Jazda autonomiczna i sztuczna inteligencja
Udostępnij tę stronę
Dlaczego Kamery Obserwują Kierowcę za Kierownicą?
Kamery obserwują kierowcę za kierownicą, ponieważ dzisiejsze systemy półautonomiczne wciąż nie potrafią samodzielnie i bezpiecznie czytać drogi: system monitorowania kierowcy (DMS) za pomocą kamer na podczerwień umieszczonych we wnętrzu kabiny oraz a…
Czytaj dalej
Czy pojazdy autonomiczne mogą zostać zhakowane? Ryzyko cybernetyczne w jeździe połączonej
Tak, połączone pojazdy autonomiczne można zhakować - ale nie jest tak, że każdy samochód może być w każdej chwili przejęty jak w filmach grozy. Rzeczywisty obraz jest taki: każdy pojazd połączony z internetem stanowi powierzchnię ataku, a badania nad…
Czytaj dalej
Dlaczego USA i Europa różnią się w regulacjach jazdy autonomicznej?
Podstawową przyczyną rozbieżności między Stanami Zjednoczonymi a Europą w regulacjach jazdy autonomicznej jest to, że obie strony przyjmują skrajnie odmienne filozofie: Podczas gdy rynek USA rozwija się dzięki elastycznym zasadom ustalanym najpierw i…
Czytaj dalej
Dlaczego Pojazdy Autonomiczne Potrafią "Oślepnąć" w Śniegu i Deszczu?
Pojazdy autonomiczne ślepną w śniegu, mgle i ulewnym deszczu, ponieważ czujniki lidaru, radaru i kamer w tych warunkach poważnie tracą skuteczność wykrywania, a sztuczna inteligencja nie wie, którym danym można ufać. Dlatego firmy oferujące robotaxi …
Czytaj dalej
Czy płacenie miesięcznej opłaty za jazdę autonomiczną ma sens?
Krótka odpowiedź: dla większości kierowców przy dzisiejszych cenach tak, ale nie co miesiąc. Subskrypcja Full Self-Driving od Tesli kosztuje 99 dolarów miesięcznie i mimo swojej nazwy nie jest w pełni autonomiczna; Drive Pilot Mercedesa to faktycznie…
Czytaj dalej
Jak autonomiczne pojazdy uczą się jazdy? Podręczna szkoła symulacji
Pojazdy autonomiczne uczą się jazdy nie na prawdziwych drogach, lecz w dużej mierze w symulacji: miliardy kilometrów wirtualnego świata, w których sztuczna inteligencja miliony razy próbuje i popełnia błędy, w połączeniu z danymi z prawdziwych dróg p…
Czytaj dalej
Odroczone obietnice autonomicznej jazdy od 2015 roku
Od 2015 roku daty pełnej autonomii i robotaxi systematycznie się przesuwały; dziś na drogach powszechne są systemy wspomagania kierowcy poziomu 2, a prawdziwa pełna autonomia świadczy usługi jedynie w wąskich warunkach i ograniczonych obszarach. Ten …
Czytaj dalej
Czy autonomiczne pojazdy naprawdę są bezpieczne? Co mówią wypadki?
Czy odpowiedź jest jednoznaczna? W przypadku bezkierowcowych robotaxi, takich jak Waymo, niezależne dowody są zdecydowanie pozytywne: na mil są wyraźnie mniej wypadków niż kierowcy-ludzie. Ale ten wniosek nie dotyczy jeszcze wszystkich pojazdów auton…
Czytaj dalej
Jak autonomiczne systemy jazdy trafiają na drogi?
Niezależnie od tego, jak imponująco wygląda system autonomicznej jazdy w reklamie producenta, na prawdziwą drogę wyjeżdża dopiero wtedy, gdy instytucja homologacyjna dopuści go legalnie do ruchu. Innymi słowy, sedno sprawy wygląda tak: decydujące zna…
Czytaj dalej
Czy sztuczna inteligencja w samochodzie naprawdę Cię rozumie?
Wewnętrzne asystenci AI w samochodach dzisiaj naprawdę rozumieją język naturalny, potrafią zaplanować Twoją trasę i Cię rozpoznać - ale większość obietnicy kontroli wszystkiego, od klimatyzacji po nawigację, wciąż pozostaje tylko obietnicą. Mercedes …
Czytaj dalej
Co się dzieje, gdy wsiadasz do robotaxi? Prawdziwe doświadczenia i bezpieczeństwo
Robotaxi oznacza całkowite wsiadanie do pojazdu bez kierowcy za pomocą aplikacji i dziś jest faktycznie dostępny w dziesiątkach miast USA oraz w Chinach. Krótka odpowiedź brzmi: usługa jest prawdziwa, pasażerowie naprawdę jeżdżą i są zadowoleni - ale…
Czytaj dalej
Dlaczego Tesla wciąż potrzebuje kierowcy, podczas gdy Waymo jeździ po mieście samodzielnie?
Waymo i Tesla wchodzą w autonominę jazdy dwoma całkowicie przeciętnymi drzwiami: Waymo to system poziomu 4, świadczący usługę bezszeregowego robotaxi na mapowanych lidarem, geograficznie ograniczonych obszarach; Tesla natomiast stosuje strategię prog…
Czytaj dalej