Osian Pryce wygrał Brytyjskie Mistrzostwa Rajdowe

1,2 sekundy przewagi w ostatnim odcinku Cambrian Rally przyniosły Osianowi Pryce'owi tytuł, na który zasłużył przez cały sezon.
1,2 sekundy przewagi w ostatnim odcinku Cambrian Rally przyniosły Osianowi Pryce'owi tytuł, na który zasłużył przez cały sezon.

Udostępnij tę stronę

Sezon zakończony w Llandudno pozostawił pojedynek, który nie zmieścił się do samego końca. Osian Pryce i jego pilot James Morgan zmierzyli się z Maxem McRae w ostatnim odcinku rajdu Cambrian Rally w sobotę 24 października 2026 roku i zdobyli tytuł mistrza brytyjskich rajdów z przewagą zaledwie 1,2 sekundy. Więc w jakim dokładnie momencie mistrzostwo zostało zabezpieczone i co Pryce robił dobrze przez cały sezon, że zdołał wybrnąć z góry trójstronnej walki?

To historia, która zasługuje na napisanie na granicy zamieszania: Tytuł mistrza świata, który Elfyn Evans zdobył na początku października w rajdzie na Sardynii w ramach Mistrzostw Świata Rajdów, przypadał na ten sam tydzień, co ten wynik na brytyjskiej scenie, ale to zupełnie inna opowieść. W trójstronnej walce o tytuł w Cambrian Rally nazwiska Pryce'a, McRae i Meiriona Evansa mogą się mieszać; wynik jest jednak jasny: Drugim mistrzem Wielkiej Brytanii został 33-letni Pryce, urodzony w Machynlleth.

Najważniejsze informacje

  • Osian Pryce i James Morgan wygrali mistrzostwo w Cambrian Rally z przewagą 1,2 sekundy.
  • W klasyfikacji generalnej Pryce był pierwszy, McRae +0,6 s, a Meirion Evans +6,3 s.
  • To drugi tytuł mistrza brytyjskich rajdów dla Pryce'a po 2022 roku.
  • W finale sezonu punkty zostały pomnożone przez 1,5; najsłabsza runda była skreślana.
  • McRae był siostrzeńcem byłego mistrza świata Colina McRae i miał 21 lat.

Pojedynek w Cambrian Rally rozgrywany do ostatniego odcinka

Cambrian Rally'de şampiyonluk 0,6 saniyelik farkla son etaba taşındı; Pryce, McRae'yi geçerek ünvanı 1,2 saniyeyle kazandı.

Cambrian Rally rozgrywany był w mieście Llandudno w Walii Północnej, rodzinnym regionie Pryce'a, i nie był to jedyny wyścig zamykający sezon, lecz rozstrzygająca, ostatnia strona mistrzostw. Pierwsze trzy pozycje klasyfikacji generalnej były ciasne na tyle, że można było mierzyć siły: Pryce pierwszy, McRae tylko 0,6 sekundy za nim, a Meirion Evans trzeci ze stratą 6,3 sekundy. W rajdzie, w którym trójka najlepszych była tak blisko mety, rozstrzygnięcie mistrzostwa w ostatnim odcinku było jednym z najbardziej dramatycznych finałów, jakie te mistrzostwa widziały od lat.

W ostatnim odcinku Pryce i McRae stoczyli pojedynek o szybkość, w którym żadnemu nie udało się odskoczyć. Pryce, wygrywając odcinek, zabezpieczył jednocześnie rajd i mistrzostwo; trzeba jednak odnotować, że duetowi McRae/Fair udało się wygrać rundę finałową, lecz nie zdołał zniwelować przewagi potrzebnej do zdobycia mistrzostwa. Mistrzostwo mierzone dosłownie sekundami: 1,2 sekundy zadecydowały o kampanii czteroletniej i całym sezonie w historii mistrzostw liczącej ponad trzydzieści lat.

Matematyka, która zabezpieczyła mistrzostwo: Co pokazywała tabela przed finałem?

W dniu, gdy finał sezonu stanął u drzwi, tabela punktowa pokazywała, że wszyscy trzej kierowcy mają realną szansę. Max McRae, mając już wykorzystane punkty jokera, prowadził z 103 punktami; Meirion Evans był drugi z 96 punktami, a Pryce trzeci z 83 punktami. Na pozór praca Pryce'a wydawała się najtrudniejsza, ale system punktowy mistrzostw naprawdę sadzał tę trójkę przy jednym stole.

  • Najsłabsza runda jest skreślana: Z siedmiu rund liczy się pięć, najgorszy wynik odpada.
  • Bonus jokera: McRae i Evans wykorzystali już swoje jokery; Pryce jeszcze nie skorzystał.
  • Mnożnik ostatniego okrążenia: Punkty zdobyte w ostatnim okrążeniu sezonu są mnożone przez 1,5.

Ten układ otwierał przed Pryce'em dwie możliwości. Po pierwsze, luksus zaliczenia wszystkich swoich punktów: gdy jego rywale musieli skreślać swoje słabe wyniki - Meirion Evans musiał skreślić 15, a McRae 12 punktów - w notatniku Pryce'a nie było rundy do skreślenia. Po drugie, zachowanie jokera na finał. Oznacza to, że północno-walijski kierowca miał w ręku również prawo do ruchu, które urośnie dzięki mnożnikowi. To właśnie był ten moment, gdy matematycznie ukoronowane zostało to, że przez cały sezon potrafił przejść nawet przez słaby weekend bez żadnych skreśleń.

Kim Był Max McRae i Dlaczego To Nazwisko Miało Takie Znaczenie?

W świecie rajdów nazwisko McRae samo w sobie niesie historię. 21-letni Max McRae to syn mistrza brytyjskich rajdów z 1995 roku Alistera McRae i siostrzeniec byłego mistrza świata Colina McRae. Młody kierowca, przez większość sezonu będący na prowadzeniu, walczył o swój pierwszy tytuł mistrzowski i w tym finale, do którego przyjechał Skodą Fabią RS Rally2, złapał wszystko, co dało się złapać w granicach niedoświadczenia: wygrał odcinek Cambrian, ale tytuł przepadł mu o różnicę mniejszą niż dwie setne sekundy.

Po drugiej stronie barykady Meirion Evans również przyjechał z własną historią do opowiedzenia. Evans, 31-latek z Llanwrda, celował w swój pierwszy brytyjski tytuł; gdyby wygrał, poszedłby w ślady Elfyna Evansa, zwycięzcy tej serii z 2016 roku. Między tymi dwoma Evansem, których podobne nazwisko mieszało w głowach, nie ma więzów rodzinnych, ale jest szczery znak głębi walijskich rajdów: z tego samego regionu, w tym samym sezonie, wyszli mistrz świata i mistrz Wielkiej Brytanii.

Sezon 2026 Pryce'a: Kampania Niepokonana na Asfalcie, Władająca na Szutrze

Ten tytuł mistrzowski nie jest niespodzianką, która przyszła w dniu finału; jest rezultatem struktury budowanej od pierwszego weekendu sezonu. Pryce, na inaugurację sezonu w Severn Valley Stages - 11 kwietnia 2026 - wrócił do zespołu MEM Rally Team, z którym zdobył mistrzostwo w 2022 roku, oraz do Toyoty GR Yaris Rally2 na oponach Michelin. W pierwszym teście tego powrotu wygrał pięć z siedmiu odcinków i odjechał zwycięzcą z przewagą 19 sekund; było to jego pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach Wielkiej Brytanii od Rally Yorkshire w 2022 roku.

W połowie sezonu w Grampian dołożył kolejne zwycięstwo, z przewagą 26,1 sekundy, dzięki występowi, w którym nie wypuścił kontroli. Niepokonaność Pryce'a w szutrowych rajdach w tym sezonie wydała nawet nawet przydomek, jaki przypisała mu ekipa: wielki władca asfaltu na finał. Wygranie dwóch z czterech rajdów szutrowych stworzyło fundament, z którym McRae i Evans mogli rywalizować swoimi wynikami zbieranymi na nawierzchniach asfaltowych.

Przełomowy moment kampanii oczywiście nie wypadł dokładnie tam, gdzie się załamał; wręcz przeciwnie, jedyna duża porażka sezonu przyszła w Rajdzie Ceredigion. Pryce i Morgan, którzy w piątej rundzie wycofali się z rajdu z powodu awarii silnika, po tym gorzkim finale na własnym terenie stanęli w obliczu ryzyka wypadnięcia poza punktującą czołówkę mistrzostw. Tamą rundę wygrał Jon Armstrong, odnosząc pierwsze brytyjskie zwycięstwo; jednak najważniejszym atutem Pryce'a w rachubach mistrzowskich okazała się dyscyplina jazdy - regularne kończenie rajdów i zbieranie punktów przez cały sezon. Brak złej rundy do skreślenia był właśnie nagrodą za tę dyscyplinę.

Perspektywa kariery: Różnica między drugim a pierwszym tytułem

Pierwszy brytyjski tytuł Pryce'a sięga roku 2022 i zwycięstwa w rajdzie Trackrod. Ale cztery lata, które minęły od tamtej pory, pokazują prawdziwą głębię jego kariery. W jego dorobku znajdują się trzy wicemistrzostwa Wielkiej Brytanii: z Citroënem DS3 R3 w latach 2013 i 2014 oraz z Polo GTI R5 w roku 2021; pierwsze zwycięstwo rajdowe sięga roku 2013 i rajdu Ulster, a pierwszy sezon w mistrzostwach - roku 2012. Ten tytuł to więc kulminacja trzynastoletniej przygody z mistrzostwami.

Po 2022 roku Pryce rozszerzył swoje działania poza brytyjską scenę: w roku 2023 został mistrzem Tour European Rally, w roku 2025 wygrał kategorię 4 FIA European Historic Rally Championship, a w tym roku dodał tytuł mistrza Europy Historiku w kategorii 3 z zwycięstwem klasowym w Sanremo. Taka przeszłość każe czytać brytyjskie zwycięstwo 2026 nie jako przypadek, lecz jako powrót do domu zawodnika, który zdobywał doświadczenie na szerokim froncie. Przed finałem Pryce wyrażał nadzieję, że będzie miło, gdy mistrzostwo trafi do Walii - jako przedłużenie tej emocjonalnej bliskości, którą dzielili, obserwując mistrzostwo świata Elfyna Evansa - i dwa dni później stało się to rzeczywistością. Druga koronacja zawodnika, który dwukrotnie doświadczył wicemistrzostwa Wielkiej Brytanii w sezonie, trzykrotnie zajmował drugie miejsce i raz został mistrzem, na nowo zapisała tę starą lokalną opowieść rajdu: dobry rajdowy weekend bywa czasem bardziej wymowny niż cały sezon.

Co mówi to mistrzostwo brytyjskiej scenie rajdowej?

Brytyjskie Mistrzostwa Rajdów to instytucja rozgrywana od roku 1958, a finał sezonu 2026 przypomniał, dlaczego ta instytucja wciąż się trzyma. Z jednej strony 21-letni kandydat noszący nazwisko z rajdowej legendy, z drugiej 33-letni mistrz, który doświadczeniem i znajomością lokalnych tras wyprzedza rywali o ułamki sekund, a jako strona trzecia Walijczyk świeżo otwierający się na scenę światową. Sezon, w którym trzy różne etapy kariery mierzono w jednym finale z dokładnością do sekund, jest najuczciwszą miarą mistrzostw.

Zwycięstwo Pryce'a to także rzadki dowód na to, że system punktowy działa: trzymanie jokera we właściwym miejscu, nie skreślanie złego weekendu z rachub i zebranie wystarczającej liczby punktów pod mnożnikiem finałowym. Ci, którzy wyjedli tę pracę na własnej skórze, znają jedną prawdę; w rajdach mistrzostwo zwykle trafia nie do najszybszego, lecz do tego, kto jedzie z najmniejszą liczbą błędów. W ostatniej rundzie Cambrian Pryce był zarówno najszybszy, jak i najbardziej regularny - w sezonie, w którym mistrzostwo wygrano przewagą 1,2 sekundy, lepiej podsumować tego nie można.

Źródła