Le nombre de véhicules immatriculés dans la circulation en septembre a reculé de 18 pour cent en glissement annuel

Selon les statistiques de véhicules à moteur de l'Institut national des statistiques (TÜİK), le nombre de véhicules immatriculés en septembre a diminué de 18 % en glissement annuel pour atteindre 161.027. Par rapport à août, la baisse a été mesurée à 6,3 %. Sur la même période, le parc total de véhicules immatriculés a dépassé les 35 millions ; autrement dit, alors que le côté des nouvelles immatriculations du marché se contracte, le nombre de véhicules sur la route continue de croître.

Où la baisse s'est-elle concentrée selon les types de véhicules ?

En examinant la répartition des immatriculations de septembre, le tableau se précise. Les 45,1 % des nouvelles immatriculations concernaient des motos, les 40,0 % des automobiles et les 10,1 % des camionnettes. Autrement dit, près d'un véhicule sur deux immatriculé en septembre était une moto ; l'automobile ne représente désormais plus la moitié des immatriculations. Il y a une réalité que les gens expérimentés dans ce domaine connaissent bien depuis des années : les immatriculations de motos restent relativement dynamiques pendant les périodes de contraction économique, car elles constituent le premier choix du public qui répond à ses besoins de transport avec un petit budget.

Le recul annuel varie toutefois selon les types de véhicules. Les immatriculations d'automobiles ont diminué de 19,9 % et celles de motos de 18,4 %. La baisse la plus forte a été observée pour les minibus : un recul de 38,2 %, qui montre à quel point les investissements dans le transport commercial de voyageurs ont été mis en attente. Du côté des automobiles, septembre a également connu une contraction de 7,9 % par rapport au mois précédent ; la baisse se ressent tant à l'échelle annuelle que mensuelle.

Le tableau des neuf premiers mois de l'année dresse un portrait similaire. Sur la période janvier-septembre, le total des immatriculations a reculé à 1.503.161 unités ; cela représente une contraction annuelle de 14,5 %. Ce n'est pas seulement le chiffre d'un mois isolé, mais aussi le cumul de neuf mois qui pointe dans la même direction : le marché n'avance pas à un rythme bien supérieur à celui de l'année dernière.

Qui domine le classement des marques : le leadership de Renault et la montée de TOGG

Dans la répartition par marque des 64.361 automobiles immatriculées en septembre, Renault s'est classée première avec une nette avance, avec une part de 16,1 %. TOGG a suivi, devant Hyundai, Volkswagen et Toyota. La position de Renault au sommet n'est pas surprenante ; dans le tableau des ventes des huit premiers mois de l'année également, Renault était en tête du classement des marques avec 91.388 unités, suivie par Volkswagen avec 59.972 et Fiat avec 59.667. Du côté des modèles, le leader de la période janvier-août a été la Renault Clio avec 31.643 unités.

Le point le plus remarquable est la deuxième place. Dans les données d'immatriculations mensuelles, la position de TOGG juste derrière Renault pour les automobiles montre à quel point le classement est devenu changeant. Le mois d'août dernier, la Togg T10X occupait la tête de la liste des ventes ; la place du constructeur automobile national dans le top cinq, voire le top deux mensuel, relevait d'un scénario impensable il y a quinze ans. Dans le classement cumulé, le leadership de Renault reste incontesté pour l'instant, mais il faut noter qu'il y a du mouvement en tête du classement mensuel.

Pourquoi le chiffre d'immatriculation diffère-t-il du chiffre de ventes ?

L'une des questions les plus fréquemment posées par les lecteurs est la suivante : pourquoi les ventes de véhicules neufs via les concessionnaires sont-elles bien plus faibles alors que les données TÜİK font état de 161.027 enregistrements en septembre ? La réponse réside dans le fait que les deux statistiques ne mesurent pas la même chose.

• Le TÜİK compte tous les véhicules ayant obtenu un certificat d'immatriculation ; automobiles, motos, camionnettes, minibus, camions et bus figurent tous dans cette statistique.
• Les motos représentent 45,1 % des enregistrements de septembre ; en revanche, le bulletin de ventes des concessionnaires ne couvre pas les motos.
• Certaines opérations de transfert de véhicules d'occasion entrent également dans le champ de la statistique d'immatriculation ; la donnée de ventes, elle, ne concerne que les véhicules neufs.

Dans ce cadre, les deux chiffres ne se confirment pas mutuellement, ils mesurent des choses distinctes. Selon le rapport suivant les ventes d'automobiles neuves et de véhicules utilitaires légers, les ventes totales ont reculé à 83.469 unités en septembre ; la baisse annuelle est de 24,33 %, et de 27,80 % côté automobiles. Au cours des neuf premiers mois de l'année, les ventes d'automobiles ont diminué de 15,45 % pour tomber à 627.977 unités, tandis que le marché global s'est contracté de 13,39 %. Les deux ensembles de données regardent dans la même direction ; seules leurs portées, et donc leurs ampleurs, diffèrent.

Pourquoi la flotte dépasse 35 millions alors que les nouvelles immatriculations ont baissé ?

Fin septembre 2026, le nombre total de véhicules immatriculés a atteint 35.065.235. Le même mois l'année dernière, ce chiffre était de 33.020.263 ; soit une hausse annuelle de 6,2 %. 51,7 % de la flotte est composé d'automobiles. Ceux qui ont suivi son évolution au fil de l'année s'en souviendront : fin avril, la flotte avait atteint 34,2 millions, et fin mai 34,4 millions ; le seuil des 35 millions a été franchi progressivement au cours de l'année.

Alors, comment la flotte grandit-elle alors que les nouvelles immatriculations baissent de 18 % ? Deux mécanismes fonctionnent simultanément. Premièrement, les nouvelles immatriculations, certes en baisse mais non nulles, continuent chaque mois d'alimenter la flotte. Deuxièmement, le mouvement du marché de l'occasion : en septembre, 957.197 véhicules ont été transférés. L'opération de transfert ne crée pas de véhicule neuf, mais elle permet au véhicule existant, toujours compté comme véhicule immatriculé, de changer de propriétaire. Le fait qu'environ un million de transferts se soient réalisés sur une période montre à quel point le marché de l'occasion est dynamique. Autrefois, nous lisions la statistique d'immatriculation comme une photo unidimensionnelle du marché ; désormais, il est indispensable de lire ensemble les données de nouvelles immatriculations, de ventes et de transferts.

Part électrique et hybride : Une mutation structurelle en arrière-plan

À l'ombre de la baisse des immatriculations, un glissement durable se poursuit dans la structure technique du marché. Sur la période janvier-septembre, les modèles hybrides et électriques ont représenté 50,4 % des automobiles immatriculées. Autrement dit, sur les neuf premiers mois de l'année, une automobile sur deux mise en circulation n'est plus un véhicule propulsé uniquement par un moteur à combustion interne. C'est précisément là que se trompent souvent ceux qui lisent le marché avec les anciennes habitudes : alors que le volume recule en nombre d'unités, la répartition par type de technologie, c'est-à-dire la technologie privilégiée par les consommateurs, continue d'évoluer rapidement.

La deuxième place de TOGG dans le classement mensuel des marques fait elle aussi partie de cette mutation structurelle. Voir les modèles électriques aussi haut dans la liste des immatriculations aurait été impensable comme donnée mensuelle il y a quelques années.

Qu'y a-t-il derrière ce repli ?

Les commentateurs du secteur ne s'accordent pas sur une cause unique à la baisse. Une partie des analyses lit la situation en soulignant l'affaiblissement de la demande extérieure et la pression concurrentielle entre la Chine et l'Europe qui comprime l'automobile turque dans un étau à double sens. Les chiffres du front de la production confirment cette inquiétude : au premier trimestre de l'année, la production totale a reculé de 7 % pour s'établir à 321.856 unités, tandis que les exportations en volume ont reculé de 15 % pour descendre à 215.323 unités ; la baisse des exportations d'automobiles a été encore plus marquée. Les rapports de septembre des organisations du secteur confirment également le recul de la production et des ventes sur les huit premiers mois. Alors que l'effet des développements géopolitiques sur le marché intérieur est débattu, il est difficile d'avancer une causalité précise ; ce qui est clair, c'est que le repli se manifeste simultanément du côté de la demande intérieure et de la demande extérieure.

Du côté des concessionnaires, les attentes ne sont pas exubérantes mais elles ne sont pas non plus atones. Les représentants du secteur ont ramené l'objectif de marché à 1,2 million d'unités d'ici la fin de l'année ; sur les neuf premiers mois, les ventes totales ont dépassé les 800 000. Pour atteindre l'objectif, le dernier trimestre devra se redresser par rapport à la même période de l'an dernier ; l'évolution actuelle des données d'immatriculation et de ventes laisse penser que ce ne sera pas facile.

Conclusion : Un marché en repli, une flotte en croissance

Le résumé des données de septembre est le suivant : les nouvelles immatriculations ont reculé de 18 %, les ventes ont chuté plus fortement, mais la flotte a dépassé les 35 millions et les transferts d'occasion se sont maintenus autour d'un million. Cette combinaison montre que le marché, en se contractant, ne s'est pas figé ; l'acheteur se déporte du neuf vers l'occasion, de l'automobile vers la moto, et sa préférence technologique progresse vers l'électrique-hybride. Dans un tableau où Renault conserve le leadership des marques et où TOGG s'installe aux plus hautes marches des classements mensuels, la dynamique créée par le dernier trimestre déterminera où se clôturera le marché de 2026.

Sources

• Portail de données TÜİK – Véhicules à moteur routiers, septembre 2026
• Communiqué de presse ODMD, 2 octobre 2026
• Ekonomi Gazetesi – Le nombre de véhicules immatriculés en septembre a dépassé 161 000
• Ekonomi Ankara – Baisse remarquable des ventes de véhicules en septembre
• DonanımHaber – Les marques automobiles les plus préférées en Turquie en septembre
• CNN Türk – Le nombre de véhicules immatriculés dépasse 35 millions
• DW Türkçe – Étau chinois et européen : le danger grandit dans l'automobile turque