Uzun Yola Çıkmazdan Əvvəl Avtomobilinizdə Yoxlanması Gərəkən 7 Məqam

Uzun bir yolculuğa çıkmadan önce aracınızda yedek lastik də daxil olmaqla lastik vəziyyəti, maye səviyyələri, əyləc reaksiyası, akkumulyator və elektrik sistemi, sözraçılar və şüşə suyu, işıqlandırma və yükün balanslı yerləşdirilməsi olmaqla yeddi nöqtəni yoxlamalısınız. Bu yoxlamaların hamısı təcrübəli bir əl üçün 15-20 dəqiqə çəkir və yolda qalmanın və ya daha pisindən qoruyur.

Otuz ildən çoxdur bu işin içindəyəm; yolda qalan avtomobillərin əksəriyyətində hekayə eynidir. Problem problem başlayanda yox, yolculuğun əvvəlində idi. İncə bir mismar, azca azalmış əyləc mayesi, üç yaşı keçmiş bir akkumulyator. Bunların hamısı qarajın qarşısında, iki fincan qəhvə çəkəcək bir yoxlama turunda fərq edilərdi. Bu səhifədə o turu, tətbiq oluna bilən bir ardıcıllıqla izah edirəm.

Lastiklər: Təzyiq, Diş Dərinliyi və Ehtiyat

Yoxlama turunun ilk və ən vacib dayanacağı lastiklərdir. Təzyiqi həmişə soyuq lastikdə ölçün; avtomobil ən azı üç saat park edilmiş olmalıdır. Az yoldan gələn lastik qızır, içindəki hava genişlənir və ölçmə sizi yanlış yönləndirir. Təzyiq dəyərini avtomobilin istifadə təlimatından və ya qapının daxili etiketindən alın; lastiğin yan divarında yazılmış dəyər təkərin daşıya biləcəyi üst həddir, hədəflənən dəyər deyil. Doğru təzyiq yanacaq səmərəliliyini artırır və partlama riskini azaldır. Uzun yoldan əvvəl bu yoxlama mütləqdir; ayda bir dəfə təkrarlamaq da yerinə düşər.

Diş dərinliyini tək bir nöqtədən deyil, hər lastiğin daxili, orta və xarici bölgəsindən yoxlayın. Qeyri-bərabər aşınma, qabarma, yan divar çatığı, kəsik və ya batmış bir mismar, yolda yaşayacağınız problemin xəbərçisidir. Asfaltda sürücünün gözündən yayınan qabarmanı görmək üçün lastiğin yanına çömbəlib bir saniyə baxmaq kifayətdir.

Və demək olar hamının ötürdüyü nöqtə: ehtiyat lastiğin təzyiqini də yoxlayın. Ehtiyat lastik, baqajın dibində aylarla heç kimin baxmadığı yeganə hissədir və tam lazım olan anda sökülmüş olma ehtimalı heç də aşağı deyil. Yolculuğu tam təchizatlı bir ehtiyat lastikə ayıracaq beş dəqiqə, yolda saatlarınızı xilas edir.

Maye Səviyyələri: Mühərrik Bölməsində Beş Dəqiqə

Kaputu açın və mayeləri bir-bir nəzərdən keçirin: mühərrik yağı, soyuducu maye, əyləc mayesi, transmissiya yağı, hidravlik sükan yağı və şüşə suyu. Əksəriyyətinin rezervuarında min və max xətləri var; səviyyə bu iki xətt arasında olmalıdır. Mühərrik yağında çubuğu çəkib silin, yenidən batırıb oxuyun. Radiator şlanqlarının vəziyyətinə və kəmərlərin gərginliyinə də aynı turda baxın; mühərrikdə yağ və ya soyuducu maye sızması izi varsa bunu qeyd edin.

Fren mayyesi xüsusi diqqət tələb edir. Səviyyəsi aşağıdırsa və ya rəngi qaralıbsa bu, xəbərdarlıq əlamətidir; lakin rəng tək başına hər şeyi demir, mayenin nəm tərkibi də zamanla pozulur. Gözlə qaralma fərq edirsinizsə və ya səviyyə min xəttinin altındadırsa, yola çıxmadan əvvəl servisə müraciət etmək ən doğrusudur.

Qapı Süpürgələri, Şüşə Suyu və İşıqlandırma: Görüşün İki Ucu

Bu cütlük birlikdə yoxlanılır, çünki hər ikisi görünürlük ilə bağlıdır. Praktik üsul belədir: şüşə suyu sıxın və süpürgələri bir neçə dövr işlədin. Süpürgələr bir-iki keçiddə şüşəni tam təmizləməlidir. Sıçrayan, iz qoyan və ya rezinində çat və cırıq olan süpürgə gecə yağışında fərqini acı şəkildə göstərir. Şüşə suyu səviyyəsinin də dolu olduğundan əmin olun; yol tozunda və həşəratlarda şüşə suyu düşündüyünüzdən tez tükənir.

Frenlər: Pedal Reaksiyası Nə Deməkdir?

Fren testi üçün uzaq yola çıxmağınıza ehtiyac yoxdur. Yola çıxmadan əvvəl aşağı sürətlə yuvarlanıb sərt bir frenləmə edin və bu üç şeyə diqqət edin: pedal süngərvari gəlir, avtomobil gec dayanır, frenləmə zamanı sükan bir tərəfə çəkir? Sükanın çəkilməsi dənərin arasında qeyri-bərabər fren təzyiqinə işarə edir. Frenləmə zamanı gələn qıcırtılı və ya gurultulu səslər də balansın qalınlığının yoxlanılması lazım olduğunu bildirir. Bu əlamətlərdən hansısa biri varsa, səfəri təxirə salın; fren məsələsi özü ilə vacib deyil, mübahisə edilməli olan məsələ deyil.

Akkumulyator və Elektrik: Üç Yaş Həddini Bilin

Akkumulyator, uzun səfərdən əvvəl yoxlanılmağa layiq, lakin çox vaxt tamamilə unudulan hissədir. Təxmini qayda belədir: akkumulyator üç yaşından böyükdürsə, marş normaldan yavaşırsa və ya faralar marş zamanı aşkar şəkildə sönürsə, səfərdən əvvəl akkumulyator testi etdirin. Qoşmalarda ağumsu korroziya yığıntısı varsa təmizləyin; naqil və akkumulyator bağlantılarının möhkəm olub-olmadığına baxın. Elektrik qəlizlikləri, sönü işıqlar və ya marşda gecikmə kimi əlamətlərdən birdən çoxu varsa, problemin yalnız akkumulyatorda deyil, alternatorda da ola biləcəyini düşünün; servisdə hər ikisi birlikdə yoxlana bilər.

İşıqlandırma yoxlamasında təkbaşına edə biləcəyiniz ən asan şey, avtomobili divarın və ya vitrinin qarşısına qoymaqdır. Faraları, uzaq işıqları, stop işıqlarını, siqnalları və dörd tərəfli xəbərdarlıq işıqlarını təkbə-təkbə sınayın; ön və arxadakı park işıqlarını, siqnalı da unutmayın. Yanmayan bir lampa təkbaşına təhlükə olmasa da, gecə səfərində və yol hərəkətində digər sürücülərlə ünsiyyətinizdə fərq yaradır; beş dəqiqəlik iş üçün yeniləyin.

Yükün Yerləşdirilməsi: Çəki Balansı Rahatlığa da Təsir Edir

Başmajı doldurmaq asandır; düzgün doldurmaq işin əsl hissəsidir. Yük yerləşdirmə ədəbiyyatı əsasən qoşqu dünyasından gəlir və oradakı yerləşmiş prinsip belədir: ağır yük öną, oxun önünə qoyulur və yükün çəkisinin təxminən %60-ı öndə, %40-ı arxada paylanacaq şəkildə yerləşdirilir. Bu 60/40 qaydasını sərnişin avtomobilinə olduğu kimi tətbiq etmək mümkün olmasa da, arxasındakı məntiq universaldır: Ağır əşyalar öne, mümkün qədər aşağıya və eninə balanslı şəkildə yerləşdirilməlidir.

Praktikada ediləcəklər azdır: Ağır çamadanları baqajın o bir ucuna yox, arxa oturacağın sırtına yaxın və dibə qoyun; yükü bir tərəfə yığmayın; avtomobilin daşıya biləcəyindən çoxunu yükləməyin. Həddindən artıq yük yalnız təhlükəsizliyə deyil, rahatlığa və yanacaq iqtisadiyyatına da təsir edir. Yüksək mərkəzi ağırlıq isə döngədəki davranışı dəyişir; avtomobil boş olanda bildiyiniz avtomobil kimi dönmür.

Xəbərdarlıq İşıqları Yanırsa Səfər Təxirə Salınmalıdır?

Bu, oxuculardan ən çox gələn sualdır və dürüst cavabı bir cümləyə sığışdırmaq səhv olardı. Çünki işıqlar arasında dərəcə fərqi var. Temperatur göstəricisi qırmızıya yaxınlaşırsa motor artıq həddindən artıq qızır deməkdir; yağ, şarj, əyləc və ya ABS xəbərdarlıqları da eyni qrupdadır. Bu işıqlar yandıqda səfər, problem yoxlanılana qədər təxirə salınmalıdır; kiçik dediyiniz problem yolda böyüməyə meyllidir.

İşə salınma anında yanan yağ, soyutma, şarj və ABS işıqlarının dərhal sönməsi lazımdır; sönmürsə, müvafiq sistemdə nasazlıq var deməkdir. ABS işığının yanıb-sönmə davranışına da diqqət edin. Başqa əlamət yoxdursa və işıq təcili təhlükə göstərmirsə, evə qayıdışda avtomobili idarə etmək adətən mümkündür; lakin bu, servisi gecikdirməyə icazə deyil. Xəbərdarlıq işıqlarını görməməzliyə vurma davranışının sonu ciddi zərər, bahalı təmir və təhlükəsizlik riskidir. Birdən çox işıq eyni anda yanıbsa, artıq qərar vermisiniz deməkdir: Avtomobil yola çıxmır.

Son Söz: İyirmi Dəqiqə, Yüzlərlə Kilometrə Dəyər

Əvvəllər bu yoxlamaların bir hissəsini benzin stansiyasındaki işçi edirdi; indi hamısı bizim işimizdir və açıq desək, heç də pis deyil, çünki heç kim avtomobilinizi sizdən daha yaxşı tanımır. Yuxarıdakı yeddi dayanacaq yola çıxmazdan əvvəl 15-20 dəqiqənizi alır. Bu vaxtı müntəzəm vərdişə çevirən sürücünün yolda qalmaqla yox, səfərin dadıyla məşğul olması lazımdır.

Mənbələr

• Təhlükəsizlik Siyahısı: Növbəti Yol Səfərindən Əvvəl Nə Etməli
• Bayram səfəri
• Bölmə 2.1 - Avtomobil Yoxlaması Bələdçisi
• Ən Yaxşı Yol Səfəri Siyahısı
• Yol Səfərinə Hazırlıq: 15 Dəqiqəlik Avtomobil Yoxlama Siyahısı
• Əyləc Mayesi Necə Yoxlanılır
• Əyləc Mayesi Səviyyəsini Yoxlayın: Çox Gec Olmamışdan Əvvəl Xəbərdarlıq Əlamətləri
• CDP Səfərədək Yoxlama: Tam Siyahı və Bələdçi
• Yol Səfərinə Hazırlaşırsınız? Budur Sizin Tam Siyahınız
• Yol Səfərindən Əvvəl Xəbərdarlıq İşığını Görməməzlikdən Gəlməli?
• Panel Xəbərdarlıq İşıqlarınızın Əslində Mənası Nədir
• Tır Yükləmək üçün 60/40 Qaydası