การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตอนกลางคืนช่วยลดค่าไฟฟ้าได้จริงหรือไม่?

การชาร์จตอนกลางคืนสามารถลดค่าไฟลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่สิ่งที่เป็นตัวชี้ขาดจริงๆ ไม่ใช่ช่วงเวลา แต่คือสัญญาของคุณอยู่ในอัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาหรือไม่
การชาร์จตอนกลางคืนสามารถลดค่าไฟลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่สิ่งที่เป็นตัวชี้ขาดจริงๆ ไม่ใช่ช่วงเวลา แต่คือสัญญาของคุณอยู่ในอัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาหรือไม่

แชร์หน้านี้

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตอนกลางคืนจะช่วยลดค่าไฟให้ถูกลงอย่างชัดเจน หากสัญญาไฟฟ้าบ้านของคุณอยู่ในอัตราสามช่วงเวลา (multi-time) จริง; ในอัตราช่วงเดียว การชาร์จตอนกลางคืนไม่ได้ช่วยประหยัดอะไรเลย สำหรับยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh การชาร์จตอนกลางคืนที่บ้านจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 25 สตางค์ต่อกิโลเมตร ส่วนการชาร์จตอนกลางวันอาจสูงเกิน 50 สตางค์ได้ กล่าวคือ สิ่งที่เป็นตัวกำหนดจริงไม่ใช่ช่วงเวลา แต่เป็นว่าค่าไฟของคุณถูกคำนวณด้วยอัตราใด

สิ่งที่น่าสนใจ

  • ในอัตราสามช่วงเวลา ช่วงกลางคืนคือ 22:00–06:00 และสามารถลดต้นทุนการชาร์จลงได้ประมาณครึ่งหนึ่งของช่วงกลางวัน
  • ยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh จะใช้ไฟฟ้าประมาณ 90 ลีราต่อการชาร์จเต็มด้วยอัตรากลางคืน และประมาณ 180 ลีราในอัตราช่วงเดียวช่วงกลางวัน
  • การชาร์จด่วน DC สาธารณะมีราคาเป็น 2-3 เท่าของการชาร์จที่บ้าน; การชาร์จบนทางหลวงอาจแพงกว่าที่บ้าน 4-5 เท่า
  • การเปลี่ยนเป็นมิเตอร์อัจฉริยะเริ่มต้นในวันที่ 1 มีนาคม 2026; การเปลี่ยนไปใช้อัตราสามช่วงเวลาต้องใช้มิเตอร์อัจฉริยะ
  • การเปลี่ยนอัตราทำได้โดยติดต่อบริษัทจำหน่ายไฟฟ้าและไม่มีค่าใช้จ่าย

ทำไมไฟฟ้าตอนกลางคืนจึงถูกกว่า และทำงานอย่างไร?

สิ่งที่กำหนดต้นทุนไม่ใช่ความที่มันเป็นช่วงกลางคืน แต่คืออัตราที่คุณใช้อยู่ สัญญาไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยมีสองรูปแบบหลัก ในอัตราช่วงเดียว คุณจ่ายราคาต่อหน่วยเท่ากันตลอดทั้งวัน; คำนวณง่ายแต่ไม่ให้ประโยชน์ตามช่วงเวลา ในอัตราสามช่วงเวลา หนึ่งวันถูกแบ่งออกเป็นสามช่วง: กลางวัน 06:00–17:00, ช่วงเร่งด่วน 17:00–22:00 และกลางคืน 22:00–06:00. แต่ละช่วงมีราคาต่อหน่วยแตกต่างกัน และช่วงที่ถูกที่สุดคือช่วงกลางคืน

มีความแตกต่างที่สำคัญตรงนี้: การที่มิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ของคุณแสดงการแยกกลางวัน เร่งด่วน และกลางคืนบนหน้าจอ ไม่ได้หมายความว่าค่าไฟของคุณถูกคำนวณแบบสามช่วงเวลา หากสัญญาของคุณเป็นอัตราช่วงเดียว ไฟฟ้าทุกกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ใช้ตอนกลางคืนจะถูกเรียกเก็บในราคาเดียวกับกลางวัน กล่าวคือ การกลับบ้านตอนเย็นพร้อมรถแล้วเสียบปลั๊กเพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้อะไรถูกลง; จำเป็นต้องย้ายสัญญาไปอยู่ในอัตราสามช่วงเวลาเท่านั้น

กลางคืน กลางวัน และที่ชาร์จ: ต้นทุนจริงต่อกิโลเมตร

ลองดูตัวอย่างจริงสักหนึ่งแบบ รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh และใช้ไฟประมาณ 18 kWh ต่อ 100 กม. จะมีระยะทางประมาณ 350 กม. ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ในอัตราช่วงเดียว หากคำนวณกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ประมาณ 3 ลีรา การชาร์จเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 180 ลีรา; ซึ่งเท่ากับประมาณ 51 สตางค์ต่อกิโลเมตร เมื่อย้ายการชาร์จเดียวกันไปยังช่วงกลางคืนในอัตราสามช่วงเวลา การประเมินแบบจำลองบ่งชี้ว่ากิโลวัตต์-ชั่วโมงสามารถลดลงเหลือประมาณ 1.50 ลีรา; การชาร์จเต็มลดลงเหลือ 90 ลีรา และต้นทุนต่อกิโลเมตรลดลงเหลือประมาณ 25 สตางค์ จำเป็นต้องระบุว่าตัวเลข 1.50 ลีรานี้เป็นการประเมินแบบจำลอง และอัตราที่อยู่อาศัยปัจจุบันอาจสูงกว่านี้จริงในช่วงกลางคืน; ราคาแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและผู้ให้บริการ

สถานที่ชาร์จ / ช่วงเวลาราคาโดยประมาณ (kWh)ต้นทุน 100 กม.*
บ้าน - ช่วงกลางคืน (สามช่วงเวลา)1.50-3.26 ลีรา~25-59 ลีรา
บ้าน - ช่วงเดียว / ระดับบน3.2-4.8 ลีรา~58-86 ลีรา
สถานี AC สาธารณะ9.90-11 ลีรา~180 ลีรา
สถานี DC สาธารณะ12.90-15.95 ลีรา~216-252 ลีรา
รถเบนซิน (เปรียบเทียบ)-~438-520 ลีรา

*ด้วยสมมติฐานการใช้พลังงาน 18 kWh/100 km; เนื่องจากอัตราค่าไฟเปลี่ยนแปลงบ่อย จึงควรตรวจสอบราคาล่าสุด

ตารางนี้ชี้ให้เห็นสองประเด็นอย่างชัดเจน ประการแรก การชาร์จที่บ้านถูกกว่าสถานีสาธารณะในทุกกรณี; แม้แต่สถานี AC ที่ประหยัดที่สุดก็ยังมีราคาสูงกว่าอัตราค่าไฟบ้าน 2-3 เท่า ประการที่สอง การเปลี่ยนไปใช้ช่วงเวลากลางคืนช่วยลดต้นทุนการชาร์จที่บ้านซึ่งอยู่ในระดับต่ำอยู่แล้วให้ต่ำลงอีก จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนเกิน 330,000 คันแล้ว ณ สิ้นปี 2025; และคนขับส่วนใหญ่ที่อ่านตารางนี้อย่างรอบคอบก็หันมาใช้การชาร์จที่บ้าน

คนขับที่วิ่ง 1,000-1,500 กม.ต่อเดือนต้องจ่ายเท่าไร?

ผู้ใช้โดยเฉลี่ยในตุรกีวิ่ง 1,000-1,500 กม.ต่อเดือน ระยะทางนี้ ด้วยสมมติฐานการใช้พลังงาน 18 kWh/100 km หมายถึง 180-270 kWh ต่อเดือน ค่าไฟที่เกิดจากยานพาหนะของคนขับที่ชาร์จที่บ้านในระดับนี้จะอยู่ที่ประมาณ 700-1,100 ลีราต่อเดือน; โดยแนวล่างของช่วงนี้จะบรรลุได้ด้วยอัตราค่าไฟกลางคืน

การวิ่งระยะทางเท่ากันโดยชาร์จนอกบ้านจะแพงกว่ามาก คนขับที่วิ่ง 1,500-2,000 กม.ต่อเดือนและชาร์จที่สถานี คาดว่าจะจ่ายเพิ่มอีก 400-600 ลีราต่อเดือน เมื่อเทียบกับการชาร์จที่บ้าน ความต่างนี้ทำงานในสัดส่วนเดียวกันในโปรไฟล์ 1,000-1,500 กม.: การชาร์จกลางคืนที่บ้านหมายถึงการจ่ายน้อยกว่ารถเบนซินประมาณ 7-8 เท่าต่อ 100 กม. สำหรับคนขับที่วิ่ง 15,000 กม.ต่อปี นี่เทียบเท่ากับการประหยัดประมาณ 53,000-57,000 ลีราต่อปีเมื่อเทียบกับรถเบนซิน

โปรไฟล์ที่พึ่งพาการชาร์จเร็ว DC เพียงอย่างเดียวจะกลับภาพนี้ ต้นทุน DC 1.5-2 ลีราต่อกิโลเมตรใกล้เคียงกับค่าเชื้อเพลิงของรถดีเซลต่อ 100 กม. การใช้การชาร์จเร็วเป็นข้อยกเว้นในการใช้งานในเมืองเป็นการตัดสินใจที่มีประสิทธิภาพที่สุดเพียงหนึ่งเดียวในด้านต้นทุน

กับดักอัตราค่าไฟแบบขั้นบันได: ทำไมยานพาหนะจึงถูกคำนวณตามขั้นสูงสุด?

อัตราค่าไฟอยู่อาศัยทำงานแบบขั้นบันได: การใช้ไฟสูงสุด 240 kWh ต่อเดือนถูกคิดตามขั้นต่ำ (ประมาณ 3.2 ลีรา/kWh) ส่วนที่เกินคิดตามขั้นสูง (ประมาณ 4.8 ลีรา/kWh) เนื่องจากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มการใช้ไฟอีก 180-270 kWh ต่อการใช้ไฟปัจจุบันของบ้าน จึงมีแนวโน้มที่จะผลักบ้านไปสู่ขั้นสูง ดังนั้นในการคำนวณค่าไฟของยานพาหนะอย่างสมจริง จำเป็นต้องยึดราคาขั้นสูง นั่นคือประมาณ 4.8 ลีรา/kWh เป็นหลัก

แม้สิ่งนี้จะฟังดูไม่ดี แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนมุมมองด้านต้นทุน: แม้แต่ 4.8 ลีรา/kWh ก็ยังต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของสถานีสาธารณะที่ถูกที่สุด ในอัตราสามช่วงเวลา โดยไม่ขึ้นกับโครงสร้างขั้นบันได ราคาต่อหน่วยของช่วงกลางคืนยังคงได้เปรียบอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับขั้นสูงแบบช่วงเวลาเดียว; ประเด็นสำคัญคือการใช้ไฟรายวันทั้งหมดกระจายไปตามช่วงเวลาใด

จะเปลี่ยนไปใช้อัตราสามช่วงเวลาได้อย่างไร?

Üç zamanlı tarifeye geçiş ücretsiz; aracınızı gece saatlerine programlayan bir şarj planlayıcıyla gecelik elektrik en pahalı gündüz tarifelerinin üçte birine düşebilir.

เงื่อนไขทางเทคนิคเบื้องต้นของการเปลี่ยนคือมิเตอร์อัจฉริยะ การเปลี่ยนเป็นมิเตอร์อัจฉริยะซึ่งครอบคลุมผู้ใช้ไฟกว่า 50 ล้านรายในตุรกีเริ่มขึ้นแล้วในวันที่ 1 มีนาคม 2026; ในระยะแรกจะใช้กับการเชื่อมต่อใหม่ ส่วนผู้ใช้ปัจจุบันจะเปลี่ยนมิเตอร์เมื่อครบกำหนดการตรวจสอบ สำหรับผู้ใช้มาตรวัดแบบกลไกไม่มีการบังคับให้เปลี่ยน แต่การขออัตราค่าไฟแบบหลายช่วงเวลาจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้มาตรวัดอัจฉริยะ

กระบวนการนี้ประกอบด้วยขั้นตอนดังนี้:

  1. ยื่นคำขออัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาต่อบริษัทจำหน่ายไฟฟ้าในพื้นที่ของคุณ การเปลี่ยนนี้ไม่มีค่าใช้จ่าย
  2. หากมาตรวัดของคุณเป็นมาตรวัดอัจฉริยะ คำขอจะได้รับการดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่หากเป็นมาตรวัดแบบกลไก จำเป็นต้องเปลี่ยนมาตรวัดก่อน
  3. หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ตรวจสอบข้อมูลอัตราค่าไฟในใบแจ้งหนี้ใบแรก: อย่าลืมตรวจสอบว่าใบแจ้งหนี้คำนวณตามช่วงเวลาเดียวหรือหลายช่วงเวลา

การชาร์จตามกำหนดเวลาช่วยแก้ปัญหานี้ได้จริงในทางปฏิบัติ รถยนต์ไฟฟ้าเกือบทุกรุ่นมีฟังก์ชันตั้งเวลา และ wallbox ส่วนใหญ่สามารถตั้งให้ชาร์จเริ่มอัตโนมัติหลัง 22:00 น. ได้ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถเสียบรถตอนค่ำแล้วพบว่าชาร์จเต็มในตอนเช้า โดยไม่จำเป็นต้องจดจำเวลาชาร์จ

ช่วงเวลาพีคและประเด็นอื่น ๆ ที่ควรพิจารณา

อัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาไม่เหมาะกับทุกคน ไฟฟ้าในช่วงเวลาพีคระหว่าง 17:00-22:00 น. มีราคาแพง ในบ้านที่มีการใช้ไฟสูงซึ่งเตาอบ เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และการชาร์จรถทำงานพร้อมกันในช่วงเวลาดังกล่าว ประโยชน์ส่วนใหญ่ของช่วงเวลากลางคืนอาจหายไปได้ ก่อนตัดสินใจ ควรดูการกระจายการใช้ไฟรายวันทั้งหมดของบ้านคุณ โดยทั่วไป ครัวเรือนที่ใช้ไฟสม่ำเสมอตลอดทั้งวันหรือใช้ไฟหนักช่วงเย็นควรคงอยู่กับอัตราช่วงเวลาเดียวจะเหมาะสมกว่า

ยังมีรายการเพิ่มเติมอีกไม่กี่รายการที่สะท้อนในใบแจ้งหนี้:

  • ค่าการสูญเสียระหว่างชาร์จ: พลังงานที่ดึงจากมาตรวัดจะมีมากกว่าพลังงานที่เข้าถึงแบตเตอรี่เล็กน้อย ค่าไฟของการชาร์จเต็มจึงสูงกว่าค่าที่ระบุในตารางเล็กน้อย
  • อากาศเย็น: หากจำเป็นต้องให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่ ต้นทุนการชาร์จเต็มอาจเพิ่มขึ้นอีกไม่กี่เปอร์เซ็นต์
  • ค่าธรรมเนียมการใช้พื้นที่จอด: ผู้ให้บริการสาธารณะบางรายเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงสุด 5 TL ต่อนาทีจากผู้ที่ไม่ย้ายรถออกจากสถานีหลังชาร์จเสร็จ
  • ความเสถียรของราคา: ราคาอัตราค่าไฟสาธารณะเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง ตามข้อบังคับที่มีผลบังคับใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ผู้ให้บริการต้องกำหนดราคาเดียวสำหรับ AC และราคาเดียวสำหรับ DC และการเรียกเก็บราคาตามกำลังไฟที่เพิ่มขึ้นได้สิ้นสุดลงแล้ว

คำถามที่พบบ่อย

ไฟฟ้าหลัง 22:00 น. ของคืนถูกลงสำหรับทุกคนหรือไม่?

ไม่ใช่ ราคาต่ำของช่วงเวลากลางคืนมีผลเฉพาะผู้ใช้ที่เลือกอัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาเท่านั้น ในใบแจ้งหนี้แบบช่วงเวลาเดียว ราคากลางคืนและกลางวันไม่ต่างกัน

ใครควรเปลี่ยนไปใช้อัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลา?

ผู้ที่สามารถชาร์จรถได้ในช่วง 22:00-06:00 น. ผู้ที่มีการใช้ไฟในบ้านตอนกลางวันต่ำ ผู้ที่สามารถจำกัดการใช้ไฟในช่วงเย็น และครัวเรือนที่มีอุปกรณ์ที่ตั้งเวลาได้ จะได้ประโยชน์จากอัตรานี้

ส่วนต่างในรถที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อย่าง Togg T10X เป็นเท่าไร?

ขณะที่การชาร์จของ Togg T10X จาก 20% เป็น 80% ที่บ้านมีค่าใช้จ่ายประมาณ 173 TL การชาร์จเท่ากันที่สถานี DC อาจสูงถึงระดับ 717 TL และส่วนต่างนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ขึ้น

หากจำเป็นต้องชาร์จนอกบ้าน วิธีที่ประหยัดที่สุดคืออะไร?

ควรเลือกใช้สถานี AC ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ราคา AC อยู่ในช่วง 9.90-11 TL/kWh ส่วน DC อยู่ในช่วง 12.90-15.95 TL/kWh เนื่องจากประเทศตุรกีมีเครือข่ายชาร์จมากกว่า 130 เครือข่าย จึงสามารถเปรียบเทียบราคาแยกตามผู้ให้บริการได้

สรุปผล: การชาร์จตอนกลางคืนช่วยลดค่าไฟได้จริงในราคาถูกอย่างมาก โดยมีเงื่อนไข:

ก็ต่อเมื่ออยู่ในคอมโบสัญญาไฟฟ้าที่ถูกต้อง + ช่วงเวลาที่ถูกต้อง: สัญญาไฟฟ้าของคุณต้องเป็นแบบ 3 ช่วงเวลา และการชาร์จต้องถูกตั้งเวลาไว้ในช่วง 22:00-06:00 เมื่อเงื่อนไขทั้งสองข้อเป็นจริง ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรจะลดลงเหลือครึ่งหนึ่งของการชาร์จที่บ้านตอนกลางวัน และลดลงเหลือหนึ่งในสามของการชาร์จที่สถานี หากเงื่อนไขใดขาดหายไป - โดยเฉพาะถ้าสัญญาไฟฟ้าเป็นแบบช่วงเวลาเดียว - การชาร์จตอนกลางคืนจะไม่เปลี่ยนแปลงองค์ประกอบค่าใช้จ่ายใดๆ เลย หากคุณไม่สามารถจัดการช่วงเวลาพีค (Puant) ได้ในบ้านที่ใช้ไฟสูง ข้อได้เปรียบก็จะลดลงอย่างชัดเจนเช่นกัน ดังนั้น การใช้เวลาสองนาทีคำนวณค่าไฟและการกระจายการใช้ไฟรายวันของคุณเองก่อนที่จะเปลี่ยนสัญญาไฟฟ้า จึงเป็นขั้นตอนที่ให้ผลตอบแทนการลงทุนที่ดีที่สุด

แหล่งข้อมูล