วิธีขอความยินยอมจากเจ้าของร่วมในอาคารเพื่อติดตั้งที่ชาร์จในอพาร์ตเมนต์ของคุณ

ในคอนโดของคุณ การติดตั้งเครื่องชาร์จอาจเป็นด่านที่ง่ายกว่าที่เจ้าของรถส่วนใหญ่คิด: สำหรับการติดตั้งในที่จอดรถส่วนกลาง ตามคำสั่งกระทรวงปี 2024 เพียงต้องได้เสียงข้างมากแบบจำนวนคนและสัดส่วนที่ดิน กล่าวคือเสียงข้างมาก 50+1 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของร่วมก็เพียงพอ ในทางกลับกัน หากเป็นการปรับเปลี่ยนที่ต้องมีการก่อสร้างในระบบสาธารณูปโภคของอาคาร อาจต้องใช้เสียงข้างมาก 4 ใน 5 ตามกฎหมายว่าด้วยการเป็นเจ้าของร่วมในที่อยู่อาศัย นั่นคือ อุปสรรคไม่ใช่สายไฟ แต่เป็นการจัดประชุมที่ถูกต้องด้วยวาระที่ถูกต้อง และการทำให้ได้เสียงข้างมากที่ถูกต้อง

ขณะที่จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในตุรกีทะลุเกณฑ์ 600,000 คันเมื่อสิ้นปี 2025 เจ้าของรถนับพันยังคงรอวันประชุมเพราะกล่องแขวนผนังในที่จอดรถของตัวเอง ไม่ใช่บนถนน บทความนี้ไม่ได้มองไปที่หน้าตัดสายไฟ แต่มองไปที่สมุดบันทึกมติ: ต้องขออนุญาตอะไรเมื่อไร จะคุยกับผู้จัดการอาคารอย่างไร และจะตอบข้อคัดค้านของเพื่อนบ้านอย่างไร?

สถานะทางกฎหมายของที่จอดรถส่วนกลางกำหนดอะไรบ้าง?

สถานะของที่จอดรถคือตัวแปรแรกของกระบวนการขออนุญาต ในอาคารที่อยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของร่วม ที่จอดรถส่วนกลางเป็นของร่วมของเจ้าของทุกคน การต่อระบบเข้าที่นั่นหรือติดตั้งอุปกรณ์บนผนัง อยู่ภายใต้กฎเกณฑ์เกี่ยวกับการใช้งานและการจัดการพื้นที่ส่วนกลาง แต่ถ้าเป็นที่จอดรถที่จัดสรรให้กับยูนิตเฉพาะ และระบุในโฉนดหรือระเบียบการจัดการว่าผูกกับห้องใดห้องหนึ่ง สถานการณ์จะเปลี่ยนไป: พื้นที่นั้นเป็นการใช้งานของคุณตามข้อเท็จจริง และหากการดำเนินการของคุณไม่กระทบยูนิตอื่น ขั้นตอนก็สั้นลง

ในเดือนสิงหาคม 2024 กระทรวงสิ่งแวดล้อม ผังเมือง และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ได้ชี้แจงการแยกแยะนี้ผ่านคำสั่งที่ส่งถึงผู้ว่าราชการจังหวัดและ EPDK คำสั่งดังกล่าวนิยามหน่วยชาร์จที่ใช้ในคอนโดและหมู่บ้านว่าเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ที่ไม่ต้องการการก่อสร้างใดๆ ไม่สร้างพื้นที่ปิด และมาพร้อมติดตั้งแบบโมดูล จึงไม่ต้องขอใบอนุญาตก่อสร้าง นอกจากนี้ ยังจัดให้หน่วยเหล่านี้อยู่ภายใต้บทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการเป็นเจ้าของร่วมที่ควบคุมการปรับปรุงที่เป็นประโยชน์และการเพิ่มเติม แนวทางนี้ได้รับการทำให้เป็นทางการแล้วโดยบรรจุไว้ในกฎหมายผังเมืองด้วย

เมื่อใดจึงต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของร่วม และเสียงข้างมากเท่าไรจึงเพียงพอ?

คำตอบของคำถามเรื่องการอนุญาตแบ่งออกเป็นสามสถานการณ์ แต่ละสถานการณ์มีเกณฑ์เสียงข้างมากต่างกัน ตารางด้านล่างเปรียบเทียบเกณฑ์เหล่านี้:

ลองอ่านผ่านตัวอย่างจริงกัน: ในอาคารที่มี 10 หน่วย เสียงของเจ้าของ 6 คน หรือในโครงการที่มี 20 หน่วย เสียงของเจ้าของ 11 คน ก็เพียงพอที่จะทำให้มติการติดตั้งในที่จอดรถร่วมมีผลบังคับ ข้อยกเว้นเสียงข้างมากธรรมดาตามหนังสือเวียนนี้ แก้ปัญหาที่เกิดจากการที่เกณฑ์ 4/5 แบบดั้งเดิมทำให้บล็อกที่มีสัดส่วนหนึ่งในห้าแม้เพียงบล็อกเดียวในอาคารสามารถขัดขวางได้ตลอดเวลา

ยังมีข้อถกเถียงที่ไม่จบในแง่กฎหมาย

ความคงอยู่ของข้อผ่อนปรนที่หนังสือเวียนนี้นำมา ไม่เหมือนกันสำหรับทุกคน มาตรา 19 ของกฎหมาย กำหนดให้การก่อสร้างและการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ในพื้นที่ส่วนกลางต้องได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากเจ้าของสี่ในห้าคน มีข้อวิพากษ์ทางกฎหมายอย่างจริงจังว่า การที่หนังสือเวียนของกระทรวงลดเสียงข้างมากพิเศษตามกฎหมายลงเป็นเสียงข้างมากธรรมดานั้น อาจขัดต่อลำดับชั้นของกฎหมาย ผลทางปฏิบัติของข้อวิพากษ์นี้คือ: เจ้าของที่ติดตั้งโดยเชื่อหนังสือเวียน อาจต้องเผชิญกับการรื้อถอนจากคำพิพากษาในคดีที่เพียงเพื่อนบ้านคนเดียวฟ้องร้อง ศาลฎีกา ฝ่าย คดีแพ่ง ในคำวินิจฉัยเดือนมีนาคม 2025 ได้แสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงนี้ไม่ใช่แค่ทฤษฎี โดยสั่งให้รื้อถอนการติดตั้งของเจ้าของที่เจาะผนังร่วมเดินสายไฟโดยไม่ได้รับมติตามวิธีการที่ถูกต้อง และให้คืนสภาพเดิม ขณะที่ความคาดหวังในการแก้ไขในระดับกฎหมายยังคงอยู่ การดำเนินตามขั้นตอนทางกฎหมายอย่างประณีตในขั้นตอนการตัดสินใจช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างชัดเจน

อีกชั้นหนึ่งที่สำคัญคือระเบียบการจัดการอาคาร หากมีบทบัญญัติชัดเจนที่ห้ามการเดินสายติดตั้งในพื้นที่ส่วนกลาง มติเสียงข้างมากธรรมดาตามหนังสือเวียนไม่สามารถข้ามข้อห้ามนี้ได้ด้วยตัวเอง ก่อนอื่นต้องแก้ไขระเบียบการจัดการเองด้วยเสียงข้างมาก 4/5 ดังนั้นขั้นตอนแรกของกระบวนการไม่ใช่การเรียกประชุม แต่คือการอ่านระเบียบการ

ขั้นตอนการขออนุญาตทีละขั้น: จากการเรียกประชุมถึงรายงานการประชุม

ลองนึกถึงกระบวนการนี้เป็นห่วงโซ่ 7 ขั้น หากข้ามห่วงใดห่วงหนึ่งไป ห่วงถัดไปจะอ่อนแอลงเมื่อขึ้นศาล:

1. การวิเคราะห์ความต้องการ: เจ้าของรถกี่คนที่ต้องการติดตั้ง ที่จอดรถไหนเป็นที่จอดเฉพาะ?
2. การสำรวจทางไฟฟ้า: ตรวจสอบความสามารถของระบบไฟฟ้าที่มีอยู่ของอาคาร
3. การแจ้งข้อมูล: เขียนเรื่องการชาร์จไว้อย่างชัดเจนเป็นวาระในหนังสือเรียกประชุม
4. การเลือกพันธมิตรโซลูชัน: กำหนดรูปแบบทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์
5. การออกแบบโครงการและการอนุมัติ: ประสานงานกับบริษัทจำหน่ายไฟฟ้า
6. การติดตั้ง ทดสอบ และเริ่มใช้งาน
7. การดำเนินงานและการติดตาม: การติดตามค่าไฟฟ้าและระบบมิเตอร์

มีสองรายละเอียดที่ต้องใช้วินัยทางวิศวกรรม ประการแรก คือวาระการประชุม: มติที่รับโดยไม่ระบุเรื่องการชาร์จอย่างชัดเจนในหนังสือเรียกประชุม จะเปิดช่องให้ถูกคัดค้านได้ ประการที่สอง คือรายงานการประชุม: รายงานการประชุมที่สะท้อนว่ามติคืออะไร มีเจ้าของกี่คนสนับสนุน และสัดส่วนที่ดิน เป็นหลักฐานชั้นต้นในคดีใดๆ ที่อาจฟ้องร้องกันในอนาคต

ควรเริ่มบทสนทนาครั้งแรกกับผู้จัดการอาคารอย่างไร?

การเดินเข้าไปหาผู้จัดการที่โต๊ะทำงานพร้อมหนังสือร้องเรียน ได้ผลดีกว่าการพยายามชักจูงเพื่อนบ้านที่หน้าประตู ในหนังสือร้องเรียนต้องมีองค์ประกอบสามอย่าง: คำขอติดตั้ง, มาตราที่อ้างอิงถึงเสียงข้างมากที่กฎหมายกำหนด และวิธีจัดโครงสร้างการสมัครใช้ไฟฟ้ากับการแบ่งจ่ายค่าใช้จ่าย หลักการสำคัญด้านค่าใช้จ่ายคือ ผู้ที่ได้ประโยชน์จากการปรับปรุงคือผู้ที่ต้องแบกรับค่าใช้จ่าย: ค่าใช้จ่ายจัดโดยเจ้าของที่ได้รับประโยชน์จากบริการเท่านั้น กล่าวคือ ค่าส่วนกลางของเพื่อนบ้านที่ไม่ต้องการเครื่องชาร์จจะไม่ถูกนำไปใช้กับเรื่องนี้ เพื่อให้ค่าไฟฟ้าเป็นภาระของผู้ใช้ ต้องติดตั้งมิเตอร์ที่ได้รับการรับรอง MID หรือไม่ก็เชื่อมต่อหน่วยเข้ากับมิเตอร์ของห้องชุดนั้น สองประโยคนี้ช่วยดับข้อคัดค้านในที่ประชุมได้ตั้งแต่ต้นเป็นส่วนใหญ่

จะรับมือกับข้อคัดค้านของเพื่อนบ้านอย่างไร?

เบื้องหลังข้อคัดค้านมักมีความกังวลที่เป็นรูปธรรมสามประการ และแต่ละข้อจัดการได้:

• ความปลอดภัย: ความกังวลว่าเจ้าของร่วมคนอื่นอาจได้รับผลกระทบก่อนจากความเสียหายที่เกิดจากหน่วยในที่จอดรถส่วนกลาง คือแกนหลักของข้อคัดค้าน คำตอบคือการศึกษาความเป็นไปได้อย่างโปร่งใส: การคำนวณความจุ ความสอดคล้องของอุปกรณ์ที่จะใช้กับข้อกำหนด และความเห็นเชิงบวกของบริษัทจำหน่ายไฟฟ้า ถูกแบ่งปันร่วมกัน
• ค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นธรรม: โมเดลการแบ่งค่าใช้จ่ายข้างต้นและระบบมิเตอร์รายหน่วย ทำให้ใครจ่ายเท่าไรเป็นตัวเลขที่ชัดเจนแน่นอน
• การใช้พื้นที่ส่วนกลาง: สถานการณ์อย่างการเดินสายผ่านพื้นที่ส่วนกลางของอาคารตรงข้าม เป็นประเด็นที่ถกเถียงกันจริง การยอมรับว่าการติดตั้งในพื้นที่ใช้ร่วมกันต้องผ่านขั้นตอนการอนุมัติอีกชั้นหนึ่งโดยสิ้นเชิง และหลีกเลี่ยงการเข้าไปยุ่ง ช่วยรักษากระบวนการเอาไว้ได้

ยังมีสถานการณ์หนึ่งที่ต้องกล่าวถึง: การติดตั้งรายบุคคลที่ที่จอดรถของตนเองโดยไม่มีมติของคณะกรรมการบริหาร ในที่จอดรถที่จัดสรรเฉพาะ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าที่มีอยู่ และส่วนอื่น ๆ ไม่ได้รับผลกระทบ ก็ไม่จำเป็นต้องมีมติของที่ประชุมเจ้าของร่วม ตรงกันข้าม การติดตั้งส่วนบุคคลในพื้นที่ส่วนกลางโดยไม่ได้รับอนุญาตถือเป็นการขัดต่อกฎหมายคอนโดมิเนียม; สิ่งปลูกสร้างที่ติดตั้งโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจถูกรื้อถอน และผู้ติดตั้งอาจถูกดำเนินการทางบริหาร ส่วนการชาร์จด้วยสายต่อจากเต้ารับไฟในบ้าน ยังไม่มีระเบียบที่ชัดเจนเท่ากับการติดตั้งในพื้นที่ส่วนกลาง; เขตสีเทานี้ควรใช้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระทบความสัมพันธ์กับเพื่อนบ้าน

โมเดลเชิงพาณิชย์และการเปรียบเทียบสั้น ๆ จากโลกภายนอก

โซลูชันในระดับหมู่บ้านจัดสรรไม่จำเป็นต้องเป็นหน่วยรายบุคคลเสมอไป การวางโมเดลเชิงพาณิชย์โดยทำงานร่วมกับผู้ดำเนินการเครือข่ายชาร์จ ช่วยให้การบริหารง่ายขึ้นโดยเฉพาะในหมู่บ้านที่มียานยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก; ในโมเดลนี้จำเป็นต้องมีผู้ดำเนินการที่อยู่ภายใต้ใบอนุญาต EPDK เข้ามาเกี่ยวข้อง ขอบเขตที่ต้องระวังคือ: สถานีที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ภายนอกหมู่บ้านหรืออาคารชุด อยู่นอกขอบเขตของการอำนวยความสะดวกภายในอาคารชุด

ภาพรวมระดับนานาชาติให้คำใบ้ว่าการถกเถียงในประเทศไทย - อนึ่ง การถกเถียงใน Türkiye อาจพัฒนาไปในทิศทางใด: รัฐฟลอริดาของสหรัฐอเมริกากำหนดสิทธิในการติดตั้งเครื่องชาร์จของเจ้าของห้องชุดไว้ในกฎหมาย; ในรัฐฮาวายก็เช่นกัน สิทธิในการติดตั้งในที่พักอาศัยแบบหลายหน่วยได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมาย ส่วนในรัฐออนแทริโอของแคนาดา คณะกรรมการสหกรณ์สามารถเรียกการลงคะแนนของเจ้าของในบางกรณีได้ เนื่องจากในตุรกีสิทธิ์นี้ยังไม่อยู่ในระดับกฎหมายแต่เป็นเพียงระดับแนวปฏิบัติ ความคาดหวังว่ากฎหมายจะมีการแก้ไขจึงยังคงเป็นความคาดหวังที่สมเหตุสมผล

รายการตรวจสอบ: สำรวจขั้นสุดท้ายก่อนการประชุม

• ตรวจสอบแผนการบริหารจัดการ หากมีข้อห้ามติดตั้งในพื้นที่ส่วนกลาง ให้เปลี่ยนแผนก่อน
• ให้ตรวจสอบระบบไฟฟ้าและความสามารถในการรองรับ
• ระบุเรื่องการชาร์จไว้อย่างชัดเจนในวาระการเรียกประชุม
• ตัดสินใจด้วยเสียงข้างมากตามจำนวนและสัดส่วนที่ดิน และบันทึกลงในรายงานการประชุม
• ขอความเห็นที่เป็นบวกจากบริษัทจำหน่ายไฟฟ้า
• จัดโครงสร้างเรื่องการสมัครใช้ไฟฟ้าและการแบ่งค่าใช้จ่ายเป็นลายลักษณ์อักษร (มิเตอร์ MID หรือมิเตอร์ห้องชุด)

โดยสรุป สูตรของกระบวนการนี้เข้มงวดแต่แก้ไขได้: กำหนดสถานะให้ถูกต้อง เรียกประชุมด้วยเสียงข้างมากที่ถูกต้องพร้อมวาระที่ถูกต้อง ทำรายงานการประชุมอย่างสมบูรณ์แบบ แนบความเห็นของการไฟฟ้าไว้ในแฟ้มเอกสาร และตั้งค่าใช้จ่ายเป็นภาระของผู้ได้ประโยชน์ ความสะดวกในการใช้เสียงข้างมากแบบธรรมดาที่แนวปฏิบัติกำหนดให้ ยังตั้งอยู่บนพื้นฐานที่ความมั่นคงทางกฎหมายเป็นที่ถกเถียง แต่เมื่อกระบวนการดำเนินไปอย่างถูกต้องตามระเบียบวิธี โอกาสชนะทั้งในโต๊ะประชุมและในคดีที่อาจเกิดขึ้นจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

แหล่งอ้างอิง

• กระทรวงสิ่งแวดล้อม ผังเมือง และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ - การส่งเสริมการใช้งานอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารชุดและหมู่บ้านพักอาศัย
• วิธีติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าในหมู่บ้านจัดสรรและอาคารชุด - WAT Mobilite
• การติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารชุดและหมู่บ้านพักอาศัย - Yol Hukuk Bürosu
• การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารชุด: การติดตั้ง กระบวนการทางกฎหมาย และต้นทุน - Anka Enerji
• ตัวอย่างหนังสือขออนุญาตติดตั้งสถานีชาร์จ EV - AptYonet
• เงื่อนไขการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าในอาคารชุดและหมู่บ้านพักอาศัย - Janset Özdemir Avukatlık
• วารสารคณะนิติศาสตร์ (DergiPark)
• CAO Guide on Electric Vehicles Charging Systems - Condo Authority Ontario
• Know your EV charging rights - Ulupono