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  1. PAGINA INIZIALE
  2. IBRIDE
  3. Storia dell'auto ibrida

Storia dell'automobile ibrida

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La singola domanda posta da Eiji Toyoda nel 1993 ha dato vita, in meno di due anni, alla prima automobile ibrida prodotta in serie al mondo.
G21 Project: the secret development story that gave birth to the 1997 Prius
Deniz Erkan14 Ottobre 2026

Dietro la Prius del 1997 c'è un progetto di sviluppo partito nell'estate del 1993 da una sola domanda di Eiji Toyoda: 21. Come dovrebbe essere l'automobile del XXI secolo? Questo progetto, con nome in codice G21 - abbreviazione di Globe, ovvero mondo…

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Il viaggio ibrido iniziato da Ferdinand Porsche nel 1900 con un accumulatore piombo-acido, in meno di un secolo ha raggiunto architetture da 800 volt.
Dal nichel al litio: la silenziosa evoluzione delle batterie ibride
Deniz Erkan14 Ottobre 2026

La storia delle batterie delle auto ibride è come un testimone di marathona passato di mano in mano tra tre diverse chimiche: piombo-acido, nichel-metallo-idruro (NiMH) e litio-ione. Ferdinand Porsche nel 1900 fece funzionare la prima ibride funziona…

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In Turchia il destino delle auto ibride è stato deciso nelle tabelle fiscali; dopo un ritardo, le soglie dell'ÖTV hanno girato oggi metà delle vendite verso ibride ed elettriche.
Come sono arrivate le auto ibride in Turchia e quando sono diventate comuni?
Deniz Erkan13 Ottobre 2026

Le auto ibride sono entrate in Turchia per la prima volta alla fine degli anni '90 e all'inizio dei anni 2000, in ritardo rispetto ai mercati completamente americani e giapponesi, come modelli di fascia alta e dal prezzo elevato; il vero motivo di qu…

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L'auto ibrida era già stata inventata nel 1900; non fu la tecnica a ucciderla, ma l'economia della benzina a basso costo.
Perché le auto ibride sono scomparse per 80 anni?
Deniz Erkan12 Ottobre 2026

Le automobili ibride scomparvero per 80 anni perché il problema non era tecnico, ma economico: all'inizio del 1900 il Lohner-Porsche sistema di trazione di Ferdinand Porsche era funzionale e maturo, ma il peso delle batterie, l'assenza di reti elettr…

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La tecnologia ibrida ricaricabile dalla presa, con autonomie elettriche superiori ai 100 chilometri, simboleggia la trasformazione delle automobili moderne.
La storia della nascita dell'era dei plug-in hybrid
Deniz Erkan11 Ottobre 2026

Il plug-in hybrid è un tipo di ibrido la cui batteria può essere ricaricata da una presa esterna e che può coprire le distanze quotidiane interamente in elettrico, tornando al motore a combustione interna quando necessario. Questo articolo esamina, c…

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La Honda Insight, prima auto ibrida venduta in Nord America nel 1999, era la soluzione di efficienza più avanzata della sua epoca grazie alla sua carrozzeria in alluminio che stabiliva record EPA e al sistema IMA.
Il pioniere all'ombra della Prius: la vittoria dimenticata della Honda Insight
Deniz Erkan11 Ottobre 2026

Honda Insight, nella prima ondata ibrida era tecnicamente avanti alla Toyota Prius; oggi però il nome che resta nella mente della maggior parte degli automobilisti è Prius. Venduta nel 1999 come prima automobile ibrida del Nord America, la Insight ba…

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All'inizio del 1900, la Lohner-Porsche, prima automobile ibrida del mondo progettata da Ferdinand Porsche, è considerata l'antenato diretto degli ibridi odierni.
Da Lohner-Porsche a Prius, il viaggio centenario dell'automobile ibrida
Deniz Erkan11 Ottobre 2026

La prima automobile ibrida del mondo è la Lohner-Porsche, progettata da Ferdinand Porsche a Vienna tra il 1900 e il 1901: questo veicolo, che funzionava secondo il principio dell'ibrido in serie producendo elettricità dalla benzina, è il diretto ante…

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Redattore di Categoria

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Come ingegnere meccanico, una delle abitudini più importanti che la mia professione mi ha dato è stata guardare non solo al risultato di un sistema, ma a come e perché funziona. Anche il mio interesse per le automobili si nutre di questa prospettiva. Un'automobile per me non è solo design, prestazioni o comfort; è un sistema olistico in cui meccanica, elettronica, software e ingegneria si incontrano.

Nel tempo ho unito la mia formazione ingegneristica allo sviluppo del software. L'intersezione di questi due campi mi ha permesso di guardare alle automobili moderne da una prospettiva più integrata. Seguo il mondo dell'automobile con gli occhi sia dell'ingegnere sia dell'appassionato, dal motore e le sospensioni fino ai sistemi di assistenza alla guida e alle tecnologie software.

Su Otomobilgi.com il mio obiettivo è spiegare gli argomenti tecnici con un linguaggio che mantenga il rigore ingegneristico senza cadere in complicazioni inutili, e che tenga viva la passione per le automobili. Perché una buona automobile, per me, non è solo bella o veloce; è un'opera speciale che fa percepire design, tecnologia e carattere di guida come un tutto unico.

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