รถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเก็บข้อมูลอะไรของคุณบ้าง?

รถยนต์ของคุณแล้วไม่ได้แค่พาคุณเดินทาง แต่มันรายงานทุกรายละเอียดตั้งแต่การเบรกจนถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายของคุณให้กับบริษัทประกันภัยและนักโฆษณา
รถยนต์ของคุณแล้วไม่ได้แค่พาคุณเดินทาง แต่มันรายงานทุกรายละเอียดตั้งแต่การเบรกจนถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายของคุณให้กับบริษัทประกันภัยและนักโฆษณา

แชร์หน้านี้

รถยอดเชื่อมต่อ รวบรวมข้อมูลไว้หลากหลายมาก ทั้งประวัติการเคลื่อนที่ของคุณ นิสัยการเร่งและเบรก คำสั่งเสียง รายชื่อผู้ติดต่อ และจุดหมายปลายทางล่าสุด ข้อมูลเหล่านี้ใช้เพื่องานสุภาพอย่างการปรับปรุงระบบนำทาง ปรับแต่งระบบให้เป็นส่วนตัว และการทำงานของบริการฉุกเฉินได้ แต่ก็อาจถูกแชร์เพื่อกดดันเบี้ยประกันและป้อนโฆษณาเฉพาะเป้าหมายได้เช่นกัน สั้น ๆ ก็คือ รถของคุณตอนนี้ไม่ใช่แค่ล้อและเครื่องยนต์ แต่เป็นคอมพิวเตอร์ที่ผลิตข้อมูล

จุดเด่น

  • รถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสามารถสร้างข้อมูลได้มากกว่า 300 TB ต่อปี
  • รถยุคใหม่บันทึก หลายร้อยค่าการวัดพฤติกรรม อาทิ การเร่ง เบรก และการเข้าโค้ง
  • ข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่ถูกแชร์กับบริษัทประกันภัยและอาจ ส่งผลต่อเบี้ยประกันของคุณ
  • ผู้ผลิตเปิดสิทธิ์ให้ลบข้อมูลและหยุดการแชร์ข้อมูลผ่านแบบฟอร์มความเป็นส่วนตัวออนไลน์
  • ตลาดการอัปเดตแบบ OTA คาดว่าจะแตะระดับ 17.10 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2033

รถของฉันฟังอยู่หรือเปล่า และมันเก็บข้อมูลอะไรบ้าง?

ขอพูดตรง ๆ กับคุณเลยนะ ใช่ มันน่าจะเก็บอยู่ รถที่ผลิตในช่วงห้าปีที่ผ่านมาแทบทั้งหมดบันทึกการขับขี่ของคุณ ความรุนแรงของการเร่ง แรงเบรก ความเร็วในการเข้าโค้ง... นี่แค่ตัวอย่างไม่กี่ข้อ ความจริงแล้วมีการวัดพฤติกรรมหลายร้อยรายการถูกเก็บอยู่เบื้องหลัง ลองคิดดูสิ คุณแค่ไปทำงาน แต่รถของคุณจดทุกการเบรกกะทันหันที่ไฟแดงทุกจุด ทางที่คุณออกเดินทางตีสอง แม้แต่ว่าคุณเปิดแอร์ไว้กี่องศา

นโยบายความเป็นส่วนตัวมักมีห้าหมวดหมู่ที่โดดเด่น: ข้อมูลการวินิจฉัย หรือรายงานสุขภาพของยานพาหนะ ข้อมูลตำแหน่งที่ตั้ง ข้อมูลการใช้งานที่ยาวไปถึงการใช้แอปพลิเคชัน ข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่ที่ลงรายละเอียดถึงการเบรกและการเร่งความเร็ว และการโต้ตอบภายในห้องโดยสาร นั่นคือคำสั่งเสียงและนิสัยการใช้สื่อของคุณ ตำแหน่ง GPS ที่ละเอียดอ่อนและประวัติการเดินทางของคุณก็อยู่ในแพ็กเกจนี้ด้วย แถมยังมีหมายเลข VIN ของคุณ หรือก็คือลายนิ้วมือของรถ เมื่อรวมกันหมดแล้วก็จะได้โปรไฟล์การขับขี่ที่ระบุตัวตนของคุณ

ทีนี้ข่าวดี: ข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้ถูกเก็บเพื่อวัตถุประสงค์ร้ายทั้งหมด แต่การรู้ว่าข้อมูลของคุณไปไหน สำคัญพอ ๆ กับการรู้ว่าคุณกดปุ่มอะไร งั้นไปต่อกันเลย

ข้อมูลเหล่านี้ใช้ทำอะไรกันจริง ๆ?

ผู้ใช้ที่บริสุทธิ์ที่สุด: ระบบนำทาง ระบบนำทางแบบเชื่อมต่อส่งและรับข้อมูลจากภายนอกเพื่อช่วยคุณด้วยข้อมูลจราจรและเส้นทาง ระบบที่แจ้งเตือนคุณเรื่องการจราจรติดขัดนั้น ทำงานบนข้อมูลตำแหน่งที่ผ่านการทำให้ไม่ระบุตัวตนของคนขับหลายล้านคน ข้อมูลชุดเดียวกันยังใช้ประโยชน์ในงานด้านความปลอดภัย อาทิ บริการฉุกเฉิน การทำแผนที่ และการวิเคราะห์การชน นั่นคือการแชร์ข้อมูลก็มีด้านที่ช่วยชีวิตคนจริง ๆ การปฏิเสธเรื่องนี้ถือว่าไร้เดียงสา

ชั้นที่สอง: การปรับแต่งส่วนบุคคลและการบำรุงรักษา ข้อมูลการวินิจฉัยถูกใช้เพื่อการประกันคุณภาพ งานวิจัย การติดตามการเรียกคืน และงานบริการ และยังส่งต่อให้ตัวแทนจำหน่ายและบริษัทซ่อมแซมได้ด้วย ด้วยพฤติกรรมการขับขี่และการบำรุงรักษาประจำวันของคุณ รถของคุณสามารถบอกคุณว่า "เราขอเชิญคุณเข้าศูนย์บริการ" ได้ก่อนที่มันจะพัง สวยงามใช่ไหม? แล้วถ้าเราไปต่อที่ชั้นที่สามล่ะ?

นี่คือส่วนที่ทำให้ขนลุก: การตลาดและประกันภัย ข้อมูลการใช้งานสามารถนำไปใช้ในงานโฆษณาได้ เมื่อรวมกับข้อมูลตำแหน่งที่ตั้งก็จะกลายเป็นแพ็กเกจที่มีค่าทองคำสำหรับการโฆษณาแบบเจาะจงเป้าหมาย ที่แย่กว่านั้นคือ ข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่อาจถูกแชร์กับบริษัทประกันภัยและส่งผลโดยตรงต่อเบี้ยประกันของคุณได้ ตั้งแต่การอ่านเลขไมล์ สถิติการเบรกและการเร่งความเร็ว ไปจนถึงช่วงเวลาที่คุณใช้รถ ทุกอย่างล้วนถูกนำไปคำนวณในคะแนนนี้ โปรไฟล์การขับขี่ของคนที่ทำงานกะกลางคืนจะดูแตกต่างจากคนที่ไปออฟฟิศตอนกลางวัน และความแตกต่างนี้อาจกลายเป็นเงินออกจากกระเป๋าของคุณได้

และอย่าลืมรายละเอียดนี้ด้วย: ตามนโยบายความเป็นส่วนตัว ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถถูกแชร์กับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายได้ด้วย

คำสั่งเสียง, CarPlay และ Android Auto รวบรวมข้อมูลไปเท่าไร?

Aracınız saniyede 25 kez hızınızı kaydediyor; telefonunuzu bağladığınızda ise kabul ettiğiniz onay kutusunun ardını çoğu zaman bilmiyorsunuz.

การโต้ตอบภายในห้องโดยสารสมกับจะได้รับหัวข้อแยกต่างหากอย่างเต็มภาคภูมิ เมื่อคุณพูดด้วยเสียงว่า "ร้านกาแฟที่ใกล้ที่สุดอยู่ที่ไหน?" คำสั่งนี้จะถูกส่งไปยังระบบเพื่อประมวลผล ผู้ช่วยเสียงวิเคราะห์เสียงของคุณเพื่อทำความเข้าใจการสนทนา พฤติกรรมการรับชมสื่อ เพลย์ลิสต์ที่คุณฟัง และความชอบเรื่องที่นั่งกับแอร์ของคุณก็ถูกบันทึกลงในความจำของระบบด้วยเช่นกัน จากการวัดทางวิชาการหนึ่งชิ้น พบว่าระบบที่ใช้ Android Automotive ทำการเก็บตัวอย่างความเร็วรถประมาณ 25 ครั้งต่อวินาที พร้อมทั้งข้อมูลรุ่นรถ แอร์ และที่นั่งก็ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการด้วย 25 ครั้งต่อวินาที! คิดแล้วน่าทึ่งจริงๆ และก็น่าขนลุกเล็กน้อย

แล้วถ้าเชื่อมต่อโทรศัพท์ล่ะ จะเกิดอะไรขึ้น? CarPlay และ Android Auto ทำงานคล้ายกัน: พวกมันนำประสบการณ์จากโทรศัพท์ของคุณมาแสดงบนหน้าจอรถ แต่การเชื่อมต่อนี้อาจต้องการการยอมรับในการแชร์ข้อมูล ในรถบางรุ่น การยอมรับการเก็บข้อมูลความเร็ว เลขไมล์ และตำแหน่งที่ตั้งอาจเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นของการเชื่อมต่อ ในฟอรัมผู้ใช้มีการถกเถียงเรื่องนี้กันมาก เพราะคนที่ติ๊กช่องยืนยันอย่างรวดเร็วไม่รู้ทั้งหมดว่าตัวเองยอมรับอะไรไป

ยังมีผลกระทบถาวรจากการจับคู่โทรศัพท์อีกด้วย: ระบบสามารถคัดลอกและจัดเก็บรายชื่อในสมุดโทรศัพท์ ประวัติการโทรล่าสุด ตัวอย่างข้อความ ปลายทางล่าสุด และข้อมูลแอปพลิเคชันของคุณได้ เมื่อคุณขายรถหรือเช่ารถ อย่าลืมว่าความจำนี้จะไปพร้อมกับรถด้วย มันก็เหมือนกับการขายโทรศัพท์เครื่องเก่าโดยไม่รีเซ็ตกลับค่าเริ่มต้นจากโรงงาน - ไม่มีใครอยากทำแบบนั้น

แล้วข้อมูลถูกขายกันจริงๆ หรือ? คดีความที่เกิดขึ้น

คำตอบของคำถามนี้ไม่ใช่แค่สมมติฐานอีกต่อไปแล้ว เมื่อดูจากไฟล์คดีในศาล ความรุนแรงของเรื่องนี้ก็ชัดเจนขึ้น ในเดือนมกราคม 2025 GM ได้ตกลงกับ FTC หน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภค จากข้อกล่าวหาว่าเก็บรวบรวมและขายข้อมูลการขับขี่ของลูกค้าโดยไม่ได้รับอนุญาตผ่านโปรแกรม Smart Driver ตามข้อตกลง GM ถูกห้ามขายข้อมูลผู้ขับขี่ให้กับองค์กรรายงานเครดิตผู้บริโภคเป็นเวลาห้าปี และถูกกำหนดให้เผยแพร่รายการล่าสุดของบุคคลที่สามที่ตนแชร์ข้อมูลด้วย

ในช่วงเวลาเดียวกัน อัยการสูงสุดของรัฐเท็กซัสได้ฟ้องร้องบริษัทประกันภัยยักษ์ใหญ่ Allstate และบริษัทลูก Arity โดยกล่าวหาว่าทั้งสองเก็บรวบรวมข้อมูลการขับขี่ของชาวอเมริกันราว 45 ล้านคน ผ่านซอฟต์แวร์ที่ฝังอยู่ในแอปสมาร์ตโฟน แล้วนำไปขาย กล่าวคือ ข้อมูลของคุณอาจรั่วไหลไม่ใช่แค่จากรถยนต์ แต่ยังมาจากแอปเช็กสถานีเติมน้ำมันและแอปหาครอบครัวในโทรศัพท์ของคุณด้วย

อีกหนึ่งวงจรในห่วงโซ่ข้อมูลคือผู้ให้บริการข้อมูลของอุตสาหกรรมประกันภัย ตามรายงานปี 2023 ผลิตภัณฑ์ของบริษัทหนึ่งในนี้ถูกใช้ในกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์รายใหม่ในสหรัฐอเมริกาถึง 86% และรายได้ที่แตะระดับเกิน 3 พันล้านดอลลาร์ก็สะท้อนขนาดของธุรกิจนี้ได้เป็นอย่างดี กล่าวคือ ขณะที่คะแนนการขับขี่ของคุณถูกพูดถึงอยู่หยิบมือ ตลาดจริง ๆ ก็กำลังหมุนอยู่เบื้องหลัง งานวิจัยที่เผยแพร่ในเดือนกันยายน 2026 เปิดเผยว่ายานพาหนะต่าง ๆ ส่งตำแหน่งที่ตั้ง เลข VIN และข้อมูลระบุตัวตนอื่น ๆ ไปยังบริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ ข้อมูลไม่ได้ไปจบที่บริษัทประกันเท่านั้น แต่ยังปรากฏอยู่บนโต๊ะอาหารของบรรดายักษ์เทคโนโลยีด้วย

เมื่อเผชิญกับภาพแบบนี้ การกำกับดูแลก็เร่งตัวขึ้นเช่นกัน: นำโดยแคลิฟอร์เนีย มี 16 รัฐ ที่ออกกฎหมายให้สิทธิในการยกเลิกการเก็บรวบรวมข้อมูล และอีก 3 รัฐจะให้กฎหมายมีผลบังคับใช้ในปี 2026 แคลิฟอร์เนีย นอร์ทแคโรไลนา และโรดไอแลนด์ เป็นหนึ่งในไม่กี่รัฐที่ห้ามใช้ข้อมูลผู้ขับขี่ในการขึ้นเบี้ยประกันเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็มีคำเตือนสำคัญจากฝั่งอุตสาหกรรมเช่นกัน: ตัวแทนอุตสาหกรรมข้อมูลได้แจ้งอย่างเป็นทางการว่า แม้จะมีการห้ามที่บังคับใช้กับผู้ผลิตรายเดียว แต่ข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่จะยังคงถูกใช้ในตลาดและยังคงส่งผลต่อเบี้ยประกันต่อไป กล่าวคือ แม้กรอบกฎหมายจะพัฒนาขึ้นแล้ว แต่สงครามนี้ยังไม่จบ

ความสัมพันธ์ระหว่างการอัปเดต OTA และการเก็บรวบรวมข้อมูล

OTA หรือการอัปเดตซอฟต์แวร์ไร้สาย คือพลังพิเศษของรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต เหมือนแอปในโทรศัพท์ของคุณ รถของคุณก็สามารถรับฟีเจอร์ใหม่ได้จากระยะไกล แม้แต่การเรียกคืนเพื่อความปลอดภัย ทุกวันนี้ก็แก้ไขได้ด้วยแพ็กเกจซอฟต์แวร์โดยไม่ต้องเสียบสาย รถบางรุ่นสามารถตั้งค่าให้ทำการอัปเดตอัตโนมัติได้ คาดว่าขนาดตลาดจะเติบโตจาก 5.61 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 เป็น 17.10 พันล้านดอลลาร์ในปี 2033 - ด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีราว 17.2% ตัวเลขเหล่านี้คือสัญญาณชัดเจนว่ารถทุกคันในอนาคตจะเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต

แต่อีกด้านหนึ่งของเหรียญอยู่ตรงนี้: ความสามารถ OTA ยังช่วยเสริมการวินิจฉัยแบบเรียลไทม์และการเก็บรวบรวมข้อมูลอีกด้วย เนื่องจากยานพาหนะอยู่ในสถานะเชื่อมต่อกับคลาวด์ตลอดเวลา จึงสามารถส่งข้อมูลที่เก็บรวบรวมได้อย่างต่อเนื่องเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรมเน้นย้ำว่าการอัปเดต OTA แต่ละครั้งมีความเสี่ยงเหมือนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์แยกกันหนึ่งครั้ง และอาจส่งผลกระทบต่อบริการคลาวด์และเครือข่ายภายในยานพาหนะ การได้รับอัปเดตก็ดี แต่ก็ควรถามด้วยว่าแต่ละการอัปเดตรายงานอะไรอยู่เบื้องหลัง

ฉันจะปิดการแชร์ข้อมูลได้อย่างไร? (คู่มือทีละขั้นตอน)

ข่าวดีก็คือ: คุณทำได้มากกว่าที่คิด ข่าวร้ายก็คือ: ไม่มีปุ่ม "ปิด" เพียงปุ่มเดียว คุณจะต้องค้นหาสักหน่อย มีคำขอ 3 ประเภท และคุณสามารถยื่นได้ผ่านหน้าความเป็นส่วนตัวของผู้ผลิต:

  • การจำกัดการใช้ข้อมูลส่วนบุคคลที่อ่อนไหว - สำหรับหมายเลขใบขับขี่ ข้อมูลตำแหน่งที่ตั้งที่อ่อนไหว และข้อมูลชีวมิติ
  • การปฏิเสธ (Opt-Out) - หยุดการขายและแบ่งปันข้อมูลให้บุคคลที่สาม
  • สิทธิในการลบข้อมูล - การลบข้อมูลของคุณอย่างถาวรที่ผู้ผลิตและผู้ให้บริการ

ในทางปฏิบัติคุณสามารถเดินผ่านประตูสามทางได้ ประตูแรกคือแบบฟอร์มความเป็นส่วนตัวออนไลน์ของผู้ผลิต แบรนด์ใหญ่เกือบทั้งหมดมีหน้าสำหรับยื่นคำขอให้ ประตูที่สองคือแอปมือถือที่เกี่ยวข้อง: ใน Toyota และ Lexus คุณสามารถแตะไอคอนบุคคลแล้วเข้าไปที่ Data Privacy Portal ผ่าน Account ได้ ในแอปช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนของ Mitsubishi คุณสามารถปิดการบันทึกการเดินทาง (Trip Recording) ได้ ประตูที่สามคือเมนูของตัวรถเอง: ใน Ford SYNC คุณสามารถไปที่ Settings → Connectivity → Connected Vehicle Features แล้วปิดปุ่ม Share Vehicle Data ได้ ในระบบ iDrive 7 ของ BMW คุณสามารถเปิดหรือปิดการติดตาม GPS ได้ภายใต้ CAR → Settings

ถ้าอยากรู้ว่ารถของคุณเก็บข้อมูลอะไร คุณสามารถกรอกหมายเลข VIN เพื่อรับรายงานความเป็นส่วนตัวของยานพาหนะได้ นอกจากนี้โครงการด้านความเป็นส่วนตัวต่างๆ ยังเผยแพร่รายการการเก็บข้อมูลตามรุ่นของรถด้วย ผลของคำขอมักมาเป็นไฟล์ CSV หรือ PDF ภายใน 45-90 วัน - ใช่ คุณต้องอดทนหน่อย

ตอนนี้มาพูดเรื่องการแลกเปลี่ยนของเพื่อนเก่าของเรา: การปิดการแบ่งปันข้อมูลอาจทำให้คุณสูญเสียฟีเจอร์อย่างการช่วยเหลือฉุกเฉิน การตรวจจับอุบัติเหตุ หรือการล็อกจากระยะไกล ตัวอย่างที่น่าตกใจกว่านั้นคือ: การปิดการแบ่งปันบางอย่าง อย่างน้อยในรถของผู้ผลิตหนึ่งราย อาจทำให้รถใช้งานไม่ได้ในอนาคต ดังนั้นก่อนจะดึงสวิตช์นั้น ให้หาก่อนว่าฟีเจอร์ไหนของรถขึ้นอยู่กับข้อมูลแบบไหน และยังมีส่วนของความสิ้นหวังด้วย: ภายใต้กฎหมายความเป็นส่วนตัวของบางประเทศ มีผู้คนหลายร้อยคนขอรายชื่อผู้รับข้อมูลจากผู้ผลิต แต่ไม่มีผู้ผลิตรายใดตอบกลับเลยแม้แต่รายเดียว ความโปร่งใสยังขาดหายอยู่

แล้วฉันใช้รถแบบไม่เชื่อมต่อได้ไหม?

ได้บางส่วน คุณสามารถปิดการเชื่อมต่อ Wi-Fi แอปออนไลน์ และการตั้งค่าการแบ่งปันข้อมูลจากเมนูได้ และถ้าเชื่อมต่อโทรศัพท์เมื่อจำเป็นแทนที่จะจับคู่ทุกครั้ง คุณก็จะลดข้อมูลส่วนบุคคลที่เก็บไว้ในระบบในห้องโดยสาร แต่ในรถยุคใหม่ที่เชื่อมต่อตลอดเวลาผ่าน eSIM และต้องใช้สมาชิกเทเลเมติกส์ การหลบซ่อนอย่างสมบูรณ์ยิ่งทำได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในบางรุ่นแม้แต่ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยพื้นฐานยังผูกกับการเชื่อมต่อ คิดว่าทางที่สมดุลที่สุดคือ: ทำความรู้จักกับรถของคุณ ลองสำรวจการตั้งค่า กรอกแบบฟอร์มความเป็นส่วนตัว และเลือกอย่างมีสติว่าความสะดวกสบายแบบไหนแลกมาด้วยข้อมูลแบบไหน ให้คุณเป็นคนควบคุมรถ ไม่ใช่ข้อมูล

ฉันขอถามคุณด้วย: คุณเคยสงสัยไหมว่ารถของคุณบันทึกอะไรบ้าง หรือคุณเลือกที่จะหลับตาแทน? มาคุยกันในคอมเมนต์ - ทุกคนมีเรื่องราวของตัวเองในเรื่องนี้

แหล่งอ้างอิง