La marque off-road de Chery, iCaur, arrive au Royaume-Uni avec le V27

iCaur, la sous-marque tout-terrain de Chery, entrera sur le marché britannique au début de 2027 avec son véhicule de lancement, le V27. La société a officiellement confirmé cette arrivée le 15 octobre 2026 ; Chery lancera ainsi sa cinquième marque au Royaume-Uni. Aux dimensions d'un Defender, ce SUV aux lignes anguleuses doté d'une technologie hybride à prolongateur d'autonomie affrontera directement le classique baroudeur de Land Rover dans l'un des segments les plus compétitifs de la Grande-Bretagne.

Quelle est la marque iCaur et pourquoi est-elle si importante ?

iCaur est la sous-marque de Chery Automobile dédiée au tout-terrain et à l'aventure. La marque a été fondée en 2023 comme une structure entièrement axée sur les nouvelles énergies et est connue en Chine sous le nom d'iCar. Sur les autres marchés, le nom iCaur a été préféré afin d'éviter un éventuel conflit de nommage avec Apple. La philosophie de la marque repose sur la liberté, l'exploration et la remise en question des conventions ; elle parle ainsi un langage différent de celui des marques traditionnelles.

Pour Chery, l'arrivée d'iCaur au Royaume-Uni est une démarche stratégique. Les marques Omoda, Jaecoo, Chery et Lepas opèrent déjà sur ce marché. Selon Autocar, les marques Freelancer et Jetour pourraient également s'ajouter dans le cadre de la coentreprise établie avec JLR. 2027 marquera la 30. année de la fondation de Chery ; la société semble se préparer à une année très animée.

Un détail important : alors qu'Omoda et Jaecoo partagent un même réseau de concessionnaires, iCaur se positionnera comme une marque indépendante. Chery a lancé le processus d'acquisition de concessions au Royaume-Uni et présente le V27 aux vendeurs potentiels. C'est le signe de la détermination de la marque à se lancer avec sa propre identité.

Quelles sont les caractéristiques techniques de l'iCaur V27 ?

Le V27 est un SUV cinq places, aux dimensions proches du Defender et aux lignes anguleuses. Sa longueur est de 4 899 mm, sa largeur de 1 976 mm, sa hauteur de 1 894 mm et son empattement de 2 900 mm. Ces dimensions dessinent une silhouette légèrement plus courte et plus étroite que celle du Defender 110. Il est indiqué que le véhicule a été conçu en tenant compte à la fois de ses capacités tout-terrain promises et du confort urbain.

Groupe motopropulseur hybride à prolongateur d'autonomie

Au cœur du V27 se trouve un moteur essence turbo quatre cylindres de 1,5 litre. Cependant, ce moteur n'entraîne pas directement les roues ; il fonctionne comme un générateur qui alimente la batterie, la propulsion du véhicule étant assurée par des moteurs électriques. Ce type de système est appelé hybride à prolongateur d'autonomie ou REEV. On ne sait pas encore si la version britannique sera propulsée ou si ce sera la version AWD bimoteur ; seule la présence d'un groupe motopropulseur électrifié a été confirmée.

Concernant l'autonomie électrique, les versions destinées aux marchés régionaux affichent une valeur comprise entre 150 et 200 km. La version Long-Range, confirmée pour septembre 2026 avec une batterie CATL de 51,2 kWh, offre quant à elle 300 km d'autonomie électrique. L'autonomie que proposeront les spécifications britanniques n'a pas encore été officiellement annoncée. Côté autonomie totale, des valeurs dépassant les 1.000 kilomètres sont évoquées.

Sur le plan de l'équipement, une caractéristique remarquable est la puissance V2L de 6 kW Vehicle-to-Load. Cela signifie que l'énergie de la batterie du véhicule peut être transférée vers des appareils externes ; un avantage pratique pour le camping ou une utilisation en plein air. À l'intérieur, la préservation des boutons physiques malgré les écrans modernes est intéressante ; cet aménagement intérieur a remporté le prix du meilleur design d'intérieur dans la catégorie Premium Car aux TADA Awards 2026 organisés à Turin.

Comment la V27 s'adaptera-t-elle aux routes du Royaume-Uni ?

La V27 a été testée camouflée sur les routes britanniques. Chery adaptera le véhicule au marché du Royaume-Uni depuis sa nouvelle base de R&D située sur le circuit d'essai UTAC Millbrook, dans le Bedfordshire. Le réglage localisé de la suspension, de la direction et du confort est prévu depuis cette base. C'est un détail qui influencera directement la première impression d'une nouvelle marque sur le marché ; car les routes européennes et les attentes de conduite peuvent ne pas correspondre exactement au caractère du véhicule observé sur d'autres marchés.

La version de la V27 avec volant à droite avait été présentée au Salon automobile de Pékin en avril 2026. Le concept ROBOX de la marque était également présenté lors de ce même salon. Autrement dit, l'entrée au Royaume-Uni n'est pas une décision soudaine ; c'est la dernière étape d'un plan préparé depuis longtemps.

Combien coûtera l'iCaur V27 ?

Le prix au Royaume-Uni n'a pas encore été annoncé. Cependant, le carnet de commandes de la V27 a ouvert avant le lancement sur certains marchés européens, et les prix démarrent à 55.000 €, soit environ 46.000 £. Le Defender 110 le moins cher de JLR se positionne environ 18.000 £ au-dessus de ce niveau. Ainsi, la V27 n'est pas un équivalent exact du Defender ; elle est conçue comme une alternative se tenant dans son ombre, mais à un prix accessible.

Le deuxième modèle au Royaume-Uni devrait être la V25. Ce SUV de taille moyenne doté d'une motorisation hybride avec prolongateur d'autonomie sera présenté au Chery International User Summit. Il est également indiqué que le petit crossover tout électrique V23 est à l'étude pour le Royaume-Uni. Autrement dit, la V27 n'arrivera pas seule, mais comme le précurseur d'une gamme de modèles.

A-t-elle une réelle chance face au Defender ?

Le positionnement d'iCaur fait déjà débat dans la presse automobile. Certaines publications ont moqueusement affublé le véhicule du surnom de « Defender de Temu » ; une ressemblance si proche du langage de design du Defender que certains commentateurs y voient un emprunt allant au-dela de la sincerite. → corrected below D'autres rappellent que JLR exige plus de 70 000 £ pour des véhicules aux concepts similaires; l'écart de prix offre un argument sérieux à iCaur.

Autre problème : la saturation du marché. Chery connaît déjà une croissance rapide au Royaume-Uni avec les marques Omoda et Jaecoo; Jaecoo atteint 10 000 ventes par mois. Dans ce contexte, certains se demandent si la Britain a réellement besoin d'une marque SUV de plus. Malgré cela, Chery ajoute iCaur comme cinquième marque, alors que ses marques détenant 7 % des ventes au Royaume-Uni en 2026 luttent contre les droits de douane. Cela montre que la vitesse et le volume sont prioritaires dans la stratégie européenne de l'entreprise.

Les risques ne sont pas absents non plus. Il est indiqué que les SUV chinois rencontrent des problèmes de couverture d'assurance au Royaume-Uni, de nombreux assureurs excluant ces véhicules ou demandant des primes presque deux fois plus élevées. Le succès commercial d'iCaur dépendra aussi de la vitesse à laquelle ces obstacles structurels pourront être surmontés. Par ailleurs, même si certaines expériences utilisateurs signalent des problèmes de bruit du vent et de stabilité à haute vitesse, ces informations proviennent des réseaux sociaux et présentent un faible niveau de vérification.

En tant que personne qui observe ce secteur depuis plus de trente ans, il est possible de dire ceci : Autrefois, le défi lancé par une marque chinoise au segment du Defender était lu comme un scénario comique. Maintenant, avec les 10 000 ventes mensuelles de Jaecoo, la base de R&D à Millbrook et un dossier technique sérieux, ce scénario est devenu un véritable calcul de marché. Avec une autonomie électrique dépassant 150 kilomètres et une autonomie totale supérieure à 1 000 km, ce pack offre la possibilité d'effectuer la majeure partie de l'usage quotidien en électrique, sans inquiétude d'autonomie sur les longs trajets. L'écart de prix est également un argument difficile à réfuter; un point d'entrée 18 000 £ moins cher que le Defender compense en partie les critiques sur le design.

Conclusion : Où va l'entrée d'iCaur au Royaume-Uni ?

L'entrée d'iCaur au Royaume-Uni avec le V27 aura lieu début 2027, et il paraît difficile pour le marché de ne pas y voir une comparaison avec le Defender. La détermination à établir un réseau de concessionnaires indépendants, le travail de localisation à Millbrook et une gamme de modèles jeune mais riche distinguent cette entrée d'un simple lancement. Cependant, la clé du succès dépendra moins des caractéristiques techniques que de la confiance des consommateurs, de l'accès à l'assurance et de la présence à long terme de la marque. 2027 s'annonce comme l'année du anniversaire de fondation de Chery ainsi que celle de son coup le plus ambitieux en Europe.

Sources

• Le iCAUR V27 chinois arrive en Britain en 2027 pour effrayer le Defender - Top Gear
• Le iCaur V27 rival du Defender confirmé pour le Royaume-Uni - PistonHeads
• Jaecoo sibling iCaur confirms UK launch in 2027 with V27 4x4 - Autocar
• Le nouveau SUV robuste ICAUR V27 de Chery arrive au Royaume-Uni en 2027 - Forbes
• iCAUR GLOBAL
• iCar V27 - Wikipédia
• La Chery iCaur V27 édition grande autonomie confirmée avec batterie CATL de 51.2 kWh - CarNewsChina
• Chery ajoute iCaur comme cinquième marque au Royaume-Uni dans la course aux droits de douane - Automotive World