Нагревается ли двигатель? Как правильно считывать показания указателя температуры

Самый честный ответ на вопрос, может ли двигатель перегреться, таков: большинство двигателей задолго до перегрева сообщают об этом на приборной панели. Указатель температуры обычно находится в середине шкалы, в диапазоне 90–105 °C ; если стрелка устойчиво уходит выше этой зоны или загорается сигнальная лампа в виде термометра, двигатель работает горячее нормы. Главное - знать, что делать в этот момент, прежде чем температура поднимется ещё выше. На этой странице простым языком объясняется, как правильно считывать показания прибора и какие шаги предпринять при росте температуры.

Как считывать показания указателя температуры и что они означают?

На аналоговых приборах стрелка перемещается между "C" (холодно) и "H" (горячо); после прогрева двигателя стрелка устойчиво держится посередине или чуть ниже. Это самый явный признак исправности системы. В новых автомобилях можно встретить два разных варианта: цифровые дисплеи показывают реальную температуру охлаждающей жидкости в числах, а в некоторых моделях указателя нет вовсе - есть только красная сигнальная лампа, которая загорается при превышении порогового значения. В автомобилях с указателем стрелка обеспечивает постоянное и постепенное отслеживание; автомобили с лампой сообщают об ухудшении ситуации гораздо позже. Поэтому в автомобилях с лампой нужно знать, что она может сигнализировать как о низком уровне охлаждающей жидкости, так и о перегреве.

Если стрелка держится чуть ниже или чуть выше середины, паниковать не нужно. Значение температуры естественно колеблется в зависимости от условий движения: при работе кондиционера температура немного растёт, а при включённой печке указатель временно опускается, так как тепло жидкости передаётся в салон. Постоянное отклонение - признак проблемы; кратковременные колебания чаще всего нет.

Высокие показания не всегда означают перегрев

Здесь есть нюанс, который преподало тридцатилетний опыт: метод измерения может вводить показания прибора в заблуждение. Датчик прибора обычно расположен на головке блока цилиндров, рядом с камерой сгорания, и естественно показывает более высокую температуру; датчик блока управления двигателем находится во впускном коллекторе. Разница между этими двумя точками около 10–20°F считается нормальной. Более того, температура поверхности, измеренная инфракрасным термометром, может оказаться на несколько градусов ниже температуры охлаждающей жидкости внутри; это не неисправность, а особенность самого измерения.

Температуру, указанную на термостате, также часто путают. Например, термостат на 180°F означает температуру, при которой клапан начинает открываться, а не полную рабочую температуру двигателя. КПД вентилятора, состояние радиатора и поток охлаждающей жидкости определяют реальную температуру. Поэтому видеть температуру немного выше значения термостата - обычное дело.

Реальную проблему с установкой вы определите так: если сразу после запуска, ещё до прогрева двигателя, датчик показывает высокое значение, виновник, скорее всего, - датчик, плохое заземление или замкнутый провод датчика. Это не связано с самим горячим двигателем.

Каковы ранние признаки перегрева?

Перегрев проявляет себя ещё до показаний датчика. Для того, кто много лет провёл в дороге, эти признаки знакомы; для начинающих водителей лучше перечислить их в самом практичном виде:

• Стойкое смещение стрелки датчика выше нормального положения.
• Выход пара или дыма из-под капота.
• Сладковатый запах - значит, течёт охлаждающая жидкость; запах горелой резины указывает на ремень, запах горячего масла - на нагревающиеся механические детали.
• Стуки или скрипящие звуки; перегретый двигатель - это реакция деталей, которые масло уже не защищает.
• Заметная потеря мощности двигателя.
• Скопление сладковато пахнущей жидкости под автомобилем.
• Двигатель остаётся чрезмерно горячим даже после короткой поездки.

Достаточно проявления хотя бы одного из этих признаков, чтобы быть внимательным; если же их два одновременно - пора заканчивать поездку. Не продолжать движение до предела безопасности при перегреве двигателя - самый дешёвый способ предотвратить один из самых дорогих ремонтов.

Что делать и чего не делать, если двигатель начал греться?

Сначала - что делать, затем - чего избегать. Лучше всего идти по порядку:

1. Сбросьте газ и выключите кондиционер; оба создают дополнительную нагрузку на двигатель.
2. Включите печку на максимум для более быстрого отвода тепла. Отказ от комфорта в салоне - классический приём охлаждения двигателя.
3. Остановитесь в безопасном месте и немедленно заглушите двигатель. Позиция «ещё немного проеду» напрямую сокращает срок службы таких деталей, как головка блока и прокладка.
4. Дождитесь, пока двигатель остынет минимум 15 минут продолжая в это время следить за датчиком.
5. После остывания системы проверьте уровень охлаждающей жидкости; при нехватке долейте, но не продолжайте путь, не установив причину утечки.

Список того, чего делать нельзя, короче, но важнее. Работающая система охлаждения накапливает давление; если открыть крышку радиатора на горячем двигателе, кипящая жидкость и пар вырвутся наружу, и это может привести к необратимым травмам вплоть до ожогов третьей степени. Предупреждение на крышке «не открывать в горячем состоянии» - не украшение, а предупреждение о безопасности. Также следует избегать открывания капота, пока двигатель ещё горячий; пар выходит не вам в лицо, а из-под капота.

Подчеркнем, что между источниками существует разумная разница во мнениях: одни сервисы советуют открыть капот, чтобы тепло уходило быстрее, другие настаивают на том, чтобы капот оставался закрытым до остывания двигателя из-за риска пара. Мы считаем правильным в случае сомнений выбирать безопасную сторону - ожидание ничего не стоит, ожог - стоит. Еще один частый вопрос - сколько можно ехать с перегретым двигателем: ответ - как можно скорее безопасно съехать на обочину; никакой формулы, продлевающей время, не существует.

Компоненты системы охлаждения: Какая деталь какой сигнал подает?

Перегрев редко возникает по одной причине; чаще всего он является результатом незаметного износа одного из звеньев системы. Обобщить сигналы обслуживания основных компонентов в виде таблицы облегчает задачу:

Одна из общих слабостей этих компонентов - то, что они долго скрывают неисправность. Водяной насос особенно упрям: он может перестать выполнять свою функцию изнутри, без видимой снаружи утечки. Если вы заметили на земле жидкость зеленого или желтого цвета, обязательно найдите ее источник; долив уровня не решает проблему, а лишь откладывает ее. Похожая ситуация и с термостатом - если он застревает в закрытом состоянии, жидкость не циркулирует, вентилятор не включается, а датчик быстро ползет вверх.

Как проводится периодическое обслуживание системы охлаждения?

Суть обслуживания системы охлаждения - три привычки: проверка уровня на холодном двигателе, визуальный осмотр и своевременное обновление жидкости. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только на холодном и заглушенном двигателе; на горячем двигателе невозможно получить точное показание, а также возникает риск при открытии крышки. Если требуется проверка температуры, это делается через бачок, то есть расширительный резервуар. Низкий уровень - это всегда сигнал: где-то течет или жидкость испаряется - долейте, но обязательно установите источник.

Патрубки, хомуты, радиатор и водяной насос следует регулярно проверять на трещины, износ, ржавчину и утечки. Если патрубок на ощупь мягкий, губчатый или с потрескавшейся поверхностью, время замены приближается. Летние месяцы особенно критичны для этих проверок; жаркая погода - это период, когда ослабленная система охлаждения несет самую тяжелую нагрузку. Когда охлаждающая жидкость стареет и теряет свои защитные свойства, систему следует промыть и заполнить свежей жидкостью.

Раньше в дорогу выезжали со стрелкой на панели приборов, вентиляторным ремнём под капотом и парой практических знаний в голове; теперь цифровые экраны выдают точные значения, а вентиляторы управляются электроникой. Единственное, что не изменилось при всех изменениях технологий: если система регулярно проверяется, перегрев перестаёт быть внезапной неприятностью и превращается в данные, за которыми вы просто следите.

Итог: Знайте свою приборную панель, прислушивайтесь к своей системе

Перегрев - это не неисправность, которая заявляет о себе внезапно; это процесс, который подаёт сигналы заранее, но говорит с теми, кто умеет их читать. Неподвижная стрелка дарит вам спокойствие, а ползущая вверх требует сбавить скорость, включить печку и как можно скорее безопасно остановиться. Не открывать крышку на горячем двигателе, дождаться остывания, а затем проверить уровень и целостность - эти три действия заранее предотвращают большую часть повреждений двигателя из-за перегрева. Остальное - дело дисциплины: периодически осматривать шланги и жидкость; эта привычка вознаграждает лучше, чем технические знания.

Источники

• Руководство по указателю температуры вашего автомобиля: что нормально, а что нет
• Указатель температуры показывает высокое значение - или это не так?
• Как считывать показания указателя температуры в автомобиле
• Какая нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя?
• Что делать (и чего не делать), когда ваш автомобиль перегревается
• Что делать, если мой автомобиль перегревается?
• Предупреждение о превышении температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Никогда не открывайте горячий радиатор
• Что делать, когда ваш автомобиль перегревается, и как это предотвратить
• Вентилятор радиатора не работает
• Когда выходит из строя термостат
• 5 признаков неисправности водяного насоса
• Устранение утечки охлаждающей жидкости: причины, симптомы, решения
• Летний чек-лист безопасности: обслуживание системы охлаждения
• Почему горит индикатор температуры двигателя?