สัญลักษณ์ M+S และสัญลักษณ์เกล็ดหิมะบนยาง เหมือนกันหรือไม่?

อักษร M+S ถูกใช้มานานกว่าสามสิบปีโดยไม่มีนิยามตามกฎหมาย; ตัวชี้วัดเดียวของการรับรองฤดูหนาวที่แท้จริงคือสัญลักษณ์เกล็ดหิมะที่ผ่านการทดสอบ
อักษร M+S ถูกใช้มานานกว่าสามสิบปีโดยไม่มีนิยามตามกฎหมาย; ตัวชี้วัดเดียวของการรับรองฤดูหนาวที่แท้จริงคือสัญลักษณ์เกล็ดหิมะที่ผ่านการทดสอบ

แชร์หน้านี้

การเห็นตัวอักษร M+S บนผนังยาง อาจทำให้คุณหลงเชื่อได้ง่ายว่ายางเธรดนี้จะทำงานได้ดีบนหิมะด้วย แต่การค้นพบว่าตลอดระยะเวลากว่าสามสิบปีในวงการยานยนต์ สองตัวอักษรนี้ไม่เคยมีนิยามตามกฎหมายรองรับเลย ถือเป็นบทเรียนสำคัญสำหรับคนขับส่วนใหญ่ ผู้ผลิตยางสามารถติดสัญลักษณ์ M+S ให้กับรุ่นใดก็ได้ตามต้องการโดยไม่ต้องผ่านการทดสอบใดๆ ในทางกลับกัน สัญลักษณ์เกล็ดหิมะบนภูเขาสามยอดไม่สามารถติดลงบนยางได้ หากไม่ผ่านการทดสอบการยึดเกาะบนหิมะตามมาตรฐาน ความแตกต่างนี้อาจเป็นรายละเอียดเพียงข้อเดียวที่ช่วยให้คุณรอดตอนซื้อยางหน้าหนาว หรือทำให้คุณเสียเงินเปล่าก็ได้

แล้ว M+S คืออะไร มีที่มาจากไหน และทำไมจึงยังพบเห็นได้ทั่วไปจนถึงทุกวันนี้? และสัญลักษณ์ที่เรียกว่า 3PMSF พิสูจน์อะไรได้บ้าง และไม่สามารถพิสูจน์อะไรได้? มาดูกันทีละข้อ

สัญลักษณ์ M+S มีที่มาจากไหน และการันตีอะไรได้บ้าง?

M+S ย่อมาจาก Mud and Snow ซึ่งแปลว่าโคลนและหิมะ เรื่องราวของนิยามนี้ย้อนกลับไปไกลกว่าข้อถกเถียงเรื่องยางหน้าหนาวในปัจจุบันมาก: วัตถุประสงค์คือการแยกยางโคลน/หิมะยุคแรกๆ ที่มีลายดอกยางหยาบและมีส่วนนูน ออกจากยางรถยนต์แบบดอกเรียบคลาสสิก นั่นคือ M+S แท้จริงแล้วเป็นเพียงคำอธิบายที่บอกถึงเรขาคณิตของลายดอกยางเท่านั้น ไม่ใช่ใบรับรองที่วัดผลการทำงาน

คำสั่งของสหภาพยุโรปในยุโรปกำหนดนิยามของ M+S ว่าเป็นยางที่มีลายดอกและโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้ดีกว่ายางทั่วไปในหิมะ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่กฎหมายเดียวกันนี้ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาคือ: ประสิทธิภาพนี้ไม่เคยถูกกำหนดนิยามหรือวัดผลขึ้น ผู้ผลิตสามารถติดฉลากยางที่มีลายดอกซึ่งพวกเขาเห็นว่าตรงตามคำอธิบายนี้ว่า M+S, M&S, M/S หรือ MS ได้ตามดุลยพินิจของตนเอง ไม่มีข้อบังคับให้ทดสอบบนโคลนหรือหิมะ; ไม่มีการวัดประสิทธิภาพการเบรก การยึดเกาะในโค้ง หรือการทำงานบนพื้นผิวเปียก นอกจากนี้ยังไม่ให้ข้อมูลใดๆ เลยเกี่ยวกับส่วนผสมของยาง

ดังที่ผู้ที่มีประสบการณ์ในวงการนี้มานานกว่าสี่สิบปีกล่าวไว้: สมัยก่อน M+S เป็นเครื่องหมายคร่าวๆ ที่บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของยางดอกหยาบจริงๆ แต่ตอนนี้มันกลายเป็นหนึ่งในคำที่ถูกใช้ในการตลาดที่ถูกที่สุดไปแล้ว คุณอาจพบสัญลักษณ์ M+S ได้แม้แต่ในยางหน้าร้อนสมรรถนะสูงในระดับความเร็ว Y ด้วยซ้ำ

สัญลักษณ์เกล็ดหิมะ 3PMSF ทดสอบอะไรกันแน่?

3PMSF ซึ่งวาดเป็นเกล็ดหิมะอยู่ภายในภูเขาสามยอด หรือที่รู้จักกันในชื่อ Three-Peak Mountain Snowflake และสัญลักษณ์อัลไพน์ ต้องการการผ่านการสอบตามมาตรฐาน ต่างจาก M+S ยางจะเข้ารับการทดสอบการยึดเกาะบนหิมะความแน่นปานกลางภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ ตามมาตรฐาน ASTM F 1805 ยางอ้างอิงจะได้ 100 คะแนน; ยางที่ทำดัชนีการยึดเกาะได้ 110 เทียบกับยางอ้างอิงขนาด 14 นิ้ว หรือ 112 เทียบกับยางอ้างอิงขนาด 16 นิ้ว จะมีสิทธิ์ได้รับสัญลักษณ์นี้ มาตรฐานนี้ถูกกำหนดขึ้นในปี 1999 โดยสมาคมผู้ผลิตยางแห่งสหรัฐอเมริกาและสมาคมยางแห่งแคนาดา

ด้านยุโรป นิยามของยางหน้าหนาวอยู่ในข้อกำหนด ECE R117.02; การยึดเกาะบนหิมะได้รับการรับรองผ่านการทดสอบตามข้อบังคับภายใต้ ECE R117 ในบริบทของสหภาพยุโรป ยางที่ไม่มีสัญลักษณ์ 3PMSF ไม่สามารถทำการตลาดเป็นยางฤดูหนาวหรือยางหิมะได้

ความแตกต่างระหว่าง M+S และ 3PMSF ในตารางเดียว

คุณสมบัติM+S3PMSF
พื้นฐานหลักเรขาคณิตของลายยาง การประกาศของผู้ผลิตการทดสอบการยึดเกาะบนหิมะแบบมาตรฐาน (ASTM F 1805)
ข้อบังคับการทดสอบไม่มีบังคับ ถูกกำกับดูแลด้วยข้อกำหนด
ประสิทธิภาพที่วัดได้ไม่มีการวัดประสิทธิภาพใดๆเกณฑ์ขั้นต่ำของแรงยึดเกาะบนหิมะ
ความหมายทางกฎหมาย (สหภาพยุโรป)วลีที่ไม่มีความหมายชัดเจนและไม่ได้รับการกำกับดูแลพื้นฐานทางการของยางฤดูหนาว (ECE R117.02)
ยางที่อาจพบสัญลักษณ์นี้ยางทุกประเภทรวมถึงยางฤดูร้อนบนยางฤดูหนาวและยางใช้ได้ทุกสภาพอากาศ
น้ำหนักในการตัดสินใจซื้อไม่ควรถือเป็นตัวชี้ขาดสัญลักษณ์แรกที่ควรดูเมื่อค้นหายางฤดูหนาว

จุดเด่น

  • สำหรับอักษรย่อ M+S ไม่จำเป็นต้องทดสอบใดๆ; ผู้ผลิตยางใส่สัญลักษณ์นี้ตามดุลยพินิจของตนเอง
  • สัญลักษณ์ 3PMSF กำหนดให้ต้องมีแรงยึดเกาะสูงกว่ายางอ้างอิงอย่างน้อย 10-12% ในการทดสอบการยึดเกาะบนหิมะแบบมาตรฐาน
  • ในเยอรมนี ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2024 เป็นต้นไป มีเพียงยางที่มี 3PMSF เท่านั้นที่ถือเป็นยางฤดูหนาวตามกฎหมาย
  • ฝรั่งเศสตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน 2024 ต้องการทั้ง 3PMSF และ M+S ร่วมกัน
  • การทดสอบ 3PMSF วัดเพียงแรงยึดเกาะในการขับเคลื่อนเท่านั้น; ไม่ครอบคลุมประสิทธิภาพการเบรกและการขับขี่บนน้ำแข็ง

กฎหมายบังคับใช้ยางฤดูหนาวในยุโรปอ้างอิงจากสัญลักษณ์ใด?

Almanya'da artık sade M+S ibaresi kış lastiğini yasal yapmıyor; yasallığı belirleyen tek işaret, testten geçmiş 3PMSF kar tanesidir.

พื้นฐานของกฎระเบียบยางฤดูหนาวในยุโรปอ้างอิงจากสัญลักษณ์ 3PMSF อย่างชัดเจน ตั้งแต่ 1 มกราคม 2018 ยางฤดูหนาวและยางใช้ได้ทุกสภาพอากาศที่ผลิตขึ้นจำเป็นต้องมีสัญลักษณ์นี้; ในช่วงเปลี่ยนผ่านซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน 2024 ยางฤดูหนาวที่ผลิตก่อนหน้านี้ซึ่งมีฉลากระบุเพียง M+S ยังคงได้รับการยอมรับ ช่วงเวลานั้นสิ้นสุดลง และในปี 2026 คู่มือต่างๆ ระบุเพียง 3PMSF เท่านั้นเป็นพื้นฐานของกฎหมายฤดูหนาว

สถานการณ์แยกตามประเทศ: กฎที่แตกต่างกันในแต่ละพรมแดน

เยอรมนี ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2024 ถือว่าเฉพาะยางที่มีสัญลักษณ์ Alpine เท่านั้นเป็นยางฤดูหนาวตามกฎหมาย; M+S เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพออีกต่อไป ในช่วงตุลาคมถึงเมษายน สัญลักษณ์นี้เป็นสิ่งจำเป็น ส่วนในออสเตรียเพื่อนบ้าน ภาพรวมแตกต่างออกไป: แม้ยางฤดูหนาวจะเป็นข้อบังคับในสภาพหนาวจัด แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ สัญลักษณ์ M+S ยังคงเพียงพอได้ ฝรั่งเศสตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน 2024 ต้องการทั้ง 3PMSF และ M+S ร่วมกัน; เหตุผลคือ 3PMSF อ้างอิงจากการทดสอบแรงยึดเกาะมาตรฐานของสหภาพยุโรป

หลายประเทศในยุโรปต้องการยางที่ได้รับการรับรอง 3PMSF ในช่วงฤดูหนาว และในหลายประเทศ ยางที่มีความลึกของลายยางต่ำกว่า 4 มม. ถือเป็นยางฤดูร้อน ในสวิตเซอร์แลนด์ ความลึกของลายยางขั้นต่ำตามกฎหมายคือ 1.6 มม.; ยางที่มี 3PMSF ถือเป็นยางฤดูหนาวเต็มรูปแบบ และความเข้ากันไม่ได้ระหว่างโซ่กับยางอาจทำให้สูญเสียความคุ้มครองจากประกันภัยได้ ในแคนาดา Transport Canada ยอมรับว่าสัญลักษณ์ 3PMSF รับประกันว่ายางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพหิมะหนักเป็นไปตามข้อกำหนดการยึดเกาะบนหิมะที่กำหนด โดยสรุป โครงสร้างที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งแตกต่างกันในแต่ละพรมแดนนี้ ชี้ให้เห็น 3PMSF เป็นจุดคงที่เพียงจุดเดียว

ทำไม M+S จึงถูกเพิ่มลงในยางเกือบทุกเล่นได้?

เหตุผลที่ M+S แพร่หลายในตลาดมากนั้นง่ายมาก: สัญลักษณ์นี้อ้างอิงจากคำประกาศของผู้ผลิตเท่านั้น ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนอาจทำงานได้ดีกว่ารุ่นปกติของตัวเองบนพื้นโคลนและหิมะ จึงใส่ข้อความนี้ไว้ และไม่มีใครทำการทดสอบเพื่อยืนยันเรื่องนี้เลย ผลจากอิสรภาพนี้ทำให้สัญลักษณ์ M+S สามารถพบได้บนยาง off-road และ All-Terrain (AT) ยางทุกสภาพอากาศที่เน้นฤดูร้อนจำนวนมาก และแม้แต่ยางฤดูร้อนในระดับความเร็วสูง

ยกตัวอย่างเช่น: รถ SUV และรถ off-road จำนวนมากออกจากโรงงานมาพร้อมยางที่ติดสัญลักษณ์ M+S เหตุผลไม่ใช่เพราะยางมีความสามารถในฤดูหนาวที่โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่เพราะธรรมเนียมนี้เกิดขึ้นในตลาดอเมริกาเหนือ ซึ่งยางทุกสภาพอากาศแบบ M+S เป็นที่นิยมอย่างมาก เป็นกฎง่าย ๆ ว่า ยางที่มีเพียง M+S บนแก้มยางโดยไม่มี 3PMSF ควรถือเป็นยางสามฤดู

3PMSF ไม่ได้พิสูจน์อะไร? ข้อจำกัดของสัญลักษณ์

ก่อนจะนำเสนอ 3PMSF เสมือนมาตรฐานสูงสุด ต้องรู้ข้อจำกัดหนึ่งประการก่อน การทดสอบ ASTM F 1805 วัดเพียง การเร่งความเร็ว หรือแรงยึดเกาะในการขับเคลื่อนเท่านั้น การเบรกบนหิมะ แรงยึดเกาะด้านข้าง และแรงยึดเกาะบนน้ำแข็ง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ ด้วยเหตุนี้ ยางในหลายหมวดหมู่จึงสามารถผ่านเกณฑ์ขั้นต่ำได้ สัญลักษณ์นี้ไม่ใช่การรับประกันความเหนือกว่าในการเบรกหรือการเข้าโค้ง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ยางฤดูหนาวทุกเส้นมี 3PMSF แต่ยางที่มี 3PMSF ไม่ใช่ยางฤดูหนาวทุกเส้น

ยังมีนวัตกรรมที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองข้อวิพากษ์นี้ด้วย: ใบรับรองการยึดเกาะบนน้ำแข็งที่ได้รับการรับรองในปี 2021 จะมอบให้แก่ยางฤดูหนาวที่มีดัชนียึดเกาะบนน้ำแข็ง อย่างน้อย 1.18 หรือให้แรงยึดเกาะมากกว่าค่าอ้างอิง 18% ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่ออุดช่องว่างนี้ที่เกิดจากการที่ 3PMSF ไม่ได้วัดประสิทธิภาพบนน้ำแข็งเลย นอกจากนี้ ควรเตือนความจำด้วยว่า: ยางทุกสภาพอากาศที่มี 3PMSF ไม่สามารถทดแทนยางฤดูหนาวโดยเฉพาะได้ แม้ยาง AT จะติดสัญลักษณ์นี้ได้ แต่ก็อ่อนแอในแง่ของร่องล้อยางและไม่ถือเป็นยางฤดูหนาว

ควรดูสัญลักษณ์ใดเมื่อซื้อยางฤดูหนาว?

ท่าทีที่ผมย้ำมาหลายปียังคงไม่เปลี่ยนแปลง: เมื่อมองหายางฤดูหนาว สิ่งที่คุณต้องการบนแก้มยางคือ สัญลักษณ์เกล็ดหิมะบนภูเขาสามยอด ไม่ใช่ตัวอักษร M+S ยางที่มีเพียง M+S เพียงลำพังอาจไม่ปกป้องคุณทั้งในทางกฎหมายและทางปฏิบัติบนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะ ประเด็นต่อไปนี้จะช่วยให้การเลือกซื้อของคุณง่ายขึ้น:

  • มองหาสัญลักษณ์ 3PMSF บนแก้มยาง นั่นคือข้อกำหนดแรกที่บ่งชี้ประสิทธิภาพฤดูหนาวสูงสุด
  • ใช้ยางที่มี 3PMSF และความลึกร่องล้อยางอย่างน้อย 4 มม. ในช่วงฤดูหนาว
  • หากอุณหภูมิในภูมิอากาศของคุณลดต่ำกว่า 7 °C เป็นประจำ ควรพิจารณายางระดับฤดูหนาว เพราะสารประกอบยางทุกสภาพอากาศจะแข็งตัวในอากาศเย็น
  • กฎเกี่ยวกับยางมีตะปูในพื้นที่ของคุณอาจแตกต่างกันได้ โปรดตรวจสอบข้อบังคับในท้องถิ่น

ส่วนข้อความ M+S นั้นเป็นเพียงรายละเอียดหนึ่งที่ต้องประเมินร่วมกับข้อมูลอื่น ๆ บนยาง ไม่ควรถือเป็นปัจจัยชี้ขาดในการตัดสินใจซื้อยางฤดูหนาว

บทสรุป: ข้อความเดียวกัน แต่สองโลกที่แตกต่าง

โดยสรุป: M+S ไม่ใช่ผลการทดสอบ แต่เป็นคำประกาศของผู้ผลิตที่อ้างอิงจากลายดอกยางและไม่ได้รับการยืนยันด้วยการวัดใด ๆ เลย ประสิทธิภาพไม่ได้ถูกระบุหรือวัดผลไว้แต่อย่างใด ส่วน 3PMSF เป็นสัญลักษณ์ที่ผ่านการทดสอบการยึดเกาะบนหิมะตามมาตรฐาน ซึ่งเป็นพื้นฐานของกฎระเบียบยางฤดูหนาวของยุโรป แม้การทดสอบจะจำกัดอยู่ที่แรงยึดเกาะในการขับเคลื่อน แต่ก็ไม่มีหลักประกันใดๆ ที่ M+S นำเสนอ สำหรับผู้ที่ต้องการออกถนนอย่างมั่นใจในฤดูหนาว สัญลักษณ์ที่ต้องมองหามีเพียงเดียว: 3PMSF ส่วน M+S นั้น ในกรณีที่ดีที่สุดเป็นเพียงคำเตือน และในกรณีเลวร้ายที่สุดก็เป็นเพียงวาทกรรมการขายเท่านั้น

แหล่งอ้างอิง