Szeptemberben Zsugorodott a Piac, de az Elektromos Arány Rekordot Döntött

Törökország Autóipari Szektor Hírei
Létrehozás: 16 október 2026

A piac 27,8 százalékkal zsugorodott, miközben az elektromos autók 23,7 százalékkal történelmi csúcsot értek el; a Togg T10X egymás után második hónapban lett a vezető.

Az oldal megosztása

A törökországi autópiac 2026 szeptemberében éves szinten 27,8%-kal zsugorodva 63.736 darabra visszaesett; ezzel szemben az elektromos autók piaci részesedése 23,7%-ra emelkedve történelmi csúcsot ért el. A hónap modellversenyében a Togg T10X 4.237 darabbal második alkalommal megőrizte a vezetést, míg a kilenchavi összesítésben még mindig felismerhető a Renault Clio nyoma. Az alábbiakban az ODMD adatainak piaci kontextusban történő elemzését találja.

Kiemelt témák

Szeptemberben az autóeladások 27,8%-kal zsugorodva 63.736 darabra csökkentek; a teljes piac 83.469 darab lett.
Az elektromos autók részesedése 23,7%-ra emelkedett; tavaly ugyanebben a hónapban ez az arány 14,6%volt.
A Togg T10X 4.237 darabbal a hónap vezetője volt; a Togg történetének legjobb hónapját zárta, és az elektromos piac 44,4%-át szerezte meg.
A Renault Boreal 3.159 darabbal a második helyre került; a kilenchavi márkavezető 102.818 darabbal a Renault.
Az elektromos és hibrid modellek együtt az év első nyolc hónapjában a piac 51,9%-át érték el.

Mennyit csökkentek az autóeladások 2026 szeptemberében?

A szám egyértelmű: az autóeladások éves szinten 27,80%-kal estek vissza. A teljes piac, azaz az személyautók és a könnyű haszonjárművek összessége 24,33%-kal zsugorodva 83.469 darabon maradt. A könnyű haszonjárművek oldalát enyhébben érintette a visszaesés, mint a személyautókat; az ottani zsugorodás 10,42% szintű volt, a darabszám pedig 19.733.

Ez a kép már egy ideje ismerős. Júliusban a piac 25%-kal zsugorodva 80.786 darabra, augusztusban 20,28%-kal csökkenve 81.031 darabra esett vissza. Szeptember lett a sorozat legkeményebb láncszeme. Mégis hosszú évek ablakán keresztül kell a képet szemlélni: a teljes piac az elmúlt öt év szeptemberi átlagához képest 0,8%-kal nőtt, a tíz éves átlaghoz képest pedig 17,8%-kal felette van. A személyautók oldalán az öt éves átlaghoz képest 1,9%-os zsugorodás tapasztalható, a tíz éves átlag pedig 15,1%-kal alattunk van. Röviden: ez nem összeomlás, normalizáció a 2025-ös rekordalaphoz képest.

A történelmi összehasonlítás tisztázza a helyzetet: 2023 szeptemberében az autóeladás 78.971, 2024 szeptemberében 69.634, tavaly pedig 88.274 darab volt. Az idei 63.736 kifejezetten jelentős visszaesés, ha a múlt szeptember kivételes szintjéhez viszonyítjuk; de a tágabb történelmi átlagokkal összehasonlítva nem mondható gyengének a piac.

A kilenchavi összesítés is hasonló történetet mesél: január-szeptember között a teljes piac 13,39%-kal zsugorodva 803.465 darabra, a személyautók pedig 15,45%-kal csökkenve 627.977 darabra visszaestek. A könnyű haszonjárműveknél a kilenchavi veszteség mindössze 5,12%; 175.488 darab.

Melyek a legjobban fogyó autók 2026 szeptemberében?

A hónap rangsorában a legfeltűnőbb sor az első helyen áll: Togg T10X, 4.237 darabbal az összes autó csúcsán. Augusztusban is 2.939 darabbal vezetett; a szeptemberi növekedés 44,2%-os szintű. Ez azt jelenti, hogy egy elektromos modell egymás után második hónapban lett a piac legjobban fogyó autója - a szektorban eltöltött éveink alatt ezt elképzelni is nehéz volt.

A második helyen a Törökországban gyártott Renault Boreal áll: 3.159 darabbal. A bursai 400 millió eurós beruházás gyümölcseként született modell full hybrid E-Tech 160 LE-s és TCe EDC 145 LE-s motorokkal kapható, júliusban pedig 3.031 darabbal egyszer a hónap vezetője volt. Kiinduló ára 2.194.000 TL; ha gondolkozzunk el, ez az összeg melyik szinten helyezkedik el, a teljesítmény figyelemre méltó. Az élen álló két modell közül mindkettőt hazánkban gyártják, ami azt mutatja, hogy a gyártási infrastruktúra közvetlenül tükröződik az értékesítési sikerben.

Sor	Modell	2026. szeptember, darab	Megjegyzés
1	Togg T10X	4.237	Egymás után második hónapban vezet; a havi növekedés 44,2%
2	Renault Boreal	3.159	Törökországban gyártják, 400 millió eurós beruházás
3	Renault Megane Sedan	-	A kilenchavi táblázaton harmadik (19.938 darab)
4	Toyota Corolla	-	A kilenchavi táblázaton második (22.009 darab)
5	Togg T10F	2.455	A havi növekedés 26,1%

Ha a márkatáblázatra tekintünk, szeptemberben 11.430 darabbal és 13,7%-os részesedéssel a Renault áll az élen. Mögötte 6.692 darabbal a Togg, 6.208 darabbal a Fiat, 6.140 darabbal a Volkswagen és 5.429 darabbal a Toyota következik. A Togg szeptemberi 6.692 darabja a márka történetének legjobb hónapja.

És ki a kilenchavi vezető?

A havi csúcsot nem szabad összekeverni az éves táblázattal. Márka szerint kilenc hónapban megkülönböztetett vezető a Renault: 102.818 darab és 12,8%-os piaci részesedés; az értékesítései éves szinten 11,6%-kal nőttek. Modell szinten pedig a Renault Clio őrzi a vezetést; az első félévet 28.892 darabbal záró modell január-júliusi összesítése 29.749 darab volt. Mögötte a Toyota Corolla (22.009 darab) és a Renault Megane Sedan (19.938 darab) következik. Vagyis a szeptemberi T10X-győzelem nem volt elegendő a kilenchavi táblázat megváltoztatásához; a Clio egész éven át felhúzott fala még mindig áll.

Miért döntött rekordot az elektromos autók részaránya?

Pazar %27,8 daralırken elektrikli payı %23,7'ye sıçradı; dokuz puanlık bu yükseliş bu sektörde bir çağ demek.

Egy zsugorodó piacon az elektromos rekorddöntése első ránézésre ellentmondásosnak tűnhet; de két külön mértékről beszélünk. Míg a teljes darabszám lefelé ment, az elektromosnak a totalitáson belüli részesedése felfelé emelkedett. Szeptemberben az elektromos autóeladások 17,1%-kal nőve 15.128 darabot értek el, a részesedés pedig 23,7% lett - tavaly ugyanebben a hónapban ez az arány 14,6% volt. Kilenc hónap alatt kilencpontos ugrás; ebben az iparágban kilenc pont egy korszakot jelent.

Az elektromos részesedésnek ebben a gyors emelkedésében a motortípus-eloszlás változása is meghatározó. Nézzük 2025 szeptemberétől 2026-ig: a benzin 46,2%-ról 44,1%-ra csökkent; a dízel 7,2%-ról 1,8%-ra esett (éves szinten 81,8%-os csökkenés); a plug-in hibrid szinte elpárolgott, 3,9%-ról 0,3%-ra ment vissza. A hibrid 28,1%-on tartotta magát, míg a mild hibrid 19,1%-ról 22,0%-ra emelkedett. Hozzá kell tenni, hogy a régi dízel szokás koporsójába a plug-in hibridnak is szögeket vertek; mindkettő szinte eltűnt a piacról.

A kilenchavi összesítésben a kép a következő: benzin 41,2% (258.453 darab), hibrid 32,6% (204.956 darab), elektromos 19,3% (121.079 darab, éves szinten 9,5%-os visszaesés), a dízel 5,5%, az autógáz 1,4%. Az elektromos darabszám kilenchavi bázison történő csökkenése arra emlékeztet, hogy a szeptemberi rekordot havi bázison kell értelmezni. Ha összeadjuk az elektromost és a hibridet, az év első nyolc hónapjában az arány 51,9% - a piac több mint fele már az elektrifikáció oldalán van.

A teljesítmény-eloszlás és a Togg súlya

Az elektromos piac belső szerkezete is változik. A 160 kW alatti motoros modellek eladása 7,9%-kal nőtt, ezzel az elektromos piac 17%-át teszik ki, míg a 160 kW feletti erős szegmens 59%-kal zsugorodva mindössze 2,3%-os részesedésen maradt. A vevő a nagy teljesítményű elektromos helyett elérhetőbb teljesítményszintek felé tolódik; ennyire egyértelmű lehet a gazdasági napirend piaci tükröződése.

Ennek a képnek a középpontjában a Togg áll: szeptemberben 6.692 darabos eladással az elektromos piac 44,4%-át egedül szerezte meg. Ez azt jelenti, hogy minden 100 eladott elektromos autóból 44 Togg. A márka kilenchavi autóeladása 37.426 darabot ért el, mindegyik belföldi gyártású. A flottaoldal is növekszik: Törökországban az elektromos autók száma augusztusig 472.157-et haladta meg; egy évvel korábban ez a szám 308.217 volt. Az, hogy öt hónap alatt 160 ezernél több jármű került a flottába, komoly terhet jelent a töltési infrastruktúra és a használati szokások szempontjából; ennek a költségét a következő években fogjuk látni.

A piac szerkezete: SUV és szegmenseltolódások

A darabszámokhoz hasonlóan a strukturális adatok is meghatározóak. Szeptemberben az SUV aránya az autókon belül 69,1%-ra emelkedett; tavaly ugyanebben a hónapban 62,2% volt. A kilenchavi összképben az SUV 66,2%-kal 415.909 darab, a sedan 19,9%, a hatchback 13,2%. Az, hogy a hatchback ennyire visszaesett egyetlen versenytársa, a Clio ellenére is, azt mutatja, hogy a karosszéria-preferencia maradandóan megváltozott.

A szegmensbontásban a C szegmens kilenc hónap alatt a piac 56,1%-át tette ki (352.589 darab), a B szegmens 28,3%-át; A+B+C együtt 84,7%. Szeptember éves változásában érdekes polarizáció mutatkozik: az E szegmens 44,3%-kal, a B szegmens 37,5%-kal zsugorodott, miközben az F szegmens 74,6%-kal nőtt. Olyan kép ez, amely azt mutatja, hogy az alap és a közép-felső szorult, a csúcs pedig kitart; a mozgékony B szegmens vevőjét érintik az árak, míg a felső szegmens kevésbé árérzékeny.

Mit mondanak a számok 2026 maradékáról?

Tudjuk, hogy a piacon a végén 1 millió darabos küszöbről beszélnek, ám az utóbbi tendencia ezt a célt 2027-re csúsztathatja. Szeptemberrel együtt a kilenchavi összesen 803.465 darab; hogy ez a maradék három hónapban meghaladja a 196 ezret, az elmúlt három hónap történelmi átlagai alapján nem tűnik könnyűnek. A verseny a hajrában az év utolsó negyedévének kampánytempóján múlik majd.

Emellett ott van az elektromos piac belső egyensúlya. Szeptemberben a Tesla 1725 darabos eladását nem végleges adatként jelentették; a forgalmazó hivatalos táblázatában ez az adat becsületként van jelölve. Az ilyen kivételes helyzeteket kellő körültekintéssel kell értelmezni. A Tesla további lépései is (gyakran a negyedév végére összpontosuló szállítási akcióival) meghatározzák, hogyan alakul az elektromos részesedés az elmúlt negyedévben.

Végeredményben a szeptember egy hónap volt, amely két külön történetet mesélt el egyszerre. A teljes piac 2025 rekordalapjához képest 27,8%-kal zsugorodott, miközben az elektrifikáció oldala saját történelmi csúcsát érte el: az elektromos részesedés 23,7%, az elektromos plusz hibrid az első nyolc hónapban 51,9%, a T10X pedig második hónapja vezet. Egy kép, amely azt mutatja, hogy miközben a piac egésze lélegzetet vesz, a szerkezeti átalakulás nem lassul; a következő negyedév kampány- és ármozgásai határozzák meg ennek az átalakulásnak a sebességét.