Quando serve la manutenzione dell'aria condizionata dell'auto e quando fare il ricarica del gas?

La manutenzione del climatizzatore e il ricaricamento del gas non sono la stessa cosa: la manutenzione comprende un ampio lavoro come la sostituzione del filtro, la pulizia dell'evaporatore e il controllo generale del sistema. La ricarica del gas è invece necessaria solo quando il refrigerante nel sistema si è esaurito, e la quasi unica causa normale della dispersione è una perdita. In sintesi, se il climatizzatore non raffredda, occorre prima interpretare correttamente il sintomo, poi procedere escludendo le perdite per evitare di pagare una ricarica inutile.

Quando è necessaria la ricarica del gas? Interpretare correttamente i sintomi

Il sistema del climatizzatore è un circuito chiuso. In un sistema che funziona correttamente, il refrigerante assorbe il calore dell'abitacolo e lo espelle all'esterno tramite il condensatore nel vano motore, e in questo ciclo non si esaurisce. In trent'anni di carriera, una delle frasi che sento più spesso è "ho fatto ricaricare ogni estate"; questa frase in realtà non descrive un rituale di manutenzione, ma una perdita non rilevata. Un livello basso di gas deriva solitamente non da un'usura normale, ma da una perdita.

I sintomi invece si comportano in modo selettivo. Se l'aria non raffredda affatto o solo leggermente, è probabile che il livello del fluido sia sceso così tanto da impedire all'evaporatore di raggiungere la temperatura ottimale di raffreddamento. Anche l'innesto e lo disinnesco rapido della frizione del compressore, oppure il fatto che non si innesti mai, puntano allo stesso quadro. Un sibilo, un gorgoglio o un fischio proveniente dal vano motore indica che il fluido sotto pressione passa da un punto danneggiato; i rumori di cigolio possono invece appartenere a un compressore sotto sforzo.

• Niente raffreddamento al minimo, raffreddamento in marcia: può indicare un problema al flusso d'aria del condensatore o al carico di gas del sistema.
• Flusso d'aria debole: il filtro dell'abitacolo intasato è la causa più comune e con la soluzione più economica.
• Sbrinamento lento del lunotto con aria umida: se non si tiene conto che il climatizzatore assorbe l'umidità, questo sintomo passa inosservato.
• Residui oleosi intorno a tubi, raccordi e compressore: è un segno visibile di perdita; il fluido lascia tracce insieme all'olio in circolazione.
• Sostituzione recente di compressore, condensatore o tubazioni: il sistema con un componente sostituito viene svuotato e riarrito con precisione.

Non bisogna confonderlo con la pozza d'acqua sotto il veicolo. Quando il climatizzatore è in funzione, la gocciolamento d'acqua da sotto è normale: è l'acqua di condensazione. Il vero segnale d'allarme è una perdita di refrigerante visibile.

Perdita di gas o carenza di gas? Come distinguere la differenza

Innanzitutto una precisazione: la "carenza di gas" non esiste come disturbo a sé stante. Se il fluido in un circuito chiuso diminuisce ogni pochi mesi, c'è una perdita lenta ma persistente, che richiede diagnosi e riparazione. Il metodo di diagnosi fondamentale è la misura della pressione; senza un apposito manometro l'utente domestico non può misurare correttamente il livello del gas. Se la pressione è bassa, nella maggior parte dei casi c'è una perdita, se ne individua la posizione con il colorante UV e prima viene la riparazione.

Da qui si trae questa conclusione pratica: Una ricarica eseguita senza riparare la perdita è una soluzione temporanea; il sistema torna rapidamente allo stesso punto. In passato la vita dei compressori era breve per questo motivo; oggi che tutti hanno la telemetria nel telefono la logica non è cambiata: continuare ad aggiungere acqua a una pentola che perde non equivale a riparare la pentola.

Filtro abitacolo: il componente che riduce silenziosamente l'efficienza del clima

Il filtro abitacolo, noto anche come filtro antipolline, trattiene la polvere, il polline e i residui di foglie che entrano nella ventilazione. Man mano che si intasa, il flusso d'aria si indebolisce e il conducente non si accorge che il climatizzatore sta lavorando al di sotto del suo potenziale, perché il filtro si ostruisce lentamente e l'occhio, per natura, ci fa l'abitudine. Inoltre un filtro intasato costringe il sistema HVAC a lavorare di più, riducendo anche l'efficienza del carburante.

Ogni quanti chilometri va sostituito il filtro antipolline?

Il consiglio più diffuso è una volta all'anno oppure 19.000-24.000 km come intervallo; alcune fonti di produttori e officine indicano un ventaglio che arriva fino a 24.000-48.000 km a seconda delle condizioni di guida, e in condizioni polverose e secche si consiglia una sostituzione più frequente. L'ampiezza di questo intervallo è dovuta alla varietà delle condizioni; ciò che conta sempre è il manuale d'uso del veicolo. In officina non è obbligatorio sostituire il filtro quando non è intasato da polvere e polline; potete tranquillamente contestare la proposta di sostituzione automatica del filtro a ogni tagliando.

Da dove viene l'odore di muffa e a cosa serve la pulizia dell'evaporatore?

L'odore di muffa che arriva quando si accende il clima è, nella maggior parte dei casi, la voce di un accumulo, non di un guasto. L'evaporatore è la superficie refrigerante che raffredda l'aria all'interno del vano portaoggetti, su cui si condensa l'umidità; quest'umidità col tempo prepara il terreno alla formazione di muffe e batteri. Un odore pungente, leggermente dolce e chimico indica invece una storia diversa: il refrigerante che fuoriesce.

I passaggi della soluzione procedono in un ordine logico: pulizia del nucleo dell'evaporatore, sblocco del drenaggio, sostituzione del filtro abitacolo e, se necessario, disinfezione del sistema. L'aceto domestico o il bicarbonato possono dare un sollievo temporaneo; però gli appositi detergenti per l'impianto di climatizzazione danno risultati più duraturi.

L'abitudine più pratica per prevenire l'odore

A circa 3 minuti dall'arrivo a destinazione, spegnete il clima lasciando acceso il ventilatore. In questo modo l'umidità sull'evaporatore si asciuga e scompare l'ambiente umido di cui la muffa si nutre. Questo è il metodo più efficace conosciuto per prevenire l'odore all'avvio e non costa nulla.

Il clima va usato anche d'inverno?

Va usato. Far funzionare il climatizzatore a intervalli regolari in inverno fa circolare il refrigerante e l'olio del compressore all'interno del sistema; questo previene che guarnizioni e tenute si seghino e si crepino. Un tempo giravano consigli meccanici del tipo "falla funzionare una volta a settimana in estate"; oggi la comprensione è più semplice e più pratica: fai funzionare il sistema affinché i suoi componenti non si deteriorino rimanendo inattivi.

C'è anche un beneficio del tutto pratico: il climatizzatore deumidifica. Quando viene usato insieme al riscaldamento, i vetri appannati si liberano in modo visibilmente rapido; nelle mattine invernali umide è la via più breve per visibilità e sicurezza. Detto questo, in tutta onestà, l'"obbligo di farlo funzionare a intervalli in inverno" è un'eredità di una vecchia convinzione ancora discussa negli ambienti del mestiere; lo scopo del dibattito è comunque lo stesso - tenere il sistema in vita.

Intervalli di Manutenzione, Processo di Ricarica e Avvertenze contro i Consigli Esagerati

La maggior parte dei produttori raccomanda che il sistema di climatizzazione venga controllato durante le visite di manutenzione di routine oppure almeno ogni 1-2 anni . L'intervallo di ricarica non è invece una voce fissa del calendario: se il sistema è integro, il climatizzatore non richiede ricariche regolari come l'olio motore. Anche il contenuto di una vera ricarica è semplice come viene descritto - recupero del vecchio gas, vuoto del sistema per rimuovere l'umidità e immissione della quantità esatta di gas indicata dal produttore. L'operazione richiede tipicamente 1-2 ore ; se si aggiungono perdite o guasti ai componenti, il tempo si allunga.

Non pagate per queste tre raccomandazioni

• "Ricarica ogni anno." Se il climatizzatore è integro la ricarica periodica è superflua; l'abitudine alla ricarica annuale può mascherare un problema di perdita.
• "Sostituzione del filtro a ogni tagliando." Se il filtro non è intasato da polvere, polline e residui di foglie, la sostituzione non è necessaria.
• Kit di ricarica fai-da-te. Un tipo di gas o una quantità errati possono causare danni gravi; nel migliore dei casi durano qualche mese. I veicoli ibridi ed elettrici richiedono attrezzature e gas speciali; in questi veicoli la manutenzione del climatizzatore è ancora più critica, poiché il sistema può essere utilizzato anche per raffreddare la batteria ad alta tensione.

Anche sul fronte dei costi conta la proporzione: la ricarica è una voce troppo piccola per essere paragonata alla sostituzione del compressore. Il guasto del compressore è il prezzo che pagate alla fine di un sistema la cui manutenzione è stata trascurata; il controllo regolare e un filtro pulito sono invece un'assicurazione gratuita.

In sintesi: prima il sintomo, poi la diagnosi, per ultimo la ricarica

Non invertite l'ordine. Quando il raffreddamento indebolisce, controllate il filtro abitacolo; se c'è cattivo odore, rivedete le vostre abitudini con l'evaporatore; se manca gas, trovate la perdita con un test di pressione, riparate e solo dopo richiedete il ricarica. In inverno azionate comunque il condizionatore e seguite il programma di manutenzione del manuale utente prima di ogni suggerimento in officina. Il riassunto di tutto è una sola frase: il gas del clima non si esaurisce, ma il sistema perde - la ricarica è sempre l'ultimo passaggio, non il primo.

Fonti

• 9 Segnali che l'A/C della tua auto ha bisogno di una ricarica
• Segnali che l'A/C della tua auto ha bisogno di una manutenzione prima dell'estate
• Freon: segnali che la tua auto ne ha bisogno
• Costi di riparazione dell'A/C dell'auto
• Perché l'A/C della tua auto puzza (e come risolverlo)
• Come eliminare l'odore di muffa dal tuo A/C
• Il filtro dell'aria dell'abitacolo influenza l'A/C?
• Cos'è il filtro dell'aria dell'abitacolo e quando sostituirlo?
• Ogni quanto cambiare il filtro dell'aria dell'abitacolo?
• Capire il sistema di condizionamento dell'aria della tua auto in inverno
• Usare il condizionatore dell'auto in inverno è bene o male?
• Rilevamento delle perdite nel condizionamento dell'aria dell'auto
• Ogni quanto fare la manutenzione del condizionamento dell'aria della tua auto?