Khí thải và Môi trường
Chia sẻ trang này
GPF trên xe xăng: "Người em trai thầm lặng" của DPF trên động cơ diesel
GPF là một hệ thống lọc có nhiệm vụ giữ lại muội và hạt mịn thải ra từ ống xả của động cơ xăng, không cho chúng thoát ra ngoài môi trường; nó là phiên bản của lọc hạt diesel (DPF) được điều chỉnh cho động cơ xăng và đã thực sự trở thành trang bị tiêu…
Đọc tiếp
Chi Phí Thực Sự Khi Gỡ Bỏ DPF và EGR
Việc hủy bỏ hệ thống DPF, EGR hay AdBlue/SCR (tên dân gian là "hack xả") làm tắt đèn báo lỗi, nhưng đổi lại sẽ để lại dấu vết vĩnh viễn trên bộ điều khiển động cơ, nguy cơ bị phát hiện khi kiểm định, mất bảo hành và bảo hiểm cùng mức mất giá nghiêm t…
Đọc tiếp
Cái Giá Môi Trường Của Động Cơ Đốt Trong Và 20 Năm Tiếp Theo
Chi phí môi trường của một chiếc ô tô động cơ đốt trong không dừng lại ở ống xả; đó là tổng thể của một chuỗi kéo dài từ dây chuyền sản xuất đến nhà máy lọc nhiên liệu, từ 150.000 ki-lô-mét chạy trên đường đến bãi phế liệu nơi xe bị tháo dỡ. Cách nhì…
Đọc tiếp
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 thực sự yêu cầu điều gì ở chiếc xe của bạn?
Euro 6 là tiêu chuẩn quy định khí thải của xe ô tô con và xe thương mại nhẹ mới bán tại EU và Vương quốc Anh từ năm 2014, đặt giới hạn oxit nitơ (NOx) ở mức 80 mg/km cho xe diesel và 60 mg/km cho xe xăng. Nghĩa là lượng chất gây ô nhiễm được phép tho…
Đọc tiếp
Van EGR tồn tại để làm gì và điều gì xảy ra nếu nó bị tắc?
Van EGR là một bộ phận kiểm soát khí thải, hoạt động bằng cách đưa một phần nhỏ khí xả trở lại các xi-lanh để hạ nhiệt độ cháy, từ đó ngăn chặn sự hình thành oxit nitơ (NOx). Ở động cơ đánh lửa bằng tia lửa, khoảng 5-15% khí xả được đưa trở lại; còn …
Đọc tiếp
DPF Hoạt động tái sinh khi nào và khi nào không hoạt động?
Tái tạo DPF là quá trình bồ nh getUrlánchez tích tụ trong lọc hạt diesel bị đốt cháy và chuyển hóa thành carbon dioxide khi nhiệt độ khí xả vượt quá một ngưỡng nhất định, sau đó thoát ra khỏi lọc dưới dạng khí. Quá trình này hoạt động dưới ba hình th…
Đọc tiếp
Tại sao phép đo khí thải échở ra không đạt và nó phát hiện điều gì?
Đo khí thải ống xả là quá trình đo các khí thoát ra từ ống xả của xe bằng thiết bị được chứng nhận và so sánh với giới hạn pháp lý; Nếu CO, HC và độ đục khói trên động cơ diesel vượt quá các giới hạn này, xe sẽ không qua được kiểm định. Việc biết các…
Đọc tiếp
Từ London đến Paris: Các khu vực phát thải thấp đang thâm nhập vào các thành phố
Các vùng phát thải thấp ở các thành phố lớn của châu Âu là những khu vực cấm hoặc thu phí các phương tiện có tiêu chuẩn phát thải Euro dưới một mức nhất định. Việc xe của bạn có thể vào được phụ thuộc vào tiêu chuẩn Euro mà xe mang, nhiều hơn là vào …
Đọc tiếp
Euro 7 Đi Vào Hiệu Lực và Các Quy Tắc Mới
Euro 7 là tiêu chuẩn khí thải xe thế hệ mới của Liên minh châu Âu: về cơ bản giữ nguyên giới hạn khí xả ở mức Euro 6, nhưng lần đầu tiên bổ sung vào bộ quy tắc các phát thải hạt từ mài mòn phanh và lốp, giới hạn bay hơi nghiêm ngặt hơn, ngưỡng đo số …
Đọc tiếp
Những điều cần biết về hệ thống AdBlue và SCR
AdBlue là dung dịch nước gồm 32,5% urê và 67,5% nước khử khoáng, được bơm vào hệ thống SCR (khử chọn lọc bằng xúc tác) nhằm giảm các oxit nitơ (NOx) trong khí thải diesel. Xúc tác SCR sử dụng amoniac sinh ra từ quá trình phân hủy chất lỏng này để chu…
Đọc tiếp
Hướng dẫn về DPF và Bộ chuyển đổi xúc tác
Bộ lọc hạt diesel (DPF) là bộ lọc giữ lạiically bồ nhít và hạt bụi trong khí xả; đúng ra là giữ lại bằng phương pháp vật lý, còn bộ chuyển đổi xúc tác thì biến đổi khí carbon monoxide, hydrocarbon và oxit nitơ thành các khí vô hại thông qua phản ứng …
Đọc tiếp