คาร์ต
แชร์หน้านี้
อายุการใช้งานและการอ่านค่ายางสำรอง: จะได้เกรปมาอย่างไร และเสียไปอย่างไร?
อายุการใช้งานของยางคาร์ตไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ใช้งาน แต่ขึ้นอยู่กับวงจรความร้อนที่สารยางประสบ; แรงยึดเกาะจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อยางคงอยู่ในช่วงอุณหภูมิและแรงดันที่เราเรียกว่าหน้าต่างการทำงานของยางเท่านั้น นั่นหมายความว่าสิ่งที่กำหนดว่าคุณจะเร็วบนส…
อ่านต่อ
ทำไมบัตรถึงทำงานช้าลงในอากาศเย็น? ความสัมพันธ์ระหว่างสนามแข่ง อากาศ และการตั้งค่า
อากาศหนาวทำให้คาร์ทช้าลง เพราะเครื่องยนต์ทำงานไม่ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม ทำให้ประสิทธิภาพลดลง ยางร้อนช้าจึงเสียการยึดเกาะ และพื้นสนามที่เย็นทำให้การยึดเกาะยากขึ้น ที่จริงแล้วอากาศหนาวให้ข้อดีกับเครื่องยนต์: ในอากาศที่หนาแน่น เครื่องยนต์ดูดออกซิเจนได้มา…
อ่านต่อ
นักแข่งคาร์ตฝึกซ้อมกันอย่างไร?
นักขับคาร์ติ้งเสริมความแข็งแรงของกล้ามเนื้อคอและหน้าท้องเพื่อรับกับแรง G ที่รู้สึกในโค้ง, ทำคาร์ดิโอสัปดาห์ละหลายครั้ง, เติมของเหลวที่สูญเสียไปจากเหงื่ออย่างมีแผน และฝึกปฏิกิริยาเพื่อคมชัดของสัญชาตญาณ นั่นแปลว่าคาร์ตไม่ใช่แค่กีฬามอเตอร์ แต่เป็นกีฬาอด…
อ่านต่อ
ทำไมไม่ใช่ทุกคนเบรกในโค้ง? เทคนิคพื้นฐานของการขับขี่ความเร็วสูง
ความลับของการเร็วบนสนามคาร์ทไม่ใช่การเหยียบเบรกแรงที่สุดอย่างแน่นอน แต่คือ เส้นทางการขับ ที่ถูกต้อง การเบรกช้าแต่สม่ำเสมอ และการควบคันเร่งที่นุ่มนวล สามทักษะนี้คือสิ่งที่แยกความเร็วจริงออกจากแค่เสียงดังบนสนาม และทั้งหมดนี้เรียนรู้ได้ นี่คือเทคนิคการข…
อ่านต่อ
ต้นทุนของฤดูกาลคาร์ตติ้งหนึ่งฤดูจะเป็นเท่าไร?
คำตอบสั้น ๆ: hobby-level karting season with rental karts reaches a few thousand TL, while a competitive regional season starts at at least 8,000 USD, and at the elite international level it starts from 30,000-100,000 USD per year. So karting is a sp…
อ่านต่อ
ฤดูกาลในกีฬาคาร์ตติ้งโลกเป็นอย่างไร จาก WSK ถึง Rotax?
สีกวิลด์การ์ตติ้งโลกไม่ได้มีเพียงการแข่งขันชิงแชมป์เดียว สีระบบนิเวศที่แตกต่างกันอย่าง ซีรีส์ WSK, FIA Karting ชิงแชมป์โลกและยุโรป และ Rotax Max Challenge ล้วนหมุนเวียนอยู่บนสนามเดียวกันด้วยกฎที่ต่างกัน WSK เป็นตระกูลซีรีส์เชิงพาณิชย์ที่มีฐานอยู่ในอิ…
อ่านต่อ
วันแข่งรถคาร์ตติ้งทำงานอย่างไร? การอบอุ่นรถ การคัดเลือกตำแหน่ง และรอบชิงชนะเลิศ
วันแข่งคาร์ติ่งหนึ่งวัน ผ่านขั้นตอนหลักๆ ประมาณสี่ขั้นตอน: การตรวจสภาพเทคนิคและรอบอบอุ่นเครื่อง การจับเวลา รอบคัดเลือก และรอบชิงชนะเลิศ รอบจับเวลาเป็นตัวกำหนดตำแหน่งสตาร์ทของรอบคัดเลือก ส่วนคะแนนจากรอบคัดเลือกเป็นตัวกำหนดกริดของรอบพรีไฟนอลและรอบชิงชน…
อ่านต่อ
ประเทศไทยอยู่ตรงไหนบนเส้นทางจากคาร์ตติ้งสู่ F1?
สวัสดี! ถ้าวันหนึ่งเช้าคุณตื่นมาแล้วตั้งคำถามว่า "จะเป็นนักแข่ง F1 ได้อย่างไร และตุรกีอยู่ตรงไหนของเส้นทางนี้" แสดงว่าคุณมาถูกที่แล้ว คำตอบสั้น ๆ ก็คือ: ขั้นบันไดชั้นล่าง - สนามคาร์ตติ้ง ค่ายฝึกอบรม และการแข่งขันระดับชาติ - ยังมีชีวิตอยู่จริงในตุรกี …
อ่านต่อ
จากแชสซีถึงเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์: กายวิภาคของรถคาร์ตติ้ง
กายวิภาคของรถคาร์ทแข่ง ไม่เหมือนยานพาหนะส่วนใหญ่เลย: ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง ไม่มีปั๊มน้ำมัน ไม่มีเกียร์ดิฟเฟอเรนเชียล แต่มีแชสซีท่อเหล็กที่ยืดหยุ่นได้ พวงมาลัยที่เชื่อมต่อโดยตรง และเครื่องยนต์สองจังหวะที่เราคุ้นเคยจากมอเตอร์ไซค์แทน ในหน้านี้ผมจะ…
อ่านต่อ
ก้าวแรกสู่ซูเปอร์ไลเซนส์: คู่มือคลาสคาร์ตติ้งและช่วงอายุ
คาร์ตติ้งคือบันไดฝึกฝนของกีฬามอเตอร์สปอร์ต: นักแข่งจะถูกแบ่งเป็นรุ่น Mini, OK-Junior, OK, KZ ตามอายุและทักษะ โดยแต่ละรุ่นจะเตรียมความพร้อมในแง่กำลังเครื่องยนต์ ขนาดแชสซี และรูปแบบการแข่งขันเพื่อก้าวขึ้นไปอีกระดับ การเดินทางของนักแข่งทุกคนที่ฝันถึง Fo…
อ่านต่อ