ทำไม Bluetooth ถึงเป็นอุปสรรคต่อคุณภาพเสียงในรถยนต์?

Bluetooth ลดคุณภาพเสียงภายในรถลงอย่างเป็นทางเทคนิค: ไม่มี codec เสียง Bluetooth ใดแบบไร้สูญเสียเลย และรถส่วนใหญ่ทำงานด้วย SBC ซึ่งเป็น codec พื้นฐานที่สุดที่อุปกรณ์ทั้งสองเครื่องเข้าใจตรงกันได้ กล่าวคือ เพลงในโทรศัพท์ของคุณจะถูกบีบอัดก่อนส่งขึ้นอากาศ แล้วจึงคลายการบีบอัดในรถ - และกระบวนการคลายการบีบอัดนี้ไม่ได้สมบูรณ์แบบเสมอไป ข่าวดีก็คือ: โดยการเลือกการเชื่อมต่อที่ถูกต้องและการตั้งค่าง่าย ๆ ไม่กี่อย่าง คุณสามารถปิดช่องโหว่ของการสูญเสียนี้ได้ส่วนใหญ่

ทำไม Bluetooth ถึงบีบอัดเสียง? มองเข้าไปในประเด็นเรื่องบิตเรต

ก่อนอื่นมาดูภาพรวมกันก่อน เสียงสเตอริโอคุณภาพ CD แบบไม่บีบอัดหมายถึงข้อมูลประมาณ 1,411 kbps ต่อวินาที ส่วนการเชื่อมต่อเสียง Bluetooth สามารถส่งข้อมูลได้จริงภายใต้ระดับ 1 Mbps หลังหักภาระของโปรโตคอล การแก้ไขข้อผิดพลาด และส่วนกันสัญญาณรบกวน นั่นคือ คุณไม่มีแบนด์วิดท์เพียงพอที่จะส่งเพลงทั้งหมด - คุณต้องตัดส่วนใดส่วนหนึ่งออก

และนี่คือจุดที่ codec เข้ามามีบทบาท Codec คือ วิธีที่โทรศัพท์ของคุณบีบอัดเพลงแล้วส่งขึ้นอากาศ และวิธีที่เครื่องเสียงในรถถอดรหัสมัน ถ้าอุปกรณ์ทั้งสองรองรับ codec ระดับสูงเดียวกัน พวกมันจะเลือกใช้ตัวนั้น แต่ถ้าไม่รองรับ พวกมันจะต้องกลับไปใช้ภาษากลางที่ทุกคนเข้าใจ นั่นคือ SBC และนี่คือสาเหตุอันดับหนึ่งที่เสียงของรถส่วนใหญ่ฟังดูธรรมดา

เปรียบเทียบ codec ในยานพาหนะ: จาก SBC ถึง LDAC อะไรทำงานที่ความเร็วเท่าไร?

โลกของ codec อาจฟังดูซับซ้อน แต่จริง ๆ แล้วมีตรรกะง่าย ๆ อยู่เบื้องหลัง: ยิ่งส่งข้อมูลมากเท่าไร คุณยิ่งรักษารายละเอียดได้มากเท่านั้น นี่คือ codec หลักที่คุณอาจพบภายในรถ:

เนื่องจาก SBC เป็นสิ่งบังคับในโปรไฟล์ A2DP จึงมีอยู่ในทุกรถและเป็นตัวเลือกที่แพร่หลายที่สุด ปัญหาคือ: ที่บิตเรตต่ำ เสียงสูงเริ่มแหลมคมและ "เสียงดังเสียงดังฟรี้ว์" เสียงกระดิ่งและไฮแฮทกระจาย เครื่องดนตรีเข้ากันเป็นโสโครก ส่วน AAC นั้นมีความได้เปรียบอย่างถ่องแท้ฝั่ง iPhone เพราะเนื้อหาจาก Apple Music และ YouTube เป็น AAC อยู่แล้ว โทรศัพท์จึงข้ามการบีบอัดซ้ำไปบางส่วน ในฝั่ง Android ประสิทธิภาพของ AAC แปรผันตามชิปเซ็ต

LDAC ฟังดูเหมือนดาวมาเกิด ฉันรู้ - มันสามารถไปได้สูงถึง 990 kbps แต่มีข้อเท็จจริงสองข้อ: มันพบได้ยากในเครื่องเล่นหลักของรถยนต์ และทันทีที่สัญญาณแย่ลง มันจะหล่นลงไปที่ 330 kbps ซึ่งตอนนั้นมันก็ไม่ต่างอะไรจาก aptX หรือ SBC ที่ตั้งค่ามาดี ส่วน LC3 รุ่นใหม่ (Bluetooth LE Audio) สามารถให้คุณภาพระดับ SBC ด้วยข้อมูลเพียงครึ่งเดียว มันกลายเป็นกระแสหลักในโทรศัพท์แล้ว แต่ด้วยวงจรการออกแบบที่ยาวนานของโลกยานยนต์ การเข้าสู่รถยนต์จึงล่าช้า aptX Adaptive มีข้อได้เปรียบด้านความเสถียรในรถยนต์ที่เคลื่อนที่ซึ่งมีสภาพแวดล้อม RF ที่มีสัญญาณรบกวน - แต่มันต้องการชิป Qualcomm ทั้งสองฝั่ง จึงทำงานในรถยนต์ได้ยาก

เสียงรบกวนในห้องโดยสาร: เราได้ยินความแตกต่างของโคเดกจริงๆ หรือไม่?

ฉันถามพร้อมรอยยิ้ม: ครั้งล่าสุดที่นายขับด้วยความเร็ว 110 กม./ชม.บนทางหลวง นายได้ยินความแตกต่างของโคเดกท่ามกลางเสียงรบกวนจากยางและลมหรือไม่? ที่ความเร็วทางหลวง ห้องโดยสารจะมีเสียงรบกวน 60-75 dB จากถนน ลม และยาง เสียงรบกวนพื้นฐานนี้ บังความละเอียดระดับต่ำที่สร้างความแตกต่างระหว่าง 328 kbps กับ 990 kbps

ผลลัพธ์เชิงปฏิบัติคือ: การเปลี่ยนไปใช้โคเดกที่ดีกว่า SBC สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความแตกต่างระหว่าง AAC กับ aptX HD หรือระหว่าง aptX HD กับ LDAC ล่ะ? เล็กกว่ามาก สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือ: ระบบที่ใช้ SBC ที่ตั้งค่ามาดี จะฟังดูดีกว่าระบบที่ใช้ LDAC ที่ไม่ได้ตั้งค่าเสมอ ดังนั้นลำดับความสำคัญชัดเจน - ลำโพง แอมป์ และการตั้งค่า DSP มาก่อนโคเดก ถ้าแหล่งเพลงแย่ ไม่ว่าเส้นทางการส่งจะเร็วแค่ไหน เสียงที่ถึงประตูก็จะแย่ ใช่ไหม?

CarPlay และ Android Auto ส่งเสียงอย่างไร?

นี่แหละคือส่วนที่น่าสนใจที่สุดของเรื่องนี้ CarPlay ไร้สายและ Android Auto ไร้สายไม่ใช้เส้นทางโคเดกเสียง Bluetooth มาตรฐานเลย - พวกมันถ่ายทอดเสียงผ่าน Wi-Fi ด้วยระบบส่งเสียงของตัวเอง นายคิดว่าเชื่อมต่อกับรถผ่าน Bluetooth แต่จริงๆ แล้วเพลงกำลังไหลผ่านช่องทางอื่นที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง ส่วนแบบมีสายนั้นสะอาดกว่านั้นอีก: CarPlay และ Android Auto แบบมีสายส่งเสียงดิจิทัลผ่าน USB ข้ามการบีบอัดของ Bluetooth ไปทั้งหมด และมักผลิตผลลัพธ์ที่สะอาดที่สุดที่จะได้รับจากโทรศัพท์

แล้วมันได้ยินดีกว่าเสมอหรือไม่? ตรงนี้แหละที่เริ่มซับซ้อน การวัดเชิงวัตถุประสงค์แสดงให้เห็นว่าการเชื่อมต่อ USB ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าในด้านความบริสุทธิ์ของสัญญาณเมื่อเทียบกับการเชื่อมต่อ Bluetooth แบบมีสายหรือไร้สาย แต่ผู้ใช้จำนวนมากบอกว่าพบว่าเสียงของ Android Auto เบากว่าและแบนราบกว่า Bluetooth - บางคนโต้แย้งว่า Bluetooth ยังคงมีความมั่งคั่งและมีชีวิตชีวากว่า ทั้งสองฝ่ายต่างมีเหตุผลของตน: ในทางทฤษฎี Android Auto แบบมีสายสามารถให้เสียงที่ดีกว่า Bluetooth ได้ แต่ความรู้สึกในโลกจริงแปรผันตามรถยนต์ ซอฟต์แวร์สเตอริโอ และการตั้งค่าของห่วงโซ่เสียง รถบางรุ่น CarPlay แบบมีสายให้คุณภาพเสียงเหมือน Bluetooth โดยสมบูรณ์

ยังมีรายละเอียดอีกอย่างหนึ่ง: อแดปเตอร์ไร้สายโดยทั่วไปรองรับโหมดเสียง CD (16 บิต / 44 kHz) และ DVD (16 บิต / 48 kHz) นั่นคือระบบไร้สายจริง ๆ ก็ไม่เลว - แต่ถ้าต้องการคุณภาพสูงสุด สายเคเบิลแบบมีสายยังคงเป็นทางออกที่การันตีที่สุด

USB และ AUX ให้เสียงที่ดีกว่าเมื่อไหร่?

คำตอบสั้น ๆ: เกือบจะทุกครั้ง เสียงผ่าน USB โดยการออกแบบแล้วไร้การสูญเสีย เทียบกันแล้ว ตัวแปลงสัญญาณ Bluetooth แบบบังคับอย่าง SBC ส่วนใหญ่ทำงานราวระดับ 320 kbps USB ส่งเสียงดิจิทัลที่สะอาดไปโดยตรงและให้อัตราข้อมูลที่สูงกว่า Bluetooth มาก ขณะที่ Bluetooth แทบจะต้องบีบอัดเสมอ USB ไม่ทำเลย - ไฟล์เพลงจากโทรศัพท์ของคุณเดินทางไปถึงระบบเสียงในรถโดยไม่เปลี่ยนแปลง

แล้ว AUX ล่ะ? ระบบ AUX แบบมีสายคุณภาพดีให้เสียงดีกว่า Bluetooth เล็กน้อย - สายทำงานแบบแอนะล็อกแต่ไม่มีการบีบอัดด้วยตัวแปลงสัญญาณเลย ผู้ใช้บางคนเลือก AUX เพราะ "เสียงดังกว่า" ซึ่งเป็นการรับรู้บางส่วน และเป็นความต่างของระดับกำไรอีกบางส่วน แต่เป็นกฎทั่วไปว่า: ถ้าจะฟังเพื่อวิจารณ์ สามารถจัดลำดับได้ว่า USB > AUX > Bluetooth

จะรู้ได้อย่างไรว่าโทรศัพท์ของคุณใช้ตัวแปลงสัญญาณตัวไหน?

บน Android ความสงสัยนี้หาคำตอบได้: เปิดตัวเลือกนักพัฒนาโดยแตะ "หมายเลขการสร้าง" ใน การตั้งค่า > เกี่ยวกับโทรศัพท์ เจ็ดครั้ง เมื่อเชื่อมต่อกับรถแล้ว รายการ "Bluetooth audio codec" จะแสดงตัวแปลงสัญญาณที่ใช้งานอยู่ คุณจะเห็นว่ารถบางรุ่นไม่ยอมขึ้นไปเหนือกว่า SBC - และโดยทั่วไปนั่นเป็นการเลือกของรถ ไม่ใช่โทรศัพท์

ส่วนบน iPhone ไม่มีเมนูแบบนั้น iOS ใช้ AAC อย่างเงียบ ๆ และไม่บอกคุณ จะอัปเกรดตัวแปลงสัญญาณด้วยซอฟต์แวร์ได้ไหม? ไม่ได้ - การรองรับตัวแปลงสัญญาณฝังอยู่ในชิปเซ็ต Bluetooth ถ้าต้องการตัวแปลงสัญญาณที่ดีกว่า ต้องมีเฮดยูนิตหลังการผลิตหรือตัวรับสัญญาณ Bluetooth แยกต่างหากที่รองรับ aptX HD หรือ LDAC ใช่ มันฟังดูขมใจหน่อย แต่อย่างน้อยก็ชัดเจน

ขั้นตอนที่ลองได้วันนี้เพื่อเสียงที่สะอาดขึ้นในรถของคุณ

โอเค ทฤษฎีพอแล้ว - ถึงเวลาลงมือทำ สิ่งที่จับต้องได้ที่ทำได้คืนนี้ในรถของคุณ:

1. ตรวจสอบตัวแปลงสัญญาณของคุณ ดูจากตัวเลือกนักพัฒนาบน Android ว่าตัวแปลงสัญญาณใดทำงานอยู่ ถ้าใช้ iPhone ให้สมมติว่าเป็น AAC
2. ตั้งค่าแอปสตรีมมิ่งของคุณ ตั้งแอปเพลงไปที่ระดับคุณภาพสูงสุดและปิดโหมดประหยัดข้อมูล - โหมดเหล่านี้ตัดบิตเรตอย่างเงียบ ๆ
3. เก็บโทรศัพท์ไว้ในที่โล่ง ฝาโลหะหรือการอยู่ในกระเป๋าทำให้สัญญาณ Bluetooth อ่อนลง ปิดการเชื่อมต่อไร้สายที่ไม่จำเป็น
4. ลบการจับคู่และตั้งค่าใหม่ ข้อมูลการจับคู่ที่เสียหายสร้างปัญหาเสียงเรื้อรัง นี่เป็นเทคนิคเก่าแก่แต่มีค่าเหมือนทองคำ
5. ปิด "Absolute volume" ในอุปกรณ์ Android บางรุ่นการตั้งค่านี้ทำให้เกิดการลดทอนสองชั้นจนลดช่วงไดนามิก เมื่อปิดแล้วคุณจะได้สัญญาณที่สะอาดและดังขึ้น
6. ใช้สายเมื่อฟังเพื่อวิจารณ์ USB หรือ AUX ก็ได้ CarPlay/Android Auto แบบมีสายข้ามการบีบอัด Bluetooth ไปทั้งหมด
7. อย่าลืมเรื่องห่วงโซ่เสียง ลำโพง เครื่องขยายเสียง และการปรับแต่ง DSP ล้วนส่งผลต่อการเก็บเสียงในห้องโดยสารมากกว่าความแตกต่างของโคเดกใดๆ

คอมโบที่ฉันชอบที่สุดก็คือ: CarPlay หรือ Android Auto แบบมีสาย + เครื่องเสียงรถยนต์ที่ปรับแต่งมาอย่างดี เปิด Bluetooth ค้างไว้สำหรับการนำทางและการโทรแบบไร้มือจับ - ในเรื่องนั้นมันยังคงใช้งานได้ดีที่สุด แต่ถ้าเป็นวันของดนตรีล่ะ? เสียบสาย ปิดหน้าต่าง แล้วฟังความต่างด้วยหูของคุณเองสิ อยากรู้จังว่าคุณฟังด้วยโคเดกอะไร - ลองไปดูดีๆ ผลลัพธ์อาจทำให้คุณแปลกใจก็ได้

แหล่งอ้างอิง

• Best Bluetooth Codec for Car Audio: aptX vs LDAC vs AAC
• How to Improve Bluetooth Audio Quality in Your Car
• Android Auto Sound Quality: Is Wired Better Than Wireless?
• Bluetooth protocols and codecs explained
• Bluetooth Audio Quality
• Android Auto audio quality noticeable worse than Bluetooth
• SBC-XQ: When SBC is better than LDAC... since 2019