汽车应用商店里有什么,缺什么?

信息娱乐与互联
作者: Lütfi Mete Odabaşı
创建: 20 十月 2026

车内的应用商店并不是你手机应用商店的复制品;它是一个经过媒体、导航和充电类应用安全规则筛选的狭窄世界.

分享此页面

汽车上的应用商店如今已成为现实,但它并不是你手机应用商店的简单复制品:它提供更精简的应用选择,如媒体、导航、充电和停车应用,而且一切背后都有严格的安全规则.那么这些屏幕上究竟有什么,又没有什么?以下是现代汽车应用世界的真实写照.

要点速览

搭载Google built-in的车辆内置Google Play Store;应用无需手机,依靠车辆自身的网络运行.
CarPlay和Android Auto并非应用商店,而是将手机画面投射到屏幕上的系统;应用需先安装在手机上.
游戏和视频应用只能在停车状态下打开;车辆行驶时会自动关闭.
GM 自2025年9月30日 起关闭了部分多媒体系统中的在线应用目录.

车内应用商店到底是什么?

简单来说:车内应用商店是一个数字商店,你可以在车辆自己的多媒体屏幕上下载并运行应用.不要把它当成你手机上的App Store或Google Play;这里的商店范围要窄得多,应用是在车辆自身的硬件上、依靠车辆自己的运算能力运行的.最典型的例子就是Volvo和Cadillac等品牌中出现的 Google built-in.在这个系统中,Google Play Store直接嵌入车辆,你可以下载并使用音乐、播客和导航应用.最方便的是:无需连接手机,车辆凭借自身的蜂窝网络连接上网.也就是说,钥匙一插上一切就绪,就好像车里住着一部小手机.

这里要注意一个关键区别:Apple CarPlay和Android Auto不是商店,而是 投射系统.你先把应用安装到手机上,然后连接车辆屏幕时,兼容的应用就会显示在那里.因此,有人在CarPlay上看不到某个应用是很正常的;那个应用要么从未支持CarPlay编译,要么只提供小组件.所以问题通常不在车上,而在应用本身.

屏幕上实际有哪些应用?

现在回到核心问题:这些商店里当然没有你手机上数以百万计的应用,但确实有一套在日常驾驶中真正实用的应用组合.让我们按类别来看.

音乐、播客和有声读物

货架上最丰富的品类在这里.Spotify、YouTube Music、Audible、Pocket Casts等应用在CarPlay和Android Auto两端都能运行.在搭载Google built-in的车辆中,你可以直接从Play Store把这些应用下载到车上.Google还为平台重新设计了Play Store,并为YouTube添加了后台音频无缝播放功能.也就是说,在长途路上听播客时,即使手机电量降到1%也不用慌;应用是在车内运行的.

Google Maps和Waze是Android Auto的经典之选;HERE WeGo和Sygic等提供离线地图的替代方案也可用.在CarPlay方面,Apple Maps唱主角.搭载Google built-in的车辆中,Maps本身就是系统的一部分,而且还带有实时交通信息.在配备OnStar的GM车型上,Google Maps、Google Play和实时交通信息都触手可及,无需从口袋里掏出手机.

充电、加油和停车应用

电动汽车车主的心脏在这里跳动.PlugShare、ChargePoint和Chargeway等充电桩查找应用可在车机屏幕上运行;加油方面有Chevron,停车方面则有EasyPark、SpotHero和ParkWhiz等应用.千万别忘记这个细节:账户设置和支付信息保存在iPhone上,车机屏幕只使用这些数据.也就是说,你不用在方向盘前输入支付卡信息,这在安全性上也很合理.

订餐和语音支付

Domino's、Panera或Chick-fil-A等应用已经进入车机屏幕,但是被刻意限制了:它们只为快速、可重复的操作而设计.你可以说"按我上次的方式下单",但菜单上的细致定制仍然要在iPhone上完成.语音支付也在路上:PayPal和Venmo推出了针对停车计时器、通行费和即买即走购物的语音激活支付系统.

游戏和视频:驻车模式的专属

这就是你能闻到争论火药味的地方!2025年,Google为平台带来了70多款新应用;Candy Crush Saga和Angry Birds 2等游戏进入了名单,但 只能在驻车状态下游玩.一旦车辆开始移动,动作检测就会启动并自动关闭游戏.Netflix、YouTube和Amazon Prime Video也在2025年下半年以同样的驻车限制加入.而且这在视频方面也适用于CarPlay:第三方视频功能将随iOS 27登陆兼容车辆,同样只能在驻车状态下使用.也就是说,有"窝在座椅上看Netflix"的体验,没有"开车时追剧"的体验,而且我觉得也理应如此.

新闻应用也得到了巧妙的解决:NBC News、CNN和BBC等应用在驻车状态下提供完整视频,一旦车辆开始移动,就会自动切换到仅语音模式.此外,GM通过Google Play为其车辆增加了200多款新应用;乘客娱乐正在显著扩展.还据宣布,在Google的"car ready mobile apps"计划下,数十款供驻车状态使用的新移动应用被引入搭载Google built-in的车辆.

CarPlay还是Android Auto:应用支持对比

AAA verilerine göre Android Auto kullanan sürücüler, araç içi yerleşik sistemlere kıyasla yüzde 31 daha az dikkat dağınıklığı yaşıyor.

那么哪个更丰富呢?简短的回答:两者都比你想的要相似.在一项250英里的对比测试中,两个平台在功能和应用支持方面相当相似.差异更多在于性格:

CarPlay 提供更严格、更一致的界面;Apple 自家的应用(Music、Maps、Podcasts、Audiobooks、Messages)与系统深度集成.在 AI 方面,也有 ChatGPT、Grok 和 Perplexity 等基于语音的人工智能应用,但视觉输出在驾驶过程中被有意控制在最低限度.
Android Auto 拥有更开放的架构,第三方应用选择更丰富;WhatsApp、Telegram 等即时通讯应用以语音优先的方式运行.根据 AAA 的研究,使用 Android Auto 的驾驶员与车载原生系统相比 分心程度降低 31% .

特性	Apple CarPlay	Android Auto	Google built-in
工作原理	镜像手机	镜像手机	在车内独立运行
应用从哪里来?	手机上的 App Store	手机上的 Play Store	车机上的 Play Store
需要手机吗?	是	是	否
视频	随 iOS 27 提供,停车时可用	停车时可用	停车时可用
语音助手	Siri	Google Assistant	Gemini

从长期使用来看,目前的评价略微倾向于 CarPlay,因为 Android Auto 宣布的大规模重新设计尚未推送到用户手中.但支持 Android Auto 的人也不少;一些用户认为 Android Auto 在稳定性和界面方面更胜一筹.我的总结是:两者都各司其职,选择很大程度上取决于你的手机属于哪个阵营.

为什么不是每个手机应用都能出现在车机屏幕上?

这就是引擎盖下的核心问题.答案只有两个词:安全和审批.先说安全方面:Android Automotive 中有一个名为"Distraction Optimization"的系统,当车辆行驶时,它会自动减少驾驶员与“设置”等应用的交互.从 Android Auto 11.4 版本开始,驾驶过程中某些应用会被一个“P”图标锁定.Audi、Porsche、VW 和 Mercedes 等品牌的车内应用商店也要求应用满足严格的安全要求;与手机投屏相比,差异正是从这里开始的.

第二个原因在开发者方面:应用必须针对 CarPlay 或 Android Auto 支持进行编译.Google 用"Works with Android Auto"徽章标记兼容应用,超过 300 款 带有该徽章的应用可在 Android Automotive OS 平台上运行.此外,开发者在车辆上只能以修复、改进或内容更新的形式进行代码更新;Apple 和 Google 允许这些更新以 OTA 更新的形式推送,但绝不接受加入新功能.也就是说,手机应用商店那种“昨天发布、今天人人都有”的速度在这里并不存在,而这是一个有意的选择.一个令人期待的应用没有出现在车机屏幕上,原因通常不是代码糟糕,而是卡在了审批流程上.Apple 也在自己这边持续保持开发者规则与车辆特性的兼容性.

为什么我的应用没有出现在车机屏幕上?

为了不让自己陷入麻烦,这里有一份快速检查清单:

确保应用已安装在手机上并且是最新版本.
在 CarPlay 中检查"设置 > 通用 > CarPlay > 车辆 > 自定义"路径,确认应用没有被遗漏或隐藏.
对于 Android Auto,验证"Works with Android Auto"标志以及必要的权限.
确保使用支持数据传输的 USB 数据线;便宜的数据线坑你没商量.

还有一段艰辛的故事:GM 已于 2025 年 9 月 30 日起关闭了特定 NGI 多媒体系统上的在线应用目录;在这些车辆上已无法浏览和下载应用.此外,在 Android Auto 更新中,一些用户报告了应用图标消失的问题.车载生态系统仍处于磨合阶段,所以要做好迎接意外的准备.

屏幕尺寸与并发显示:小而重要的细节

Android Auto 在车机上通常同时显示 6-8 个应用 ;要查看更多需要滑动.你可以通过"自定义启动器"界面选择哪些应用显示以及显示顺序.在 CarPlay 方面,Dashboard、Now Playing、Widgets 和 Live Activities 并不是独立应用,而是系统功能.一个不错的细节:即使应用不提供完整的 CarPlay 界面,小组件和 Live Activities 仍然可以显示.也就是说,在地图上查看物流追踪完全可行.

Google built-in 一侧则在个性化方面表现出色:据 Cadillac 介绍,该系统可以根据你的日历和日常习惯提供自动建议,并可快速访问你经常联系的人.Gemini 也已可在车辆中使用;在 Google I/O 2026 上,面向 Android Auto 和 Google built-in 的新 Gemini 功能亮相,旨在帮助驾驶时保持专注.

现实的期望:未来是应用商店,还是内容?

最后再给你一点现实感.一些专家认为,车机体验的未来其实不是应用商店,而是内容将主导方向盘;因为车载屏幕并不像手机那样适合探索和逛商店.我认为这是个有道理的判断:车和手机的观看方式不同,注意力对两者来说也不一样.你开车时肯定不想在几百个应用之间浏览,即使你想,你也不应该想.

所以你可以这样设定预期:媒体、导航、充电-停车和车辆服务方面每年都会更加丰富;驻车模式下的游戏和视频库也会扩大.但要知道,那些会让你在驾驶时被锁在屏幕上的东西不会进入车载屏幕.限制不是缺陷,而是设计.那么你对此怎么看:驻车时的Netflix享受是一项了不起的创新,还是不必要的噱头?欢迎在评论区聊聊!