Formula 1
Az oldal megosztása
Hogyan jutnak el a fiatal versenyzők a Formula 1-es ülésbe?
Ahhoz, hogy valaki eljusson a Formula 1-es üléséig, a versenyzőnek végig kell mennie egy kartinggal kezdődő létrán, az előző három évben legalább 40 szuperlicenc-pontot kell gyűjtenie, le kell tennie az elméleti vizsgát, és az első versenyén legalább…
Olvasson tovább
Hogyan született a Formula 1? A háború után a világbajnokságig
A Formula 1 a II. világháború előtt Európában futott Grand Prix-versenyek háború utáni egyetlen ernyő alá gyűjtéséből született: A FIA 1946-ban egységesítette a versenyszabályokat, a formula 1947-ben lépett hatályba, és az első világbajnoki verseny 1…
Olvasson tovább
Mi történik egy versenyen az F1-es volánnál?
Egy modern Formula 1-es kormány már nem csupán egy jobbra-balra fordító alkatrész; ez egy valódi irányítóközpont, amelyen a pilóta több száz beállítást kezel a keze alatt. Motor módok, fékegyensúly, differenciálmű-beállítások, rádió, box utcasebesség…
Olvasson tovább
Telemetria és adatáramlás a Formula 1-ben
Az F1-ben a telemetria a versenyautóból a boxfalra és a garázsba valós időben áramló adatfolyam; az autóban lévő több száz érzékelő a sebességgel és a fékinformációkkal együtt mindent – a gumiabroncs nyomását, az üzemanyagszintet és a motor állapotát…
Olvasson tovább
Hogyan működik a DRS és az előzési csata a Formula 1-ben?
A DRS egy rendszer volt, amely a Formula 1-es autó hátsó szárnyának lapátját nyitotta ki az egyenesekben, ezzel csökkentve a légellenállást, és segítve a következő autót az előzésben; 2011-től a 2025-ös szezon végéig használták, majd 2026-ban a helyé…
Olvasson tovább
Az év közbeni fejlesztési csata az F1-ben
Az F1-es autó a szezon elején jóváhagyott alapvázzal vonul a boxutcába, de futamról futamra folyamatosan változik: a szárnyak, a padló, a fékcsatornák és számos más alkatrész frissítésével az autó hétről hétre gyorsul. Ezen átalakulás mögött szimulác…
Olvasson tovább
Egy boxstop kulisszák mögött: 20 ember mit csinál 2 másodperc alatt?
Egy F1-es boxkiállás körülbelül 20 fővel és nagyjából 2 másodperc alatt fejeződik be: minden kerékhez egy csavarozó, egy-egy le-/felszerelő és vivő pár, két emelőkezelő, stabilizátorok, első szárnyállítók és egy fényrendszer-kezelő - mindegyikük tört…
Olvasson tovább
Hogyan működik az F1-ben a zászlók, a biztonsági autó és a versenyirányítás?
Az F1-ben a zászlók, a biztonsági autó és a versenyirányítás a pálya veszélyeit és megszakításait kezelő szabályok összessége: minden zászlótípus más veszélyszintet jelez, a versenyigazgató és a bírák irányítják az edzést/versenyt, a biztonsági autó …
Olvasson tovább
Ferraritől a Brawnig: A Forma-1 történetének felejthetetlen csapatörténetei
Az F1-történelem legfelejthetetlenebb csapattörténetei; a Ferrarinak 1950 óta kihagyás nélkül minden szezonjától a Brawn GP egyetlen éves meséjéig, a Williams és a McLaren aranykorától a Lotus és a Brabham csendes eltűnéséig ívelő intézményes emlékez…
Olvasson tovább
Ki alakítja ki a versenystratégiát a Forma-1-ben, és hogyan
Ki dönt az F1 versenystratégiáról? Rövid válasz: nincs egyetlen személy. A stratégiai mérnök a szimulációkkal készíti elő a forgatókönyveket, a versenymérnök teremt hidat a pilótához, a kockázatos végső döntést pedig a csapatfőnök hozza meg. Vagyis m…
Olvasson tovább
Sennától napjainkig: A Formula 1-et biztonságosabbá tevő forradalmak
Ayrton Senna 1994-es imolai halála fordulópont volt a Formula 1 történetében, amely véget vetett a biztonság megkérdőjelezetlen korszakának; az azóta eltelt időben a HANS eszköz, a szénszálas monokok, a halo és az átalakított pályák olyan mérnöki for…
Olvasson tovább
Hogyan a Turbo-Hibrid Motorok megváltoztatták a Forma-1-et
2014 óta az F1-es autókban a ló helyett... bocsánat, a szívó V8 helyett 1,6 literes turbós V6-osok és két villanymotor-generátor van. Vagyis a mai F1-es autó nem csupán egy motor; belső égésű motorból, turbófeltöltőből, két energia-visszanyerő rendsz…
Olvasson tovább