汽车为什么如今变得如此灰暗?
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现在大多数新车都是白色、黑色或灰色,因为这些颜色在二手市场更容易出售,在生产中风险更小,而且从技术上讲与传感器的配合也更顺畅.在美国,这些"灰色调"的颜色约占车辆的 80% ;半个世纪前,街道完全是另一番景象:有双色调车漆、用鱼鳞制成的金属漆,以及几十种鲜艳的非金属漆色.
亮点
- 在美国,灰-白-黑车辆的市场份额从2004年的约 60% 上升到2023年 超过80% 的水平.
- 1955年款车型提供 超过36种 颜色和双色调组合.
- 最早的金属漆是用真正的 鱼鳞 制成的,只出售给非常富有的人.
- 车辆的颜色在3年后可对二手价值产生 超过5,000美元的影响 的影响.
- 在土耳其一年注册的汽车中,最受青睐的颜色是 灰色.
首先我要说:我对这个问题想得太多了,以至于放学后走进停车场时,我真的会感到忧郁.同样的车,同样的颜色,一排排灰色和白色的盒子.那么街道是怎么变成这样的呢?汽车车漆的历史其实完全是一场时光之旅——而这段旅程的每一站都有非常合理却也同样令人难过的原因.
最初是一个五彩缤纷的世界:车漆历史的各个时期
被视为汽车出生证明的专利由卡尔·本茨于1月 29日 1886年获得.但那个时代提起颜色,人们想到的不是如今这样的色卡,而是从马车上流传下来的油性漆.这些漆需要数周才能干燥,而且颜色还会随时间变黄,需要重新喷漆.也就是说,最早的汽车车主们不得不忍受喷漆带来的耐心考验.
福特的 T型车开启的批量生产在20年间生产了1500万辆汽车——但在颜色上却十分吝啬.20世纪20年代情况有所改变:1926年福特推出了一辆棕色的T型车,随后1929年的崩盘和大萧条来临.经济越低迷,车漆也越暗沉;深绿色、灰色、黑色和白色成为主导色.在我看来,时代情绪映照在汽车上真是非常耐人寻味.
金属漆:从鱼鳞到精细铝粉
这就是我最喜欢的部分:20世纪30年代,第一批金属漆问世,它是由一种令人难以置信的材料制成的——真正的鱼鳞!正因如此,它昂贵到只有非常富有的买家才能负担得起.后来,含铝微片的漆料被开发出来,金属漆走向了大众化.今天你在每个停车场看到的那些闪亮、随光线变幻的车漆,其祖先就是鱼鳞.我想你再也不会忘记这一点了.
战争年代不是车漆的年代,而是飞机工厂的年代:制造商将资源转用于军队.战争结束后,一场如饥似渴般的颜色爆发随之而来.买家们第一次可以同时选择多种蓝色、绿色和红色调.
20世纪50年代的双色调狂热:为何消失了?
20世纪50年代是汽车色彩时尚的黄金时代.战后的欢欣、拥有一种已不再被视为奢侈品的汽车的喜悦,以及对个性化的追求结合在一起,催生了那个时代最具标志性的潮流: 双色车漆.上半车身一种颜色,下半车身另一种颜色.有时重点在车顶,有时转移到车身;到20世纪60年代又重新回归车顶,但这一次只是昙花一现,随后便让位给了乙烯基车顶.
数字显示了那个时代的慷慨:1955年款车型拥有 超过36种 颜色和双色组合.1956年,戴姆勒-奔驰仅单年就提供了 26种单色 和 23种双色 的涂装方案.对于20世纪70年代初的一辆 Dodge Challenger 来说,有20种不同的颜色选择.如今你逛遍整个车行也难找到这样的数字.
双色车漆还有其实用的一面:在空调昂贵而稀缺的年代,白色车顶能让车内升温更少.也就是说,那种时尚的外观同时也是第一代"热管理"方案.但这一潮流在70年代末短暂复兴之后,在整个80年代彻底消失了.它成了一个难以生产、成本高昂且已经过时的想法.
80年代和90年代:金属漆的爆发与绿色的时尚
80年代是车漆追上技术步伐的十年.十年之初,珠光效果问世,到十年末,金属漆和云母漆已广为流行.此外,喷涂工艺也发生了重大变革:从单层漆过渡到了双层漆(2-coat)系统.简单来说:先上颜色,再涂保护性亮光层.如今仍在使用类似的原理.
而90年代的明星则是绿色.在北美,绿色在汽车颜色受欢迎程度上 突破了20% - Emerald Green, Hunter Green, Deep Jewel Green 等色调是那个时代的宠儿.与此同时,2000年代出现了玻璃微珠漆、双色车漆的一次小小复仇尝试,以及2010年代的哑光漆.我还会专门谈到哑光漆,因为关于它的争论至今仍在继续.
那么灰色是如何变得如此占主导地位的?
现在回到核心问题:为什么如今的汽车如此灰暗?答案不是一个单一因素,而是几个重大原因的叠加.
二手车残值:颜色对钱包的影响
这是最具体的原因.研究表明,一辆车的颜色在3年后对其二手车价值的影响 可超过5000美元 .黄色和橙色车辆在三年内分别贬值 24.0% 和 24.4% ;而中性色则能更好地保持其价值.也就是说,购买一辆色彩鲜艳的汽车,不再仅仅是一种审美选择,而是变成了一种财务风险.没有人想要一辆3年后砸在手里的"大胆"颜色的车.
还有一个有趣的矛盾:在车行难以出售的鲜艳颜色车辆,在直接面向最终用户的销售中反而更容易找到买家.也就是说,黄色的车不会让任何人反感,但也没有一个车商愿意让它进自己的库存.
中性色:不是人人喜爱,但谁也不会讨厌的颜色
灰-白-黑霸权的另一个关键在于"中性".灰色不会主动取悦任何人,但也不会冒犯任何人.汽车早已不只是激情的代名词;它还关乎支付方式、声望和安全感.中性色在这三方面都是"安全"的选择.还有销售这一面:制造商必须生产最畅销的颜色.如果市场需求是灰色,工厂就喷灰色.结果:一个自我延续的循环.
技术:传感器会受颜色影响吗?
这里有一个很少有人知道的技术层面:在雷达系统中,颜色确实很重要.雷达位于塑料部件之后,必须能够"看到"它,车漆不能成为障碍.更有趣的是,根据学术研究,车漆颜色会影响LiDAR点云——故意将车辆涂成不易被感知的颜色,被视为一种能够欺骗自动驾驶系统的安全风险.因此,业界正在为深色车漆开发具有高近红外反射率、可被LiDAR感知的特殊颜料.也就是说,如今的颜色选择不仅是审美问题,同时也是一个工程问题.就像空调让白色屋顶保持凉爽一样,技术也在悄然塑造着颜色选择.
哑光漆:兴起趋势,棘手保养
在灰-白-黑的主导中有一个引人注目的例外:哑光漆.自2010年代以来兴起的哑光漆,因其呈现奢华与声望的外观而受到青睐.但硬币的另一面却很残酷.哑光漆上的划痕和污渍无法通过抛光修复;需要特殊产品、专用工具和特殊技术.亮光漆受损时可以进行局部补漆,简单方便,而哑光漆进行同样的处理则困难得多,成本也更高.
此外,哑光漆总体上比亮光漆更容易受损;划痕和污渍痕迹更加明显.在土耳其这样阳光充足的国家还存在失去哑光效果的问题:紫外线、错误的清洗方式、不当的抛光打磨、鸟粪、酸性雨水和铁粉都是导致光泽丧失的主要原因.所以哑光漆虽然非常时尚,但保养却是一份真正的责任.就连在停车场撞到并刮伤你爱车的一辆购物车,也可能毁掉你的一天.
色彩正在回归吗?鲜艳颜色的翻身机会
好消息是:色彩并非没有回归.消费者正逐渐转向更大胆的颜色,制造商也开始重新审视这个单调的调色板.在针对2026年的趋势分析中,甚至出现了"绿色时尚"的标题.双色调车漆也显示出小规模回归的迹象.
但也有怀疑者的声音:"人们不想要白-黑-灰-银以外的颜色,平庸即是时尚."还有一个有趣的阶层维度:制造商通常在廉价车辆上尝试鲜艳颜色;随着车辆价格升高,黑色、银色和白色重新回归;而在最高端细分市场,颜色再次回归——因为这些车本来就是买来"让人看"的.也就是说,颜色似乎随着车辆的地位而波动.
土耳其的灰色故事
回到我们自己的国家:一年前6个月注册的汽车中最受青睐的颜色 是灰色; 灰色和白色被宣布为年度颜色.土耳其被描述为一个"灰色汽车之国",而这不仅仅与审美有关.在这里,车辆颜色与声望、信任和二手车价值直接相关.甚至二手车市场上“无事故”和车漆的观念直接影响购买决策;有喷漆记录的车辆在欧洲被认为价值更高,而在土耳其却会大幅压低价格.
数据还存在地区差异:一项分析显示白色 以26.2% 位居第一,黑色 以20.7% 位居第二,而土耳其的数据则将灰色推到前列.这并非矛盾,而是测量的地点和方式不同:不同的市场,不同的数据集,不同的优先级.此外在土耳其,人们认为80年代彩色车漆在阳光下褪色的经历——即“晒伤”——也在消费者转向中性颜色的过程中发挥了作用.当年五彩缤纷的汽车车漆晒褪后变得黯淡,如今在人们眼中中性 = 优质.
结语:谁在选择颜色?
汽车颜色的故事其实告诉我们:决定颜色的不是设计师的调色板,而是二手车价格、成本核算、技术和消费者心理的综合作用.1950年代的双色车漆像是一种庆祝,而今天的灰色则是一种安全毯.但也有迹象表明这一趋势正在逆转:更大胆的选择、重新被热议的绿色,以及小规模回归的双色设计.
在我看来,真正的问题是:当您在停车场的灰色海洋中看到一辆黄色汽车时,您有什么感觉?是说“真漂亮!”,还是“愿车主一路顺利”?无论您的答案是什么,仅是提出这个问题就证明颜色依然重要.