Formula 1
Bu Səhifəni Paylaşın
Gənc Pilotlar Formula 1 Koltuğuna Necə Çatır?
Formula 1 koltuğuna çatmaq üçün sürücünün kartingdən başlayan nərdivanı qalxması, əvvəlki üç ildə ən azı 40 superlisenziya xalı toplaması, nəzəri imtahandan keçməsi və ilk yarışında ən azı 18 yaşında olması lazımdır. Pul, performans və akademiya dəst…
Devamını Oku
Formula 1 Necə Yaranıb? Müharibədən Sonra Dünya Çempionatına
Formula 1, II. Dünya Savaşı'ndan əvvəl Avropada keçirilən Qran-pri yarışlarının müharibədən sonra tək bir çatı altında birləşdirilməsi ilə doğuldu: FIA 1946-cı ildə yarış qaydalarını standartlaşdırdı, formula 1947-ci ildə qüvvəyə mindi və ilk dünya ç…
Devamını Oku
F1 Direksiyonunda Yarış Boyunca Nələr Baş Verir?
Müasir bir Formula 1 sükanı artıq yalnızca avtomobili sağa-sola vuran bir hissə deyil; pilotun əlinin altında yüzlərlə tənzimləməni idarə etdiyi əsl bir idarəetmə mərkəzidir. Mühərrik rejimləri, əyləc balansı, differensial tənzimləmələri, radio, pit …
Devamını Oku
F1-də Telemetriya və Məlumat Axını
F1-də telemetriya - yarış avtomobilindən pit divarına və qaraja real vaxt rejimində axan məlumat axınıdır; avtomobildəki yüzlərlə sensor, sürət və əyləc məlumatı ilə birlikdə təzyiq, yanacaq səviyyəsi və mühərrikin sağlamlığı kimi hər şeyi saniyənin …
Devamını Oku
F1-də DRS və Ötmə Mübarizəsi Necə İşləyir?
DRS, Formula 1 avtomobilinin arxa qanadındakı qapağın düzlüklərdə açılması ilə hava müqavimətini azaldan və onu izləyən avtomobilə ötməkdə kömək edən bir sistem idi; 2011-ci ildən 2025 mövsümünün sonuna qədər istifadə olundu və 2026-cı ildə yerini ak…
Devamını Oku
F1-də Mövsüm Boyu Təkmilləşdirmə Mübarizəsi
F1 avtomobili mövsümün əvvəlində təsdiqlənmiş əsas şassi ilə pitə daxil olur, lakin yarışdan yarışa daim dəyişir: qanadlar, dib, əyləc kanalları və daha çox sayda hissə yenilənərək avtomobil həftədən həftəyə sürətlənir. Bu transformasiyanın arxasında…
Devamını Oku
Pit Stopun Perde Arkası: 20 Nəfər 2 Saniyədə Nə Edir?
F1 pit stopu təxminən 20 nəfərlə və təqribən 2 saniyəyə tamamlanır: hər təkər üçün bir tapançı, sökən-takan və daşıyıcı cütləri, iki domkrat operatoru, sabitləyicilər, ön qanad tənzimləyiciləri və işıq sistemi operatoru avtomobili saniyənin hissələri…
Devamını Oku
F1-də Bayraqlar, Təhlükəsizlik Avtomobili və Yarış İdarəçiliyi Necə İşləyir?
F1-də bayraqlar, təhlükəsizlik avtomobili və yarış idarəçiliyi, pistdəki təhlükələri və fasilələri idarə edən qaydalar toplusudur: hər bayraq növü fərqli bir təhlükə səviyyəsini bildirir, yarış direktoru və hakimlər sessiyanı idarə edir, təhlükəsizli…
Devamını Oku
Ferrari'dən Brawn'a: F1 Tarixinin Unudulmaz Komanda Hekayələri
F1 tarixinin ən unudulmaz komanda hekayələri; Ferrarinin 1950-ci ildən bəri heç vaxt atlamadığı mövsümlərindən Brawn GP-nin birillik nağılına, Williams və McLaren-in qızıl dövrlərindən Lotus və Brabham-ın səssizcə göndərilməsinə uzanan korporativ yad…
Devamını Oku
F1-də Yarış Strategiyasını Kim, Necə Qurur
F1-də yarış stratejisini kim qərarlaşdırır? Qısa cavab: tək bir şəxs yoxdur. Strateji mühəndisi simulyasiyalarla ssenariləri hazırlayır, yarış mühəndisi pilotla körpünü qurur, riskli son qərarı isə komanda rəhbəri verir. Yəni ekran qarşısında gördüyü…
Devamını Oku
Sennadan Günümüzə: F1-i Daha Təhlükəsiz Edən İnqilab
Ayrton Sennanın 1994-cü ildə İoladakı ölümü, Formula 1 tarixində təhlükəsizliyin sorğulanmadığı dövrü bitən dönüş nöqtəsi oldu; o gündən bəri HANS cihazı, karbon lifli monokok, halo və yenidən dizayn edilmiş traylar, seriyə ölümlü qəzaları sıfıra yax…
Devamını Oku
Turbo-Hibrit Motorlar F1-i Necə Dəyişdirdi
2014-cü ildən bəri F1 avtomobillərində atın yerinə... bağışlayın, atmosferik V8-in yerinə 1,6 litrlik turbo V6-lar və iki ədəd elektrik mühərrik-generator var. Yəni bu günün F1 avtomobili təkbaşına bir mühərrik deyil; daxili yanma mühərriki, turboşar…
Devamını Oku