Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ГЛАВНАЯ
  • НОВОСТИ
    Новости автомобильной промышленности Турции
    Глобальные новости автомобильной отрасли
    Новости автоспорта Турции
    Глобальные Новости Мотоспорта
  • ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    Двигатели внутреннего сгорания
    Технологии двигателей внутреннего сгорания
    Расход топлива
    Эмиссия и окружающая среда
    Владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания
    История автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
    Электрические модели
    Технологии электромобилей
    Зарядка и инфраструктура
    Батарейные технологии
    Запас хода и расход топлива
    Электротранспорт во владении
    История электрических автомобилей
  • ГИБРИД
    Гибридные модели
    Гибридные системы
    Батарея и зарядка
    Потребление и производительность
    Гибридное владение
    История гибридных автомобилей
  • ТЕХНОЛОГИИ
    Системы помощи водителю
    Технологии безопасности
    Осветительные технологии и обзорность
    Инфотейнмент и подключение
    Автономное вождение и искусственный интеллект
    Будущие технологии
  • РУКОВОДСТВА
    Руководства по покупке
    Руководства по продажам
    Обслуживание и эксплуатация
    Владение и расходы
    Шины и Диски
    Страховка и техосмотр
  • ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА
    История автомобиля
    Иконичные модели
    Классика и коллекции
    Автомобильная история Турции
    Дизайн автомобилей
    Автомобиль и популярная культура
  • МОТОРСПОРТ
    Формула 1
    Ралли (WRC)
    Ралликросс
    MotoGP
    Формула 2 и Формула 3
    Картинг
    24 часа Ле-Мана
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Гонки
    Дрифт
    Гонки на драг-рейсинг
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ГЛАВНАЯ
  2. ГИБРИД
  3. История гибридных автомобилей

История гибридных автомобилей

Поделиться этой страницей

Один-единственный вопрос, заданный Эйдзи Тойодой в 1993 году, менее чем за два года привёл к созданию первого в мире серийного гибридного автомобиля.
Проект G21: секретная история разработки, породившая Prius 1997 года
Deniz Erkan14 Октябрь 2026

За Prius 1997 года стоит проект разработки, начавшийся летом 1993 года с одного вопроса Эидзи Тоёды: как должен выглядеть автомобиль XXI века? G21 - под таким кодовым названием (сокращение от слов Globe, то есть «мир», и «21 век») - этот проект менее…

Читать далее
Гибридное путешествие, начатое Фердинандом Порше в 1900 году со свинцово-кислотного аккумулятора, менее чем за столетие привело к созданию архитектур на 800 вольт.
От никеля к литию: тихая эволюция гибридных батарей
Deniz Erkan14 Октябрь 2026

История аккумуляторов гибридных автомобилей подобна эстафетной палочке, которую последовательно передают друг другу три разные химические технологии: свинцово-кислотная, никель-металл-гидридная (NiMH) и литий-ионная. В 1900 году Фердинанд Порше постр…

Читать далее
Судьба гибридных автомобилей в Турции решилась в налоговых таблицах: после задержки пороги ОТО сегодня повернули половину продаж в сторону гибридов и электромобилей.
Как гибридные автомобили пришли в Турцию и когда они стали обычным явлением?
Deniz Erkan13 Октябрь 2026

Гибридные автомобили впервые попали в Турцию в конце 1990-х и начале 2000-х годов, с опозданием по сравнению с полностью американским и японским рынками, в виде моделей премиум-сегмента по высоким ценам; главной причиной этого опоздания была структур…

Читать далее
Гибридный автомобиль был изобретён ещё в 1900 году; его погубила не техника, а экономика дешёвого бензина.
Почему гибридные автомобили на 80 лет исчезли?
Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Гибридные автомобили исчезли на 80 лет, потому что проблема была не технической, а экономической: в начале 1900-х годов Lohner-Porsche трансмиссия была функциональной и зрелой, но вес аккумуляторов, отсутствие электросетей и особенно дешёвый бензин с…

Читать далее
Подключаемая гибридная технология с электрическим запасом хода свыше 100 километров символизирует трансформацию современных автомобилей.
История зарождения эпохи подключаемых гибридов
Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Подключаемый гибрид - это тип гибрида, батарею которого можно заряжать от внешней розетки, который способен преодолевать повседневные расстояния полностью на электротяге и при необходимости возвращаться к двигателю внутреннего сгорания. В этой статье…

Читать далее
Honda Insight - первый гибридный автомобиль, проданный в Северной Америке в 1999 году - с алюминиевым кузовом, установившим рекорды EPA, и системой IMA был самым передовым решением по эффективности своего времени.
Пионер в тени Prius: забытая победа Honda Insight
Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Honda Insight в первой волне гибридов технически опережал Toyota Prius; однако сегодня в памяти большинства водителей остаётся имя Prius. Insight, первый гибридный автомобиль, проданный в Северной Америке в 1999 году, с рекордами EPA, алюминиевым куз…

Читать далее
В начале 1900-х годов Фердинанд Порше спроектировал Lohner-Porsche - первый в мире гибридный автомобиль, который считается прямым предком современных гибридов.
От Lohner-Porsche до Prius: столетний путь гибридного автомобиля
Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Первым в мире гибридным автомобилем стал Lohner-Porsche, спроектированный Фердинандом Порше в Вене в период с 1900 по 1901 год: этот автомобиль, работавший по принципу последовательного гибрида с выработкой электроэнергии из бензина, является прямым …

Читать далее
  • Назад
  • 1
  • 2

Редактор категории

Дениз Эркан

Дениз Эркан

Будучи инженером-механиком, одна из самых важных привычек, которые подарила мне профессия, - смотреть на систему не только по результату, но и на то, как и почему она работает. Мой интерес к автомобилям подпитывается именно этим взглядом. Автомобиль для меня - это не только дизайн, производительность или комфорт; это целостная система, в которой объединяются механика, электроника, программное обеспечение и инженерия.

Со временем я объединил свою инженерную базу с разработкой программного обеспечения. Пересечение этих двух областей позволило мне смотреть на современные автомобили с более целостной точки зрения. Я слежу за миром автомобилей - от двигателя и подвески до систем помощи водителю и программных технологий - глазами и инженера, и автолюбителя.

Моя цель на Otomobilgi.com - рассказывать о технических темах на языке, который избегает ненужной сложности, сохраняет инженерную точность и поддерживает живой интерес к автомобилям. Ведь хороший автомобиль для меня - это не просто красивый или быстрый; это особое творение, которое ощущается как единое целое дизайна, технологий и характера вождения.

Следите за нами в социальных сетях

Поделиться этой страницей

Следите за нами в социальных сетях

  • О нас
  • Пояснительный текст KVKK
  • Политика конфиденциальности
  • Связаться с нами
Otomobilgi.com
НЕЗАВИСИМАЯ ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ
Работает на Virgo CMS