电影中被毁掉的汽车:镜头背后的损失

你在屏幕上看到的那些火焰中咽下最后一口气的汽车,大多数并不是CGI;而是真实的金属、真实的发动机,以及无法挽回的真实损失.
你在屏幕上看到的那些火焰中咽下最后一口气的汽车,大多数并不是CGI;而是真实的金属、真实的发动机,以及无法挽回的真实损失.

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你在电影里看着一场传奇的飙车追逐戏,主角的车在烈焰中冲过最后一个弯道,你靠在椅背上说道: 效果真棒,应该是CGI吧. 或者... 对吧? 这便是电影中最令人动容的秘密之一: 那些车大多是真车. 真正的金属、真正的玻璃、真正的发动机——以及当银幕暗下后真正被毁掉的机器. 那么,制片公司为什么要毁掉、又是如何毁掉这些如此珍贵的汽车呢? 来吧,我们走进幕后.

一部电影会毁掉多少辆车? 数字令人瞠目

电影史上毁车最多的影片排行榜,读起来就像一份事故报告. 榜首的名字不会让人意外: 巨型机器人把城市化为焦土的Transformers: Dark of the Moon (2011),以足足532辆真车跻身吉尼斯纪录. 但这些车意味着什么呢? 五百三十二辆. 就在一部电影里. 你可以双手抱头,我现在还抱着呢.

榜单后面的部分也毫不平静. Fast & Furious 6以350辆车位居第二, The Matrix Reloaded以约300辆车紧随其后. Fast Five付出260辆、Tokyo Drift 249辆、Furious 7 230辆的代价. 系列的第一部续集为190辆, 2 Fast 2 Furious则以130辆成功上榜. 就连Die Hard系列的A Good Day to Die Hard,也在幕后留下了132辆车的账单.

电影毁掉车辆数量
Transformers: Dark of the Moon (2011)532
Fast & Furious 6350
The Matrix Reloaded (2003)~300
Fast Five260
Tokyo Drift249
Furious 7230
The Junkman150
A Good Day to Die Hard132

榜单一隅的The Junkman则另有一段故事: 导演H.B. Halicki为拍摄耗尽了自己的汽车收藏. 也就是说,是一个亲手在镜头前毁掉自己汽车的人. 这份事业毫无疑问是一种热爱的体现.

亮点

  • 532辆车:单部电影毁车数量的最高纪录,属于Transformers: Dark of the Moon.
  • 为The Matrix Reloaded那段约14分钟的追逐戏,进行了7周的拍摄,并消耗了约300辆车.
  • Blues Brothers的拍摄以103-104辆车的损失告终; 其中有13辆是Bluesmobile的Dodge Monaco.
  • Need For Speed电影以估计1330万美元的车辆损失高居榜首.

The Matrix里那辆黑色Lincoln Continental为何如此完美?

1999年,当Neo一行人首次在大银幕上飞驰时,你知道他们身下是什么车吗? 一辆黑色、带自杀式车门的1965年款Lincoln Continental. 第四代Continental(1961-69)诞生于马力大战白热化的年代,是一款以优雅著称的豪华轿车. 车身线条笔直笔直,车门从后缘开启,整车那种沉静而神秘的气质,恰恰就是The Matrix的气质. 所以这辆车并非随机挑选; 它几乎是以一个角色的身份被写进了剧组.

但真正的高潮出现在第三部 Matrix Reloaded 中的高速公路追逐战. 你在银幕上看到的片段大约有 14分钟 ——但背后是一整年的筹备、7周的拍摄以及被撞毁的约300辆汽车. 通用汽车向剧组提供了大量真实车辆,而这些车辆几乎全部在拍摄过程中变成了废铁. 他们甚至专门为追逐戏修建了一条一点五英里长的专用假公路. 今天在高速上以100 km/h行驶时,被人超车都会让人心头一紧; 而这些是300辆为银幕献出了一年生命的车.

Bluesmobile: 为一个角色耗掉的13辆Dodge Monaco

关于cult经典车的命运,最令人心痛的例子之一就是1980年的 The Blues Brothers. 电影结束时, 103辆汽车报废; 不同的统计也有104辆的说法,因为对于"什么算被摧毁"并没有明确的界线. 这个数字在当时意味着单部电影摧毁车辆最多的纪录——某种意义上说是如今各种纪录榜单的鼻祖.

而影片真正的汽车明星是Bluesmobile: 那辆巨大的、无漆的黑色 1974 Dodge Monaco. 而最苦涩的细节是——银幕上从未换过的那"一辆车",其实是拍摄期间接连被牺牲掉的 13辆不同的Dodge Monaco. 剧组与一家全天 24 小时开放的车身钣金车间合作: 受损车辆半夜送修,天亮前又回到片场. 片场并没有购买数百辆新车; 大部分警车都是受损后修复,一遍又一遍地重新出现在镜头里. 也就是说,那场著名的混乱背后,有一条以严苛纪律运转的回收链.

现在有一个问题: 这一切付出对一部电影来说值得吗? John Landis精心编排的那场混乱追逐战,今天仍然堪称教科书级别. 所以答案很可能是肯定的——但很遗憾,那些被消耗掉的Dodge没能听到这个答案.

好莱坞究竟牺牲了哪些珍贵的汽车?

除了普通轿车之外,这份名单上还有让收藏家夜不能寐的名字. Ferris Bueller's Day Off 传奇一幕中从窗户坠落的车,是一辆真正的 1961 Ferrari 250 GT California. 如今在拍卖会上价值数百万美元、让收藏家梦寐以求的经典车. 在 The Hangover 中, 1969 Mercedes-Benz 280SE 敞篷车遭遇了同样的命运. 在 The Wolf of Wall Street 中, 1989 Lamborghini Countach Silver Anniversary 受损; 同年另一部电影中,一辆 2004 Maybach 57 也被毁掉了.

名单还在延长: The Dark Knight 中的 Lamborghini Murcielago LP640 ——手动挡变速箱反而让它更加稀有、更加珍贵. 在 Furious 7 中,豪华超跑界的闪耀明星 Lykan Hypersport 被抛出了摩天大楼之间. 詹姆斯·邦德宇宙中的Aston Martin DB10也是极少数在银幕上被真实损毁的稀有车辆之一. 就连史蒂夫·麦昆在Le Mans (1971)电影中的拍摄,最终也以珍贵车辆的损失告终. 在某些追逐戏中,例如Furious 7的开场,装备齐全、经过改装的真车真的从货机上被扔了下去——据说连车辆协调员丹尼斯·麦卡锡的团队对此都感到惊讶.

那么这些损失的金钱代价究竟有多大? Need For Speed电影以估计1330万美元的车辆损失位居该领域之首; 几乎是排在第二位的电影账单的两倍. 《Fast & Furious》系列也以其庞大的数字位居榜单前列. 不要把这些当作价值数百万美元的特效预算——这些钱,是某个清晨真的存在过、被开上片场的汽车的总价值.

汽车是如何为毁灭而设计的?

Matrix Reloaded için gerçek filo harcandı ve Guinness 532 aracın imhasını doğruladı; sinemada yıkım bazen tamamen gerçektir.

镜头前完美的碰撞绝非偶然. 特效团队会预先准备好即将被毁的车辆: 车身经过预先处理,以便在完全指定的位置、以完全指定的方式挤压变形——也就是说,这辆车的命运在它"出生"之前就已经被画好了. 车窗经过调整,会在小型爆炸装置的作用下一举粉碎. 让我为你总结一下电影追逐戏中发生的事情: 你看到的混乱,其实是一支逐个音符写就的管弦乐队. 每一处挤压、每一次车窗爆裂都是计划好的; 偶然是上不了片场的.

那么,电影公司真的会为经典车和超级跑车花钱吗? 这里的图景实际上分为两个层面. 一边是吉尼斯认证的532辆车、通用汽车为《Reloaded》提供的真实车队以及从货机上扔下的真车——这些是真实损毁最具体的证据. 另一方面,电影世界拥有一整套防御体系: 电影的破坏性其实比人们想象的要小,并且一套保护珍贵车辆免遭报废的车辆生态系统一直在运转. 现代电影中被毁掉的所谓"经典车",大多是重新喷漆的普通车辆; 电影公司不敢把昂贵的真正经典车搬上银幕. 《Christine》拍摄所用车辆如今仅有2辆幸存,这一点本身就足以说明这些"银幕汽车"已变得何等稀少.

CGI时代,真实损毁的位置何在: 是数字碰撞,还是真实的金属?

近年来,片场已经换了一副截然不同的面貌. LED 墙技术,也就是虚拟制作,让在摄影棚内拍摄逼真的驾驶场景变得普及; VFX团队可以逐层构建碰撞场景,以令人难以置信的真实感进行数字化制作. 这种方法没有材料和运输成本,在制片人眼中简直是如释重负. 但此时,影迷们的心声也加入了进来: 许多粉丝认为,以CGI为主的 approach 削弱了昔日搭建场景的手工技艺,也让电影有些"被稀释"了. 事实上,某些作品中汽车场景“看起来很假”的批评,总是被拿来与那些真正炸毁真实汽车的电影作为反面对照,后者常常受到赞誉.

因此,反对的声浪也很强大: 一些作品至今仍在尝试用最少的CGI和真实的特技汽车,来捕捉那种“原始而危险的真实”感觉. 观众的眼睛如今已经非常敏锐; 一眼就能分辨出数字合成的碰撞. 也就是说,随着技术进步,真实金属在银幕上的价值反而在奇怪地上升——就像黑胶唱片在数字音乐时代重新升值一样.

被销毁的汽车如何影响收藏市场?

这就是这个话题最有趣的部分: 毁灭同样在塑造幸存车辆的价值. 首先,任何一辆经典车只要出过事故,哪怕只是轻微损伤,也会显著拉低其总价值——在收藏圈里这被称为"贬值". 也就是说,如果一辆车在银幕上被毁或只是受损,收藏家查看报告后看到的价格会立刻下滑. 而登上过银幕并幸存下来的汽车则有着另一个故事: 正如《克里斯汀魅力》的例子所示,如果拍摄中使用的车辆数量很少,幸存者自然会变得稀缺,而这种稀缺间接推高了它们的价值. 当然,电影辉煌的过去本身并不能决定价格——车况、原装程度和事故历史等经典标准依然重要. 但“这辆车曾在那部电影中出现并幸存”这句话,在拍卖行里永远是向上攀登的第一级台阶.

市场本身也在发生变化: 收藏车世界正在经历代际更替,年轻买家正把更新的车辆纳入自己的收藏. 经典车市场并未崩塌,但在疫情后的繁荣之后正在转型——也许有一天,在电影中幸存下来的银幕车辆,会成为最受热议的细分市场之一. 在我看来,它们的机会一点也不差.

电影里的汽车真的会被毁掉吗——简短回答

是的,在电影中汽车确实会被毁掉——经吉尼斯认证的532辆车的《变形金刚》纪录、《黑客帝国2:重装上阵》高速公路上300辆车的屠杀,以及《蓝调兄弟》103-104辆车的拍摄账单,都是无可争议的证据. 但这并不是全貌: 现代作品中被毁掉的“经典车”大多不是真正稀有的车辆,而是为毁灭预先准备好的普通车或复制品; 珍贵的真品经典车只在极少数场景中才会冒险出镜. 另一方面,当CGI和LED墙技术迅速取代真实毁坏时,一些作品仍在用真实特技汽车追求那种“原始”的感觉. 结论: 银幕怪兽大多是假的,但对那些真实存在的车辆来说,代价是数百万美元和数十辆传奇的终结.

参考资料