Perché un'auto che compie 25 anni è considerata 'd'epoca'?

Classici e Collezioni
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 13 Ottobre 2026

In Turchia un'automobile che compie 25 anni non viene automaticamente considerata un'antichità; la vera soglia è nascosta nella classificazione che va dai 30 ai 40 anni.

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Ora siamo onesti: in Turchia un veicolo che compie 25 anni non diventa automaticamente 'antiquariato' e non ti porta una targa rossa alla porta. La soglia dei 25 anni nella normativa ci si presenta soprattutto nel contesto degli incentivi alla rottamazione; lo status di classico/antiquariato invece viene determinato secondo classificazioni nella fascia dei 30-40 anni. Quindi la frase 'ha compiuto 25 anni, ormai è antiquariato' è purtroppo una favola. Ma la buona notizia è questa: sapere cosa fare con un veicolo che invecchia - rottamazione o strada classica - può ricompensarti seriamente. Dai, facciamo luce insieme su queste tre soglie e sulle regole vere!

In evidenza

La soglia dei 25 anni vale nel contesto dell'incentivo alla rottamazione; la classificazione di antiquariato nella fascia dei 30-40 anni nella fascia
Per il veicolo destinato alla rottamazione è prevista, in cambio, su un nuovo veicolo con contributo nazionale esenzione dall'ÖTV (imposta sul consumo di veicoli) prevista
Un veicolo con marchio di rottamazione, per quanto restaurato, non può essere nuovamente immatricolato per la strada
Nel importazione di veicoli antiquariato è prevista un valore minimo dichiarato 35.500 USD, in alcune cilindrate l'ÖTV 220%
2026 costo della revisione del veicolo 3.288 TL, costo di stampa della targa 850 TL

Tre diverse soglie di età: quale età porta quale regola?

In Turchia l'età del veicolo non si misura con una sola soglia, ed è proprio questo l'aspetto che crea confusione. Pensa come se a scuola ci fossero tre diverse materie con tre diverse soglie di promozione: tutte riguardano l''età' ma ognuna entra da una porta diversa.

Soglia	In quale contesto	Cosa significa?
25 anni	Incentivo alla rottamazione	I veicoli modello 2000 e precedenti sono considerati idonei alla rottamazione
30 anni	Classificazione internazionale dei veicoli classici	Limite minimo comune nella definizione di veicolo antiquariato/storico; anche la targa H in Germania viene concessa ai veicoli di 30 anni
40 anni	Importazione di veicoli antiquariato	Per il veicolo antiquariato da importare viene richiesta almeno questa età; l'approvazione finale viene concessa con il permesso del Ministero del Commercio

Quindi la frase del vicino 'la mia auto è del '25, ormai è antiquariato' non regga pienamente dal punto di vista legale. 25 anni non significa che il tuo veicolo è 'arrivato all'età della pensione'; significa, agli occhi dello Stato, 'di età tale da poter essere rottamato'. Per il titolo di classico serve invece un percorso più lungo.

Incentivo alla rottamazione o strada classica: la grande decisione del proprietario di un veicolo che ha compiuto 25 anni

La regolamentazione giunta all'ordine del giorno del Parlamento nel 2025 prevede, per chi rottama un veicolo che ha compiuto 25 anni (modello 2000 e precedenti), un'esenzione dall'ÖTV nell'acquisto di un nuovo veicolo con tasso di nazionalità del 40% o superiore. Tra le condizioni c'è anche che il veicolo sia intestato a un utente privato. Un veicolo nuovo senza ÖTV, lo so, a prima vista sembra molto attraente.

Ma l'altro lato della medaglia è spietato: In Turchia un veicolo che riceve il marchio di rottamazione, anche se restaurato, non può più essere immatricolato per la strada. Quindi se consegni quel vecchio amico nel garage per l'incentivo, non c'è ritorno. Non puoi rottamarlo pensando 'poi lo trasformo in classico'; quella porta si è chiusa.

La finestra del mondo classico guarda invece all'originalità del veicolo: essere originale, non aver subito grandi modifiche e la valutazione dei club di veicoli classici sono determinanti su questa strada. Anche l'approccio 'restomod', che combina restauro e modifiche, viene discusso come alternativa, ma ricordati che più ti allontani dall'originalità più il punteggio nello status di classico diminuisce.

La realtà della targa rossa: vantaggio o limitazione?

Quando si parla di targa rossa, tutti pensano subito all''auto d'epoca privilegiata', ma la situazione è un po' più sfumata. In Turchia il colore rosso è generalmente noto come il colore utilizzato per le immatricolazioni non definitive o temporanee; la durata di utilizzo delle targhe rosse temporanee è vincolata a regole rigide e di solito raggiunge al massimo i sei mesi. Quando parliamo di diritto di precedenza, ci vengono in mente i veicoli a cui bisogna dare la precedenza; quel privilegio si applica in primo luogo ai veicoli di emergenza, dei pompieri e della polizia.

Quanto si può utilizzare un'auto d'epoca con targa rossa?

È importante sapere che la targa rossa non significa 'puoi girare liberamente ovunque tu voglia'. Le targhe rosse temporanee vengono rilasciate per scopi e periodi specifici; anche nell'esempio di Monaco di Baviera, in Germania, la targa rossa permanente per auto d'epoca consente solo viaggi specifici e giustificati (come raduni di club, manutenzione, esposizione). Quindi, mentre il vantaggio si concentra sui costi e sulle tasse, nella libertà di utilizzo entra in gioco la limitazione. È un sistema pensato non per il tragitto giornalistico casa-lavoro, ma per 'il piacere del weekend e gli eventi'.

A quali regole si è soggetti nel traffico?

Un veicolo con annotazione di antichità ha uno status speciale ai sensi della Legge sul Traffico Stradale n. 2918
Durante il controllo di idoneità alla circolazione, i sistemi di sicurezza di base come freni, luci e sterzo devono funzionare
Alcuni componenti originali possono essere esentati dagli standard moderni a causa della loro età
Se non si effettua la revisione, viene applicata una multa e nasce l'obbligo di revisione entro 7 giorni

Il taschino fiscale dello status di antichità: il pesante conto all'importazione

Il più grande ostacolo davanti alla passione per le auto d'epoca in Turchia è il carico fiscale dell'importazione. Nella tariffa doganale, gli oggetti di valore da collezione figurano alla posizione 97.05; le normali autovetture alla posizione 87.03. Secondo la circolare n. 2013/12, un veicolo rientrante nella posizione 87.03, se utilizzato al di fuori del suo scopo originale - ad esempio per esposizione - deve essere classificato come 97.05.

I numeri sul fronte delle entrate poi fanno brividi: 10% di dazio doganale, 220% di ÖTV per i veicoli sopra i 2000 cc, 20% di IVA e 0,8% del bollo TRT. Per i veicoli di origine statunitense c'è anche una tassa aggiuntiva del 25%. Il valore dichiarato ha inoltre un minimo di 35.500 USD; cioè anche se acquisti l'auto a 10.000 dollari, paghi le tasse su 35.500. Sistemi come la targa H tedesca sono un esempio concreto di come la stessa passione sia molto più accessibile in Europa.

I dettagli pratici di revisione, assicurazione e immatricolazione

Per i veicoli nuovi non c'è revisione nei primi tre anni, poi ogni due anni; il periodo di revisione dei veicoli più vecchi è più frequente. Per il 2026 la tariffa di revisione delle autovetture è di 3.288 TL (nel 2025 era di 2.620 TL) e il costo di stampa della targa è di 850 TL. Non sono cifre piccole, ma il costo di mantenimento per tenere in vita un'auto d'epoca va calcolato al di là di questi.

Perché l'assicurazione per auto d'epoca è diversa?

I veicoli classici non vengono assicurati con la polizza standard, ma attraverso processi di valutazione speciali. L'assicuratore esamina se il veicolo sia davvero da collezione e offre un piano speciale in base al valore dichiarato. Il prodotto 'Ankara Klasik' di Ankara Sigorta in questo settore dimostra che questo mercato in Turchia si sta maturando. Parlando dei costi di restauro, le stime provenienti dagli USA indicano 20.000-50.000 USD per lavori meccanici e cosmetici semplici e 40.000-120.000 USD per un progetto medio. In Turchia, a Bursa, il restauro di vecchi automobili in stato di rottama può superare i 400 mila TL. Quindi, quando compri un'auto 'da progetto', devi pesare molto bene il tuo portafoglio.

Club di Auto Classiche: Non Andare da Solo, Cresci con l'Esperienza

Klasik araç kulübü, antika statüsünün kâğıt karmaşasında kaybolmak yerine tutkuyla paylaşılan bir ağa dönüşmenin en hızlı yolu.

In Turchia il cuore della passione per le auto classiche batte nei club. Il Klasik Otomobil Kulübü, fondato da appassionati nel 1990, sostiene l'istruzione con il tema 'classiche che si apprezzano con l'età'. A Istanbul, l'IKOD è stato fondato il 29 maggio 2009 con 18 soci fondatori ed è il secondo club di auto classiche misto della Turchia. A Smirne, l'IZKOD organizza festival nazionali e offre orientamento ai proprietari di auto classiche in materia di restauro.

La TOSFED organizza campionati di auto classiche nell'ambito delle 'Regole Nazionali per le Auto Classiche'; nelle gare sono obbligatori la polizza assicurativa di circolazione valida e i documenti di immatricolazione. Anche la TÜVTÜRK presenta, nei festival dedicati ai soci dei club di auto classiche, servizi di ispezione per veicoli classici. Insomma, i club sono una vera scorciatoia sia per apprendere le sottigliezze dell'immatricolazione sia per trovare supporto tecnico. Loro conoscono il valore dell'auto, i consigli per l'ispezione e i rapporti per il restauro; e tu in poco tempo crei una rete di contatti.

Un Quadro Realistico per i Principianti

Il mondo delle auto classiche è affascinante ma non è una favola. Le tasse di importazione sono elevate, i costi di restauro oscillano in un ampio intervallo e lo status di 'antiquariato' si basa ancora sulla soglia dei 30-40 anni. Mandare alla rottama la tua auto di 25 anni offre un vantaggio sull'IVA speciale, mentre avviarla alla strada del classico richiede pazienza, il supporto del club giusto e un legame emotivo. La targa rossa poi non è un privilegio salvavita, ma una forma di immatricolazione speciale con dei limiti.

Quindi la risposta onesta alla tua domanda è questa: un veicolo di 25 anni non è giuridicamente un antiquariato; ma con le informazioni giuste e la community giusta, fare un passo sulla strada del classico oggi è più accessibile che mai. Dai un'occhiata al tuo garage, decidi da solo quale strada vuoi percorrere - e la decisione rimanga a te!