Jazda autonomiczna i sztuczna inteligencja
Udostępnij tę stronę
Kto jest winny wypadku, gdy za kierownicą nie ma nikogo?
Jeśli pojazd ma wypadek, gdy nikt nie trzyma kierownicy, winna jest najczęściej nie osoba kierowcy, lecz firma, która opracowała system: W autonomicznych systemach poziomu 3 i wyższych odpowiedzialność prawna przechodzi na producenta, ale w praktyce …
Czytaj dalej
Lidar czy kamera? Karta wyników wojny sensorów w autonomii jazdy
Lidar czy kamera? Krótko: Nie ma jednej słusznej odpowiedzi - Tesla stawia na kamery i sieci neuronowe, a Waymo i Mercedes na redundancję wielu czujników, przede wszystkim lidar; które podejście wygra, zależy od równowagi między kosztami, bezpieczeńs…
Czytaj dalej
Poziom 2 czy poziom 3? Obietnice a rzeczywistość autonomicznej jazdy
Krótko mówiąc: Nie, dziś na drogach nie ma samochodów w pełni samojadzących. Tesla Full Self-Driving nadal jest na poziomie 2, czyli prawnie to ty siedzisz za kierownicą; Mercedes Drive Pilot to natomiast rzadki system z zatwierdzonym statusem poziom…
Czytaj dalej