Os Degraus Abaixo da Cup Series, Xfinity e Truck Series

NASCAR
Criação: 19 Outubro 2026

Nas alt da NASCAR não existe uma escada como a F2; alguns pilotos saltam dos Trucks direto para a Cup, outros chegam ao topo trocando de categoria.

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Na NASCAR, abaixo da Cup Series, existem duas séries nacionais criadas para que os pilotos possam subir até o topo: a O'Reilly Auto Parts Series (conhecida até 2025 como Xfinity Series), que é o segundo degrau, e a Craftsman Truck Series, o terceiro degrau. Para a grande maioria, o caminho de ascensão vai das Trucks para a Xfinity e, de lá, para a Cup; mas não existe um manual de instruções para essa escada: alguns pilotos pulam degraus, outros mudam de estação sem usar nenhum degrau. Para os curiosos: esse sistema é comparado à escada F2/F3 do automobilismo europeu, mas é muito mais flexível e muito mais caótica.

Destaques

A Xfinity Series, a partir de 2026, NASCAR O'Reilly Auto Parts Series leva o nome.
Os pilotos da Cup podem disputar no máximo 10 corridas por temporada nas séries inferiores.
Kyle Busch, com um total de 234 vitórias nas séries nacionais, é o maior vencedor de todos os tempos.
Na Truck Series, 22 pilotos diferentes foram campeões; Ron Hornaday Jr. lidera com 4 títulos.
Em 2026, as três séries adotaram o novo formato Chase; uma vitória em corrida agora vale 55 pontos.

Como Funciona o Trio Nacional da NASCAR?

No topo da pirâmide está a conhecida Cup Series. Logo abaixo dela vem a O'Reilly Auto Parts Series, que geralmente corre um dia antes da corrida da Cup, no mesmo fim de semana, formando a segunda divisão nacional. Na base está a terceira série nacional, a Craftsman Truck Series. Pense nisso como jogar no time jv da escola antes dos times do ensino médio: o mesmo clube, o mesmo espírito, um nível abaixo.

Mas essa escada não é rígida como as categorias de base do futebol. Não há nenhuma cláusula no livro de regras que te force a passar de um degrau para outro. Um piloto pode saltar da Truck direto para a Cup, pode passar anos na Xfinity sem conseguir subir, ou pode tentar a Cup e voltar. A única regra certa é esta: desde 2011, um piloto pode escolher apenas uma única série nacional para disputar o campeonato.

A Série O'Reilly Auto Parts: O Segundo Nível Que Conhecíamos Como Xfinity

Esta série já passou por muita coisa. Foi fundada em 1982 com patrocínio da Budweiser, e suas raízes remontam a 1950, à divisão NASCAR Sportsman. Depois, o nome mudou conforme os patrocinadores mudavam: Busch Grand National, Busch Series, Nationwide Series e, de 2015 até o fim de 2025, Xfinity Series. A partir de 2026, o nome passou a ser NASCAR O'Reilly Auto Parts Series; a Xfinity renovou o patrocínio em fevereiro de 2025, mas no fim do ano retirou-se do patrocínio da série para se concentrar em seu papel de Premier Partner na Cup, sendo substituída pela O'Reilly Auto Parts.

Como o Carro da Xfinity é Diferente do Carro da Cup?

Embora pareçam iguais à primeira vista, as máquinas são diferentes. Os carros da Xfinity são aproximadamente 11 polegadas mais compridos, 1 polegada mais altos mas 4 polegadas mais estreitos. A carroceria e o pacote aerodinâmico também se diferenciam do Cup. Em 2015, passou aos V8 de série; a taxa de compressão é 9:1, enquanto no Cup se usava 14:1 na época, ou seja, os motores da categoria principal respiram um pouco mais agressivamente. O peso do veículo também é de 3.300 libras com o piloto; no Cup são 3.400 libras. Em resumo, o carro da Xfinity é um irmão um pouco mais fino, um pouco mais leve e um pouco menos bruto do carro da Cup.

Por Que os Pilotos da Cup Correm na Série Inferior?

É aqui que começa a questão mais debatida da escada. A descida dos pilotos da Cup para a série inferior era chamada no passado de "Buschwhacking", e o nome que venceu a primeira corrida da série foi Dale Earnhardt. Kyle Busch, por sua vez, é o piloto com mais vitórias na história da série. A partir de 2017, a NASCAR freou esse fluxo: pilotos com pelo menos 5 anos de experiência na Cup podem disputar no máximo 10 corridas por temporada, e além disso está proibida a participação na final da regular season, nos playoffs e nas corridas Dash 4 Cash. O fato de todos os campeões da Xfinity entre 2006 e 2010 serem pilotos em tempo integral da Cup inflamou esse debate; os críticos dizem que as oportunidades dos jovens pilotos estão sendo roubadas, enquanto o outro lado afirma que, sem o interesse trazido pelas estrelas, a série não alcançaria esse peso e que os novatos encontram a chance de competir contra os veteranos.

Craftsman Truck Series: A Ascensão com Caminhonete Pickup

Pickup kamyonların serisinde yarış mesafeleri Cup'ın yarısı: 2026'da Ram'ın dönüşü ve yeni pistler sahneyi yeniden şekillendiriyor.

O terceiro degrau da escada é um animal um pouco diferente: aqui as corridas são disputadas com caminhões, ou seja, veículos com carroceria de pickup modificada. A série nasceu em 1995 com o nome SuperTruck Series by Craftsman; a semente da ideia foi plantada na minitemporada "Winter Heat" de quatro corridas de caminhão, disputada no inverno de 1994-95 na TNN. Até hoje ainda carrega o nome Craftsman.

O caráter da Truck Series é visivelmente diferente do Cup. O calendário é composto principalmente por ovais de média escala e algumas superspeedways; a mistura de circuitos mistos do Cup quase não existe aqui. As distâncias de corrida também são curtas: as Trucks percorrem aproximadamente metade da distância de corrida do Cup nos mesmos circuitos. Na classificação, a maioria das corridas usa uma única volta com um único caminhão, e há regras separadas para pistas acima de 1,25 milha. O calendário de 2026 também passou por mudanças: St. Petersburg, Dover e San Diego entram no calendário, enquanto Las Vegas, a Martinsville de primavera e Pocono saem. A Ram também retorna à Truck Series pela primeira vez desde 2016, ou seja, há movimento também na frente dos fabricantes. Enquanto isso, uma pequena nota sobre as regras: a partir de 16 de janeiro de 2026, os pilotos que entrarem no garage durante a corrida não são elegíveis para o prêmio de volta mais rápida da temporada.

O Que Vemos ao Colocar as Duas Séries Lado a Lado?

Característica	O'Reilly Auto Parts (Xfinity)	Craftsman Truck
Fundação	1982	1995
Tipo de veículo	Stock car (V8)	Caminhão (carroceria pickup)
Diferença de tamanho em relação à Cup	11 polegadas mais longo, 4 polegadas mais estreito	Plataforma e regras diferentes
Limite de pilotos da Cup	No máximo 10 corridas por temporada	Restrições semelhantes
Chase de 2026	9 corridas, 12 pilotos	7 corridas, 10 pilotos
Final de 2026	Na final da temporada	Homestead-Miami, 134 voltas / 201 milhas

Como Funciona o Formato Chase de 2026 nas Séries Inferiores?

Em 2016, as séries Xfinity e Truck também adotaram um sistema de playoffs semelhante ao da Cup; em 2026, as três séries voltaram juntas ao novo formato de campeonato "Chase". A essência deste formato é: a vitória em corrida agora vale 40 não, mas sim 55 pontos, ou seja, a importância de vencer aumentou oficialmente. Além disso, na Truck Series a vitória em corrida não garante mais entrada automática na final.

No lado Xfinity, o Chase é disputado após a 24a corrida da temporada, ao longo de 9 corridas e em três rodadas, com a participação dos primeiros 12 pilotos: Round of 12, Round of 8 e a final. Os pontos são definidos de acordo com a ordem da temporada regular; o líder começa com 2.100 pontos, o segundo com 2.075, o terceiro com 2.065, e cada posição seguinte começa com 5 pontos a menos. Na Truck Series, 10 pilotos disputam as últimas 7 corridas da temporada em três rodadas; o Chase de 2026 começa em Bristol e termina em Homestead-Miami.

Quem Passou Por Estes Degraus?

Agora vamos à parte mais divertida: essas séries realmente formam pilotos para a Cup? Resposta curta: sim, e os melhores passaram por esta escada. Na lista da Xfinity, que vai do primeiro campeão em 1982, Jack Ingram, ao campeão de 2025, Jesse Love, surgem nomes que depois deixariam sua marca na Cup: em 2010 Brad Keselowski, em 2011-12 Ricky Stenhouse Jr., em 2013 Austin Dillon, em 2014 Chase Elliott. Há seis pilotos que conquistaram o campeonato tanto da Cup quanto da Xfinity.

O exemplo mais dramático talvez seja o de Kevin Harvick. Venceu o campeonato da Xfinity em 2001 e, após a morte de Dale Earnhardt, subiu de forma inesperada para a Cup; no mesmo ano venceu também sua primeira corrida na Cup. Denny Hamlin e Brad Keselowski foram nomes que escalaram esta escada nos anos 2000; entrando nos anos 2020, Tyler Reddick, Cole Custer e Christopher Bell passaram da Xfinity para a Cup. Hoje, nomes como Carson Hocevar, Todd Gilliland e Zane Smith representam a nova geração que percorre este caminho. No lado dos caminhões, Ron Hornaday Jr. detém o recorde com 4 campeonatos, e Matt Crafton é um dos nomes mais consistentes da série.

A estatística mais abrangente de todos os tempos pertence a Kyle Busch: nas séries nacionais, no total, 234 vitórias - 63 na Cup, 102 na Xfinity/NOAPS e 69 na Truck - além de 2 campeonatos da Cup e 1 da Xfinity. Compare isso com um contraste interessante: as 200 vitórias de Richard Petty vieram todas na Cup, porque na época dele a escada não existia neste formato. Qual você acha que é a maior carreira? É exatamente essa discussão que a existência da escada gera.

A Escada é Perfeita?

Para ser sincero, não. A NASCAR está trabalhando em um sistema de escada juvenil que clareia o caminho até o topo para jovens pilotos e suas famílias, e o programa Drive for Diversity visa alcançar talentos desde o ponto de entrada mais precoce. Mas a maior crítica à escada diz o seguinte: não existe um caminho definido. Uns pilotos passam do karting para os caminhões, outros das séries regionais vão direto para a Xfinity. Essa flexibilidade é tanto a beleza do sistema quanto sua maior fonte de confusão.

Transmissão e Acompanhamento: Onde Assistir às Corridas?

Para a segunda série, o cenário de transmissão também mudou: as corridas da Xfinity/NOAPS estão na The CW a partir de 2025, com um acordo de 7 anos; a transição, na verdade, havia começado com as últimas 8 corridas de 2024. Na Europa a situação também não é má, há canais que transmitem na Inglaterra e em Portugal. A final da Truck Series, por sua vez, será na tela da FS1 em Homestead-Miami. Ou seja, para um fã que queira acompanhar as séries de apoio, a porta está muito mais aberta do que antes.

Palavra Final: O Caminho para o Topo Passa por Aqui

Se a Cup Series é a vitrine brilhante, as séries Xfinity e Truck são a oficina atrás dessa vitrine. Os nomes mudam, as regras mudam, até o tamanho dos carros é diferente; mas a essência é a mesma: aprender a vencer corridas, aprender a manter a calma sob pressão e ser o lado que cruza a bandeira quadriculada com mais frequência no peito. Quando um dia assistir a uma nova estrela na Cup, lembre-se disto: esse piloto provavelmente conquistou essa força ao volante de um caminhão ou no banco de um apertado carro da Xfinity. Comece também a acompanhar quem está no próximo degrau da escada - é aí que você passará a ver as corridas com outros olhos.