncü oldu - Mutajans
• 2025 IGTC Suzuka 1000KM Klassifikasiya (trassanın uzunluğu)