Lịch Sử Ô Tô Động Cơ Đốt Trong
Chia sẻ trang này
Một thế kỷ kỷ lục tốc độ điên rồ trên hành trình từ hơi nước sang xăng.
Một thế kỷ của kỷ lục tốc độ trên đất liền là chuỗi dữ liệu rõ ràng nhất mà chúng ta có thể đọc được từ đường cong trưởng thành công nghệ của động cơ đốt trong: Hồ sơ chính thức bắt đầu năm 1898 với 63 km/h từ một chiếc xe điện, sau đó chuyển sang độ…
Đọc tiếp
Khoảng khắc cuối cùng của bộ chế hòa khí: Sự ra đời của phun xăng
Sự chuyển đổi từ bộ chế hòa khí sang phun xăng điện tử là cuộc cách mạng kỹ thuật im lặng nhất nhưng cũng quyết định nhất trong lịch sử trăm năm của động cơ đốt trong: Phun xăng được giới thiệu trên ô tô hành khách đầu những năm 1950, gia đình Jetron…
Đọc tiếp
Sự trỗi dậy và hạ cánh êm thấm của động cơ V8
V8 là kiến trúc động cơ ghép hai hàng xi-lanh lại với nhau ở góc 90 độ, đã chứng minh được giá trị trong việc tạo ra dung tích và mô-men xoắn. Mẫu chạy được đầu tiên xuất hiện trên không vào năm 1904, phiên bản đường bộ sản xuất hàng loạt đầu tiên xu…
Đọc tiếp
Người dân hóa ô tô: Model T và dây chuyền lắp ráp
Ford Model T, với sản lượng vượt 15 triệu chiếc giữa năm 1908 và 1927, đã biến ô tô từ mặt hàng xa xỉ thành một thiết bị gia đình thông thường, và công nghệ thực sự làm nên cuộc chuyển hóa này không phải là chiếc xe mà là dây chuyền lắp ráp di động s…
Đọc tiếp
Những Chiếc Xe Nhỏ Sinh Ra Từ Chiến Tranh: Sự Ra Đời Của Xe Hơi Nén Sau Chiến Tranh
Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, ô tô nhỏ không phải là hàng xa xỉ mà là phương tiện sinh tồn: hạ tầng bị tàn phá, khan hiếm nhiên liệu và một đại chúng mất sức mua đã biến những chiếc xe có dung tích và kích thước động cơ giới hạn thành giải pháp d…
Đọc tiếp
Điều gì đã phá vỡ bằng sáng chế của Otto? Cuộc chiến pháp lý của động cơ bốn thì
Điều đã phá vỡ bằng sáng chế động cơ bốn kỳ của Nikolaus Otto chính là khái niệm chu trình bốn kỳ mà Alphonse Beau de Rochas đã đăng ký bằng sáng chế vào năm 1862 nhưng chưa bao giờ chế tạo: Bằng sáng chế Đức DRP 532 có ngày 4 tháng 8 năm 1877 bị vô …
Đọc tiếp
Xe Nhật Đã Chinh Phục Nước Mỹ Như Thế Nào?
Những chiếc ô tô Nhật Bản bước vào thị trường Mỹ năm 1958 như một lỗi duy nhất của nhà máy; nhưng chỉ trong hai mươi năm, chúng đã làm chủ thị trường với những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy mà Detroit khinh thường suốt nhiều năm.…
Đọc tiếp
Bốn Xi-lanh hay Mười Hai? Vì Sao Số Xi-lanh Luôn Thay Đổi
Số lượng xi-lanh là quyết định kiến trúc cơ bản nhất định hình một trăm bốn mươi năm của động cơ đốt trong: Từ chiếc Patent-Motorwagen một xi-lanh của Karl Benz đến những mẫu bốn xi-lanh tăng áp ngày nay, cả vật lý kỹ thuật lẫn điều kiện thị trường đ…
Đọc tiếp
Thời hoàng kim của động cơ diesel kết thúc như thế nào? water thấp của châu Âu - lỗi tính toán của châu Âu
Thời kỳ hoàng kim của động cơ diesel là khoảng hai thập kỷ bao trùm châu Âu từ giữa thập niên 1990 đến năm 2015, đưa một nửa doanh số ô tô phụ thuộc vào một loại nhiên liệu duy nhất. Áp lực CO2 sau Nghị định thư Kyoto, chính sách thuế và sự trưởng th…
Đọc tiếp
Khủng hoảng dầu mỏ đã khiến ô tô nhỏ lại và tiết kiệm nhiên liệu như thế nào?
Khủng hoảng dầu mỏ không tự làm thiết kế ô tô trở nên tệ hơn; nó buộc xe phải thu nhỏ lại, tiết kiệm nhiên liệu hơn và đặt nền móng cho văn hóa động cơ ngày nay. Sau cú sốc của lệnh cấm vận năm 1973 và Cách mạng Iran năm 1979, giá dầu mỗi thùng tăng …
Đọc tiếp
Greddy của Garretten: Hành trình đua xe và đường phố của cuộc cách mạng turbo
Turbos bịt là một bộ máy biến cơ khí, thu hồi năng lượng của khí xả để nén nhiều không khí hơn vào động cơ; nhận bằng sáng chế đầu tiên vào năm 1905 và đi qua các đường đua để ngày nay trở thành xương sống của những chiếc ô tô sản xuất hàng loạt. Trê…
Đọc tiếp
Huyền Thoại Cánh Quạt Tam Giác: Sự Trỗi Dậy và Cú Biến Mất Âm Thầm của Động Cơ Wankel
Động cơ Wankel là một loại động cơ đốt trong, trong đó thay vì piston, một rotor ba cạnh chuyển động quay quanh quỹ đạo bên trong một thân máy hình hạt đậu, và ba mặt của nó lần lượt đảm nhận các nhiệm vụ nạp, nén, cháy và xả. Thân máy gọn nhẹ, số lư…
Đọc tiếp