هل رمزا M+S وندلة الثلج في الإطار شيئان متطابقان؟

مجرد رؤية عبارة M+S على جدار الإطار قد يدفعك بسهولة للاعتقاد بأن هذا الإطار سيؤدي دوره على الثلج أيضاً. لكنّ اكتشاف أن هذه الحرفين لم يكن لهما تعريف قانوني طوال أكثر من ثلاثين عاماً في عالم السيارات، يشكّل درساً قوياً لأغلب السائقين. يمكن لأي مصنع إطارات أن يضع عبارة M+S على أي موديل يريده دون خضوعه لأي اختبار؛ في المقابل، لا يمكن إضافة رمز ندفة الثلج ذي القمم الثلاث إلى الإطار قبل اجتياز اختبار معياري للجر على الثلج. قد يكون هذا التمييز وحده هو التفصيلة التي تنقذ عملك أو تُبذّر أموالك عند شراء إطارات شتوية.

فما هي M+S، ومن أين جاءت، ولماذا ما زالت تظهر أمامنا في كل مكان؟ وما الذي يثبته بالضبط الرمز المسمى 3PMSF، وما الذي لا يثبته؟ لنلقِ نظرة واحداً تلو الآخر.

من أين تأتي عبارة M+S وماذا تضمن؟

M+S هي اختصار لكلمتي Mud and Snow، أي الطين والثلج. يعود تاريخ هذا التعريف إلى ما هو أبعد بكثير من النقاشات الحالية حول الإطارات الشتوية: كان الهدف هو التمييز بين إطارات الطين/الثلج من الفترة المبكرة ذات النقشة الخشنة والبارزة، والإطارات التقليدية ذات النقشة المسطحة. أي أن M+S هي في الواقع وصف لنقشة مداس الإطار هندسياً ؛ وليست شهادة تقيس الأداء.

يعرّف توجيه من توجيهات الاتحاد الأوروبي M+S بأنها إطار بنقشة مداس وهيكل مصممان لأداء أفضل على الثلج من الإطار العادي. لكن الاعتراف الصريح في نفس هذا التنظيم هو: أن هذا الأداء لم يُعرَّف ولا قِيس. يمكن للمصنع، بحسب تقديره الخاص، أن يوسم الإطار ذا النقشة الذي يراه مطابقاً لهذا الوصف بصيغ مثل M+S أو M&S أو M/S أو MS. لا يوجد أي إلزام باختبار الإطار على الطين أو الثلج؛ ولا تُقاس قوة الكبح أو الثبات في المنعطفات أو الأداء على الأسطح المبللة. كما لا يقدم أي معلومة عن تركيب الإطار.

كما قال أحد العاملين في هذا المجال منذ أكثر من أربعين عاماً: قديماً كانت M+S مؤشراً خشناً على وجود إطار ذي نقشة خشنة فعلاً. أما الآن فقد أصبحت من أرخص كلمات التسويق. حتى في الإطارات الصيفية عالية الأداء من فئة السرعة Y يمكنك أن ترى عبارة M+S.

ما الذي يختبره رمز ندفة الثلج 3PMSF بالضبط؟

الرمز 3PMSF، المرسوم على شكل ندفة ثلج داخل جبل بثلاث قمم، والمعروف أيضاً برمز Three-Peak Mountain Snowflake أو الرمز الألبي، يتطلب خلافاً لـ M+S اجتياز اختبار معياري. يخضع الإطار وفقاً لمعيار ASTM F 1805 لاختبار جر على ثلج متوسط الكثافة في ظروف موحدة. يحصل الإطار المرجعي على 100 نقطة؛ وتستحق الإطارات التي تصل إلى مؤشر جر 110 على الإطار المرجعي بمقاس 14 إنشاً و112 على الإطار المرجعي بمقاس 16 إنشاً الحصول على الرمز. حدد المعيار عام 1999 من قبل اتحاد مصنّعي الإطارات الأمريكي واتحاد الإطارات الكندي.

أما في الجانب الأوروبي، فيرد تعريف الإطار الشتوي في لائحة ECE R117.02؛ ويُعتمد الجر على الثلج من خلال الاختبارات التنظيمية ضمن نطاق ECE R117. في سياق الاتحاد الأوروبي، لا يمكن تسويق إطار لا يحمل علامة 3PMSF كإطار شتوي أو إطار للثلج.

الفرق بين M+S و 3PMSF في جدول واحد

على أي رمز يستند إلزام إطارات الشتاء في أوروبا؟

يستند تشريع إطارات الشتاء في أوروبا بشكل واضح إلى رمز 3PMSF. وأصبح هذا الرمز إلزامياً في إطارات الشتاء وإطارات جميع الأحوال الجوية المصنّعة اعتبارًا من 1 يناير 2018؛ وخلال الفترة الانتقالية الممتدة حتى 30 سبتمبر 2024، كان يُقبل إطار الشتوي المصنّع سابقاً والمعنون بـ M+S فقط. وانتهت تلك الفترة، وبحلول عام 2026 تشير الأدلة إلى 3PMSF وحده باعتباره أساس تشريع الشتاء.

الوضع دولة بدولة: قواعد متغيّرة عند كل حدّ

تعتبر ألمانيا منذ 1 أكتوبر 2024 الإطارات التي تحمل رمز الألب فقط إطارات شتوية قانونية؛ ولم يعد M+S وحده كافياً. وفي الفترة من أكتوبر إلى أبريل يُعدّ هذا الرمز شرطاً إلزامياً. أما في النمسا المجاورة فالصورة مختلفة: رغم إلزامية الإطارات الشتوية في ظروف الشتاء، يظل رمز M+S كافياً في حالات معينة. وتطلب فرنسا منذ 1 نوفمبر 2024 وجود 3PMSF و M+S معاً؛ والسبب هو أن 3PMSF يستند إلى اختبار اتحاد أوروبي معياري للجر.

تبحث العديد من الدول الأوروبية في أشهر الشتاء عن إطارات معتمدة بـ 3PMSF، وفي كثير من الدول يُعتبر الإطار الذي يقل عمق نقشته عن 4 مم إطاراً صيفياً. في سويسرا الحد القانوني الأدنى لعمق النقشة هو 1,6 مم؛ وتُقبل الإطارات ذات 3PMSF كإطارات شتوية كاملة، وقد يُفقد عدم التوافق بين السلاسل والإطارات تغطية التأمين. أما في كندا، فتقرّ وزارة النقل الكندية بأن رمز 3PMSF يضمن أن الإطارات المصمّمة لظروف الثلوج الكثيفة تلبّي متطلبات معينة للتسلق على الثلج. باختصار، هذا النظام الرقيعي المتغيّر عند كل حدّ يبرز 3PMSF بوصفه نقطة الثبات الوحيدة.

لماذا يمكن إضافة M+S إلى كل إطار تقريباً؟

سبب انتشار M+S في السوق بهذا القدر بسيط: الرمز يستند فقط إلى تصريح الشركة المصنّعة. تدّعي الشركة المصنّعة أن منتجها قد يعمل بشكل أفضل على الطين والثلج من نماذجها العادية، فتضع العبارة؛ ولا يتحقق أحد منها بالقياس. ونتيجة لهذه الحرية، قد يظهر الرمز M+S في إطارات الطرق الوعرة (off-road) وAll-Terrain (AT)، وفي كثير من إطارات فصول الأربعة الموجّهة للصيف، بل وحتى في إطارات الصيف من فئات السرعات العالية.

ولإعطاء مثال: كثير من سيارات الـ SUV والمركبات الوعرة تخرج من المصنع مزوّدة بإطارات تحمل علامة M+S. والسبب ليس امتلاك الإطار قدرة شتوية استثنائية، بل أن هذه العادة نشأت في سوق أمريكا الشمالية؛ حيث إطارات فصول الأربعة بعلامة M+S شائعة جداً هناك. وكقاعدة عملية، من المناسب اعتبار الإطار الذي يظهر عليه M+S فقط دون رمز 3PMSF على الجانب إطاراً لثلاثة فصول.

ما الذي لا يثبته 3PMSF؟ حدود الرمز

قبل تقديم 3PMSF بوصفه المعيار الذهبي، لا بد من الإشارة إلى أحد قيوده. اختبار ASTM F 1805 يقيس التسارع، أي قوة التماسك مع الطريق عند الجر فقط. أما الكبح على الثلج والتماسك الجانبي والتماسك على الجليد فليست جزءاً من الاختبار. لهذا يستطيع إطارات في كثير من الفئات اجتياز الحد الأدنى المطلوب؛ والرمز ليس ضماناً لتفوق في الكبح أو الانعطاف. وللسبب نفسه، جميع الإطارات الشتوية تحمل 3PMSF، لكن ليس كل إطار يحمل 3PMSF إطاراً شتوياً.

وهناك ابتكار طُوّر رداً على هذا النقد أيضاً: شهادة التماسك على الجليد المعتمدة عام 2021 تُمنح للإطارات الشتوية التي تحقق مؤشر تماسك على الجليد 1.18 على الأقل، أي تماسكاً يزيد 18% عن المرجع. وتسعى إلى سد هذه الفجوة الناتجة عن عدم قياس 3PMSF لأداء الجليد إطلاقاً. كما يجب التذكير بأن: إطارات فصول الأربعة التي تحمل 3PMSF لا تغني عن إطار شتوي مخصص؛ ورغم أن إطارات AT قد تحمل الرمز، فهي ضعيفة من حيث الفتحات المداس ولا تُعدّ إطارات شتوية.

ما العلامة التي يجب البحث عنها عند شراء إطارات شتوية؟

الموقف الذي أكرره منذ سنوات لم يتغير: عند البحث عن إطار شتوي، ما تبحث عنه على الجانب هو رمز رقة الثلج ذات القمم الثلاث، وليس كتابة M+S. فالإطار الذي يظهر عليه M+S وحده قد لا يحميك قانونياً أو فعلياً على الطرق الثلجية. النقاط التالية تُسهّل عليك الاختيار:

• ابحث عن رمز 3PMSF على الجانب؛ فهو الشرط الأول الذي يدل على أعلى أداء شتوي.
• استخدم في الشتاء إطارات تحمل 3PMSF وعمق مداس لا يقل عن 4 مم.
• إذا كانت درجات الحرارة في مناخك تنخفض بانتظام إلى ما دون 7 درجة مئوية، ففكر في إطارات من فئة الشتاء؛ لأن مركّب فصول الأربعة يتصلب في البرد.
• قواعد الإطارات المسامّية قد تختلف في منطقتك؛ فتحقق من اللوائح المحلية.

أما عبارة M+S فهي مجرد تفصيل يجب تقييمه مع باقي المعلومات المدوّنة على الإطار. ولا ينبغي اعتبارها بنداً حاسماً في قرار شراء الإطارات الشتوية.

الخلاصة: عبارة واحدة لا تجمعهما، بل عالمان مختلفان

وباختصار: إن M+S ليس نتيجة اختبار، بل تصريح من الشركة المصنّعة يستند إلى نمط المداس ولا يتم التحقق منه بأي قياس؛ أداؤها لم يُعرَّف ولا قِيس. أما 3PMSF فهو رمز اجتاز اختبار معياري لثبات الثلج، وهو الذي تقوم عليه تشريعات الإطارات الشتوية الأوروبية؛ ورغم أن اختباره يقتصر على قوة الجر، إلا أنه يمتلك أياً من الضمانات التي لا يقدمها M+S أصلاً. ومن أراد الخروج إلى الطريق بأمان في الشتاء فالعلامة التي سينظر إليها معروفة: 3PMSF. أما M+S فهي في أحسن الأحوال تذكير، وفي أسوأ الأحوال جملة تسويقية.

المصادر

• ما هي الإطارات 3PMSF و M+S؟
• علامات الإطارات الشتوية
• ما هو رمز ندفة الثلج والقمة الجبلية الثلاثية؟
• شرح الإطارات الشتوية 3PMSF
• تصنيف إطار M+S مقابل رمز ندفة الثلج والقمة الجبلية الثلاثية
• قوانين الإطارات الشتوية
• هل تسمية M+S على الإطارات حيلة تسويقية؟
• شرح علامات الإطارات
• دليل Goodyear للقيادة شتاءً في أوروبا 2025/26
• الإطارات الشتوية والسلاسل: الالتزامات
• قوانين الإطارات الشتوية للسيارات حسب الدولة 2026
• قواعد الإطارات الشتوية في أوروبا
• قوانين الإطارات الشتوية
• تحقق من إطاراتك الشتوية والمتطلبات القانونية
• الإطارات الشتوية في سويسرا 2026
• قوانين الإطارات الشتوية في ألمانيا 2026
• ثبات الثلج ECE R117.3 (الملحق 7)
• الإطارات الشتوية مؤهلة الآن للحصول على شهادة تصنيف الجليد الجديدة
• دليل شراء الإطارات الشتوية
• كيف تختار الإطارات الشتوية