Wo steht der Drift in der Türkei? Eine kurze Bilanz von den Rennstrecken bis zu den Meisterschaften

Drift
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Erstellung: 13 Oktober 2026

Drift, eine aus Japan importierte Straßenkultur, hat sich in Deutschland... - nein, korrekt: Drift, eine aus Japan importierte Straßenkultur, wurde in der Türkei unter dem Dach des TOSFED mit einer offiziellen Meisterschaft in fünf Etappen zu einem echten Motorsport.

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In der Türkei ist Drift längst nicht mehr nur eine Straßenlegende, sondern hat den Rahmen einer offiziellen Meisterschaft erreicht: In der Saison 2026 wird die Türkei-Drift-Meisterschaft vom Drift Otomobil Spor Kulübü unter dem Dach von TOSFED und mit fünf Läufen ausgetragen. Auf den Strecken kämpfen professionelle Fahrer, junge Talente absolvieren Serien im Ausland und lokale Gemeinden eröffnen ihre eigenen Driftstrecken. Kurz gesagt: Diese aus Japan importierte Kultur ist in der Türkei zu einem echten Motorsport geworden - aber es gibt auch noch Bereiche, die Verbesserung brauchen. Schauen wir uns die Bilanz an.

Höhepunkte

Kalender 2026 5 Läufe: das Auftaktrennen fand am 25.-26. April auf dem TOSFED Istanbul Park statt
Gaziantep richtete zum ersten Mal in der Geschichte der Meisterschaft einen Lauf aus (23.-24. Mai)
Den 1. Lauf gewann Rüzgar Okman, den 2. Lauf Çağlar Küçükdumlu, den 3. Lauf erneut Rüzgar Okman
Berfu Tutumlu gewann das Red Bull Car Park Drift Türkei-Finale und wurde zur besten Driftpilotin der Türkei gewählt
Illegales Driften ist teuer: Manche Fahrer erhielten Bußgelder in Höhe von Hunderttausenden Lira

Wie begann das Driften in der Türkei? Der Weg von der Werkstatt auf die Rennstrecke

Die Geschichte des Driftens begann wie überall auch in der Türkei nicht auf der Rennstrecke, sondern auf dem Asphalt. Anfang der 2000er Jahre entstand sie als Leidenschaft auf leeren Parkplätzen in den Industriegebieten Istanbuls und an Amateurorten wie dem Golf von Izmit. Damals gab es noch keine Meisterschaft, keine Punktwertung, keine Live-Übertragung - nur ein paar Begeisterte, die das Heck ihres Autos ausbrechen ließen, mit rauchenden Reifen Gas gaben und sich fragten: "Zählt das eigentlich als Rennen?"

Blickt man auf die globale Lage, ist das kein Zufall. Driften entstand in den 1970er Jahren auf den Bergstraßen Japans, also in der Touge-Kultur, und wurde durch Namen wie Keiichi Tsuchiya populär und weltweit verbreitet. Dank Videospielen, Automobilmedien und Serien wie Formula Drift verwandelte sich die japanische Subkultur heute in einen globalen Motorsport - Uber bietet in Tokio sogar Drift-Erlebnisse an. Die Türkei hat diese Welle spät, aber solide erwischt: Aus Amateur-Treffen wurden zuerst Vereine, und die Vereine suchten zuerst Zuflucht unter dem Dach von TOSFED.

Heute sieht das Bild ganz anders aus. Es gibt eine Türkei-Drift-Meisterschaft, organisiert vom Drift Otomobil Spor Kulübü und von TOSFED überwacht; außerdem wird auf den Ergebnisseiten von TOSFED sogar eine Türkei-Drift-Teammeisterschaft mit Punkteständen veröffentlicht. Es geht also ernst zur Sache.

Türkei-Drift-Meisterschaft 2026: Wie funktionieren Kalender und Format?

Das Format der Saison dürfte die am häufigsten gestellte Frage sein, deshalb sage ich es klar. Laut dem Kalender von Apex Masters werden am selben Wochenende "5 Läufe, zwei Meisterschaften" ausgetragen: In der Kategorie Drift Pro die Türkei-Drift-Meisterschaft, in Drift Pro2 der TOSFED Drift Cup. Sowohl erfahrene Fahrer als auch Piloten auf dem Weg nach oben treten also auf derselben Strecke an - meiner Meinung nach ein tolles System, weil es jungen Piloten die Möglichkeit gibt, von den Besten zu lernen.

Lauf	Datum	Strecke
1. Lauf	25.-26. April 2026	TOSFED Istanbul Park
2. Lauf	23.-24. Mai 2026	Gaziantep, Gazi Pisti
3. Lauf	20.-21. Juni 2026	TOSFED Istanbul Park
4. Lauf	26.-27. September 2026	TOSFED Istanbul Park
5. Runde	24.-25. Oktober 2026	Istanbul Park

Das Programm der Saisoneröffnung gibt auch Drift-Neulingen eine gute Idee: morgens Training, gegen Mittag die Paarungen des TOSFED Drift Cups, danach das Qualifying der Meisterschaft. Eintrittskarten waren zudem kostenlos und die Rennen wurden live im Fernsehen übertragen. Man kann zu einem Motorsport mit null Ticketkosten hinfahren und ihn direkt vor der Nase verfolgen - In der Formel 1 ist das nicht mal ein Traum, beim Drift steht die Tür offen.

Wer ist auf dem Feld aufgefallen?

Der Name, der die erste Jahreshälfte 2026 geprägt hat, ist zweifellos Rüzgar Okman. Er gewann das Eröffnungsrennen im Istanbul Park und beendete auch die 3. Runde (21. Juni) erneut mit einem Sieg. Eine weitere Besonderheit macht Okman besonders: Der junge Fahrer des Drift NEU Racing Teams begann schon als 12-13-jähriger türkisch-zyprischer Junge am Steuer. In der 2. Runde holte sich dagegen Çağlar Küçükdumlu den Pokal.

Die Gaziantep-Runde könnte zudem die bedeutendste Nachricht der Saison sein: Zum ersten Mal in der Geschichte der Meisterschaft wurde in Gaziantep gefahren. Unter der Gastgeberschaft der Großstadtgemeinde Gaziantep kämpften 16 Profifahrer, darunter auch 4 Sportler aus der Türkischen Republik Nordzypern. In den Top-16-Duellen der 2. Runde sahen man die Duelle Doğuş Can Dursun-Görkem Eren, Berfu Tutumlu-Kemal Soylu, Abdullah Bostan-Muhammet Başer und Çağlar Küçükdumlu-Mehmet Yazgan. Auffällig ist auch die steigende Zahl ausländischer Fahrer im Saisonverlauf - dass Piloten aus der TRNC bis nach Gaziantep kamen, ist das deutlichste Zeichen dafür.

Wo gibt es legale Driftstrecken in der Türkei? Reicht die Infrastruktur aus?

Pist yoksa genç direksiyonu meydana çevirir; Türkiye driftinin en kırılgan noktası, altyapı açığı ile sokak talebi arasındaki gerilimdir.

Das ist meiner Meinung nach die entscheidende Frage. Zu den wichtigsten Anlagen zählen die TOSFED Körfez-Rennstrecke (Kocaeli), Izmir Park und Intercity Istanbul Park; die Zahl der offiziellen Driftstrecken in der gesamten Türkei wird jedoch nicht genau erfasst. Es gibt also Nachfrage, das Angebot befindet sich hingegen noch im Aufbau.

Die gute Nachricht: 2026 haben sich lokale Investitionen beschleunigt. Im April wurde die Rennstrecke der Großstadtgemeinde Bursa eröffnet; die Gemeinde Kahramanmaraş Dulkadiroğlu nahm eine Driftstrecke in Betrieb; das Messegelände Kütahya stellte seine Driftstrecke in Dienst, und der Motorsport-Komplex Nevşehir Kappadokien machte mit dem Prädikat "die ersten in der Türkei" auf sich aufmerksam. Dass Sivas und Nevşehir diese Investitionen tätigten, obwohl sie keine Großstadtgemeinden sind, wird auch anderen Gemeinden als Vorbild genannt.

Doch es gibt auch die andere Seite der Medaille. Das Driftstrecken-Versprechen an die Jugend in Ordu wurde auch mehr als zwei Jahre nach den Kommunalwahlen nicht umgesetzt. Die Spannung zwischen diesem Infrastrukturdefizit und der Nachfrage nach Streetdrift ist die verwundbarste Stelle dieses Sports in der Türkei. Denn wenn es keine Strecke gibt, verlegt der Nachwuchs das Lenkrad auf den Platz - und die Rechnung ist hoch: Zwei Drift fahrende Fahrer in Kırıkkale erhielten insgesamt 280.000 Lira, ein Fahrer in Büyükçekmece insgesamt 363.000 Lira an Strafen. Kurz gesagt: Die legale Strecke ist kostenlos, der illegale Drift kostet hunderttausende Lira.

Wo fahren türkische Piloten im Ausland Rennen?

Das ist der glänzendste Punkt in der Bilanz. Türkische Piloten sind längst nicht mehr nur die Stars der lokalen Szene; sie beginnen, sich in die Kalender der Welt einzutragen.

Ein türkischer Pilot, 2026 Nürburgring Drift Cup , absolvierte die Saison von Anfang bis Ende und erlebte zum ersten Mal die Freude, eine komplette Drift-Saison im Ausland abgeschlossen zu haben.
Drift NEU Racing Team trat 2026 beim Drift Masters Grand Prix im vorletzten Lauf in Ferropolis in Deutschland mit zwei Piloten an.
Der als "SUPERKEMAL" bekannte Kemal Soylu ist für seinen aggressiven Fahrstil bekannt und fährt im Balkan Drift Cup.
Berfu Tutumlu gewann das Red Bull Car Park Drift Türkei-Finale in Bursa und erhielt damit den Titel "bester Drift-Pilot der Türkei"; anschließend wurde angekündigt, dass sie mit dem türkischen Team bei den FIA Motorsport Games antreten wird.

Zur Einordnung: Die Drift Masters Grand Prix ist die führende professionelle Drift-Serie der Welt, die Formula DRIFT die Vorreiter-Serie, in der die besten Piloten der Welt antreten. Die Drift-Masters-Saison 2026 wurde in Vallelunga bei Rom eröffnet, und der amtierende Meister, der Ire Conor Shanahan, gewann das Auftaktrennen; James Deane wurde Zweiter, Piotr Więcek Dritter. Dass türkische Piloten durch die Tore dieser Ligen gehen, zeigt, auf welchem Niveau wir uns mittlerweile befinden - vor zehn Jahren wäre das undenkbar gewesen. Das nächste Ziel ist meines Erachtens, in der Formula DRIFT die Flagge zu schwenken - wer weiß, vielleicht ist es nicht mehr weit.

Sponsoring und Wirtschaft: Der Reifen nutzt sich ab - woher kommt das Geld?

Das Schönste am Drift ist die Faszination für die Zuschauer, das Schwierigste die Zerbrechlichkeit der Wirtschaft, die ihn am Leben hält. Die Meisterschaft 2025 wurde mit Unterstützung von ICRYPEX, Spor Toto und HT Spor organisiert; 2026 unterstützen Spor Toto und HT Spor erneut. Auch auf Markenebene gibt es Beispiele: Falken sponserte Driftherapy, das als "einziges professionelles Drift-Show-Team der Türkei" bezeichnet wird; Tatko/LastikPark sponserte den Alpha, der als "stärkstes Drift-Fahrzeug der Türkei" präsentiert wird.

Doch auf Pilotenebene bleibt das Bild mühsam: Volkan Arısoy teilte offen mit, dass er für die Teilnahme an der Meisterschaft 2026 Sponsoringverhandlungen führt. Drift ist ein Sport, der das Auto verschleißt, die Reifen verbraucht und bei jedem Lauf den Austausch von Teilen erfordert - für einen Piloten ohne Sponsoren reicht die Leidenschaft allein nicht aus. Die größte Prüfung der türkischen Szene in der kommenden Phase wird sein, diese wirtschaftliche Basis ebenso zu festigen wie die Infrastruktur.

Bilanz: Wo steht der türkische Drift, wohin geht er?

Fassen wir das Notizbuch zusammen: Der türkische Drift hat sich von den Parkplatz-Treffen Anfang der 2000er Jahre bis heute zu einem soliden Ökosystem entwickelt, das eine nationale Meisterschaft, eine Team-Serie, Live-Übertragungen und internationale Piloten umfasst. Der Fünf-Monats-Kalender, die Eröffnung neuer Städte wie Gaziantep, die Ankunft von Piloten aus der Türkischen Republik Nordzypern und das Auftreten von Namen wie Rüzgar Okman, Berfu Tutumlu und Kemal Soylu in internationalen Serien geben der Bilanz ein glänzendes Zeugnis.

Die Nachteile liegen auch auf dem Tisch: Die Zahl der offiziellen Strecken ist weiterhin gering, die Versprechen der Kommunen verfliegen oft in der Luft und die Sponsorensuche der Fahrer bleibt Saison für Saison ein Ärgernis. Aber wenn ich mir das Gesamtbild ansehe, lässt sich mein Mut nicht entmutigen - denn dieses Sport wurde nicht mit Geld am Leben gehalten, sondern mit Leidenschaft begonnen, und diese Leidenschaft ist noch immer da. In welcher Stadt werden wir deiner Meinung nach in der nächsten Saison fahren? Nachdem ich den Stolz der Leser aus Gaziantep gesehen habe, denke ich, dass andere anatolische Städte dran sind.