Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SAYFA
  • HABERLER
    Türkiye Otomotiv Sektörü Haberleri
    Global Otomotiv Sektörü Haberleri
    Türkiye Motorsporları Haberleri
    Global Motorsporları Haberleri
  • İÇTEN YANMALI
    İçten Yanmalı Modeller
    İçten Yanmalı Motor Teknolojileri
    Yakıt ve Tüketim
    Emisyon ve Çevre
    İçten Yanmalı Sahipliği
    İçten Yanmalı Otomobil Tarihi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli Modeller
    Elektrikli Otomobil Teknolojileri
    Şarj ve Altyapı
    Batarya Teknolojisi
    Menzil ve Tüketim
    Elektrikli Sahipliği
    Elektrikli Otomobil Tarihi
  • HİBRİT
    Hibrit Modeller
    Hibrit Sistemler
    Batarya ve Şarj
    Tüketim ve Verimlilik
    Hibrit Sahipliği
    Hibrit Otomobil Tarihi
  • TEKNOLOJİ
    Sürücü Destek Sistemleri
    Güvenlik Teknolojileri
    Aydınlatma ve Görüş Teknolojileri
    İnfotainment ve Bağlantı
    Otonom Sürüş ve Yapay Zeka
    Gelecek Teknolojileri
  • REHBERLER
    Alım Rehberleri
    Satış Rehberleri
    Bakım ve Kullanım
    Sahiplik ve Maliyetler
    Lastik ve Jant
    Sigorta ve Muayene
  • TARİH & KÜLTÜR
    Otomobil Tarihi
    İkonik Modeller
    Klasikler ve Koleksiyon
    Türkiye’nin Otomobil Serüveni
    Otomobil Tasarımı
    Otomobil ve Popüler Kültür
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Karting
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SAYFA
  2. İÇTEN YANMALI
  3. Emisyon ve Çevre

Emisyon ve Çevre

Bu Sayfayı Paylaşın

Arıza ışığını susturan hibe işlemi, garanti, sigorta ve ikinci el değerinde bıraktığı kalıcı izlerle aslında sessiz bir fatura keser.
DPF ve EGR Kaldırmanın Gerçek Bedeli
Deniz Erkan16 Ekim 2026

DPF, EGR veya AdBlue/SCR sistemini iptal ettirmek (halk arasındaki adıyla hibe) arıza ışığını susturur ama karşılığında motor bilgisayarında kalıcı izler, muayenede tespit riski, garanti ve sigorta kaybı ile ikinci elde ciddi değer kaybı bırakır. "Da…

Devamını Oku
Bir orta segment benzinli otomobilin ömrü boyunca bıraktığı 24 ton karbonun sadece üçte biri egzozdan geliyor; gerisi üretimden hurdaya kadar gizli.
İçten Yanmalı Motorun Çevresel Bedeli ve Önümüzdeki 20 Yıl
Deniz Erkan15 Ekim 2026

İçten yanmalı bir otomobilin çevresel bedeli egzoz borusunda bitmez; üretim bandından yakıt rafinerisine, yolda geçirdiği 150.000 kilometreden hurdaya çıktığı sahaya kadar uzanan bir zincirin toplamıdır. Yaşam döngüsü analizi dediğimiz bu bütünsel ba…

Devamını Oku
Euro 6 döneminde dizel aracınızın egzozundan kilometrede ancak 80 miligram azot oksit çıkmasına izin var, gerisi yasak.
Euro 6 Emisyon Standardı Aracınızdan Aslında Ne İstiyor?
Deniz Erkan14 Ekim 2026

Euro 6, 2014'ten bu yana AB ve Birleşik Krallık'ta satılan yeni binek ve hafif ticari araçların egzoz emisyonlarını belirleyen standarttır ve dizel araçlarda kilometrede 80 mg, benzinli araçlarda 60 mg azot oksit (NOx) sınırı koyar. Yani aracınızın e…

Devamını Oku
Yanma sıcaklığını 150°C'ye kadar düşüren EGR valfi tıkandığında çekiş kaybından yakıt tüketimine kadar her şey bozulur.
EGR Valfi Neden Var ve Tıkanırsa Ne Olur?
Deniz Erkan13 Ekim 2026

EGR valfi, egzoz gazının küçük bir kısmını silindirlere geri göndererek yanma sıcaklığını düşüren ve böylece azot oksit (NOx) oluşumunu engelleyen bir emisyon kontrol bileşenidir. Kıvılcım ateşlemeli motorlarda egzozun yaklaşık %5-15'i geri döndürülü…

Devamını Oku
Şehir içi kısa yol kullanımı egzoz sıcaklığını rejenerasyon eşiğine hiç ulaştıramaz ve dizel partikül filtresi kısaca tıkanmaya mahkûmdur.
DPF Rejenerasyonu Ne Zaman Çalışır, Hangi Durumda Çalışmaz?
Deniz Erkan12 Ekim 2026

DPF rejenerasyonu, dizel partikül filtresinde biriken isin egzoz sıcaklığı belli bir eşiği aştığında yakılarak karbondioksite dönüştürülmesi ve gaz hâlinde filtreden atılmasıdır. Bu süreç pasif, aktif ve servis (zorlanmış) rejenerasyon olmak üzere üç…

Devamını Oku
Arızayı doğru okuyan sürücü, gereksiz parça değişimine para dökmez; tek bir sensör bile muayenedeki CO değerini rayından çıkarabilir.
Egzoz Emisyon Ölçümü Neden Başarısız Olur ve Neyi Ele Verir?
Deniz Erkan12 Ekim 2026

Egzoz emisyon ölçümü, aracın egzozundan çıkan gazların sertifikalı cihazlarla ölçülüp yasal limitlerle karşılaştırılması işlemidir; CO, HC ve dizelde duman opasitesi bu limitlerin üzerinde çıkarsa araç muayeneden geçemez. Ölçümün nasıl yapıldığını ve…

Devamını Oku
Avrupa'da artık aracınızın yaşı değil, taşıdığı Euro standardı belirliyor: Londra'da uyumsuz bir araç sizi günde 12,50 pounda mal olabiliyor.
Londra'dan Paris'e: Şehirlere Giren Düşük Emisyon Bölgeleri
Deniz Erkan12 Ekim 2026

Avrupa'nın büyük şehirlerindeki düşük emisyon bölgeleri, belirli bir Euro emisyon sınıfının altındaki araçların girişini yasaklayan veya ücrete bağlayan alanlardır. Aracınızın girebilmesi, model yılından çok taşıdığı Euro standardına bağlıdır; Londra…

Devamını Oku
Euro 7 ilk kez fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan partikülleri de kurala bağlarken, 200.000 kilometre dayanıklılığı şart koşuyor.
Euro 7'nin Hayata Geçişi ve Yeni Kurallar
Deniz Erkan11 Ekim 2026

Euro 7, Avrupa Birliği'nin yeni nesil araç emisyon standardıdır: egzoz gazı sınır değerlerini Euro 6 düzeyinde büyük ölçüde korurken, ilk kez fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan partikül emisyonlarını, daha sıkı evaporatif emisyon limitlerini, 10…

Devamını Oku
Egzozdan çıkan zehirli azot oksitleri, %32,5 ürlü bir sıvının yardımıyla havanın doğal bileşeni olan azot ve suya dönüştürülüyor.
AdBlue ve SCR Sistemleri Hakkında Bilinmesi Gerekenler
Deniz Erkan11 Ekim 2026

AdBlue, dizel egzozdaki azot oksitleri (NOx) azaltmak için SCR (seçici katalitik indirgeme) sistemine enjekte edilen, %32,5 üre ve %67,5 deminerelize sudan oluşan sulu bir çözeltidir. SCR katalizatörü, bu sıvının ayrışmasıyla ortaya çıkan amonyağı ku…

Devamını Oku
Dizel partikül filtresi egzoz gazındaki kurumu tutarken düzenli rejenerasyonla kendini temizler ve tıkanmaları önler.
DPF ve Katalitik Konvertör Rehberi
Deniz Erkan11 Ekim 2026

Dizel partikül filtresi (DPF), egzoz gazındaki kurum ve partikül maddeyi fiziksel olarak tutan bir filtredir; katalitik konvertör ise karbonmonoksit, hidrokarbon ve azot oksitleri kimyasal reaksiyonla zararsız gazlara dönüştürür. İkisi de egzoz hattı…

Devamını Oku
  • Önceki
  • 1
  • 2

Kategori Editörü

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine mühendisi olarak mesleğimin bana kazandırdığı en önemli alışkanlıklardan biri, bir sistemin yalnızca sonucuna değil, nasıl ve neden çalıştığına bakmak oldu. Otomobillere olan ilgim de bu bakış açısından besleniyor. Bir otomobil benim için yalnızca tasarım, performans veya konfor değil; mekanik, elektronik, yazılım ve mühendisliğin bir araya geldiği bütünsel bir sistem.

Mühendislik altyapımı zaman içinde yazılım geliştirme ile birleştirdim. Bu iki alanın kesişimi, modern otomobillere daha bütüncül bir perspektiften bakmamı sağladı. Otomobil dünyasını motor ve süspansiyondan sürüş destek sistemleri ve yazılım teknolojilerine kadar hem mühendis hem de otomobil tutkunu gözüyle takip ediyorum.

Otomobilgi.com’da amacım; teknik konuları gereksiz karmaşıklığa boğmadan, mühendislik doğruluğunu koruyan ve otomobil merakını canlı tutan bir dille anlatmak. Çünkü iyi bir otomobil benim için yalnızca güzel veya hızlı değil; tasarım, teknoloji ve sürüş karakterini bir bütün olarak hissettiren özel bir eserdir.

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

Bu Sayfayı Paylaşın

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

  • Hakkımızda
  • KVKK Aydınlatma Metni
  • Gizlilik Politikası
  • İletişim
Otomobilgi.com
BAĞIMSIZ OTOMOBİL KÜLTÜRÜ PLATFORMU
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir