Знаковые модели

Поделиться этой страницей

Fiat 500, чей кузов не превышает двух с половиной метров, вместивший 3,8 миллиона автомобилей, поднял восстающую из пепла войны Италию заново - на колёсах.

Как Fiat 500 стал мотивацией послевоенной Италии?

Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

Представленный в Турине в 1957 году Fiat Nuova 500 своим крошечным кузовом длиной всего 2,97 метра буквально поставил послевоенную Италию на колеса. Этот заднемоторный малолитражный автомобиль с двигателем объемом 479 cc, созданный Данте Джакозой, вы…

Реактивный двигатель, способный работать на любом топливе, так и не преодолел одного препятствия: его себестоимость была ровно в три раза выше, чем у стандартного V8.

Почему Chrysler Turbine Car не пошёл в серийное производство?

Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

Chrysler Turbine Car не пошёл в серийное производство, потому что ручное производство обходилось в 16 000 долларов, тогда как стандартный Chrysler с V8 стоил 5 000 долларов, двигатель отличался чудовищным расходом топлива, особенно на холостом ходу и…

Jaguar E-Type, который Энцо Феррари назвал самым красивым автомобилем в мире, изменил судьбу автомобильного дизайна, когда был представлен в 1961 году в Женеве.

Стальная птица: легенда Jaguar E-Type

Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Jaguar E-Type - британский спортивный автомобиль, представленный в 1961 году в Женеве, который, как утверждается, Энцо Феррари назвал 'самым красивым автомобилем в мире'. С гоночным двигателем XK, независимой задней подвеской и аэродинамическим кузов…

Сзади - двигатель, спереди - нет пустой решётки; легенда 911 именно благодаря этой отвергнутой симметрии движется вперёд вот уже 60 лет.

Почему Porsche 911 не меняется уже 60 лет?

Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Двигатель Porsche 911 расположен сзади, потому что такая компоновка благодаря весу на задней ведущей оси улучшает сцепление и тормозные характеристики, а отсутствие решетки радиатора спереди придает автомобилю легендарный силуэт. Выпускаемый без пере…

6 октября 1955 года в Гран-Пале Citroën DS, получившая имя богини, с первого дня доказала, что является гораздо большим, чем просто автомобиль.

История становления иконы Citroën DS - богини, парящей в воздухе

Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

6 октября 1955 года в Гран-Пале в Париже поднялся занавес, и все в салоне смотрели на одну и ту же машину: Citroën DS. Эта странная, но в то же время прекрасная automobиль, будто парившая в воздухе, носила имя, созвучное французскому слову "déesse", …