Formula 2 & Formula 3
Bu Sayfayı Paylaşın
F2 ve F3'te Pilotlar Takımlara Neden Bütçe Taşıyor?
F2 ve F3'te pilotlar takımlara bütçe taşıyor, çünkü bu serilerde takımların ana geliri doğrudan pilotların kendisinden geliyor: rekabetçi bir F3 koltuğu kabaca 1,5 milyon dolar, F2'de bir sezon ise 2-3 milyon dolar civarında ve bu parayı takıma pilot…
Devamını Oku
F1 Akademileri F2 ve F3'ü Ele mi Geçirdi?
Kısa cevap: kısmen evet - F2 ve F3 gridlerinin önemli bir bölümü artık büyük F1 takımlarının akademilerinden çıkıyor, ama 'ele geçirdi' demek için henüz erken. Bu seriler F1'in resmi besleme basamakları ve akademiler de genç pilotları bu merdivene ta…
Devamını Oku
F2'ye Yeni Çıkan Pilotlar İlk Sezonlarında Neden Zorlanıyor?
F3'ten F2'ye çıkan pilotlar ilk sezonlarında zorlanıyor, çünkü tek bir basamak değil adeta birkaç basamağı birden tırmanıyorlar: gücü yaklaşık %60 artan bir araca geçiyorlar, çok daha yüksek downforce ile Virgin virajlarına dalıyorlar, hafta sonunda …
Devamını Oku
F2 Tarihinin Unutulmayan Şampiyonluk Mücadeleleri
Formula 2'nin (ve ondan önceki GP2 döneminin) unutulmayan şampiyonluk mücadeleleri, son turda netleşen şampiyonlar, takım içi düellolar, sonuçları değiştiren diskalifiyeler ve sonra F1'e uzanan kariyerlerle dolu bir hazine. İşte bu serinin hafızasınd…
Devamını Oku
F3 Şampiyonu Olmak F1 Garantisi mi?
F3 şampiyonu olmak F1 garantisi değildir; FIA Formula 3'ün şimdiye kadarki şampiyonlarından kalıcı bir F1 koltuğuna oturmayı başaran sayısı çok az. Kupayı kaldıran isimlerin bir kısmı F2'de tıkanıyor, bir kısmı başka serilere yöneliyor. Şampiyonluk s…
Devamını Oku
Formula 2'de Bir Yarış Hafta Sonu Nasıl İşler?
Formula 2'de bir yarış hafta sonu cuma günkü antrenman ve sıralama turlarıyla başlar, cumartesi ters sıralı Sprint Yarışı'yla ve pazar günü zorunlu pit stoplu, daha uzun Feature Yarışı'yla devam eder; iki yarış birlikte puan sistemini ve F1 süper lis…
Devamını Oku
F2 ve F3'te Bir Türk Pilot Görmek Neden Bu Kadar Zor?
Cevap kısacık aslında: F2 ve F3 gridlerinde şu an hiç Türk pilot yok ve bunun tek bir sebebi değil; yıllık milyonlarca euroya ulaşan maliyetler, kariyerin daha 8-10 yaşında Avrupa'ya taşınmayı gerektirmesi ve Türkiye'deki karting altyapısının bu pira…
Devamını Oku
Dallara Şasisinden Halo'ya Formula 3 Araç Teknolojisi
Formula 3 aracı, FIA Formula 3 Şampiyonası'ndaki 30 aracın tamamının aynı spesifikasyonla üretildiği, karbon fiber monokok şasilere sahip ve 3.4 litrelik Mecachrome V6 motorla güçlendirilen tek markalı bir yarış aracıdır. Güncel nesil olan Dallara F3…
Devamını Oku
F2'den Yükselenler: Kaç İsim F1'de Kalıcı Olabildi?
F2 şampiyonluğu F1'e otomatik geçiş bileti değil; 2017'den bu yana taç takan isimlerin bir kısmı Ferrari ve Mercedes koltuklarına yerleşirken, bazı şampiyonlar hiç F1 yarışına bile çıkamadı. Yani ikinci basamak bir garanti değil, fiili bir sınav: kâğ…
Devamını Oku
Formula 2'de Bir Sezon Ne Kadar Mal Oluyor?
Formula 2'de bir sezon, rekabetçi bir takımda koltuk sahibi olmanızı sağlayacaksa yaklaşık 2-3 milyon dolar tutuyor ve çoğu pilot bu parayı cebinden değil, sponsor parası olarak takıma taşıyor. Yani F2, dünyanın en pahalı iş görüşmesi diyebiliriz: ma…
Devamını Oku
Formula 3 Gerçekten Bir F1 Basamağı mı?
Formula 3, F1 merdiveninin üçüncü basamağı olarak tasarlanmış ama garantili bir F1 bileti olmayan bir geliştirme serisi: 2019'dan bu yana şampiyon olan pilotlardan yalnızca ikisi F1'e ulaşabildi. Yani F3 şampiyonluğu seni F1 kapısına getiriyor ama ka…
Devamını Oku
Tek Şasi, Yüksek Hız: Formula 2 Araçları Nasıl Çalışır?
Formula 2 araçlarında her takım aynı Dallara şasisini, aynı Mecachrome V6 motorunu ve aynı Pirelli lastiklerini kullanır; bu "tek şasi" felsefesinin amacı, maliyeti kontrol altında tutarken kazananı sadece sürücünün yeteneği yapmak. Yani griddeki 22 …
Devamını Oku