Duesenberg Model J: 一座美之丰碑的传奇化故事

即使在大萧条的谷底时期也从未跌落神坛的Duesenberg Model J,如今在拍卖会上以数百万美元的价格成交,堪称一件艺术品.
即使在大萧条的谷底时期也从未跌落神坛的Duesenberg Model J,如今在拍卖会上以数百万美元的价格成交,堪称一件艺术品.

分享此页面

1928年推出的Duesenberg Model J凭借265马力的动力成为当时最快、最昂贵的美国汽车;其以无车身形式销售的底盘使得车主可以委托世界顶尖车身制造商打造专属车身,让每一辆车都成为独一无二的艺术品.尽管经历大萧条,它依然屹立于奢华之巅,至今仍能以数百万美元的价格找到买家,成为一款标志性车型.简而言之,这是美国工程技术与意大利和法国车身艺术在一辆汽车上的交汇,是汽车历史上最雄心勃勃的项目.

亮点

  • 1928年12月1日在纽约车展上发布,底盘价格为 8,500美元
  • 6.9升直列八缸发动机, 265马力 和 374磅-英尺扭矩
  • 1928至1937年间共生产 481辆 其中至少378辆留存至今
  • Gary Cooper的SSJ于2018年以 2200万美元 售出——创下美国汽车的纪录
  • 机械增压版SJ于1932年问世, 320-400马力 输出功率

什么是Duesenberg Model J,为何至今仍被人津津乐道?

想想看:有一辆车,它不仅仅是一种交通工具;身份由你自己来选择.发动机、底盘和机械心脏来自工厂,但加装其上的车身则由巴黎、伦敦或纽约的车身工坊根据你的品味来打造.Model J正是这样一辆汽车,这也是它至今仍被谈论的原因.在E.L. Cord收购公司两年后,即1928年12月1日,它在纽约车展上亮相.车展上只有一辆完成的车辆:一辆银黑双色、LeBaron车身的dual cowl phaeton.底盘编号为J-101——也就是说,一切都才刚刚开始.

目标很明确:直接与Rolls-Royce和Hispano-Suiza竞争.美国工程技术将与欧洲的贵族气质相遇,相信我,这个计划成功了.至今仍有许多人认为它是史上最优秀的美国汽车,并认为这一评价名副其实.

265马力的猛兽:Model J的发动机有多大马力?

1920'lerin sonunda 32 supaplı, çift egzantrikli 265 beygirlik bir düz sekiz silindir üretmek, çağının yarım asır önünde bir mühendislik cesaretiydi.

回到正题.1928年,普通美国人手中的车辆大约只有20马力,而Duesenberg打造的发动机排量6.9升(420立方英寸),直列八缸, 在4,200转/分时输出265马力 .发动机由Lycoming制造;每缸四气门,即总共32个气门,并采用双顶置凸轮轴(DOHC)架构.这是即使在今天的跑车上也能看到的技术,想象一下它在20世纪20年代末就出现在道路上——这就是让人惊叹的地方.

扭矩同样令人瞩目: 374磅-英尺.动力通过Warner Gear的三速手动变速箱传递到车轮.1932年,事情变得更加疯狂:机械增压的 SJ 版本问世,根据底盘不同可输出320至400马力.打个简单的比方:标准版Model J已是当时最强大的车型,而SJ就好比给学校最好的跑步者在脚踝上绑上负重,却依然能超越所有人.

那么速度呢?Model J的最高速度数据因车身而异;不同的底盘-车身组合会产生不同的结果.一些资料给出约91英里/小时,而另一些则高达116英里/小时,即约187公里/小时.对于1931款车型,还有110英里/小时这样的数值被提出.也就是说,根据安装的车身不同,同一辆汽车可以变成截然不同的猛兽.

特性数值
发动机6.9升 (420 cu in) 直列8缸, Lycoming
气缸结构DOHC, 每缸4气门 (32气门)
功率265 HP @ 4.200 RPM
扭矩374 lb-ft
变速箱Warner Gear 3速手动
底盘价格 (1928)8.500 $
产量 (1928–1937)481辆 (445 J, 36 SJ)
机械增压SJ功率320–400 HP

从赛道到展厅:Duesenberg兄弟的故事

这个品牌的背后有一对非常有趣的搭档:Fred和August Duesenberg兄弟.两人于1920年在印第安纳州印第安纳波利斯创立了公司,并首先在赛车界证明了自己.这个细节很重要,因为兄弟俩在赛道上取得的成功,直接为上路车辆的工程声誉提供了支撑.量产车都要经过耐久性测试;也就是说,"我们在赛道上获胜,在路上也会获胜"这一信息有真实数据支撑.

随后,E.L. Cord登上了舞台.作为Auburn Automobile Company的总裁,Cord收购了濒临破产的Duesenberg并将其纳入自己的帝国,还给了兄弟俩非常宝贵的东西:资金和自由.只有一个条件 - 制造技术最先进、最好的汽车.在Cord时期,营销活动也彻底改变;豪华、魅力和仰慕欧洲的形象成为主打.当你听说他们设定了每月生产500辆车的目标时,你会再一次意识到Cord有多么雄心勃勃.

不带车身出售的汽车:纯底盘策略是如何运作的?

这就是我认为让Model J完美的理念:汽车不带车身出售.买家购买一个世界闻名的底盘,然后向世界最顶尖的车身制造商之一订购车身.用今天的话说,就像买一部全配置的手机,却让巴黎的一位设计师来做手机壳和屏幕.档次和品味都没有界限.

车身制造商的名单本身就是一支全明星阵容:美国方面有Derham, Holbrook, LeBaron, Murphy, Rollston, Walker, Weymann, Willoughby, Bohman & Schwartz, Dietrich和Judkins等名字;欧洲阵营则有Fernandez et Darrin, Franay, Gurney Nutting, Saoutchik和Figoni.欧洲的车身艺术嫁接在美国工程之上 - 意大利和法国工作室的优雅,与诞生于印第安纳州的底盘相遇.因此,两辆Model J几乎从来不会相同,汽车变成了"无阶级"的地位象征:任何有钱的人都可以根据自己的品味创造一辆属于自己的车.

Gordon Buehrig和La Grande

设计了约一半所产车身的人正是首席设计师Gordon Buehrig,而这些车身 La Grande 以其品牌在美国的工厂生产.能与欧洲车身工坊直接竞争的美国制造车身——这正是Cord的目标.直到大萧条的影响显现,即到1932年为止,Murphy以约150具车身的产量稳居主要车身制造商的地位.

好莱坞的宠儿:Model J的车主都有谁?

当一件产品无需做广告时,该怎么办?潜入名人的车库.Model J的客户名单堪称全明星阵容:Gary Cooper拥有一辆1931款Derham Tourster,而他那辆1930款Derham Tourster至今仍在博物馆中展出.Clark Gable则使用一辆1935款Model JN.Gable的这辆汽车与他和Carole Lombard的回忆密不可分,而在Lombard于1942年去世后,他将车售出——也就是说,人们对这些车建立了情感纽带,而非单纯的车辆所有权.

名人名单并不局限于好莱坞,其中还包括Al Capone这样的传奇人物.Duesenberg不仅是富人的选择,更是超级富豪的身份象征,是当时最大、最昂贵的美国汽车.起售价为8,500美元的底盘;配上车身后,整车价格在13,000至25,000美元之间,按2022年币值计算约相当于500,000美元.别忘了:当时一辆普通汽车售价640美元,一栋普通房屋售价6,790美元.也就是说,买一辆Duesenberg要花一栋房子的钱,而愿意掏钱的人络绎不绝.

It's a Duesey:融入语言的汽车

你知道一辆汽车的名字进入日常用语意味着什么吗?意味着你成了传奇.上个世纪,"It's a Duesey"这个说法十分流行,意思是"真正特别的东西".如果一位朋友给你展示了某件令人惊叹的东西,然后说"这真是一件duesey",那就是最高的赞美.

但令人惊讶的是:语言学家认为"doozy"一词的起源并非Duesenberg.他们认为这个词可以追溯到18世纪的英国俚语,很可能是19世纪末作为俚语使用的"daisy"一词的变体.所以"doozy"究竟是从Duesenberg衍生而来,还是这辆汽车为这个词赋予了名字,至今仍有争议.简而言之,语言就像拍卖会一样,围绕这辆汽车编织出了自己的传奇.

大萧条为何没能杀死Model J?

1929年股市崩盘,国家陷入大萧条,普通家庭收入降至1,850美元,但仍有人继续为8,500美元的底盘装上13,000-25,000美元的车身.在那几年里,拥有一辆Model J不仅是驾驶的乐趣,更是一种宣言:这是在世道黑暗时宣称"我依然如黄金般闪耀"的最优雅方式.虽然看起来奇怪,但奢侈品的心理学正是如此运作;在危机时期,处于巅峰的品牌愈发凸显,而Duesenberg正是巅峰本身.

毫无疑问,危机留下了痕迹:1932年Murphy的生产缩减,公司最终于1937年关闭.最后一辆车则在1940年交付给德国艺术家Rudolf Bauer.也就是说,生产于1937年结束,但这段故事又延续呼吸了几年.今天回顾过去,你会看到:从1928年到1937年,仅生产了481辆车,但每一辆都堪称完美,没有一辆落后于它的时代.

Model J如今值多少钱?拍卖价格

现在让我告诉你最令人震惊的部分.在2024年Monterey Car Week上,一辆1934年的Model J Disappearing-Top Convertible Coupe 以3,745,000美元 成交,成为该周最昂贵的美国制造汽车.在2026年Arizona拍卖会上,一辆1929年的SJ Convertible Sedan by Murphy以1,572,500美元成交.RM Sotheby's Private Sales为一辆1931年的Disappearing Top Convertible Coupe by Murphy要价3,850,000美元.在Mecum Monterey,一辆1929年的Murphy Convertible Sedan以215万美元找到买家;而一辆1933年的SJ早在2017年就以230万美元的价格创下纪录.

而天花板则在另一个级别:Gary Cooper的SSJ于2018年在拍卖会上 以2200万美元 售出——这是美国汽车有史以来的最高价格.听起来你会笑,但当一辆几乎与Clark Gable的SSJ一模一样的车在2018年亮相时,Al Ferrara当年只花了12,000美元——对那个时代来说是一笔不菲的金额——就买下了它.在公开拍卖会上,单辆Duesenberg的纪录已超过1000万美元.考虑到481辆车中至少还有378辆存世,你就能非常清楚地明白,为什么每一辆幸存的稀有样车都如此珍贵.

那么,为什么我们今天仍然如此热爱这辆车?我认为答案很简单:Model J是一辆车所能达到的极致的具体证明.来自赛道的工程技术、无车身销售的理念、世界最顶级的车身工坊、好莱坞的光环,以及一个渗入语言之中的词汇……所有这些在同一副底盘上相遇,是汽车历史上最幸运的偶然之一.如果是你,你会选择哪种车身——美国的力量,还是欧洲的优雅?

参考资料