Hova tart a drift Törökországban? Rövid mérleg a pályáktól a bajnokságokig

Drift
Szerző: Lütfi Mete Odabaşı
Létrehozás: 13 október 2026

A drift, Japóniából importált utcai kultúraként Törökországban a TOSFED égisze alatt öt lábfromos hivatalos bajnoksággal valódi motorsporttá alakult.

Az oldal megosztása

Törökországban a drift immár nem csupán utcamese, hanem hivatalos bajnoki keretet kapott: a 2026-os szezonban a Török Driftbajnokság, amelyet a Drift Otomobil Spor Kulübü szervez a TOSFED ernyője alatt és ötfordulós naptárral rendezik meg. A pályákon profi versenyzők küzdenek, a fiatal nevek külföldön teljesítenek sorozatokat, a helyi önkormányzatok pedig saját driftpályáikat nyitják meg. Röviden: ez a Japánból importált kultúra Törökországban igazi motorsporttá vált - de vannak még területek, ahol fejlődnie kell. Nézzük meg a bizonyítványát.

Kiemelt események

2026-os naptár 5 forduló: a nyitó április 25-26-án került megrendezésre a TOSFED İstanbul Parkban
Gaziantep először rendezett fordulót a bajnokság történetében (május 23-24)
fordulót Rüzgar Okman, a 2. fordulót Çağlar Küçükdumlu, a 3. fordulót pedig ismét Rüzgar Okman nyerte
Berfu Tutumlu a Red Bull Car Park Drift Törökország Döntőjének megnyerésével Törökország legjobb driftversenyzője lett
Az illegális drift ára magas: néhány vezetőnek több százezer líra bírságot szabtak ki

Hogyan kezdődött a drift Törökországban? Az iparinegyedektől a pályáig vezető út

A drift története, akárcsak mindenhol, Törökországban sem a pályán, hanem az aszfalton kezdődött. A 2000-es évek elején született szenvedélyként Isztambul ipari negyedeinek üres parkolóiban és olyan amatör helyszíneken, mint az İzmiti-öböl. Azokban az években még nem volt bajnokság, nem volt pontozás, nem volt élő közvetítés - csak néhány lelkes rajongó, aki farolt az autójával, füstölgő gumikat hagyott maga után, és azon tűnődött: "ez versenynek számít?"

Ha a globális képet nézzük, ez valójában nem véletlen. A drift az 1970-es években született Japán hegyi útjain, vagyis a touge kultúrában, és Keiichi Tsuchiya és társai révén vált népszerűvé, majd terjedt el világszerte. A videojátékok, az autós média és a Formula Drift-hez hasonló sorozatok révén Japán földalatti szubkultúrája mára globális motorsporttá alakult - az Uber Tokióban még drift élményt is kínál. Törökország ezt a hullámot későn, de szilárdan kapta el: az amatör találkozók előbb klubokba tömörültek, a klubok pedig a TOSFED ernyője alá húzódtak.

Ma egészen más a helyzet. Létezik egy Török Driftbajnokság, amelyet a Drift Otomobil Spor Kulübü szervez és a TOSFED felügyel; emellett a TOSFED eredményoldalain egy Török Driftcsapatbajnokság pontállása is közzéteszik. Vagyis a dolog komollyá vált.

2026-os Török Driftbajnokság: hogyan működik a naptár és a formátum?

A szezon formátuma azt hiszem, a legtöbbet feltett kérdés, ezért legyek pontos. Az Apex Masters naptára szerint ugyanazon a hétvégén "5 forduló, két bajnokság" fut: a Drift Pro kategóriában a Török Driftbajnokság, a Drift Pro2-ben pedig a TOSFED Drift Kupa. Tehát a rutinosabbak és a feljutásra törekvő versenyzők ugyanarra a pályára mennek - szerintem remek rendszer, mert lehetőséget ad a fiatal versenyzők megfigyelésére.

Forduló	Dátum	Pálya
1. forduló	2026. április 25-26	TOSFED İstanbul Park
2. forduló	2026. május 23-24	Gaziantep, Gazi Pisti
3. forduló	2026. június 20-21	TOSFED İstanbul Park
4. forduló	2026. szeptember 26-27	TOSFED İstanbul Park
5. forduló	2026. október 24–25.	Istanbul Park

A szezonnyitó programja remek képet ad a driftben újoncoknak is: reggeli edzés, dél körül a TOSFED Drift Kupa párosításai, majd a bajnokság selejtezői. Sőt, a belépés ingyenes volt, a futamokat pedig élőben közvetítette a televízió. Nulla jegyárral mehetsz el egy motorsport-eseményre, és orról nézheted végig - az F1-ben ez még álom sem, a driftben viszont nyitva az ajtó.

Ki tűnt ki a pályán?

A 2026-os év első felének kétségtelen kiemelkedő alakja Rüzgar Okman. A nyitófutamot Istanbul Parkban nyerte, a 3. fordulót is (június 21.) ugyanúgy győzelemmel zárta. Okman különlegességét egy további részlet is jelzi: a Drift NEU Racing Team fiatal pilótája a pálya legfiatalabb szereplőjeként, 12–13 éves ciprusi török gyerekként kezdte a kormányt rángatni. A 2. fordulón pedig Çağlar Küçükdumlu emelte fel a trófeát.

A gaziantepi forduló egyben a szezon legjelentősebb híre is lehet: a bajnokság történetében először rendeztek futamot Gazianteppen. A Gaziantepi Nagyvárosi Önkormányzat házigazdaságával 16 profi pilóta mérték össze tudásukat, köztük 4 sportoló az Észak-ciprusi Török Köztársaságból. A 2. forduló Top 16 párosításaiban Doğuş Can Dursun–Görkem Eren, Berfu Tutumlu–Kemal Soylu, Abdullah Bostan–Muhammet Başer és Çağlar Küçükdumlu–Mehmet Yazgan párbajait láthattuk. Emellett feltűnő, hogy a szezon során nőtt a külföldi pilóták száma - a ciprusi török pilóták Gaziantepig való eljutása ennek legnyilvánvalóbb jele.

Hol találhatók Törökország legális drift pályái? Elég az infrastruktúra?

Pist yoksa genç direksiyonu meydana çevirir; Türkiye driftinin en kırılgan noktası, altyapı açığı ile sokak talebi arasındaki gerilimdir.

Szerintem ez a kérdés a lényeg. A fő létesítmények közé tartozik a TOSFED Körfez Versenypálya (Kocaeli), az Izmir Park és az Intercity Istanbul Park; de az országban található hivatalos drift pályák száma nincs pontosan nyilvántartva. Vagyis a kereslet létezik, a kínálat viszont még helyreállási fázisban van.

A jó hír az, hogy 2026-ban felgyorsultak a helyi befektetések. Áprilisban megnyílt a Bursai Nagyvárosi Önkormányzat Versenypályája; a Kahramanmaraş-i Dulkadiroğlu Önkormányzat drift pályát állított üzembe; a Kütahyai Vásárterület Drift Pályát is szolgálatba helyezték, a Nevşehir Kapadokya Motorsport Komplexum pedig a "Törökország elsője" jelzővel került a címlapokra. Bár Sivas és Nevşehir nem rendelkezik nagyvárosi státusszal, e befektetések a többi önkormányzat számára is példaként mutatkoznak be.

De az éremnek van egy másik oldala is. Ordu városában a fiataloknak ígért drift pálya a helyi választásokat követő több mint két év alatt sem valósult meg. Az infrastruktúra hiánya és az utcai drift iránti kereslet között feszültség épp a sport legsebezhetőbb pontja Törökországban. Mert ha nincs pálya, a fiatal a térre viszi a kormányt - és a számla tetemes: Kırıkkaleben két driftező sofőrt összesen 280 ezer líra, Büyükçekmece-n egy sofőrt összesen 363 ezer líra bírsággal sújtottak. Röviden: a legális pálya ingyen van, az illegális drift pedig százezreket emészt fel.

Hol versenyeznek a török pilóták a határokon kívül?

Ez a karne legfényesebb sora. A török pilóták már nemcsak a hazai szcéna csillagai; elkezdtek beírni a nevüket a világ naptáraiba.

Egy török pilóta, 2026 Nürburgring Drift Cup szezonát kezdtől végig teljesítve élte meg először azt a büszkeséget, hogy külföldön végigcsinált egy driftsorozat teljes szezonját.
Drift NEU Racing Team, 2026 Drift Masters Grand Prix utolsó előtti állomásán a németországi Ferropolisben két pilótájával harcolt.
"SUPERKEMAL" becenevű Kemal Soylu agresszív vezetési stílusáról ismert, és a Balkan Drift Cup-on versenyez.
Berfu Tutumlu megnyerte a Red Bull Car Park Drift török döntőjét Bursában, ezzel elnyerte "Törökország legjobb drift pilótája" címet; ezt követően bejelentették, hogy a FIA Motorsport Games-en a török csapattal fog versenyezni.

Hadd helyezzem kontextusba: a Drift Masters Grand Prix a világ vezető professzionális driftsorozata, a Formula DRIFT pedig az élvonalbeli sorozat, ahol a világ legjobb pilótái versenyeznek. A 2026-os Drift Masters szezon Róma közelében, Vallelungában nyílt meg, és a nyitófutamot a címvédő ír Conor Shanahan nyerte; James Deane második, Piotr Więcek harmadik lett. Az, hogy a török pilóták átléphetnek ezeknek a ligáknak a kapuján, azt mutatja, hogy egy olyan szintre értünk, amelyet tíz éve még elképzelni sem lehetett. A következő cél szerintem zászlót lengetni a Formula DRIFT-ben - ki tudja, talán közel van.

Szponzoráció és gazdaság: a gumi elmegy, de honnan jön a pénz?

A drift legszebb oldala, hogy elbűvöli a nézőt, legnehezebb oldala pedig az ökotörékeny gazdaság, amely életben tartja. A 2025-ös bajnokságot az ICRYPEX, a Spor Toto és a HT Spor támogatásával szervezték; 2026-ban is a Spor Toto és a HT Spor nyújt támogatást. Márkanagenszinten is vannak példák: a Falken szponzora lett a Driftherapynek, amelyet "Törökország egyetlen professzionális drift show csapatának" neveznek; a Tatko/LastikPark pedig az Alpha jármű szponzora lett, amelyet "Törökország legerősebb drift járműveként" mutatnak be.

A pilótaszintű kép azonban még mindig küzdelmes: Volkan Arısoy nyíltan megosztotta, hogy tárgyalásokat folytat szponzorokkal, hogy részt vehessen a 2026-os bajnokságban. A drift olyan sport, amely felemészti az autót, elgyömöszöli a gumikat, és minden egyes futam között alkatrészeket cserél - egy olyan pilótának, aki nem talál szponzort, a szenvedély önmagában nem elég. A török szcéna következő időszakának legnagyobb próbája, hogy az utánpótlás mellett ezt a gazdasági hátteret is megszilárdítsa.

Bizonyítvány: hol tart a török drift, és hová megy?

Ha összefoglaljuk a jegyzetfüzetet: a török drift a kétezres évek eleji parkolós találkozóktól mára egy nemzeti bajnokságig, csapatsorozatig, élő közvetítésekig és nemzetközi pilótákig terjedő szilárd ökoszisztémává fejlődött. Az öthónapos naptár, az olyan új városok megnyitása, mint Gaziantep, az észak-ciprusi pilóták megjelenése, valamint olyan nevek szereplése a külföldi sorozatokban, mint Rüzgar Okman, Berfu Tutumlu és Kemal Soylu, nagy betűkkel írja rá a bizonyítványra az osztályzatot.

A hátrányok is nyilvánvalóak: a hivatalos pályák száma továbbra is kevés, az önkormányzati ígéretek gyakran a levegőben maradnak, és a pilóták szponzor után való kutatása évről évre gond marad. De ha az általános képet nézem, a bátorságom nem törik meg - mert ezt a sportot nem a pénz, hanem a szenvedély tartotta életben, és az a szenvedély még mindig megvan. Szerinted melyik városban fogunk versenyezni a következő szezonban? Miután láttam a gaziantepi olvasók büszkeségét, azt hiszem, a sor másik anatóliai városokra fog kerülni.