कार से दुनिया की पहली यात्रा वाली दौड़ कैसे जीती गई?

पहली विश्व-चक्कर ऑटोमोबाइल रेस, 1908 में न्यूयॉर्क से शुरू होकर पेरिस में समाप्त होने वाली और 169 दिनों तक चलने वाली एक पौराणिक प्रतियोगिता थी। छह वाहनों के साथ शुरू हुई इस चुनौती को रास्ते में अलास्का, साइबेरिया और यूरोप से गुजरने वाली अमेरिकी निर्मित Thomas Flyer ने जीता और इसने ऑटोमोबाइल के "विश्वसनीय वाहन" के रूप में विश्व मंच पर आगमन को तेज कर दिया।

1908 न्यूयॉर्क-पेरिस रेस कैसे जन्मी?

जरा सोचिए: 1908। सड़कों पर कोई एस्फल्ट नहीं, कोई ट्रैफिक लाइट नहीं, कोई पेट्रोल पंप नहीं, कोई रोड मैप नहीं। यहां तक कि दुनिया के अधिकांश लोगों ने जीवन में कभी ऑटोमोबाइल नहीं देखी थी। घोड़े अब भी गाड़ियों से अधिक विश्वसनीय माने जाते थे। ठीक ऐसी ही दुनिया में एक अखबार का विचार विस्फोटक हो उठा: "चलो कारों के साथ दुनिया का चक्कर लगाते हैं!"

आयोजन का नाम The Great Race: New York to Paris by Automobileथा और इसकी स्पॉन्सरशिप The New York Times और पेरिस के अखबार Le Matin ने संभाली थी। इनाम भी कोई तुच्छ चीज नहीं थी: 1,400 पाउंड वजनी एक विशाल ट्रॉफी। प्रेरणा का स्रोत 1907 की पेइंग-पेरिस रेस थी; वह रेस पहले से ही एक पागलपन भरा प्रयास थी, लेकिन इस बार तय करने वाली दूरी बहुत अधिक लंबी थी।

रेस का शुरुआती क्षण भी अलग ही भव्य दृश्य था: 12 फरवरी 1908, सुबह 11:15 बजे, टाइम्स स्क्वायर। सोने की परत चढ़ी एक रिवॉल्वर से गोली चलती है और 250,000 से अधिक लोग इसके गवाह बनते हैं। 250 हजार! आज किसी रॉक फेस्टिवल में जाने वाली भीड़ की कल्पना करें, 1908 में लोग एक कार के रवाना होने को देखने के लिए उमड़ पड़े थे।

पट्टी पर कौन-कौन था?

छह वाहन, चार देशों से रवाना हुए:

• अमेरिका: Thomas Flyer
• जर्मनी: Protos
• इटली: Züst
• फ्रांस: De Dion-Bouton, Motobloc और Sizaire-Naudin

इसका मजेदार पहलू यह है: Buffalo की प्रतिष्ठित कंपनियों में से Pierce-Arrow जैसे नामों ने रेस में हिस्सा लेने से मना कर दिया। वहीं Thomas Motor Company ने आखिरी समय पर फैक्ट्री से एक सीरियल-प्रोडक्शन कार निकालकर पट्टी पर उतार दी। यानी कोई लक्जरी प्रोटोटाइप नहीं, बल्कि सड़क पर बिकने वाली एक ऑटोमोबाइल थी - जो आम लोगों को 3,750 डॉलर में बिक रही थी। मेरी राय में इसकी जीत के राज का एक हिस्सा भी यही है: यह कार रोजमर्रा के उपयोग के लिए बनाई गई थी, कोई नाजुक शो-पीस नहीं।

मार्ग की योजना कैसे बनी और वह क्यों बदला?

कागज पर योजना शानदार थी: न्यूयॉर्क से Albany और Chicago होते हुए San Francisco, वहां से Seattle, फिर जहाज से अलास्का के Valdez तक। असली पागलपन भरा हिस्सा यह था: उन्होंने बेरिंग जलडमरूमध्य को जमे होने की स्थिति में पार करने की योजना बनाई थी! Nome से लगभग 150 मील (240 किमी) की जहाज यात्रा के साथ साइबेरिया के ईस्ट केप तक पहुंचा जाएगा, फिर Vladivostok, Omsk, मास्को, St. Petersburg और Berlin होते हुए पेरिस पहुंचा जाएगा। बर्फ पर चलकर जलडमरूमध्य पार करना - यह तो "अगर रास्ता नहीं है तो रास्ता बना लेंगे" कहावत का जीवंत उदाहरण है।

Ama gerçek hayat planları dinlemiyor. Alaska'da yollara dair kıl payı iz bile yoktu ve Bering geçişi imkânsız çıktı. Böylece rota değişti: ekip gemiyle Japonya'ya geçti - bu, bir otomobilin Japonya'yı ilk geçişi oldu - ardından vapurla Vladivostok'a üç geçerek Sibirya'ya girdi. Bir kapı kapanınca başka bir kapı açılmış ve tarihe geçilmiş, tam bir yol filmi sahnesi.

Thomas Flyer'ın Yolculuğu: 169 Gün Nasıl Geçti?

Thomas Flyer'ın ABD etabını tamamlaması 41 gün 8 saat 15 dakika sürdü ve San Francisco'ya bir otomobilin kışın ABD'yi ilk kez geçişiyle ulaştı. Planlanan süre iki haftaydı - altı hafta sürdü. Chicago'ya sekiz gidebildiler, çünkü blizzard fırtınası her şeyi yutmuştu. Yolsuz arazilerde arabalar ray traversleri üzerinde, özel lastiklerle ilerledi. Düşünsene, bugün bir yolda lastiğin patladığında sinir krizi geçiriyoruz; bunlar fırtınada travers üzerinde ilerliyordu.

Sibirya ve Mançurya'da durum daha da çılgınlaştı. İlkbahar çözülmesi - Rusların rasputitsa dediği, her şeyi çamura çeviren dönem - yüzünden ilerleme bazen günde 15 mile, hatta bazı günlerde metrelerle ölçülüyordu. Günde 15 mil, yaklaşık 24 kilometre. Yani bisikletle, hatta yürüyerek daha hızlı gidebilirdin! Vladivostok'un ötesine geçebilen araç sayısı üçe düştü: Protos, Züst ve Thomas. Gerisi yollarda kaldı.

Direksiyondaki İsim: George Schuster

Yarışın asıl kahramanı belki de direksiyondaki insanlar. Başlangıçta yarış sürücüsü Montague Roberts vardı ama bir yasal sorun nedeniyle ayrılmak zorunda kalınca şef mekanikçi George Schuster (1873-1972) devraldı. Ve Schuster, New York'tan Paris'e tüm mesafeyi kesintisiz kat eden tek Amerikalı oldu. Bu başarısı ona çok geç ama hak edilmiş bir onur getirdi: 12 Ekim 2010'da Automotive Hall of Fame'e kabul edildi.

Ekip Paris'ten sonra New York'a döndü ve 17 Ağustos 1908'de Times Square'de zafer kutlamasına katıldı. Schuster sonra ne oldu biliyor musun? Thomas fabrikasındaki eski işine döndü. Kahraman ol, evine dön, işine devam et - eski zamanların alçakgönüllülüğü. Ne yazık ki şirket beş yıl sonra battı.

Protos Paris'e Önce Girdi, Neden Kazanamadı?

İşte yarışın en tartışmalı sahnesi. Alman Protos, Teğmen Hans Koeppen'in sürdüğü araç olarak 26 Temmuz'da Paris'e ilk girdi. Koeppen'i kişisel girişine Kaiser Wilhelm'in seçtiği de ayrı bir detay. Yani Almanya, bitiş çizgisini ilk geçen taraftı. O halde kupa neden Thomas Flyer'a gitti?

Cevap cezalarda: Protos toplam 30 gün ceza aldı. 15 günü, rotadaki Japonya'ya uğramadığı için; diğer 15 günü ise ABD'de motor arızası sonrası arabayı trende bindirip 1.000 millik zor araziyi atladığı için. Bu cezalarla hesap yapıldığında Thomas Flyer, 26 gün farkla kazanan ilan edildi. Evet, doğru okudun: 26 günlük fark, motor sporları tarihinin hâlâ en büyük kazanma farkı. Bugün bir yarışı 2 saniye farkla kazanmak cenaze töreni gibi kutlanıyor; burada bir ay fark var!

रेस में एक सुंदर खिलाड़ीतंत्र (स्पोर्ट्समैनशिप) का पल भी देखने को मिला: जिस जगह Protos कीचड़ में धँस गया था, वहाँ Schuster ने उसे चेन से बाहर निकाला। Koeppen ने भी शैम्पेन खोलकर अमेरिकी खिलाड़ीतंत्र के लिए टोस्ट किया। भयंकर प्रतिस्पर्धा, मीठी दोस्ती - मोटर स्पोर्ट्स का क्लासिक संयोजन।

इटालियन Züst सितंबर 1908 में तीसरे स्थान पर पेरिस पहुँचा। यानी छह वाहनों में से केवल तीन ही मार्ग पूरा कर पाए; बाकी तीन रास्ते में ही इतिहास में खो गए।

असल में कितनी दूरी तय हुई?

इस सवाल का कोई एक जवाब नहीं है, क्योंकि यह इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा माप किया जाता है। पेरिस पहुँचने की गणना के अनुसार लगभग 16,700 किमी एक अंदाज़ा देती है; कुछ रिकॉर्ड पूरे मार्ग के लिए 13,341 मीलबताते हैं, जबकि अन्य 22,000 मील से अधिक का आँकड़ा देते हैं। अंतर इस कारण से है: एक गणना योजनाबद्ध मार्ग की पूरी लंबाई लेती है, दूसरी वास्तव में तय की गई दूरी को, और कुछ वापसी की यात्रा तक शामिल करती हैं। स्पष्ट बात यह है: टीम ने तीन महाद्वीप पार किए और पूरी दुनिया का चक्कर लगाकर पेरिस पहुँचे - चाहे 16,700 किमी हो या 35,000 किमी उसका गुणज, ये सभी आँकड़े "अजीब हैं, अविश्वसनीय" श्रेणी में आते हैं।

यह भी कहा जाता है कि आज तक 169 दिनों का रिकॉर्ड नहीं तोड़ा गया - एक मोटर स्पोर्ट्स इवेंट के रूप में यह अब भी सबसे लंबा है। इसे एक बार फिर सोचें: एक Formula 1 रेस दो घंटे की होती है, Dakar रैली दो हफ्ते। यह काम लगभग छह महीने चला।

इस रेस ने ऑटोमोबाइल की धारणा को कैसे बदला?

यही कहानी का मेरे हिसाब से सबसे सुंदर हिस्सा है। उस समय ऑटोमोबाइल, अमीरों का शहर में घूमने के लिए इस्तेमाल होने वाला एक खिलौना था। लंबी दूरी? नहीं नहीं, घोड़ा ज़्यादा भरोसेमंद है। जब Thomas Flyer एक फैक्ट्री से निकली सीरियल प्रोडक्शन कार के साथ तीन महाद्वीप पार कर गया, तो यह धारणा एक रात में नहीं बदली लेकिन दरार ज़रूर सामने आई: यानी ऑटोमोबाइल लंबी दूरी का भरोसेमंद परिवहन साधन बन सकता है। Peking-Paris के साथ मिलकर इस रेस ने ऑटोमोबाइल के विश्व मंच पर "गंभीर वाहन" के रूप में प्रवेश का द्वार खोल दिया।

इसका प्रभाव केवल धारणा तक सीमित नहीं रहा: दुनिया के कई हिस्सों में बेहतर सड़कों के निर्माण की अपील तेज़ हुई। आयोजन के प्रायोजक अखबारों ने हर दिन सुर्खियों में खबर दी और रेस अपने दौर की सबसे बड़ी प्रचार घटनाओं में से एक बन गई। किसी अर्थ में यह आधुनिक ऑटोमोटिव दुनिया का बड़ा "टिकाऊपन का विज्ञापन" था - आज ब्रांड्स द्वारा रेगिस्तान और उत्तरी ध्रुव में किए जाने वाले परीक्षणों का पूर्वज।

विजेता वाहन आज कहाँ है और क्या इसकी विरासत जीवित है?

जीवित है, और बहुत अच्छी हालत में है। विजेता 1907 Thomas Flyerअपने ट्रॉफी के साथ Reno, Nevada स्थित National Automobile Museum में प्रदर्शित है। यानी एक सदी से भी अधिक समय बाद भी आप उस कार को देखने जा सकते हैं - वही शरीर, वही ट्रॉफी, वही कहानी।

कहानी के लोकप्रिय संस्कृति में निशान भी कम नहीं हैं: Georges Méliès की 1908 की Mishaps of the New York-Paris Race फिल्म, 1965 की The Great Race फिल्म और 2008 में बनी The Greatest Auto Race on Earth डॉक्यूमेंट्री। इस दौड़ को फिर से जीवित करने की भी कोशिश हुई: 2008 की 100वीं वर्षगांठ की योजना चीन की अनुमतियों के रद्द होने से रद्द हो गई, लेकिन 2011 में World Race 2011 ने 14 अप्रैलको Times Square से शुरुआत करके मूल मार्ग का अनुसरण किया; चार वाहनों (1929 Ford Model A, 1932 Ford 3 Window Coupe, 1967 VW Beetle और 2007 Chevrolet Corvette) ने 21 जुलाई 2011को Paris पहुंचा। सबसे भावुक बात: प्रतिभागियों में Schuster के परपोते Jeff Mahl भी शामिल थे। इतिहास ने उसी मार्ग पर एक बार फिर पहिए घुमाए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• दौड़ कितने वाहनों ने पूरी की? छह वाहनों में से केवल तीन: Thomas Flyer, Protos और Züst.
• कितने दिन चली? 169 दिन - 12 फरवरी से 30 जुलाई 1908 तक।
• मार्ग क्यों बदला गया? Alaska में कोई सड़क नहीं थी और Bering जलडमरूमध्य को जमे हुए अवस्था में पार करना असंभव था; मार्ग को Japan होते हुए Siberia की ओर मोड़ दिया गया।
• Protos पहले पहुंचा, तो जीता क्यों नहीं? Japan न जाने और ट्रेन से परिवहन के कारण कुल 30 दिन का जुर्माना मिला।
• जीतने वाला वाहन कहां है? Reno, Nevada के National Automobile Museum में, अपनी ट्रॉफी के साथ प्रदर्शित है।

अगली बार जब आप सोचें कि कोई कार सिर्फ एक परिवहन का साधन है, तो 1908 की सर्दियों में बर्फों के बीच रेल स्लीपर पर आगे बढ़ते उस Thomas Flyer को याद करें। कौन जानता है, शायद आज के दृढ़ता परीक्षण, रैली और यहां तक कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लंबी रेंज के प्रचार सभी उस 169 दिनों की पागल यात्रा का ही विस्तार हैं। आपके अनुसार कौन सी आधुनिक दौड़ इसके मुकाबले खड़ी हो सकती है?

स्रोत

• 1908 न्यूयॉर्क से पेरिस रेस
• न्यूयॉर्क से पेरिस रेस | महान ऑटोमोबाइल दौड़
• सबसे महान दौड़ - 1908 न्यूयॉर्क से पेरिस
• 1908 की महान न्यूयॉर्क से पेरिस ऑटो रेस की फोटोग्राफिक कहानी
• जॉर्ज शुस्टर ने 1908 न्यूयॉर्क से पेरिस ऑटोमोबाइल रेस जीती
• जॉर्ज शुस्टर (ड्राइवर)
• 1908 महान रेस विजेता Thomas Flyer एमेलिया आइलैंड में प्रदर्शित
• सबसे महान दौड़ जिसके बारे में आपने कभी नहीं सुना