Où en est le drift en Türkiye ? Un bilan rapide, des circuits aux championnats

Drift
Auteur: Lütfi Mete Odabaşı
Création: 13 Octobre 2026

Importé du Japon comme culture de rue, le drift est devenu un véritable sport automobile en Turquie sous l'égide de la TOSFED, avec un championnat officiel en cinq manches.

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En Türkiye, le drift n'est plus une légende de rue : il a désormais atteint le rang de championnat officiel : pour la saison 2026, le Championnat de Drift de Turquie, organisé par le Drift Otomobil Spor Kulübü sous l'égide de la TOSFED et avec un calendrier de cinq manches . Sur les pistes, des pilotes professionnels s'affrontent, de jeunes talents bouclent des séries à l'étranger et des municipalités locales ouvrent leurs propres pistes de drift. Bref, cette culture importée du Japon est devenue un véritable sport automobile en Turquie - mais il reste encore des domaines à développer. Voyons son bulletin.

Points forts

Calendrier 2026 5 manches: l'ouverture s'est déroulée les 25-26 avril sur le TOSFED Istanbul Park
Gaziantep a accueilli une manche pour la première fois de l'histoire du championnat (23-24 mai)
La manche 1 a été remportée par Rüzgar Okman, la manche 2 par Çağlar Küçükdumlu, et la manche 3 à nouveau par Rüzgar Okman
Berfu Tutumlu a remporté la Finale Turquie du Red Bull Car Park Drift et a été élu meilleur pilote de drift de Turquie
Le drift sauvage coûte cher : des amendes pouvant atteindre des centaines de milliers de livres ont été infligées à certains conducteurs

Comment le drift a-t-il commencé en Turquie ? Le chemin de l'industrie à la piste

L'histoire du drift, comme partout ailleurs, n'a pas commencé en Turquie sur une piste, mais sur l'asphalte. Au début des années 2000, elle est née comme une passion dans les parkings vides des zones industrielles d'Istanbul et sur des points amateurs comme le golfe d'İzmit. À cette époque, il n'y avait encore ni championnat, ni système de points, ni diffusion en direct - juste quelques passionnés qui faisaient partir l'arrière de leur voiture, laissaient leurs pneus en fumée et se demandaient si "cela comptait comme une course".

En regardant le tableau mondial, ce n'est en réalité pas un hasard. Le drift est né dans les années 1970 sur les routes de montagne du Japon, dans la culture touge, et s'est popularisé grâce à des figures comme Keiichi Tsuchiya avant de se répandre dans le monde entier. Grâce aux jeux vidéo, aux médias automobiles et à des séries comme Formula Drift, la sous-culture underground du Japon s'est transformée en un sport automobile mondial - Uber propose même aujourd'hui une expérience de drift à Tokyo. La Turquie a attrapé cette vague tardivement, mais solidement : les rencontres amateurs ont d'abord trouvé refuge dans des clubs, puis les clubs sous l'égide de la TOSFED.

Aujourd'hui, le tableau est tout différent. Il existe un Championnat de Drift de Turquie organisé par le Drift Otomobil Spor Kulübü et supervisé par la TOSFED ; de plus, un Championnat de Turquie de Drift par Équipes est même publié sur les sites de résultats de la TOSFED. Autrement dit, les choses sont devenues sérieuses.

Championnat de Drift de Turquie 2026 : comment fonctionnent le calendrier et le format ?

Le format de la saison est sans doute la question la plus posée, alors soyons clairs. Selon le calendrier d'Apex Masters, le même week-end se déroule "5 manches, deux championnats" : dans la catégorie Drift Pro, le Championnat de Drift de Turquie, et dans la Drift Pro2, la Coupe de Drift TOSFED. Ainsi, les vétérans comme les pilotes en voie de promotion roulent sur la même piste - je trouve ce système excellent, car il offre aux jeunes pilotes une occasion d'apprendre en observant.

Manche	Date	Piste
Manche 1	25-26 avril 2026	TOSFED Istanbul Park
Manche 2	23-24 mai 2026	Gaziantep, Gazi Pisti
Manche 3	20-21 juin 2026	TOSFED Istanbul Park
Manche 4	26-27 septembre 2026	TOSFED Istanbul Park
5e manche	24-25 octobre 2026	Istanbul Park

Le programme de l'ouverture de la saison donne aussi une belle idée aux débutants en drift : entraînement le matin, matchs de la Coupe de Drift TOSFED vers midi, puis les qualifications du championnat. De plus, les billets étaient gratuits et les courses ont été diffusées en direct à la télévision. On peut assister à un sport automobile avec un prix de billet nul et le regarder de très près - En F1 ce n'est même pas imaginable, en drift la porte est ouverte.

Qui s'est distingué sur le terrain ?

Le nom qui a marqué la première moitié de 2026 est sans conteste Rüzgar Okman. Il a remporté la course d'ouverture à Istanbul Park et a également conclu la 3e manche (21 juin) par une victoire. Il y a un autre détail qui rend Okman spécial : le jeune pilote du Drift NEU Racing Team avait commencé à piloter à l'âge de 12-13 ans en tant qu'enfant turc chypriote, comme le plus jeune du circuit. Lors de la 2e manche, c'est Çağlar Küçükdumlu qui a soulevé le trophée.

La manche de Gaziantep pourrait aussi être la nouvelle la plus significative de la saison : pour la première fois de l'histoire du championnat, elle s'est déroulée à Gaziantep. Sous l'égide de la municipalité métropolitaine de Gaziantep, 16 pilotes professionnels se sont affrontés, dont 4 sportifs venus de la République turque de Chypre du Nord. Lors des duels du Top 16 de la 2e manche, on a pu voir s'affronter Doğuş Can Dursun-Görkem Eren, Berfu Tutumlu-Kemal Soylu, Abdullah Bostan-Muhammet Başer et Çağlar Küçükdumlu-Mehmet Yazgan. Par ailleurs, l'augmentation du nombre de pilotes étrangers au fil de la saison est frappante - la venue de pilotes chypriotes turcs jusqu'à Gaziantep en est le signe le plus évident.

Où sont les pistes de drift légales en Türkiye ? Les infrastructures sont-elles suffisantes ?

Pist yoksa genç direksiyonu meydana çevirir; Türkiye driftinin en kırılgan noktası, altyapı açığı ile sokak talebi arasındaki gerilimdir.

C'est selon moi la question cruciale. Les principales installations sont le circuit TOSFED Körfez (Kocaeli), Izmir Park et Intercity Istanbul Park ; mais le nombre officiel de pistes de drift dans toute la Türkiye n'est pas clairement recensé. Autrement dit, la demande existe, tandis que l'offre est encore en phase de rattrapage.

Bonne nouvelle : en 2026, les investissements locaux se sont accélérés. En avril, le circuit de la municipalité métropolitaine de Bursa a été inauguré ; la municipalité de Dulkadiroğlu à Kahramanmaraş a mis en service une piste de drift ; l'espace des foires de Kütahya a ouvert sa piste de drift et le complexe de sports motorisés de Nevşehir Cappadoce a fait parler de lui avec sa caractéristique annoncée comme « la première de Türkiye ». Le fait que Sivas et Nevşehir aient réalisé ces investissements bien qu'elles n'aient pas le statut de métropole est cité en exemple aux autres municipalités.

Mais il y a aussi l'autre versant de la médaille. À Ordu, la promesse d'une piste de drift destinée aux jeunes n'a pas été tenue depuis plus de deux ans après les élections locales. La tension qui s'installera entre ce déficit d'infrastructures et la demande de drift sauvage est le point le plus fragile de ce sport en Türkiye. Car faute de piste, les jeunes dirigent leur volant vers des parcours improvisés - et la facture est salée : à Kırıkkale, deux pilotes pratiquant le drift ont écopé au total de 280 mille livres, et à Büyükçekmece, un pilote a été amendé au total de 363 mille livres . En bref, la piste légale est gratuite, le drift sauvage coûte des centaines de milliers de livres.

Où les pilotes turcs courent-ils à l'étranger ?

Voici la ligne la plus brillante du bulletin. Les pilotes turcs ne sont plus seulement les étoiles de la scène locale ; ils commencent à inscrire leur nom aux calendriers du monde entier.

Un pilote turc, en 2026 Nürburgring Drift Cup a bouclé la saison de bout en bout, vivant pour la première fois la fierté de compléter à l'étranger une saison complète d'une série de drift.
Drift NEU Racing Team, en 2026 Drift Masters Grand Prix a disputé l'avant-dernière manche à Ferropolis, en Allemagne, avec ses deux pilotes.
Surnommé "SUPERKEMAL", Kemal Soylu est connu pour son style de conduite agressif et participe à la Balkan Drift Cup.
Berfu Tutumlu a remporté la finale de la Red Bull Car Park Drift Türkiye à Bursa, décrochant le titre de "meilleur pilote de drift de Turquie" ; il a ensuite été annoncé qu'elle courrait avec l'équipe turque aux FIA Motorsport Games.

Mettons les choses en contexte : le Drift Masters Grand Prix est la série professionnelle de drift leader au monde, tandis que la Formula DRIFT est la série pionnière où s'affrontent les meilleurs pilotes du monde. La saison 2026 du Drift Masters s'est ouverte à Vallelunga, près de Rome, et l'ouverture a été remportée par le champion en titre, l'Irlandais Conor Shanahan ; James Deane a terminé deuxième et Piotr Więcek troisième. Que des pilotes turcs franchissent la porte de ces championnats montre que nous avons atteint un niveau impensable il y a dix ans. Le prochain objectif, à mon avis, serait de hisser un drapeau en Formula DRIFT - qui sait, c'est peut-être proche.

Sponsoring et économie : les pneus partent, mais d'où vient l'argent ?

Le plus beau du drift, c'est d'enchanter le spectateur ; le plus difficile, c'est la fragilité de l'économie qui le maintient debout. Le championnat 2025 avait été organisé avec les contributions d'ICRYPEX, Spor Toto et HT Spor ; en 2026, Spor Toto et HT Spor apportent également leur soutien. Il y a aussi des exemples au niveau des marques : Falken a sponsorisé Driftherapy, décrite comme "l'unique équipe professionnelle de drift show de Turquie" ; Tatko/LastikPark a quant à elle sponsorisé la voiture Alpha, présentée comme "la voiture de drift la plus puissante de Turquie".

Mais au niveau des pilotes, le tableau reste ardu : Volkan Arısoy a partagé ouvertement qu'il menait des négociations de sponsoring pour participer au championnat 2026. Le drift est un sport qui brûle la voiture, use les pneus et impose de changer des pièces entre chaque passage - pour un pilote sans sponsor, la passion ne suffit pas à elle seule. Le plus grand défi de la scène turque pour la période à venir, autant que les infrastructures, sera de consolider cette infrastructure économique.

Bulletin : où en est le drift turc, et où va-t-il ?

Résumons nos notes : le drift turc, parti des rencontres sur parkings du début des années 2000, est aujourd'hui parvenu à un écosystème solide comprenant un championnat national, une série par équipes, des diffusions en direct et des pilotes internationaux. Le calendrier de cinq mois, l'ouverture à de nouvelles villes comme Gaziantep, l'arrivée de pilotes de la RTC de Chypre du Nord et la présence de noms comme Rüzgar Okman, Berfu Tutumlu et Kemal Soylu dans des séries étrangères valident un bulletin avec les honneurs.

Les inconvénients sont là aussi : le nombre officiel de pistes reste faible, les promesses municipales restent souvent lettre morte et la quête de sponsors des pilotes continue d'être un souci à chaque saison. Mais en regardant le tableau d'ensemble, mon courage n'est pas entamé - car ce sport a commencé non pas avec l'argent, mais avec la passion, et cette passion est toujours bien présente. Dans quelle ville courrons-nous la prochaine saison, selon toi ? Après avoir vu la fierté des lecteurs de Gaziantep, je pense que c'est au tour d'autres villes d'Anatolie.