Biztonsági technológiák
Az oldal megosztása
Hogyan tartja a távolságot radarral az adaptív tempomat?
Az adaptív tempomat (ACC) egy vezetőtámogató rendszer, amely nemcsak a beállított sebességet tartja, hanem radar és kamera segítségével az előtte haladó járművet is figyeli, és a távolságot automatikus gáz- és fékbeavatkozással tartja. Tehát elmondha…
Olvasson tovább
Honnan ismeri fel a fékrendszer a vészhelyzetet, és miért többszörözi a nyomást?
A fékrásegítő (BAS/BA) egy aktív biztonsági rendszer, amely pánikfékezéskor a pedál sebességét és erejét figyelve ezredmásodperceken belül észleli a vészhelyzetet, és automatikusan maximumra emeli a fékfolyadék nyomását. Amikor a vezető nem elég erős…
Olvasson tovább
A Sávtartó Rendszer Tényleg Átveszi a Kormányt?
Igen, tényleg átveszi a kormányt - de nem szó szerint. A sávtartó rendszer (Lane Keeping Assist, LKA) egy aktív biztonsági rendszer, amely az első kamerával olvassa be a sávhatár-vonalakat, és ha eltérsz a sávjából, elektromos motorral nyomatékot fej…
Olvasson tovább
Mit lát és mit hagy ki a holtszegély-radár?
A holtszög-radar a jármű hátsó sarkaiba rejtett 77 GHz-es radárszenzorokkal figyeli a szomszédos sávon haladó járműveket, de nem lát mindent: egy aktív biztonsági rendszer, amely az alacsony radarkeresztmetszetű célokat, például a gyalogosokat és a k…
Olvasson tovább
Miért deformálódik szándékosan a karosszéria? A roncsolási zóna (crumple zone) mérnöki megoldásai
A deformációs zóna, azaz szándékosan összeroncsolódó rész, azon szerkezeti biztonsági zóna, amely az ütközés pillanatában szándékosan összegyűrődve elnyeli az ütközési energiát. Vagyis az autónk összegyűrődése nem hiba, hanem éppen ellenkezőleg, a mé…
Olvasson tovább
Hol kezdődik a határ a passzív és az aktív biztonság között?
A passzív biztonság azokat a rendszereket foglalja össze, amelyek az ütközés pillanatában és azt követően csökkentik a sérüléseket (deformációs zónák, biztonsági öv, légzsák); az aktív biztonság pedig azokat a rendszereknek az elnevezése, amelyek még…
Olvasson tovább
Hogyan véd meg az automatikus fékezés (AEB) az ütközéstől?
Az autonóm vészfékezés (AEB) egy aktív biztonsági rendszer, amely radar, kamera és lidar szenzorok adatait egyesítve ezredmásodperceken belül kiszámítja az ütközés kockázatát, és ha a vezető nem reagál időben, maga veszi át a fékezést. Vagyis nem akk…
Olvasson tovább
Honnan veszi észre a tapadáskimaradást a vonóerő-szabályozás, és hogyan korlátozza a teljesítményt?
A vonóerő-szabályozás (TCS) a gyorsítás pillanatában a keréksebesség-érzékelőktől kapott adat alapján veszi észre, hogy a kerék üresen pörög és csúszik, és fékezéssel vagy a motor nyomatékának csökkentésével nyeri vissza az elveszett tapadást. Az ESC…
Olvasson tovább
Az ABS mit váltotta fel, és mit ment meg?
Az ABS feladata nem az megállási távolság rövidítése minden úttesten, hanem a kerekek blokkolásának megakadályozása erős fékezés közben, hogy a vezető megtartsa a kormány irányítását . Kemény burkolaton a távolság rövidül vagy ugyanaz marad; laza kav…
Olvasson tovább
Hogyan ments meg az elektronikus stabilizációvezérlés, amikor az autó kicsúszik?
Az Elektronikus Stabilitásvezérlés (ESC; egyes márkáknál ESP) aktív biztonsági rendszer, amely a kerékfordulatság-, kormányszög- és karosszériabillenés-érzékelőkből érzékeli, hogy a jármű csúszni kezdett, és a motor teljesítményének korlátozásával a …
Olvasson tovább
A töréstesztek kulisszái mögött és hogyan ítélődik oda az Euro NCAP csillag
Az Euro NCAP-csillag egy autó ütközésvédelmének és balesetmegelőzési képességének súlyozott pontozáson alapuló értékelése, amelyet 0-5 csillagos tartományban foglalnak össze. Vagyis a videókban látott, felboruló járművek valójában nem a vizsga, hanem…
Olvasson tovább
Az ütközés 60 ezredmásodperce: Hogyan működik a légzsák és a biztonsági öv?
Egy ütközés első 60 ezredmásodpercében sorban a következők történnek: az érzékelők érzékelik a lassulást, a vezérlőmodul döntést hoz, a biztonsági öv előfeszítője elveszi a játékot, a légzsák 15-50 ezredmásodperc alatt felfújódik, a terhelés-korlátoz…
Olvasson tovább