Dallara Şassindən Halo'ya Formula 3 Avtomobil Texnologiyası

Formula 3 avtomobili, FIA Formula 3 Çempionatındakı 30 avtomobilin hamısının eyni spesifikasiya ilə istehsal olunduğu, karbon fiber monokok şassiyə malik və 3.4 litrlik Mecachrome V6 mühərriklə gücləndirilən tək markalı yarış avtomobilidir. Hazırkı nəsil olan Dallara F3 2025, 300 km/s maksimal sürətə çıxır, 0-100 km/s sürətlənməsini 3 saniyədə tamamlır və Halo təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz olunub.

Salam, ehtirasla avtomobil dinləyən dostlar! F1-in nərdivanını izah edən səhifələrimizdə F2 avtomobilinə və F3-ün nərdivandakı yerinə dəfələrlə toxunmuşuq, amma əsl sualı heç vaxt verməmişik: Pilotlar əslində nəyin içində oturur? Bu gün o suala cavab verəcəyik. Kəmərini bağla, çünki Formula 3 avtomobilinin texniki dünyasına dalırıq.

Hər Kəs Eyni Avtomobilə Minir: Spec Seriyası Nə Deməkdir?

Bir imtahan düşün; amma bütün şagirdlər eyni qələmi, eyni dəftəri və eyni sual kitabçasından istifadə edir. Tək fərqli şey, qələmi tutan əldir. Formula 3 tam olaraq belə işləyən bir çempionatdır: 30 avtomobilin hamısı İtaliya istehsalçısı Dallara tərəfindən eyni spesifikasiya ilə istehsal olunur və eyni Mecachrome mühərriki ilə gücləndirilir. Təkərlər belə eynidir. Bütün komandalar eyni şassi, mühərrik və digər komponentlərdən istifadə etdiyi üçün diqqət bacarığa və tətbiqə keçir.

Bu formatın iki böyük üstünlüyü var. Birincisi rəqabət tarazlığı: Ən varlı komanda ən üstün avtomobilə malik ola bilmir, çünkü ortada inkişaf etdiriləcək avtomobil yoxdur. İkincisi xərc nəzarəti: Seriyanın rəhbəri Bruno Michel-in də vurğuladığı kimi, xərclər dizayn prosesinin ən aktual mövzusu olub və yeni avtomobil 11 operasiya işçisi ilə idarə oluna biləcək şəkildə qurulub. Hətta F2 və F3-dəki bütün avtomobillərin daşınması mərkəzləşdirilib; 52 avtomobilin dünyanı gəzdirilməsində yerləşdirmə və media kimi maddələri də təşkilat qarşılayır. Yəni komandalar yarışdan kənar xərclərlə mübarizə aparmaq əvəzinə pilota fokuslanır.

Dallara F3 2025: Nərdivandakı Yeni Nəsil Necə Yarandı?

İstifadə etdiyimiz mövcud avtomobil, seriyanın ikinci nəsli olan Dallara F3 2025. Texniki Direktorluğunu Pierre-Alain Michot-nun etdiyi bu maşın, öncülü Dallara F3 2019-ün yerini alıb və 2025, 2026 ilə 2027 mövsümlərində yarışmaq üzrə dizayn edilib. Dünyaya açılışı da elan qədər zərif oldu: Avtomobil, 2024 mövsümü finalinin həftəsonu Monzada mətbuata təqdim edildi.

Təqdimatdan əvvəl də iş ciddi idi. 2024-cü ilin iyununda Varanoda keçmiş F2 pilotu Tatiana Calderonun sükanında uğurlu shakedown testi aparan avtomobil həmin tarixə qədər inkişaf testlərində 2.000 kilometri geridə qoymuşdu. İlk avtomobillər komandalara 2024-cü ilin dekabrının sonuna qədər çatdı, qalan ikisi isə 2025-ci ilin yanvarının ortasında təhvil verildi. İlk imtahanını da dərhal verdi: 2025 çempionatında pilotlar çempionu Rafael Câmara, komandalar çempionu Campos Racing oldu. Hazırda isə üçillik tsiklin ikinci ilində, yəni 2026 mövsümündə bu avtomobillə yarışılır; 10 tur, doqquz ölkə, 10 komanda və 30 pilot.

Texniki Göstəricilər: Mühərrik, Şassi və Performans

Arxasınca baxaq: Şassi karbon lif və Kevlar pətək quruluşlu monokokdur. Mühərrik isə tanış bir addır: Mecachrome V634. 3,4 litr həcmli bu 95 dərəcəli V6 atmosferik qidalandırmalı və arxa ötürmə sxemi ilə işləyir; 8.000 fırlanmada 380 AT güc və 420 Nm Moment istehsal edir. Bundan əlavə fly-by-wire qaz sistemi istifadə olunur; yəni qaz pedalı ilə mühərrik arasında kabel əvəzinə elektron siqnallar var. Bu mühərrikin ailə böyükləri də maraqlıdır: GP3/16 və F3 2019-da da eyni mühərrik istifadə olunmuşdu.

Ölçülər belədir: 4.965 mm uzunluq, 1.885 mm en, 1.043 mm hündürlük. Transmissiya 3Mo dizaynlı 6 pilləli ardıcıl qutudur; viteslər sükandakı kepçələrlə elektro-hidravlik olaraq Marelli idarəetməsində dəyişir. Asqı sistemi həm öndə, həm arxada cüt polad wishbone, pushrod və əkiz amortizator sxemindən istifadə edir. Təkərlərdə isə 16 düymlük Pirelli təkərləri var; quru zəmin üçün P Zero, yağış üçün Cinturato və F3 üçün xüsusi hazırlanmış üç ayrı kompozisiya. Yanacaq çənində belə müasirlik var: Aramconun FIA-nın %100 davamlı yanacaq standartına cavab verən inkişaf etmiş yanacağı və Aramco Orizon yağlayıcısı. Hətta ön alın platasında, pilot oturacağının qabığında və mühərrik qapağında təkrar emal olunmuş karbondan istifadə olunur.

DRS və Elektronika: Kokpitdə Nələr Var?

Bəli, F3-də DRS var və tam olaraq F1-dəki funksiyasını görür: arxa qanadı açaraq düz hissələrdə əlavə sürət qazanmaq. Tək fərq aktivasiya üsuludur; burada sistem hidravlik işləyir. Məşq və sıralama turlarında müəyyən edilmiş zonlarda sərbəst, yarışlarda isə qaydalara bağlıdır. Elektronika tərəfində Marellinin hər şey-birlikdə ECU-GCU-məlumat qeydiyyatçı bloku yüksək sürətlə məlumat toplayır, lakin telemetriya yoxdur; yəni komandalar yarış zamanı avtomobildən canlı məlumat axını ala bilmir. Bundan əlavə F1 tipli virtual təhlükəsizlik vasitəsi (VSC) və marshalling sistemi də avtomobilə yerləşdirilib.

Bir de hoşuma giden detay var: Yeni araç, F2'ye her zamankinden daha yakın. F3 kokpiti pedallardan direksiyona kadar F2 aracıyla aynı boyutlarda. Bu, genç pilotların bir üst kategoriye çıkarken uyum sorununu ciddi şekilde azaltıyor. Merdivenin basamakları birbirine yaklaşıyor demek bu.

Halo Təhlükəsizlik Sistemi: Başının Üstündeki 12 Tonluq Gözətçi

İlk dəfə gördükdə təəccübləndirə bilər, amma kokpitin üstündəki o əyilmiş çubuq, açıq təkərli yarışlarda pilotun başını qoruyan toqquşma mühafizə sistemi olan Halodur. F1-də kokpiti əhatə edən üç qollu titan quruluş kimi qarşımıza çıxır və yıxılan və ya debriyaja düşən hissələri yayındırır və ya enerjisini udur. 2018-ci ildə təqdim edilən F1 versiyası 5-ci dərəcə titandan hazırlanır və yalnız təxminən 9 kg ağırlığındadır.

Dözümlülüyü isə inanılmazdır: FIA testinə görə Halo, üzərindəki 125 kilonyutona, yəni təxminən 12 tonluk yükə 5 saniyə davam gəlməlidir. On iki ton; elə bil başının üstünə bir avtobus dayandırıblar. F3 tərəfində isə Dallara F3 2025, FIA-nın 2025 təhlükəsizlik standartlarına tam uyğundur: statik testlər, toqquşma testləri, anti-intruzyon panelləri, polad Halo və təkər bağlantı kabelləri. Əvvəlki F3 2019 aracı da eyni məntiqlə anti-intruzyon panelləri və polad Halo ehtiva edən 2019 təhlükəsizlik standartlarını qarşılayırdı.

Halo mübahisəsiz həyat qurtarıcıdır, amma mühəndislərin də gündəmindədir: Aerodinamik performansa təsiri akademik tədqiqatların mövzusu olub və uçan hissələri yayındırmağa davam edərkən menteşəli kilid mexanizması ilə pilotun asan çıxışını təmin edən yenidən dizayn edilmiş Halo konseptləri də üzərində işlənən fikirlər arasındadır.

F3 Aracı Nə Qədər Sürətlidir və F1 ilə F2-dən Fərqi Nədir?

Rəqəmlərlə danışaq: F3 aracı maksimum 300 km/s sürət edir, 0-100 km/s-i 3,0 saniyəyə, 0-200 km/s-i 7,7 saniyəyə qatar. Virajlarda yan accelerasiya +/- 2,6 G-yə, əyləcdə -1,9 G-yə çatır. Bəs bu nəbinin yeri hardadır? F1 həm gücdə, həm aerodinamik yapışmada çox daha yuxarıdadır; F2, F3-dən daha sürətli və daha güclüdür; F3 isə inkişaf kateqoriyasıdır. Konkret nümunə: Spa-da seçmə turlarında F2-nin ən yaxşı turu 1:24.766 olduğu halda F3-də bu 1:28.463 olub; yəni F2 avtomobilləri F1-dən təxminən %18 daha yavaşdır, F3 isə bir addım daha geridədir. Eau Rouge bölgəsində F1 avtomobilləri 360 km/s-ə çatarkən F3 təxminən 300 km/s ətrafında gəzir.

Ama nəbini sürətlə deyil, məqsədlə ölçmək lazımdır: F1-də yarışmaq üçün superlisenziya tələb olunur; 40 xallı baryer və 18 yaş minimumu, digər seriyalarda toplanan xallarla aşılır və F3 bu xal sisteminin ən kritik mərhələlərindən biridir. Kokpit ölçülərinin F2 ilə eyni olması da bu dizaynı dəstəkləyir: F3-də öyrənilənlər birbaşa F2-yə keçir.

Standartlaşma Gənc Pilotları Necə Formalaşdırır?

Bence bu səhifənin ən maraqlı sualı budur: Hər kəs eyni maşına minərkən nəyə yarışırsan? Cavab aydındır: özünə. Texniki təkmilləşdirmə mübarizəsi ortadan qalxanda, pilotun əyləc nöqtələri, yarış tempi, müdafiə refleksləri və həftə sonu idarəetməsi önə çıxır. Buna görə də F3, F1 komandalarının istedad axtarış radarında bu qədər mühüm mövqedir; eyni vasitəyə minən iki pilot arasındakı fərq birbaşa sürücülük keyfiyyətinə işarə edir.

Bunu da qeyd etmək lazımdır: Spec formatı rəqabət tarazlığı yaratdığı halda komandalar arasındakı resurs fərqinin tamamilə silinmədiyi də danışılır. Məsələn, bəzi köklü komandaların illər boyu ardıcıl güclü nəticələr aldığı, komanda hazırlığının və məlumat keyfiyyətinin nəticədə hələ də rol oynadığı müzakirə olunur. Yəni eyni dəftər və qələm olsa da, dərs oxuma qaydası əhəmiyyətli olmağa davam edir.

Bir də bizdən qeyd: Bu nəbzin türk adları daşıması üçün bəhanələrimizi bitiririk. Cem Bölükbaşının Formula 3-də yarışacağı elan edilmişdi; Lorenzo Fluxa, Zdenek Chovanec və Rafael Villagomez ilə eyni komandada yarışacağı bildirilmişdi. Türkiyədən gənc F4 pilotlarının məqsədlərinin də F1 pillərlərinə qalxmaq olduğunu düşünəndə, bu səhifədəki texniki detalın bir gün öz pilotlarımızın kokpitində həyat tapacağını təsəvvür etmək çətin deyil.

Tez-tez Verilən Suallar

F3 vasitəsi həqiqətən tamamilə eynidirmi?

Bəli. 30 vasitənin hamısı Dallara tərəfindən eyni spesifikasiyada istehsal olunur; şassi, mühərrik, təkərlər və komponentlər standartdır.

Hansı mühərrik istifadə olunur?

Mecachrome-un 3.4 litrlik 6 silindrli atmosferik mühərriki; 8.000 dövrədə 380 AT gücü istehsal edir. Bu mühərrik GP3/16 və F3 2019-da da istifadə olunmuşdu.

F3-də DRS varmı?

Var. F1-dəkilə eyni funksiyanı yerinə yetirir, hidravlik aktivasiya ilə işləyir; məşqdə və sıralamada sərbəst, yarışda qaydalara bağlıdır.

Xülasə, F3 vasitəsi saf istedadı ölçmək üçün qurulmuş bir laboratoriyadır: eyni şassi, eyni mühərrik, eyni təkərlər və başının üstündə 12 tonluq bir gözətçi. Səncə növbəti F3 çempionu bu gün hansı kokpitdə öyrənir? Bence cavabı çox yaxında piste yazacaqlar.

Mənbələr

• F3 avtomobili və mühərriki
• Dallara F3 2025
• FIA Formula 3 yeni nəsil avtomobil Monzada təqdim edildi
• 2024 FIA F3 Texniki Qaydaları
• Halo (təhlükəsizlik qurğusu)
• F1 Halo Qurğusu Necə Hazırlanır
• Halo Qurğusunun Sınağı - Həyat Xilas Etməyin Elmi
• Texnika İzahı: Formula 1 Halo Qurğusu
• Halo Qoruma Qurğusunun Formula Avtomobilinin Aerodinamik Performansına Təsiri
• Formula 3 üçün yeni başlayanlar bələdçisi
• F1 vs F2 vs F3: Əsas Fərqlər İzah Olunur
• FIA tək oturacaqlı çempionatları necə müqayisə olunur?
• F3 İzahı: Yeni avtomobil necə əvvəlkindən daha çox F2-yə yaxındır
• 52 Formula 2 və Formula 3 avtomobili dünyaya necə daşınır
• Formula 1 Nərdivanı üçün Yeni Başlayanlar Bələdçisi
• Formula 3: 2026 mövsümü bələdçisi
• FIA F3 2026 xal cədvəli
• Türk pilot Cem Bölükbaşı Formula 3-də yarışacaq