자동차로 세계를 일주한 최초의 레이스는 어떻게 우승했을까?

최초의 세계일주 자동차 레이스는 1908년 뉴욕에서 시작되어 파리에서 끝나며 169일간 이어진 전설적인 대회였습니다. 여섯 대의 차량이 출발한 이 대회에서 알래스카, 시베리아, 유럽을 가로지른 미국제 Thomas Flyer 가 우승했고, 자동차가 "신뢰할 수 있는 탈것"으로 세계 무대에 등장하는 계기를 앞당겼습니다.

1908년 뉴욕-파리 레이스는 어떻게 탄생했을까?

한번 생각해 보세요: 1908년. 도로에 아스팔트도 없고, 신호등도 없고, 주유소도 없고, 로드맵도 없습니다. 심지어 세계 대부분의 사람들은 자동차를 평생 한 번도 본 적이 없습니다. 말은 여전히 자동차보다 더 신뢰할 수 있는 탈것으로 여겨지고 있습니다. 바로 이런 세상에서 한 신문의 아이디어가 터져 나옵니다: "자동차로 지구를 한 바퀴 돌아보자!"

대회의 이름은 The Great Race: New York to Paris by Automobile였고, The New York Times와 파리 신문 Le Matin이 후원을 맡았습니다. 상금도 얕볼 수 없는 것이었습니다: 1,400파운드 무게의 거대한 트로피. 영감의 원천은 1907년의 베이징-파리 레이스였습니다; 그 레이스만으로도 이미 터무니없는 도전이었지만, 이번에는 그려야 할 선이 훨씬 더 길었습니다.

레이스의 시작 순간조차 별도의 장엄한 장면이었습니다: 1908년 2월 12일, 오전 11시 15분, 타임스퀘어. 금도금 권총이 발사되고 250,000명이 넘는 사람들이 이를 목격했습니다. 25만 명! 오늘날 록 페스티벌에 가는 인파를 생각해 보세요, 1908년에 사람들은 자동차 한 대의 출발을 보려고 몰려들었습니다.

트랙에는 누가 있었을까?

여섯 대의 차량이 네 개국에서 출발했습니다:

• 미국: Thomas Flyer
• 독일: Protos
• 이탈리아: Züst
• 프랑스: De Dion-Bouton, Motobloc, Sizaire-Naudin

재미있는 점은 이것입니다: 버펄로의 유력 기업인 Pierce-Arrow 같은 이름들은 레이스 참가를 거부했습니다. 반면 Thomas Motor Company는 마지막 순간에 공장에서 양산형 자동차 하나를 끌어내어 트랙에 내보냈습니다. 즉, 화려한 프로토타입이 아니라 길거리에서 판매되던 자동차였습니다 - 일반 대중에게 3,750달러에 판매되던 차였습니다. 제 생각에 이 차가 우승한 비결의 일부는 바로 여기에 있다고 봅니다: 이 차는 일상적인 사용을 위해 만들어진 차였지, 깨지기 쉬운 쇼윈도용 작품이 아니었다는 점입니다.

경로는 어떻게 계획되었고 왜 변경되었을까?

계획은 서류상으로는 훌륭했습니다: 뉴욕에서 올버니와 시카고를 거쳐 샌프란시스코로, 그리고 시애틀로, 그 후 배로 알래스카의 발데즈로. 진짜 터무니없는 부분은 이것이었습니다: 베링 해협을 얼어붙은 상태로 건너는 것을 계획했던 것입니다! 노메에서 약 150마일(240 km) 의 배 항해로 시베리아의 데즈네프곶에 도착한 후, 블라디보스토크, 옴스크, 모스크바, 상트페테르부르크, 베를린을 거쳐 파리에 도착할 예정이었습니다. 얼음 위로 해협을 건너다니 - 이것이 바로 "길이 없으면 우리가 길을 만든다"는 문장 그 자체입니다.

하지만 실제 생활은 계획을 따르지 않았습니다. 알래스카에는 도로라는 것이 없었고 베링 해협 횡단은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 그래서 경로가 변경되었습니다. 팀은 배로 일본으로 건너갔습니다. 이것은 자동차가 일본을 처음 횡단한 사례가 되었습니다. 이후 페리로 블라디보스토크로 세 차례 건너가 시베리아에 진입했습니다. 한 문이 닫히면 다른 문이 열렸고, 역사에 남을 완벽한 로드무비 한 장면이 완성되었습니다.

Thomas Flyer의 여정: 169일은 어떻게 지나갔나?

Thomas Flyer의 미국 구간 완주 41일 8시간 15분 이 걸렸고, 자동차가 처음으로 겨울에 미국을 횡단하여 샌프란시스코에 도착했습니다. 계획된 기간은 2주였지만 6주가 걸렸습니다. 블리자드 폭풍이 모든 것을 집어삼켜 시카고까지 8일밖에 가지 못했습니다. 험한 지형에서는 자동차들이 특수 타이어를 장착하고 철도 침목 위를 전진했습니다. 생각해 보세요. 오늘날 우리는 도로에서 타이어가 펑크 나면 신경전을 벌이지만, 이들은 폭풍 속에서 침목 위를 전진했습니다.

시베리아와 만주에서는 상황이 훨씬 더 미쳐 날뛰었습니다. 봄철 해빙기, 즉 러시아인들이 라스푸티차 라고 부르는 모든 것을 진흙으로 만드는 시기 때문에 진행 속도가 어떤 날에는 하루 15마일에 불과했고, 어떤 날에는 미터 단위로 측정되기도 했습니다. 하루 15마일은 약 24킬로미터입니다. 즉, 자전거로, 심지어 걸어서도 더 빨리 갈 수 있었다는 뜻입니다! 블라디보스토크를 넘어서까지 갈 수 있었던 차량은 프로토스, 쥐스트, 토마스 세 대로 줄었습니다. 나머지는 도로에 남겨졌습니다.

핸들을 잡은 이름: 조지 슈스터

이 레이스의 진정한 주인공은 아마도 핸들을 잡은 사람들입니다. 처음에는 레이스 드라이버 몽태규 로버츠가 있었지만 법적 문제로 떠나야 했고, 수석 정비사 조지 슈스터 (1873-1972)가 그 자리를 이어받았습니다. 그리고 슈스터는 뉴욕에서 파리까지 전 구간을 한 번도 중단 없이 주행한 유일한 미국인 이 되었습니다. 이 업적은 그에게 늦었지만 정당한 영예를 안겨주었습니다. 2010년 10월 12일에 Automotive Hall of Fame에 헌액되었습니다.

팀은 파리 이후 뉴욕으로 돌아와 1908년 8월 17일에 타임스퀘어에서 열린 승리 축하 행사에 참석했습니다. 슈스터가 그 후 어떻게 되었는지 아세요? 토마스 공장으로 돌아가 예전 직무로 복귀했습니다. 영웅이 되어 집으로 돌아가 일을 계속한다. 옛날 사람들의 겸손함입니다. 안타깝게도 회사는 5년 후 파산했습니다.

프로토스가 먼저 파리에 들어왔는데 왜 우승하지 못했나?

바로 이 레이스의 가장 논란이 많은 장면입니다. 독일의 프로토스는 한스 쾨펜 중위가 운전하는 차량으로서 7월 26일에 파리에 가장 먼저 도착했습니다. 쾨펜의 개인 참전을 카이저 빌헬름이 직접 선택했다는 점도 별개의 디테일입니다. 즉, 독일이 결승선을 가장 먼저 통과한 팀이었습니다. 그런데 왜 트로피는 Thomas Flyer에게 갔을까요?

답은 벌점에 있습니다. 프로토스는 총 30일 의 벌점을 받았습니다. 15일은 경로상의 일본에 들르지 않았기 때문이고, 나머지 15일은 미국에서 엔진 고장 후 자동차를 기차에 실어 1,000마일에 달하는 험한 지형을 건너뛰었기 때문입니다. 이 벌점을 계산에 반영하면 Thomas Flyer가 26일 차이로 우승자로 선언되었습니다. 네, 제대로 읽으셨습니다. 26일의 차이는 모터스포츠 역사상 여전히 가장 큰 승차 차이입니다. 오늘날 레이스를 2초 차이로 이기면 장례식처럼 조용히 축하하지만, 여기서는 한 달 차이입니다!

경주에서 아름다운 신사적 풍모의 순간도 있었습니다: Protos가 진창에 빠졌을 때 Schuster가 체인으로 그것을 구해준 것이죠. Koeppen도 샴페인을 따르며 미국식 신사의 정신에 건배를 했습니다. 치열한 경쟁, 달콤한 우정 - 모터스포츠의 클래식한 조합입니다.

이탈리아의 Züst는 1908년 9월에 세 번째로 파리에 도착했습니다. 즉, 여섯 대의 차량 중 노선을 완주한 것은 세 대뿐이었고, 나머지 세 대는 길 위에서 역사 속으로 사라졌습니다.

실제로 얼마나 많은 거리를 주행했을까?

이 질문에는 하나의 답만 있는 것이 아닙니다. 어떤 측정을 하느냐에 따라 다르기 때문입니다. 파리 도착 기준으로 계산하면 약 16,700 km 정도가 참고가 되며, 일부 기록은 전체 노선에 대해 13,341마일, 다른 기록들은 22,000마일 이상 이라는 수치를 제시합니다. 차이가 나는 이유는 다음과 같습니다: 한 계산 방식은 계획된 노선 전체를, 다른 방식은 실제 주행한 거리를, 심지어는 귀국 여정까지 포함합니다. 분명한 것은 팀이 세 대륙을 횡단하며 완전한 세계 일주를 하여 파리에 도착했다는 것입니다 - 16,700 km이든 35,000 km이든 이 수치들은 모두 "기이할 정도로, 믿을 수 없는" 범주에 속합니다.

169일이라는 기간은 지금까지도 깨지지 않았다고 알려져 있습니다 - 모터스포츠 행사로서는 여전히 가장 긴 기간입니다. 한 번 더 생각해 보세요: Formula 1 경주는 두 시간, Dakar 랠리는 두 주입니다. 이 행사는 거의 6개월 동안 계속되었습니다.

이 경주는 자동차에 대한 인식을 어떻게 바꾸었을까?

이것이 제가 보기에 이 이야기에서 가장 아름다운 부분입니다. 그 당시 자동차는 부유층이 도심을 이동하기 위해 사용하던 장난감이었습니다. 장거리 여행? 아니요, 말이 더 믿을 만합니다. Thomas Flyer가 공장 출고의 양산차로 세 대륙을 횡단하면서 이 인식이 하룻밤 사이에 바뀌지는 않았지만 균열이 드러났습니다: 자동차가 장거리를 주행할 수 있는 믿을 만한 교통수단이 될 수 있었다는 것입니다. Peking-Paris와 함께 이 경주는 자동차가 "진지한 교통수단"으로 세계 무대에 등장하는 문을 열었습니다.

그 영향은 인식에만 국한되지 않았습니다: 세계 여러 곳에서 더 좋은 도로를 건설하자는 요구가 촉발되었습니다. 행사를 후원한 신문들은 매일 헤드라인으로 이 소식을 전했고, 이 경주는 당대 최대의 홍보 행사 중 하나가 되었습니다. 어떤 의미에서 현대 자동차 세계의 위대한 "내구성 광고"였으며, 오늘날 브랜드들이 사막과 북극에서 진행하는 테스트의 조상입니다.

우승 차량은 오늘 어디에 있으며 그 유산은 이어지고 있을까?

이어지고 있으며, 그것도 아주 훌륭한 상태로 보존되어 있습니다. 우승 차량인 1907 Thomas Flyer는 트로피와 함께 네바다주 리노의 National Automobile Museum에 전시되어 있습니다. 즉, 한 세기가 넘는 시간이 지난 후에도 그 차를 보러 갈 수 있다는 것입니다 - 같은 차체, 같은 트로피, 같은 이야기입니다.

이 이야기는 대중문화에도 흔적을 남겼습니다: Georges Méliès의 1908년 영화 Mishaps of the New York–Paris Race , 1965년의 The Great Race 영화와 2008년 제작된 The Greatest Auto Race on Earth 다큐멘터리. 이 레이스는 재현 시도도 있었습니다: 2008년 100주년 계획은 중국의 허가 취소로 무산되었지만, 2011년에 World Race 2011이 4월 14일타임스퀘어에서 출발해 원래 경로를 따랐고, 네 대의 차량(1929 Ford Model A, 1932 Ford 3 Window Coupe, 1967 VW Beetle 및 2007 Chevrolet Corvette) 2011년 7월 21일파리에 도착했습니다. 가장 감동적인 디테일: 참가자 중에는 Schuster의 증증손자 Jeff Mahl도 있었습니다. 역사 그 자체가, 같은 경로에서 다시 한번 바퀴를 굴렸습니다.

자주 묻는 질문

• 레이스를 완주한 차량은 몇 대인가요? 여섯 대 중 세 대뿐입니다: Thomas Flyer, Protos, Züst.
• 며칠이 걸렸나요? 169일 - 1908년 2월 12일부터 7월 30일까지.
• 경로가 왜 변경되었나요? 알래스카에는 도로가 없었고 베링 해협을 언어 상태로 건너는 것은 불가능했습니다; 경로는 일본을 경유해 시베리아로 변경되었습니다.
• Protos가 먼저 도착했는데 왜 우승하지 못했나요? 일본을 우회하지 않은 것과 기차 수송 때문에 총 30일의 벌점을 받았습니다.
• 우승 차량은 어디에 있나요? 네바다주 리노의 National Automobile Museum에서 트로피와 함께 전시되어 있습니다.

다음에 어떤 차를 "단순한 이동 수단"이라고 생각하게 되면, 1908년 겨울 눈 속에서 철근침목 위를 전진하던 그 Thomas Flyer를 떠올려 보세요. 어쩌면 오늘날의 내구성 테스트, 랠리, 심지어 전기차의 장거리 광고까지 모두 그 169일간의 미친 듯한 여정의 연장선일지도 모릅니다. 어떤 현대 레이스가 그것과 겨룰 수 있을 것 같으신가요?

참고 자료

• 1908 뉴욕-파리 레이스
• 뉴욕-파리 레이스 | 위대한 자동차 레이스
• 가장 위대한 레이스 - 1908 뉴욕-파리
• 1908년 위대한 뉴욕-파리 자동차 레이스의 사진 기록
• 조지 슈스터, 1908 뉴욕-파리 자동차 레이스 우승
• 조지 슈스터 (레이서)
• 애밀리아 아일랜드에서 만나는 1908년 위대한 레이스 우승차 Thomas Flyer
• 여러분이 들어본 적 없는 가장 위대한 레이스