La strada verso la Supercar: come emergono i giovani talenti nel Rallycross?

Rallikros
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 17 Ottobre 2026

Una carriera nel rallycross iniziata a 14 anni con 43.000 € è il primo e più economico gradino della scala verso le Supercar da 600 cavalli.

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La strada verso la Supercar nel rallycross non è più un gioco di previsioni: esiste una scala di carriera strutturata che passa per le categorie minori, i campionati nazionali e le serie europee come l'Euro RX. Qui troverai i gradini di questa scala, i costi e gli esempi reali.

In evidenza

Alla serie di sviluppo per principianti si può a 14 anni partecipare
Il budget per la prima stagione è di circa 43.000 €
Le vetture Supercar 600 hp con questa potenza completano lo 0-100 km/h in meno di 2 secondi completa
Arrivare al livello del World RX significa un budget circa 20 volte superiore al primo gradino
Dal 2026 la classe regina torna a gareggiare solo con motori a combustione interna

Pensala così: per anni il rallycross è stato una specie di "scala senza primo gradino". Anche con talento, saltare direttamente dal campionato nazionale alla Supercar era costoso e rischioso; e non mancavano i piloti che si perdevano nel vuoto intermedio. Negli ultimi anni questo vuoto è stato colmato: accademie monomarca, campionati junior e categorie intermedie come la Super 1600 offrono ormai una chiara tabella di marcia. Ma quali sono esattamente i gradini da superare? Vediamolo passo per passo.

Il primo gradino della scala: perché le accademie sono diventate indispensabili?

Fondata nel 2016, la RX Academy è una serie monomarca di livello introduttivo ideata dall'ex pilota Jussi Pinomäki. L'idea è molto intelligente: tutti gareggiano con la stessa vettura, quindi il vincitore è davvero il pilota migliore. Non basta premere l'acceleratore; il programma comprende controllo del veicolo, intelligenza di gara, analisi dei dati e persino formazione sui media. Sì, formazione sui media - perché in futuro ti presenterai davanti agli sponsor e dovrai anche imparare a parlare davanti alle telecamere.

Le vetture Renault RS RX della serie hanno circa 220 hp di potenza e un cambio manuale a 6 marce; i piloti vengono ammessi da un'età minima di 14 anni . Il pilota campione ottiene una stagione europea Super 1600 interamente finanziata oppure il diritto di vincere cinque tappe della RX2 International Series - cioè un biglietto diretto per il gradino successivo. Il budget delle stagioni recenti è di circa 43.000 €. Una cifra paragonabile al prezzo di un'auto sportiva, ma che nel mondo del motorsport conta come un biglietto d'ingresso.

Per passare alla trazione integrale in giovane età, la Supercar Lites è considerata da tempo la strada più conveniente sul mercato; la serie torna alle sue origini entrando, per la stagione 2026, nell'ambito della RallyX Academy. Perché è così importante? Perché le vetture Supercar sono 4WD, cioè a trazione integrale. Un pilota che non ha acquisito la sensibilità della trazione integrale in giovane età lascia un grande vantaggio sulla porta di casa.

Quando ho iniziato sono passato direttamente alla Supercar e per quell'età era decisamente troppo. La strada verso la vetta era incompleta.
Toomas "Toppi" Heikkinen, istruttore di guida ed ex pilota di rallycross

In realtà questa frase di Heikkinen riassume tutto. Un tempo i giovani talentuosi vennero lanciati in Supercar come chi impara a nuotare essendo gettato in acqua con un'auto, oppure semplicemente svanivano. La scala di oggi ha largamente posto fine a questa tragedia.

I campionati nazionali: come la Francia mostra la scala

Fransa'da bir Junior şampiyonluğu artık üst kategoriye garantili koltuk demek değil; genç pilotlar merdiveni kendi çabasıyla tırmanıyor.

Il paese che mostra meglio come è strutturata la scala è la Francia. Sotto il campionato nazionale organizzato dal 1977, ci sono tre gradini chiari che puoi scalare a partire dai 16 anni. Inoltre, il costo e le caratteristiche delle auto di ogni gradino sono chiaramente definiti:

Categoria	Auto	Costo approssimativo
Coppa Donne	Renault Twingo RX, 133 CV, 980 kg	Noleggio a fine gara ~3.000 € + IVA
Campionato Junior (16-28 anni)	Renault Clio RX Junior, 180 CV, 1080 kg	Noleggio a fine gara ~6.000-7.000 € + IVA
Super 1600	Trazione anteriore, ~220-250 CV	Sopra il livello Junior
Supercar	600 CV, 4WD, 0-100 km/h in meno di 2 secondi	Qualche centinaio di migliaia di € a stagione

La parte più interessante di questa tabella è forse la storia della categoria Junior. Per anni al campione di stagione veniva offerto un posto in Super 1600; cioè la scala era collegata a un sistema di premi. Nel 2025 questa pratica è terminata e questo ha portato con sé anche voci su una "promessa di passaggio alla categoria superiore". La lezione è questa: ormai nessuno dovrebbe appoggiarsi completamente a un premio di campionato.

I nomi in ascesa dalla Francia

Ci sono anche nomi che dimostrano che questa scala funziona davvero. Davy Jeanney è diventato campione francese nel 2010, ha chiuso secondo europeo nel 2013, è passato al World RX nel 2014 e nel 2015 ha ottenuto due vittorie con la squadra Peugeot-Hansen. Cyril Raymond, mentre era campione francese Super 1600 nel 2014, ha raggiunto i titoli mondiali RX2 nel 2016 e 2017 in sequenza, poi è salito in Supercar nel 2019. Anche Jean-Baptiste Dubourg e Steven Bossard sono passati allo stesso modo dal stesso percorso al World RX. Quindi emergere da un campionato nazionale non è un sogno - ma richiede una scalata pianificata.

Qual è il Ruolo dell'Euro RX? Il Ponte tra Supercar e World RX

Il Campionato Europeo Rallycross della FIA, cioè l'Euro RX, nel 2026 è alla sua 51a stagione. Come obiettivo, è il ponte più naturale tra il Supercar e il campionato del mondo. Con tracciati su misto terra e asfalto in ambienti simili a stadi, con gare testa a testa abitua il pilota alla competizione internazionale. La piattaforma di registrazione 2026 è aperta e le iscrizioni per la stagione completa si sono chiuse a marzo - cioè anche il calendario della serie segue la disciplina di una carriera da pilota professionista.

Anche la competizione nella classe Euro RX1 è al livello più duro che tu possa vedere: nella classifica guidata da Johan Kristoffersson ci sono nomi come Rytkönen e Bakkerud che gareggiano con la Hyundai i20. Il round di Francia è stato vinto da Fabien Pailler con la Renault Mégane Mk4. Quindi gareggiare nell'Euro RX significa fare le prove generali per passare al livello mondiale.

Dall'altra parte, nel Regno Unito, la serie 5 Nations BRX svolge un ruolo simile: la logica lì è offrire un ecosistema in cui la maggioranza sogna di gareggiare in Supercar al livello più alto, ma esistono anche vie di ingresso accessibili. Inoltre, dal 2026 in poi, il fatto che la FIA abbia riempito nuovamente la sua classe regina solo con motori a combustione interna ha semplificato anche la pianificazione della carriera - invece della domanda "devo imparare l'elettrico o la combustione interna?", ora c'è un percorso tecnologico più chiaro.

I Fratelli Hansen e Oliver Solberg: Veri Percorsi di Carriera

La teoria è bella ma gli esempi concreti sono più convincenti, vero? I fratelli Hansen sono la storia di successo più nota di questo ambito. Timmy Hansen è campione FIA World Rallycross 2019; con 14 vittorie nei campionati del mondo ha uno dei palmarès più ricchi tra i piloti attivi ed è passato al programma Hypercar RallyX Americas con Hansen Motorsport. Anche suo fratello Kevin continua a correre con l'Hansen World RX Team e ha conquistato la vittoria dell'ottava tappa della stagione. Il percorso di entrambi è passato dalle Supercar Lites e dal vivaio dell'Hansen Motorsport - cioè la squadra di famiglia aveva una scala che portava dalla categoria inferiore a quella superiore.

La storia di Oliver Solberg invece mostra una rotta diversa. In giovane età ha vinto più campionati crosskart in Norvegia e in Scandinavia, nel 2018 è diventato campione RallyX Nordic, nel 2020 ha raggiunto il titolo ERC1 Junior ed è passato ai rally. Suo padre Petter Solberg - due volte campione World RX - attribuisce la carriera del figlio ai tre anni trascorsi in un programma accademico partendo dal crosskart e al mentorato. Nel 2026 Oliver, con Toyota, nel suo primo stagione completa di Rally1 ha vinto tre rally e ha perso il campionato del mondo per soli 5 punti. Un esempio attuale e sorprendente dell'ascesa di un pilota di origine rallycross ai vertici.

Gli altri nomi usciti dall'accademia

Un solo esempio non dimostra comunque che la RX Academy funzioni. Jesse Kallio, campione 2017, è diventato campione europeo Super 1600 nel 2018 e ha chiuso terzo in RX2 nel 2019. Con le parole dello stesso Kallio: "La differenza di prestazioni delle vetture e di competizione tra il campionato nazionale e la RX2 è talmente grande che passare senza l'Academy è impossibile." Tra i nomi formati dal fondatore della serie, Pinomäki, si possono citare anche cognomi familiari come Timerzyanov, Bakkerud, Nitišs e Baumanis.

Preparazione Fisica e Sponsorizzazioni: Due Prove Fuori Pista

Essere solo veloce non basta, purtroppo. Devi superare altre due prove: il tuo corpo e il tuo budget.

Il lato fisico

Come dice Pinomäki, i piloti non devono essere "maratoneti" ma devono essere in forma per potersi concentrare per tutto il fine settimana. Pensa a un fine settimana di gara rallycross: le prove cronometrate, il calore, le partenze ripetute, la concentrazione. Le componenti fondamentali indicate dagli esperti sono la tolleranza al calore, la resistenza cardiovascolare e i tempi di reazione rapidi. Inoltre serve uno sviluppo diverso in base allo stile di guida: chi viene dal go-kart non derapa abbastanza, chi viene dal rally derapa troppo - cioè l'allenatore cambia in base a te. In categorie come la RX2, visto che il movimento delle sospensioni è più limitato rispetto alle Supercar, anche la tecnica di atterraggio è criticamente importante.

Il lato sponsorizzazioni

Ecco la verità più spietata del motorsport. Il riassunto degli esperti del settore è questo: per il livello RX Academy servono circa 50 mila euro di sostegno; per Super 1600 e RX2 la cifra aumenta di 2-3 volte; per il World RX circa 20 volte tanto. A ogni gradino della tua carriera devi imparare a promuovere te stesso in modo da poter convincere gli investitori. Nel Regno Unito le sponsorizzazioni dei piloti si muovono tipicamente in una fascia di 5.000-50.000 sterline e c'è una regola pratica: devi destinare un budget di attivazione di almeno la metà dell'importo della sponsorizzazione. Quindi creare i contenuti, gli eventi e il piano di visibilità che soddisfino lo sponsor è compito tuo. A 15-16 anni capirlo può sembrare difficile, ma è esattamente ciò che fa la differenza in futuro.

Domande Frequenti: Come Iniziare una Carriera nel Rallycross?

A che età si può iniziare? Si può entrare nelle serie di accademia a 14 anni e nelle categorie junior nazionali, come il campionato junior francese, a 16 anni.
Come aumentano i costi? Il primo gradino costa circa 43.000 €; a livello Super 1600 e RX2 da 2 a 3 volte; in World RX circa 20 volte.
Si può passare direttamente dal campionato nazionale all'RX2? Secondo i piloti esperti no: la differenza di prestazioni e competitività è enorme, serve un gradino intermedio.
Esiste un percorso dedicato alle donne? La Coppa Donne in Francia offre ai piloti di età superiore ai 16 anni un accesso a basso costo con la Twingo RX.
Qual è la situazione in Turchia? La tappa turca del Campionato FIA del Mondo e d'Europa di Rallycross 2025 si è corsa il 20-21 settembre al TOSFED Istanbul Park; anche Derin Girgin, uno dei nostri più giovani piloti di rallycross, ha festeggiato il suo 16° compleanno in pista.

Per di più si è aperta una nuova porta anche nel continente americano: il RallyX Americas parte nel 2026 con cinque categorie diverse, tra cui Hypercar, Supercar e Crosscar, sui circuiti di Crandon, Eldora e GP3R. Quindi non dimenticare che la scala non esiste solo in Europa. Inoltre, la produzione da parte di First Corner del venticinquesimo FC2 Supercar dimostra che stanno aumentando anche le opzioni Supercar a bassi costi di esercizio.

Conclusione: La Scala C'è, Il Prossimo Passo è Nel Tuo Piano

Il rallycross non è più una disciplina del tipo "dimostra il tuo talento o sparisci". Esiste un percorso chiaro che va dalle accademie alle categorie junior nazionali, dalla Super 1600 alle Supercar Lites e all'Euro RX - e conosciamo costi, limiti di età e requisiti di ogni gradino. Le traiettorie dei fratelli Hansen e di Oliver Solberg dimostrano che, con il piano giusto, arrivare in cima è possibile. Resta una sola domanda: da quale gradino di questa scala partirai tu?