Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
Bu Səhifəni Paylaşın
Motorun Ürək Döyüntüsünü Tənzimləyənlər: Vaxt Zənciri və Triger Kəməri
Zamanlama zənciri yoxsa kəmər sualının tək doğru cavabı yoxdur: hər ikisi kam şaftını kələf şaftına sinxronlaşdıraraq klapanların düzgün vaxtda açılıb-bağlanmasını təmin edir. Zəncir mühərrikin daxilində, mühərrik yağı ilə yağlanaraq işləyir və düzgü…
Devamını Oku
Diferensial virajda gücü necə bölüşdürür?
Diferensial, mühərrikin istehsal etdiyi torku eyni ox üzərindəki iki təkərə bölərək ötürən və təkərlərin bir-birindən fərqli sürətlərdə fırlanmasına imkan verən bir dişli mexanizmidir. Dönüşə girən avtomobilin xarici təkəri daxili təkərindən daha uzu…
Devamını Oku
Təkər sayı niyə fasiləsiz artır?
Ötürmə vəslərinin sayı, mühərrikin gücünü və momentini ən səmərəli şəkildə yaratdığı dar fırlanma diapazonunda saxlaya bilmək üçün artır: Birinci vəsələ doğru qısalan nisbətlər yerdən qalxarkan momenti artırır, yuxarı vəsələlərə doğru uzanan nisbətlə…
Devamını Oku
Qırmızı Zona Motoru Niyə Qoruyur? Fırlanma Həddinin Hekayəsi
Devir göstergesindeki qırmızı zona, mühərrikin daxilindəki komponentlərə zərər vermədən çata biləcəyi maksimum dövriyyəsini göstərir; bu həddin üstündə işləmək klapanların nəzarəti itirməsindən krank yataqlarının aşınmasına qədər bir sıra mexaniki ri…
Devamını Oku
Zavod İstehsalı LPG-li Mühərriklər Benzinliyə Nə Qədər Bənzəyir?
Fabrika çıkışlı LPG'li mətor benzinli mühərrikin birebir surəti deyil, lakin tamamilə fərqli bir mühərrik də deyil: mühərrik bloku, pistonlar, alətləndirmə və yağlama sistemi eyni qalır; fərq sıxılma nisbəti, klapan oturacaqları, inyeksiya memarlığı …
Devamını Oku
Common Rail Dizelini Necə Sakitləşdirdi?
Common rail (ortak ray) enjeksiyonu - yüksək təzyiqli yanacağı bütün injektorların paylaştığı tək bir yığıcı xəttində toplayan və püskürtmə vaxtını və miqdarını elektron idarə edən dizel yanacaq sistemidir. Bu quruluş, əvvəllər mil kamı ilə bağlı mex…
Devamını Oku
Superçarj Turbo'nun Edə Bilmədiyini Necə Edir?
Süperşarj, motora daxil olan havanı sıxaraq eyni motor həcmindən daha çox güc alınmasını təmin edən məcburi emal sistemidir; turbodan fərqi, egzoz qazı əvəzinə birbaşa krank milindən mexaniki güc almasıdır. Bu əlaqə sayəsində gecikməsiz, ani və xətti…
Devamını Oku
İkitəkərli Milin Titrəyişləri Necə Udur?
Çift kütleli volan, motordan gelen burulma titreşimlerini şanzımana ve sürücü hattına iletmeden önce sönümleyen, iki ayrı kütleden ibaret bir volan növüdür. Birincil kütləsi krank valına bağlı işləyir, ikincil kütləsi isə suyavitə moment ötürür; arad…
Devamını Oku
Tork Konvertoru Avtomatiklerde Sürmənin Yerinə Nə Qoyur?
Tork konvertörü, klassik avtomatik ötürücüdə mexanik muştunun yerinə keçən, mühərrik ilə ötürücü arasına yerləşən hidrodinamik güc ötürmə elementidir; dayanmış avtomobildə mühərriki silkələmədən tork ötürür, yürüşə başlayarkən mühərrikin istehsal etd…
Devamını Oku
Dört Zamanlı Motorun İçində Bir Saniyədə Nələr Baş Verir?
Dördtaktı mühərrikdə bir saniyə, pistonda üst və alt ölü nöqtələr arasında onlarla tam gedib-gəlmənin, klapanların mükəmməl vaxtlamayla açılıb-bağlanmasının və hər iki krank fırlanmasında yalnız bir dəfə yanmanın iş yaratdığı sıx bir mexaniki ardıcıl…
Devamını Oku
Oktan Sayısı Gücü Artırır, Yoxsa Cəza Kəsir?
Oktan sayısı motora güç katmaz; yakıtın sıkışma altında kendiliğinden tutuşmaya direncini ölçen bir kararlılık göstergesidir. Gücü belirleyen, motorun karışımı ne kadar sıxdığıdır. Yüksək oktanlı benzin yalnız yüksək sıxıcılı ya da turbolu mühərriklə…
Devamını Oku
Alçaq turlumu Yüksək turlumu? Mühərrik xarakterini oxumaq
Alçaq fırlanma yoxsa yüksək fırlanma sualının tək bir universal cavabı yoxdur; hansının "daha yaxşı" olduğu, mühərrikin moment əyrisinin hansı fırlanma intervalında zirvəyə çatmasından və avtomobilin istifadə məqsədindən asılıdır. Qısacası: alçaq fır…
Devamını Oku