V8 Interceptor из «Безумного Макса» стал автомобилем рушущегося мира
Поделиться этой страницей
Interceptor V8 из «Безумного Макса», 1973 года выпуска Ford Falcon XB GT Coupe - это австралийский маслкар, окрашенный в цвет «чёрное на чёрном», который с 1979 года остаётся самым узнаваемым киноавтомобилем в истории кино. В этой статье я рассказываю, откуда взялся тот знаменитый чёрный купе, как он был переоборудован и почему о нём до сих пор говорят.
Ключевые факты
- Основа киноавтомобиля - Ford Falcon XB GT Coupe 1973 года; это не Mustang, а полностью австралийский продукт.
- Общий бюджет фильма составил 350 000 $ ; на автомобили была выделена лишь сумма в 20 000 $.
- В фильме 1979 года механический нагнетатель Weiand 6-71 был декоративным; он на самом деле не работал.
- Взорванный автомобиль в «Дорожном воине» - не оригинал, а копия Fairmont; настоящий GT уцелел.
- Оригинальный автомобиль сейчас выставлен на продажу из музейной коллекции во Флориде.
На каком автомобиле на самом деле основана машина Безумного Макса?
Ответ на этот вопрос удивляет многих, потому что автомобиль происходит не от Dodge Charger или Trans Am, а из совершенно другого места: из собственного австралийского традиционного маслкара. Ford выпускал Falcon в Австралии с 1960 по 2016 год , и эта модель долгие годы считалась символом обрабатывающей промышленности страны. Вершина поколения XB - GT- несла под капотом V8 351 cubic inch (351 Cleveland); этот двигатель, по оценкам, выдавал 300 лошадиных сил и 380 футо-фунтов крутящего момента, и именно он напрямую вдохновил реплику «the last of the V8s» в фильме.
Итак, внесём поправку для тех, кто при слове «Interceptor» думает об американском автомобиле: перед нами купе, рождённое на австралийских дорогах и воплощающее австралийскую традицию мускул-каров. Мел Гибсон, сыгравший Макса Рокатански, за рулём этого автомобиля превратился в одного из самых хладнокровных героев в истории кино.
Легенда, начавшаяся с 20 000 долларов
В 1976 году Джордж Миллер и Байрон Кеннеди выделили на фильм бюджет в 350 000 $ . Из этой суммы, которая сегодня соответствует цене одного лишь суперкара, на все автомобили и реквизит отводилось всего 20 000 $; более того, бюджет на поддержание автомобилей в рабочем состоянии был ещё меньше - 5 000 $. В этих условиях команда отправилась на автомобильный аукцион во Фрэнкстоне, штат Виктория, и менее чем за 20 000 $ купила три автомобиля: два списанных полицейских V8 XB седана и конфискованное белое купе V8 XB GT. Один из седанов стал «Большим Боппой» (Big Boppa), другой - жёлтым Interceptor Макса; а белому купе предстояло войти в историю как «Last of the V8 Interceptors».
Интересно вот что: изначально дизайнеры представляли себе гораздо более футуристичный автомобиль. Первые эскизы, включавшие крышу и спойлер на багажник, изогнутые расширители колёсных арок и полностью модифицированный перед, были настолько стилизованы, что команда всерьёз рассматривала возможность использования Максом модифицированного Mustang . Механик фильма Мюррей Смит возразил против этой идеи, указав, что поиск запасных частей превратится в кошмар. И хорошо, что возразил: без характерного силуэта Falcon не было бы и такой иконы, как Interceptor.
Как чёрное купе превратилось в Interceptor?
Список модификаций, сделанных для фильма 1979 года, до сих пор остаётся в числе классиков автомобильной культуры: Weiand суперчарджер 6-71, впрыск закиси азота, спойлеры на крыше и багажнике, расширенные арки, передний носовой конус и воздушная завеса, выхлопные трубы, выступающие по бокам. А знаете самую убийственную деталь? Суперчарджер во время съёмок вообще не работал. Тот знаменитый механизм, возвышающийся над капотом, был прозрачным декоративным элементом, созданным специально для камеры. В этом и заключается магия кино: мощность, которой мы восхищаемся на экране, отчасти была лишь внешним видом.
Имена создателей тоже заслуживают того, чтобы о них узнали. Передний нос в стиле Monza вышел из-под руки бывшего стилиста Ford Питера Аркадипейна. Спойлеры, Боб Джейн, адаптированные из его Monaro Sports Sedan, были изготовлены Эрролом Платтом. Расширители колёсных арок были работой Рода Смита и его брата. А цветовая схема - совсем другая история: по брифу художника-постановщика Джона Даудинга Рэй Беккерли из Graf-X International создал тот знаменитый чёрный-на-чёрном вид, используя глянцевый и матовый чёрный слоями друг на друге. Выглядит просто, но приходится признать, что именно цвет определяет характер этого автомобиля в одиночку.
Съёмки в 1978 году завершились, фильм вышел в прокат в Австралии в апреле 1979 года и стал хитом, превзошедшим все ожидания. Interceptor был звездой промо-материалов, и для поклонников по всему миру название "Interceptor" фактически стало официальным.
Как менялся автомобиль в продолжениях?
Interceptor показывал разное лицо в каждом фильме; думаю, это преображение - одна из любимых черт этой серии у всех, кто её смотрел.
| Фильм | Базовый автомобиль | Ключевые отличия |
|---|---|---|
| Mad Max (1979) | 1973 XB GT Coupe | Неработающий суперчарджер, носовой конус, чёрная окраска |
| Mad Max 2 / The Road Warrior (1981) | 1975 XB GT Hardtop | Работающий суперчарджер, два цилиндрических топливных бака, матовая чёрная окраска |
| Mad Max Beyond Thunderdome | 1977 XB GT Sedan | Версия с турбомотором |
| Mad Max: Fury Road | Interceptor снова перед нами | "Razor Cola" - внедорожная трансформация с голым металлом |
Для сцены столкновения и возгорания, требовавшейся по сценарию в Road Warrior, был сделан мудрый ход: вместо оригинального GT использовали копию, сделанную примерно из Fairmont с автоматической коробкой передач. Копия много раз прокатилась по склону и сгорела в большом взрыве; оригинальный GT остался в значительной степени целым. То есть автомобиль, который мы смотрели знаменитую казнь сжигающим, был не тем, что мы думали.
Что случилось с оригинальным автомобилем?
После съёмок первого фильма продюсеры попали в денежные затруднения и выставили автомобиль на продажу за 7 500 $. Покупатель не нашёлся, и автомобиль перешёл механику Мюррею Смиту в счёт неоплаченных работ. После взрывного успеха фильма продюсеры выкупили автомобиль обратно для продолжения - можно смело сказать, что это одна из самых выгодных сделок с раритетом в истории.
После «Road Warrior» автомобиль снова выставили на продажу, но находился он в плачевном состоянии: отсутствовала передняя часть, багажник был вырезан под топливный бак, салон разобран. Новый владелец вместо реставрации просто выставил его напоказ; после того как он оказался у владельца недалеко от Аделаиды Bob Fursenko заново открыл и восстановил автомобиль. В начале 1990-х он экспонировался в Музее моторов Бердвуда (Birdwood Motor Museum) в Аделаиде, снова был выставлен на продажу и вновь не нашёл покупателя. В 1992 году на встрече автомобилей в Германии коллекционер, владелец британского Cars of the Stars Motor Museum, Peter Nelson узнал о машине; Нельсон подтвердил её подлинность и привёз в Англию. Нельсон считал этот автомобиль самым значимым для своей страны и, вероятно, рассматривал «Безумного Макса» как один из важнейших австралийских фильмов. Кстати, любопытная деталь: Нельсон намекнул, что если автомобиль покинет музей, он хочет, чтобы тот вернулся в Австралию; чувствительность по поводу того, что знаковая киномащина оказалась за границей, всё ещё жива.
Позже автомобиль перешёл в коллекцию Miami Auto Museum / Orlando Auto Museum во Флориде и в данный момент выставлен на продажу. Хотя рыночная история небогата, очевидно, что тому, кто захочет забрать этот автомобиль домой, придётся выписать весьма крупный чек.
Если хотите купить Interceptor: рынок реплик
Конечно, не каждый мечтающий о «Безумном Максе» может позволить себе оригинал; но рынок реплик жив, и диапазон цен удивительно широк. Стоимость реплики полностью зависит от аутентичности и глубины реставрации - слово «реплика» в этом деле понятие гибкое, без стандартов.
- 15 000 - 30 000 $: прогнозируемый диапазон цены для реплики Falcon XB Interceptor, выставленной на аукцион в 2020 году.
- Свыше 120 000 $: сумма, которую заплатил один фанат за переделку Falcon 1972 года в Interceptor.
- 139 000 $: цена выставленного на продажу Falcon XB GT 1973 года.
- 198 888 $: запрашиваемая цена в Мельбурне за реплику V8 Interceptor, обещающую 600 лошадиных сил на колёсах.
Теперь есть и официальная сторона дела: Mad Max Factory - компания, получившая покровительство Джорджа Миллера и продюсера Дага Митчелла, выпускает официально лицензированные автомобили Mad Max. То есть имя машины, которая когда-то не нашла покупателя и за 7 500 $, сегодня - живой бренд с лицензированным производством. Кроме того, на SEMA 2020 был представлен внедорожный концепт GT351 на базе Falcon XB; культовый статус автомобиля по-прежнему вдохновляет мир дизайна. А среди коллекционеров в коллекции National Film and Sound Archive есть лимитированная модель жёлтого MFP Interceptor Макса 2020 года.
Аукционный сегмент тоже не простаивает: на майских торгах 2026 года Lloyd's Auctions в витрине кинематографических автомобилей были представлены высокоточные реплики Interceptor с потёртостями от погодных условий, а в коллекцию вошла и «кинематографически идеальная» реплика MFP Interceptor, полностью отреставрированная с аутентичными киношными деталями.
Почему это до сих пор так важно?
Interceptor особенный не мощностью или скоростью - часть мощности на экране была мастерским декорацией и вымыслом. Иконой его делает то, что он смог воплотить эстетику рушащемуся мира в одном автомобиле. Этот чёрный купе, рождённый из австралийской традиции масл-каров и ставший краеугольным камнем апокалиптического дизайна автомобилей, служит мерилом для каждого последующего дистопического автомобиля. Неисправный нагнетатель на крашеном капоте может в правильных руках стать символом целой эпохи - доказательство мы снова видим каждую киновечер уже более 40 лет.
Если бы это зависело от тебя, каким путём ты бы пошёл, чтобы воссоздать эту икону: искать классический XB GT или обратиться к официально лицензированным автомобилям от Mad Max Factory?