دریفت در ترکیه کجاست؟ کارنامه‌ای کوتاه از پیست‌ها تا قهرمانی‌ها

دریفت
نویسنده: Lütfi Mete Odabaşı
ایجاد: 13 اکتبر 2026

دریفت که یک فرهنگ خیابانی وارداتی از ژاپن است، در ترکیه زیر چتر TOSFED با یک قهرمانی رسمی پنج‌مرحله‌ای به یک ورزش موتوری واقعی تبدیل شد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

در ترکیه دریفت دیگر یک افسانه خیابانی نیست و به نظم رسمی یک قهرمانی رسیده است: در فصل 2026 قهرمانی دریفت ترکیه، توسط باشگاه ورزشی دریفت زیر چتر TOSFED و با یک تقویم پنج مرحله‌ای برگزار می‌شود. در پیست‌ها رانندگان حرفه‌ای مسابقه می‌دهند، چهره‌های جوان در خارج از کشور در سری‌های مسابقه‌ای شرکت می‌کنند و شهرداری‌های محلی پیست‌های دریفت خود را افتتاح می‌کنند. خلاصه اینکه این فرهنگ که از ژاپن وارد شده، در ترکیه به یک ورزش موتوری واقعی تبدیل شده است - اما همچنان حوزه‌هایی هم هستند که باید در آنها مسیر طی شود. بیایید نمره آن را بررسی کنیم.

نکات برجسته

تقویم 2026 5 مرحله: افتتاحیه 25-26 آوریل در TOSFED Istanbul Park برگزار شد
غازی عنتپ برای نخستین بار در تاریخ قهرمانی میزبانی یک مرحله را بر عهده داشت (23-24 مه)
مرحله اول را Rüzgar Okman، مرحله دوم را Çağlar Küçükdumlu، و مرحله سوم را دوباره Rüzgar Okman برد
Berfu Tutumlu، با بردن فینال ترکیه‌ای Red Bull Car Park Drift به عنوان بهترین دریفت‌ران ترکیه انتخاب شد
بهای دریفت غیرمجاز گران است: به برخی رانندگان جریمه‌هایی تا صدها هزار لیر تعلق گرفت

دریفت در ترکیه چگونه آغاز شد؟ جاده‌ای از کارگاه‌ها تا پیست

داستان دریفت در ترکیه، مانند هر جای دیگر، نه در پیست بلکه روی آسفالت آغاز شد. در اوایل دهه 2000 به عنوان یک اشتیاق در پارکینگ‌های خالی مناطق صنعتی استانبول و نقاط آماتوری مانند خلیج ازمیت متولد شد. در آن سال‌ها هنوز قهرمانی وجود نداشت، امتیازدهی وجود نداشت، پخش زنده وجود نداشت - فقط چند علاقه‌مند وجود داشتند که عقب ماشین را می‌چرخاندند، لاستیک را دودکار می‌کردند و می‌پرسیدند "این را می‌شود مسابقه حساب کرد؟"

با نگاه به تصویر جهانی، این اتفاقی نیست. دریفت در دهه 1970 در جاده‌های کوهستانی ژاپن، یعنی فرهنگ توگه متولد شد و با چهره‌هایی مانند Keiichi Tsuchiya محبوب شد و در سراسر جهان گسترش یافت. به لطف بازی‌های ویدیویی، رسانه‌های خودرویی و سری‌هایی مانند Formula Drift، خرده‌فرهنگ زیرزمینی ژاپن به یک ورزش موتوری جهانی تبدیل شده است که امروزه حتی Uber هم در توکیو تجربه دریفت ارائه می‌دهد. ترکیه هم این موج را دیر اما محکم شکار کرد: گردهمایی‌های آماتوری ابتدا به باشگاه‌ها پناه بردند و باشگاه‌ها ابتدا به چتر TOSFED.

امروز تصویر کاملاً متفاوت است. یک قهرمانی دریفت ترکیه وجود دارد که توسط باشگاه ورزشی دریفت سازماندهی و توسط TOSFED نظارت می‌شود؛ علاوه بر این، در سایت‌های نتایج TOSFED حتی قهرمانی تیمی دریفت ترکیه هم با جدول امتیازات منتشر می‌شود. یعنی کار جدی شده است.

قهرمانی دریفت ترکیه 2026: تقویم و فرمت چگونه کار می‌کند؟

فرمت فصل را احتمالاً بیشترین سؤال درباره آن است، پس شفاف بگویم. طبق تقویم Apex Masters، در همان آخر هفته "5 مرحله، دو قهرمانی" برگزار می‌شود: در کلاس Drift Pro قهرمانی دریفت ترکیه، و در Drift Pro2 جام دریفت TOSFED. یعنی هم رانندگان باتجربه و هم رانندگان در مسیر صعود در یک پیست قرار می‌گیرند - به نظر من سیستم فوق‌العاده‌ای است، چون به رانندگان جوان فرصت تماشا می‌دهد.

مرحله	تاریخ	پیست
مرحله 1	25-26 آوریل 2026	TOSFED Istanbul Park
مرحله 2	23-24 مه 2026	غازی عنتپ، پیست گازی
مرحله 3	20-21 ژوئن 2026	TOSFED Istanbul Park
مرحله 4	26-27 سپتامبر 2026	TOSFED استانبول پارک
مرحله پنجم	۲۴-۲۵ اکتبر ۲۰۲۶	استانبول پارک

برنامه افتتاح فصل نیز ایده خوبی برای تازه‌واردهای دریفت ارائه می‌دهد: تمرین صبحگاهی، نزدیک ظهر قرعه‌کشی مسابقات جام دریفت TOSFED و سپس مرحله انتخابی قهرمانی. علاوه بر این، بلیت‌ها رایگان بودند و مسابقات به صورت زنده از تلویزیون پخش شد. می‌توانی با هزینه بلیت صفر به یک ورزش موتوری بروی و آن را از نزدیکی خودت تماشا کنی - در فرمول ۱ این حتی یک رؤیا هم نیست، اما در دریفت در باز است.

چه کسی در میدان برجسته شد؟

نامی که نیمه اول سال ۲۰۲۶ را تحت تأثیر قرار داد، بدون شک روزگار اوکمان است. او مسابقه افتتاحیه را در استانبول پارک برد و مرحله سوم (۲۱ ژوئن) را نیز دوباره با پیروزی به پایان رساند. جزئیات دیگری نیز وجود دارد که اوکمان را خاص می‌کند: خلبان جوان تیم Drift NEU Racing، به عنوان جوان‌ترین نام پیست، شروع به فرمان دادن در سنین ۱۲-۱۳ سالگی به عنوان یک کودک ترک قبرسی کرده بود. در مرحله دوم، چاغلار کوچوکدوملو جام را بالای سر برد.

مرحله غازی عانتپ همچنین می‌تواند مهم‌ترین خبر فصل باشد: برای اولین بار در تاریخ قهرمانی در غازی عانتپ برگزار شد. ۱۶ خلبان حرفه‌ای با میزبانی شهرداری کلان‌شهر غازی عانتپ به رقابت پرداختند و در میان آنها ۴ ورزشکار از جمهوری ترک قبرس شمالی نیز حضور داشتند. در مسابقات Top 16 مرحله دوم، دوئل‌های دوغوش جان دورسون-گورکم ارن، برفو توتوملو-کمال سوylو، عبدالله بوستان-محمد باشر و چاغلار کوچوکدوملو-محمد یزغان به تماشا گذاشته شد. در همین حال، افزایش تعداد خلبانان خارجی در طول فصل نیز قابل توجه است - آمدن خلبانان قبرسی تا غازی عانتپ واضح‌ترین نشانه این امر است.

پیست‌های قانونی دریفت در ترکیه کجا هستند؟ آیا زیرساخت کافی است؟

Pist yoksa genç direksiyonu meydana çevirir; Türkiye driftinin en kırılgan noktası, altyapı açığı ile sokak talebi arasındaki gerilimdir.

به نظر من این سؤال حیاتی است. مهم‌ترین تأسیسات عبارتند از پیست مسابقات TOSFED Körfez (کوجائلی)، ازمیر پارک و Intercity استانبول پارک؛ اما تعداد رسمی پیست‌های دریفت در سراسر ترکیه به طور دقیق ثبت نمی‌شود. یعنی تقاضا وجود دارد، اما عرضه هنوز در مرحله بهبود است.

خبر خوب این است: در سال ۲۰۲۶ سرمایه‌گذاری‌های محلی شتاب گرفت. در آوریل پیست مسابقات شهرداری کلان‌شهر بورسا افتتاح شد؛ شهرداری Dulkadiroğlu کهرامان‌ماراش یک پیست دریفت راه‌اندازی کرد؛ منطقه نمایشگاهی کوتاهیه پیست دریفت را به خدمت درآورد و مجموعه ورزش‌های موتوری کاپادوکیه نوشهر با ویژگی «اولین در ترکیه» به headlines رسید. اینکه سیواس و نوشهر با وجود نداشتن وضعیت کلان‌شهر این سرمایه‌گذاری‌ها را انجام داده‌اند، به عنوان نمونه‌ای برای سایر شهرداری‌ها نیز نشان داده می‌شود.

اما روی دیگر سکه نیز وجود دارد. وعده پیست دریفت داده شده به جوانان در اردو، بیش از دو سال پس از انتخابات محلی هنوز عملی نشده است. این تنشی که بین کمبود زیرساخت و تقاضای دریفت خیابانی ایجاد خواهد شد، شکننده‌ترین نقطه این ورزش در ترکیه است. زیرا وقتی پیست وجود نداشته باشد، جوان فرمان را به مسیر میدان می‌کشاند - و صورتحساب سنگین است: به مجموع دو راننده دریفت باز در قره‌کاله ۲۸۰ هزار لیره، و به یک راننده در بویوک‌چکمجه مجموعاً ۳۶۳ هزار لیره جریمه داده شد. خلاصه اینکه پیست قانونی رایگان است، اما دریفت غیرقانونی صدها هزار لیر هزینه دارد.

رانندگان ترک در خارج از کشور کجا مسابقه می‌دهند؟

این درخشان‌ترین سطر کارنامه است. خلبانان ترک دیگر فقط ستارگان صحنه محلی نیستند؛ شروع کرده‌اند نام خود را در تقویم‌های دنیا ثبت کنند.

یک خلبان ترک، در 2026 Nürburgring Drift Cup با تکمیل کامل فصل از ابتدا تا انتها، برای نخستین بار غرور کامل کردن تمام فصل یک سری دریفت در خارج از کشور را تجربه کرد.
تیم Drift NEU Racing در 2026 Drift Masters Grand Prix در مرحله پیش از آخر، در Ferropolis آلمان با دو خلبان خود رقابت کرد.
با لقب "SUPERKEMAL" کمال سویلو، به سبک رانندگی تهاجمی‌اش شناخته می‌شود و در Balkan Drift Cup مسابقه می‌دهد.
برفو توتوملو، با کسب پیروزی در فینال ترکیه Red Bull Car Park Drift در بورسا، عنوان «بهترین خلبان دریفت ترکیه» را دریافت کرد؛ سپس اعلام شد که در بازی‌های موتوراسپرت FIA با تیم ترک مسابقه خواهد داد.

بگذارید زمینه را روشن کنم: Drift Masters Grand Prix پیشروترین سری حرفه‌ای دریفت جهان است و Formula DRIFT نیز سری پیشگام رقابت بهترین خلبانان جهان است. فصل 2026 Drift Masters در واله‌لونگا نزدیک رم آغاز شد و افتتاحیه را قهرمان پیشین، کنر شاهان ایرلندی، به دست آورد؛ جیمز دین دوم و پیوتر ویه‌نتس سوم شد. عبور خلبانان ترک از دروازه این لیگ‌ها نشان می‌دهد که به سطحی رسیده‌ایم که یک دهه پیش حتی قابل تصور هم نبود. هدف بعدی از نظر من، پاره کردن پرچم در Formula DRIFT است - و چه‌کسی می‌داند، شاید نزدیک باشد.

اسپانسری و اقتصاد: هزینه لاستیک، پول از کجا می‌آید؟

زیباترین جنبه دریفت، مسحور کردن تماشاگر است و دشوارترین جنبه‌اش، شکنندگی اقتصادی‌ای که آن را سرپا نگه می‌دارد. قهرمانی 2025 با مشارکت ICRYPEX، Spor Toto و HT Spor برگزار شد؛ در 2026 نیز Spor Toto و HT Spor حمایت می‌کنند. در سطح برند نیز نمونه‌هایی وجود دارد: Falken به Driftherapy که «تک تیم نمایشی حرفه‌ای دریفت ترکیه» توصیف می‌شود اسپانسری داد؛ Tatko/LastikPark نیز اسپانسر خودروی Alpha شد که به عنوان «قوی‌ترین خودروی دریفت ترکیه» معرفی شده است.

اما تصویر در سطح خلبان همچنان دشوار است: ولکان آریسوی آشکارا بیان کرد که برای حضور در قهرمانی 2026 مذاکرات اسپانسری در جریان دارد. دریفت ورزشی است که سوخت می‌سوزاند، لاستیک مصرف می‌کند و در هر پیچ و خم قطعات را تعویض می‌کند - برای خلبانی که اسپانسر پیدا نمی‌کند، اشتیاق به‌تنهایی کافی نیست. بزرگ‌ترین آزمون دوره پیش روی صحنه ترکیه، تحکیم این زیرساخت اقتصادی به اندازه زیرساخت ورزشی است.

کارنامه: دریفت ترکیه کجاست و به کجا می‌رود؟

اگر دفترچه یادداشت را جمع کنیم: دریفت ترکیه از گردهمایی‌های پارکینگ اوایل دهه 2000 امروز به یک قهرمانی ملی، سری تیم‌ها، پخش زنده و اکوسیستم مستحکمی که تا خلبانان بین‌المللی گسترش یافته رسیده است. تقویم پنج‌ماهه، گشایش به شهرهای جدیدی مانند غازی عینتاب، آمدن خلبانان قبرس شمالی و حضور نام‌هایی مانند رزگار اوکمان، برفو توتوملو و کمال سویلو در سری‌های خارج از کشور، به کارنامه نمره عالی می‌دهد.

ایرادها هم آشکارند: تعداد پیست‌های رسمی هنوز کم است، وعده‌های شهرداری اغلب در هوا می‌ماند و جست‌وجوی حامی مالی رانندگان همچنان هر فصل یک دردسر است. اما وقتی به تصویر کلی نگاه می‌کنم، دلسرد نمی‌شوم - چون این ورزش با پول شروع نشد، با اشتیاق شروع شد و آن اشتیاق هنوز پابرجاست. به نظرت فصل بعد در کدام شهر مسابقه خواهیم داد؟ بعد از دیدن غرور خوانندگان گازیانتپی، فکر می‌کنم نوبت شهرهای دیگر آناتولی است.