Drift w Polsce - gdzie się znajduje? Krótka rozliczówka: od torów po mistrzostwa

  • Dryf
  • Autor: Lütfi Mete Odabaşı
  • Utworzenie: 13 Październik 2026
Drift, uliczna kultura zaimportowana z Japonii, w Turcji pod egidą TOSFED przekształciła się w realną dyscyplinę sportową dzięki oficjalnym mistrzostwom składającym się z pięciu rund.
Drift, uliczna kultura zaimportowana z Japonii, w Turcji pod egidą TOSFED przekształciła się w realną dyscyplinę sportową dzięki oficjalnym mistrzostwom składającym się z pięciu rund.

Udostępnij tę stronę

W Turcji drift przestał być uliczną legendą i doczekał się formalnej struktury mistrzostw: W sezonie 2026 Mistrzostwa Turcji w Drifcie organizowane są przez Drift Otomobil Spor Kulubu pod auspicjami TOSFED, w kalendarzu obejmującym pięć rund. Na torach ścigają się zawodowi kierowcy, młode nazwiska zaliczają serie zagraniczne, a lokalne samorządy otwierają własne tory driftowe. Krótko mówiąc, ta kultura importowana z Japonii stała się w Turcji prawdziwym sportem motorowym - choć wciąż są obszary, w których trzeba się rozwinąć. Spójrzmy na jej kartę wyników.

Najważniejsze wydarzenia

  • Kalendarz 2026 obejmuje 5 rund: otwarcie odbyło się 25-26 kwietnia na torze TOSFED İstanbul Park
  • Gaziantep po raz pierwszy w historii mistrzostw gościł rundę (23-24 maja)
  • 1. rundę wygrał Rüzgar Okman, 2. rundę Çağlar Küçükdumlu, a 3. rundę ponownie wygrał Rüzgar Okman
  • Berfu Tutumlu wygrywając finał Red Bull Car Park Drift Turcji została wybrana najlepszym driftowcem Turcji
  • Cena nielegalnego driftu jest wysoka: niektórzy kierowcy otrzymali mandaty sięgające setek tysięcy lir

Jak drift zaczął się w Turcji? Droga od warsztatów na tor

Historia driftu, tak jak wszędzie, w Turcji zaczęła się nie na torze, lecz na asfalcie. Na początku lat 2000 narodziła się jako pasja na pustych parkingach przemysłowych dzielnic Stambułu i w amatorskich miejscach takich jak Zatoka Izmit. W tamtych latach nie było jeszcze mistrzostw, punktacji ani transmisji na żywo - było tylko kilku entuzjastów, którzy bujali tyłem auta, zostawiali dym za oponami i zadawali pytanie "czy to w ogóle liczy się jako wyścig?".

Patrząc na globalny obraz, to wcale nie przypadek. Drift narodził się w latach 70. na górskich drogach Japonii, czyli w kulturze touge, i dzięki takim postaciom jak Keiichi Tsuchiya zyskał popularność i rozprzestrzenił się na cały świat. Dzięki grom wideo, mediom motoryzacyjnym i seriom takim jak Formula Drift japońska subkultura podziemna przekształciła się w globalny sport motorowy, w którym dziś nawet Uber oferuje doświadczenie driftu w Tokio. Turcja złapała tę falę późno, ale solidnie: amatorskie spotkania najpierw schroniły się w klubach, a kluby pod auspicjami TOSFED.

Dziś obraz jest zupełnie inny. Istnieją Mistrzostwa Turcji w Drifcie organizowane przez Drift Otomobil Spor Kulubu i nadzorowane przez TOSFED; ponadto na stronach z wynikami TOSFED publikowana jest nawet tabela punktowa Mistrzostw Turcji Zespołów Driftowych. Sprawa zaczęła być traktowana poważnie.

Mistrzostwa Turcji w Drifcie 2026: Jak działa kalendarz i format?

Chyba najczęstszym pytaniem jest format rozgrywek, więc wyjaśnię. Według kalendarza Apex Masters w tym samym weekend odbywają się "5 rund, dwie mistrzostwa": w kategorii Drift Pro Mistrzostwa Turcji w Drifcie, a w Drift Pro2 Puchar Driftu TOSFED. Czyli zarówno doświadczeni zawodnicy, jak i kierowcy na drodze awansu wyjeżdżają na ten sam tor - moim zdaniem świetny system, bo daje młodym kierowcom okazję do obserwacji.

RundaDataTor
1. Runda25-26 kwietnia 2026TOSFED İstanbul Park
2. Runda23-24 maja 2026Gaziantep, Gazi Pisti
3. Runda20-21 czerwca 2026TOSFED Istanbul Park
4. runda26-27 września 2026TOSFED Istanbul Park
5. runda24-25 października 2026Istanbul Park

Program otwarcia sezonu daje też ciekawy pomysł osobom, które dopiero zaczynają przygodę z driftem: rano trening, około południa pojedynki TOSFED Drift Kupası, potem kwalifikacje mistrzostw. Co więcej, bilety były darmowe, a wyścigi transmitowano na żywo w telewizji. W sport motorowy możesz przyjść za zero pieniędzy na bilety i oglądać go z bezpośredniej bliskości - w F1 to nawet nie marzenie, w drifcie drzwi są otwarte.

Kto błyszczał na torze?

Nazwiskiem, które odcisnęło piętno na pierwszej połowie 2026 roku, jest bez wątpienia Rüzgar Okman. Wygrał wyścig otwarcia na Istanbul Park i trzecią rundę (21 czerwca) również zakończył zwycięstwem. Jest jeszcze jeden szczegół, który czyni Okmana wyjątkowym: Młody kierowca zespołu Drift NEU Racing Team zaczął kręcić kierownicą jako najmłodsza postać toru, będąc 12-13-letnim tureckim dzieckiem z Cypru. W drugiej rundzie puchar podniósł Çağlar Küçükdumlu. 2. Po raz pierwszy w historii mistrzostw zawody rozegrano w Gaziantepie.

Pod opieką gaziantepskiej metropolii walczyło 16 profesjonalnych kierowców, wśród nich 4 zawodników z Tureckiej Republiki Cypru Północnego. W pojedynkach Top 16 drugiej rundy oglądaliśmy duety Doğuş Can Dursun-Görkem Eren, Berfu Tutumlu-Kemal Soylu, Abdullah Bostan-Muhammet Başer i Çağlar Küçükdumlu-Mehmet Yazgan. Przy okazji zauważalny jest rosnący w trakcie sezonu liczba zagranicznych kierowców - przyjazd pilotów z Cypru Północnego aż do Gaziantepu to najbardziej oczywisty znak tego trendu. 2. W meczach Top 16 obejrzano pojedynki: Doğuş Can Dursun–Görkem Eren, Berfu Tutumlu–Kemal Soylu, Abdullah Bostan–Muhammet Başer oraz Çağlar Küçükdumlu–Mehmet Yazgan. Zauważalny jest również rosnący w trakcie sezonu udział zagranicznych kierowców - przyjazd pilotów z Cypru Północnego aż do Gaziantepu to najbardziej oczywisty znak tego trendu.

To jest, moim zdaniem, kluczowe pytanie. Czy infrastruktura jest wystarczajaca?

Pist yoksa genç direksiyonu meydana çevirir; Türkiye driftinin en kırılgan noktası, altyapı açığı ile sokak talebi arasındaki gerilimdir.

Czyli popyt istnieje, a podaż wciąż jest w fazie odbudowy. Wśród głównych obiektów wyróżniają się tor TOSFED Körfez Yarış Pisti, İzmir Park oraz Intercity İstanbul Park; w 2026 roku lokalne inwestycje przyspieszyły. W kwietniu otwarto tor wyścigowy Bursy Wielkiego Miasta;

Dobra wiadomość jest taka: W 2026 roku lokalne inwestycje przyspieszyły. Choć Sivas i Nevşehir nie są wielkimi miastami, te inwestycje przedstawia się jako przykład dla pozostałych samorządów. Gmina Kahramanmaraş Dulkadiroğlu oddała do użytku tor driftowy; W Ordu obietnica zbudowania toru driftowego dla młodzieży nie doczekała się realizacji przez ponad dwa lata po wyborach lokalnych. To napięcie między brakiem infrastruktury a popytem na uliczny drift to najbardziej kruchy punkt tego sportu w Turcji.

Ale jest też druga strona medalu. Obietnica toru driftowego dla młodzieży w Ordzie przez ponad dwa lata po wyborach lokalnych pozostaje niezrealizowana. Wydaje się, że przepaść między brakiem infrastruktury a popytem na uliczny drift to najsłabszy punkt tego sportu w Turcji. A jeśli nie ma toru, młodzież przenosi kierownicę na parkiet miejski - a rachunek przychodzi wysoki: Dwóm kierowcom driftującym w Kırıkkale łącznie nałożono kary w wysokości 280 tysięcy lir, a jednemu kierowcy w Büyükçekmece łącznie 363 tysięcy lir. Krótko mówiąc: legalny tor jest za darmo, a nielegalny drift kosztuje setki tysięcy lirów.

Gdzie tureccy kierowcy ścigają się za granicą?

Oto najjaśniejsza kartka w raporcie. Tureccy kierowcy nie są już tylko gwiazdami lokalnej sceny; zaczęli wpisywać swoje nazwiska do kalendarzy całego świata.

  • Turecki kierowca, Nürburgring Drift Cup w sezonie 2026 ukończył od początku do końca, po raz pierwszy przeżywając dumę z rozegrania całego sezonu zagranicznej serii driftu.
  • Drift NEU Racing Team w przedostatniej rundzie Drift Masters Grand Prix w 2026 roku walczył w niemieckim Ferropolis z dwoma kierowcami.
  • Kemal Soylu, znany jako "SUPERKEMAL", słynie z agresywnego stylu jazdy i startuje w Balkan Drift Cup.
  • Berfu Tutumlu wygrała finał Red Bull Car Park Drift w Bursie, zdobywając tytuł "najlepszego kierowcy driftu w Turcji"; następnie ogłoszono, że wystąpi w FIA Motorsport Games w tureckiej drużynie.

Dla kontekstu: Drift Masters Grand Prix to wiodąca profesjonalna seria driftu na świecie, a Formula DRIFT to pionierska seria, w której ścigają się najlepsi kierowcy świata. Sezon Drift Masters 2026 rozpoczął się na torze Vallelunga pod Rzymem, a inaugurację wygrał ubiegłoroczny mistrz, Irlandczyk Conor Shanahan; James Deane zajął drugie miejsce, a Piotr Więcek trzecie. To, że tureccy kierowcy przechodzą przez bramy tych lig, pokazuje, że osiągnęliśmy poziom nie do pomyślenia jeszcze dziesięć lat temu. Kolejny cel? Moim zdaniem zamachanie flagą w Formula DRIFT - kto wie, może jest blisko.

Sponsoring i ekonomika: Opony uciekają, a skąd bierze się pieniądz?

Najpiękniejsze w drifcie jest to, że hipnotyzuje widza, a najtrudniejsze - kruchość ekonomiki, która go utrzymuje przy życiu. Mistrzostwa 2025 zorganizowano dzięki wsparciu ICRYPEX, Spor Toto i HT Spor; w 2026 roku wsparcia udzielają również Spor Toto i HT Spor. Są też przykłady na poziomie marek: Falken został sponsorem zespołu Driftherapy, określanego jako "jedyny profesjonalny zespół drift show w Turcji"; Tatko/LastikPark z kolei został sponsorem pojazdu Alpha, prezentowanego jako "najsilniejszy samochód driftowy w Turcji".

Jednak na poziomie kierowców sytuacja nadal jest trudna: Volkan Arısoy otwarcie przyznał, że prowadził rozmowy sponsorskie, aby wystartować w mistrzostwach 2026. Drift to sport, który pali paliwo, zużywa opony i wymienia gotówkę między każdym etapem - dla kierowcy bez sponsora sama pasja nie wystarcza. Największym testem przed turecką sceną na najbliższy okres jest umocnienie tej ekonomicznej bazy równie mocno, co infrastruktury.

Podsumowanie: Turecki drift - gdzie jest i dokąd zmierza?

Zbierając notatnik: Turecki drift przeszedł od spotkań na parkingach na początku lat 2000. do dziś solidnego ekosystemu obejmującego mistrzostwa krajowe, serię drużynową, transmisje na żywo i kierowców międzynarodowych. Pięciomiesięczny kalendarz, otwarcie na nowe miasta takie jak Gaziantep, przyjazd kierowców z Cypru Północnego oraz występy zawodników takich jak Rüzgar Okman, Berfu Tutumlu i Kemal Soylu w zagranicznych seriach zapisują się do raportu wielką literą.

Wady również są widoczne: oficjalnych torów wciąż jest niewiele, obietnice samorządów najczęściej pozostają w powietrzu, a poszukiwanie sponsorów przez kierowców to wciąż zmora na każdy sezon. Ale patrząc na ogólny obraz, nie tracię odwagi - bo to, co utrzymuje ten sport przy życiu, nie zaczęło się od pieniędzy, lecz od pasji, a ta pasja wciąż trwa. W jakim mieście według Ciebie pojedziemy w kolejnym sezonie? Po zobaczeniu dumy czytelników z Gaziantepu myślę, że kolej na inne miasta Anatolii.

Źródła